Kapal ke Container Gantry Crane

 

Ciri -ciri utama kren gantri STS
1. Reka bentuk struktur
BOOM (Lengan Outreach) - meluas ke atas kapal (sehingga 72m+ untuk kapal kontena ultra besar).
Tetap atau luffing (sudut laras) untuk fleksibiliti.
Bingkai Gantry - Struktur keluli di atas landasan keretapi, dengan kaki yang melengkapkan dermaga.
Troli & sistem angkat - bergerak sepanjang ledakan, membawa penyebar.
Spreader - Mekanisme Twistlock boleh laras untuk bekas 20ft, 40ft, 45ft, dan peti sejuk.
2. Mengangkat Kapasiti & Prestasi
Kapasiti: 40-100+ tan (beberapa model mengendalikan operasi dwi-lift).
Kelajuan:
Hoisting: 50-90 m\/min (kosong), 30-60 m\/min (dimuatkan).
Perjalanan troli: 120-240 m\/min.
Perjalanan Gantry: 30-50 m\/min.
Produktiviti: 25 - 50+ bekas sejam (bergantung kepada automasi).

3. Pergerakan & Automasi
Sistem Perjalanan yang Dipasang Kereta Api-Bergerak di sepanjang dermaga untuk kedudukan yang optimum.
Operasi automatik (pilihan):
Posisi AI-Assist (Laser-padied).
Kawalan Jauh & Operasi Autonomi (misalnya, Rotterdam, Shanghai Yangshan).
Anti-sway & Perlanggaran Penghindaran-Memastikan pengendalian kontena yang selamat dan tepat.

4. Bekalan Kuasa
Elektrik (paling biasa) - Menggunakan reel kabel atau sistem bar konduktor.
Diesel-Electric Hybrid-untuk pelabuhan dengan bekalan kuasa yang tidak stabil.
Braking Regenerative - Pulih tenaga semasa penurunan.

 

Perbandingan dengan penyelesaian alternatif

Ciri	STS GANTRY CRANE	Mobile Harbour Crane	Kren terapung
Kapasiti maksimum	100+ tan	200+ tan	1, 000+ tan
Bekas\/jam	50+	15–20	5–10
Saiz kapal	Post-Panamax	Panamax	Mana -mana
Automasi siap	Ya (Tahap 4)	Terhad	Tidak
Kes penggunaan biasa	Terminal volum tinggi	Terminal pelbagai guna	Projek angkat berat

 

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 5 tan, 10 tan, 100 tan, disesuaikan, 16\/3.2 tan, 20\/5 tan, 32\/5 tan, 50\/10 tan

Maks. Tinggi mengangkat: 40m, disesuaikan

Rentang: tuntutan 35m atau pelanggan

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Komponen Teras: PLC, enjin, galas, kotak gear, motor, kapal tekanan, gear, pam

Cara Kawalan: CAB, Kawalan Jauh Tanpa Wayar atau disesuaikan

 

 

1. Komponen struktur utama
Bingkai portal:
Struktur sokongan utama yang merangkumi dermaga
Terdiri daripada dua kaki menegak dan rasuk atas
Direka untuk menahan beban dinamik sehingga 100+ tan
Sistem Boom:
Boom Tetap: Struktur Tegas (Paling Biasa)
Luffing Boom: boleh laras hidraulik (untuk pelepasan ketinggian)
Jangkauan biasa: 40-72 m (mencapai 24- baris kontena)
Bingkai puncak:
Sambungan teratas antara Boom dan Backreach
Rumah troli rumah dan mekanisme angkat

 

 

2. Sistem gerakan dan pemacu
Mekanisme Perjalanan Kereta Api:
Sistem Keretapi Dual (Tolok Standard: 30.48m\/100ft)
Dikuasakan oleh AC\/DC Motors (4-16 unit pemacu)
Peranti Keselamatan Anti-Perundasan
Sistem troli:
Perhimpunan rentas rasuk berjalan di landasan ledakan
Drive: 4-8 roda bermotor dengan brek regeneratif
Kelajuan: sehingga 240 m\/min (kosong), 180 m\/min (dimuatkan)
Mekanisme angkat:
Dual-Drum Hoists (Utama + Auxiliary)
Tali kawat (biasanya 28-32 diameter mm)
Kapasiti beban: 50-100+ tan di bawah penyebar

3. Komponen pengendalian kontena
Perhimpunan Penyebar:
Jenis: Tetap, Teleskopik, Berputar
Mekanisme Twistlock (standard ISO)
Sel beban untuk pengukuran berat badan
Ciri-ciri Pilihan: Palam Auto-Latching, Reefer
Sistem anti-sway:
Penstabilan beban elektronik
Algoritma kawalan pendulum
Sensor kedudukan laser

 

4. Sistem Kuasa dan Kawalan
Rumah Elektrik:
Transformer utama (biasanya 6. 6-10 kV input)
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)
Kabinet Kawalan PLC (Siemens, ABB, atau Schneider)
Kabin Operator:
Stesen Kawalan Ergonomik
Pelbagai skrin HMI
Keterlihatan 360 darjah dengan sistem kamera

 

5. Sistem Keselamatan
Pemantauan beban:
Perlindungan beban (95-110% cutoff)
Penunjuk Momen Beban (LMI)
Pencegahan Perlanggaran:
Pengimbas laser (sehingga 200m julat)
Pemantauan kapal berasaskan radar
Perisian anti-perlanggaran
Perlindungan Alam Sekitar:
Pemantauan Kelajuan Angin (potongan pada 20m\/s)
Sensor seismik di zon gempa bumi
Sistem perlindungan kilat

.

6. Sistem Auxiliary
Sistem pencahayaan:
Lampu LED tiang tinggi (50, 000+ lumens)
Lampu navigasi (mematuhi ICAO)
Sistem Pelinciran:
Grasing Automatik untuk Tali Kawat
Pelinciran berpusat untuk galas
Sistem Komunikasi:
Penghantaran data optik gentian
Kawalan Jauh Tanpa Wayar (Pilihan)

 

 

Lakaran

 

 

 

Kelebihan utama kren gantri

1. Produktiviti yang tidak dapat ditandingi
Operasi berkelajuan tinggi: mampu 30-50+ bergerak kontena sejam (kren tunggal), dengan masa kitaran serendah 90 saat setiap bekas.
Keupayaan Dual-Lift: Model lanjutan boleh mengendalikan dua bekas 20 'serentak (sehingga 65 tan jumlah), dua kali ganda kecekapan.
24/7 Operation: Designed for continuous use in all weather conditions (except extreme winds >20 m/s).

2. Keserasian mega-kapal
Super-Post-Panamax Reach: Booms meliputi sehingga 72m, kapal servis yang membawa 24, 000+ teu (misalnya, MSC Gülsün-Class).
Sistem Penyebaran Adaptive: Secara automatik menyesuaikan diri dengan 20 ', 40', 45 ', cube tinggi, dan reefers tanpa konfigurasi semula manual.

3. Ketepatan & Automasi
Kedudukan berkuasa AI: Visi komputer dan LiDAR membolehkan ± 5 cm ketepatan pendaratan.
Pusat Kawalan Jauh: Pengendali boleh menguruskan kren batu jauhnya melalui sistem 5G yang dibolehkan (contohnya, Maasvlakte II Rotterdam).
Twistlocks automatik: Penyebar robotik mengurangkan campur tangan manusia sebanyak 40%.

4. Kecekapan Tenaga
Braking Regenerative: Recapture sehingga 30% tenaga semasa penurunan kontena.
Mod Eco: Pengurusan kuasa pintar mengurangkan pelepasan CO₂ sebanyak 15-25% berbanding model konvensional.

5. Inovasi Keselamatan
Sistem anti-perlanggaran 3D: Menggabungkan radar, laser, dan kamera untuk mencegah kemalangan dengan kapal\/halangan.
Petunjuk Momen Beban (LMI): Pemantauan masa nyata menghalang beban (gagal pada kapasiti 110%).
Peredam Seismik: Kritikal untuk pelabuhan di zon gempa bumi (misalnya, Tokyo, Los Angeles).

6. Ekonomi Jangka Panjang
30- LifeSpan Tahun: Dengan penyelenggaraan yang betul, ROI biasanya dicapai dalam 5-7 tahun.
Peningkatan Modular: Kren yang lebih tua boleh mengubah sistem automasi (50% lebih murah daripada pengganti).

1. Terminal kontena
Pengendalian kapal ultra-besar: penting untuk 18, 000+ kapal TEU (90% daripada perdagangan global).
Hab Transshipment: Pemindahan pesat antara kapal ibu dan pengumpan (misalnya, Singapura, Colombo).
Terminal automatik: Bersepadu sepenuhnya dengan AGV\/ALVS (contohnya, Shanghai Yangshan Fasa IV).

2. Kargo khusus
Modul angkat berat: Beberapa model mengendalikan kargo projek sehingga 120 tan (peralatan minyak\/gas).
Pengurusan Reefer: Slot kuasa khusus untuk 400+ bekas yang disejukkan secara serentak.

3. Infrastruktur Strategik
Logistik Tentera: Penyebaran cepat peralatan kontena (contohnya, pembukaan pelabuhan pesat Tentera AS).
Pelepasan Bencana: Kritikal untuk menyampaikan bekas bantuan ISO-standard selepas krisis.

4. Kegunaan yang muncul
Ladang Angin Luar Pesisir: Kren STS Modified Pasang Monopil XXL (variasi Liebherr HLC baru).
Pelabuhan Hidrogen Hijau: Masa Depan-Siap untuk Mengendalikan Tangki ISO Hidrogen Cecair.

 

 

1. Reka bentuk dan kejuruteraan

Kejuruteraan terperinci: Membangunkan lukisan dan spesifikasi kejuruteraan terperinci, termasuk rasuk utama, angkat, troli, kereta akhir, dan komponen lain.

Simulasi dan pemodelan: Gunakan reka bentuk bantuan komputer (CAD) dan alat simulasi untuk memodelkan prestasi kren dan mengoptimumkan reka bentuknya.

2. Pemilihan Bahan

Spesifikasi Bahan: Pilih bahan berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan untuk kekuatan, ketahanan, dan rintangan haba. Bahan biasa termasuk keluli berkekuatan tinggi, aloi, dan lapisan khusus.

Perolehan: Bahan sumber dari pembekal yang diluluskan, memastikan mereka memenuhi piawaian kualiti dan pensijilan yang diperlukan.

3. Fabrikasi Komponen

Memotong dan membentuk: Potong dan bentuk bahan mentah ke dalam komponen yang diperlukan, seperti rasuk, lajur, dan kurungan. Ini mungkin melibatkan proses seperti pemotongan plasma, pemotongan laser, dan pemesinan. Perhimpunan dan pemasangan: Komponen kimpalan bersama -sama untuk membentuk unsur -unsur struktur kren. Ini termasuk kimpalan rasuk utama, kereta akhir, dan bahagian beban yang lain.

4. Perhimpunan

Sub-Assembly: Kumpulkan komponen individu, seperti sistem angkat, troli, dan kereta akhir, ke dalam sub-perhimpunan. Ini melibatkan bahagian-bahagian yang sesuai bersama-sama dan memastikan penjajaran yang betul. Perhimpunan yang betul: Menggabungkan sub-assemblies untuk membina struktur kren lengkap. Ini termasuk pemasangan angkat dan troli pada rasuk utama, melampirkan kereta akhir, dan memasang sistem kawalan.

5. Integrasi Sistem

Sistem elektrik: Pasang komponen elektrik, termasuk motor, panel kawalan, pendawaian, dan sensor. Pastikan sistem elektrik kren disepadukan dan diuji dengan betul.

Sistem Kawalan: Melaksanakan dan mengkonfigurasi sistem kawalan, seperti pengawal logik yang boleh diprogramkan (PLCs), kawalan jauh, dan peranti keselamatan. Sahkan bahawa sistem kawalan berfungsi dengan betul dan ditentukur.

6. Jaminan Ujian dan Kualiti

Ujian pra-operasi: Mengendalikan ujian pra-operasi untuk memeriksa fungsi kren, termasuk ujian beban, ujian operasi mekanisme pengangkatan dan perjalanan, dan pemeriksaan sistem kawalan.

Ujian Keselamatan: Sahkan bahawa ciri -ciri keselamatan, seperti suis had, penggera, dan perhentian kecemasan, berfungsi dengan betul dan memenuhi piawaian keselamatan.

Pemeriksaan: Melaksanakan pemeriksaan terperinci mengenai struktur dan komponen kren untuk memastikan pematuhan spesifikasi reka bentuk dan piawaian kualiti.

7. Pelarasan akhir dan penentukuran

Penalaan halus: Buat sebarang pelarasan yang diperlukan untuk mengoptimumkan prestasi kren dan memastikan operasi yang lancar. Ini mungkin termasuk sensor menentukur, menyesuaikan kawalan, dan penalaan sistem pengangkatan.

Dokumentasi: Sediakan dan semak dokumentasi, termasuk manual operasi, panduan penyelenggaraan, dan arahan keselamatan.

8. Penghantaran dan Pemasangan

Pengangkutan: Susun pengangkutan kren ke tapak pemasangan, memastikan ia dikendalikan dan dihantar dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan.

Pemasangan: Mengawasi pemasangan kren di kemudahan pelanggan, termasuk pemasangan, penjajaran, dan sambungan ke sumber kuasa dan sistem kawalan.

Latihan: Menyediakan latihan untuk pengendali dan kakitangan penyelenggaraan untuk memastikan mereka sudah biasa dengan prosedur operasi dan keselamatan kren.

9. Pentauliahan dan Penyerahan

Pentauliahan: Mengendalikan ujian pentauliahan akhir untuk mengesahkan bahawa kren beroperasi dengan betul di bawah keadaan dunia nyata dan memenuhi spesifikasi prestasi.

Penyerahan: Secara rasmi menyerahkan kren kepada pelanggan, menyediakan semua dokumentasi yang diperlukan, termasuk sijil pematuhan, maklumat jaminan, dan jadual penyelenggaraan.

 

 

 

Pemeriksaan Bahan

Pemeriksaan Kualiti: Pemeriksaan kualiti yang ketat dijalankan ke atas bahan mentah yang dibeli untuk memastikan mereka memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian kebangsaan.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang berkelayakan disimpan mengikut klasifikasi untuk mengelakkan kakisan atau kerosakan.

Memotong dan membentuk

Pemotongan keluli: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lain untuk memotong keluli mengikut saiz lukisan reka bentuk.

Pembentukan Pemprosesan: Bentuk plat keluli melalui lenturan, rolling, kimpalan dan proses lain untuk mengeluarkan rasuk utama, rasuk akhir dan bahagian struktur lain.

Kimpalan

Kimpalan Komponen: Bahagian keluli yang dipotong dan terbentuk dikimpal ke dalam struktur utama seperti rasuk utama, rasuk akhir dan troli. Proses kimpalan perlu dikawal ketat untuk memastikan kekuatan struktur dan kualiti kimpalan.

Pemeriksaan kimpalan: Gunakan teknologi ujian yang tidak merosakkan (seperti ujian ultrasonik, ujian radiografi) untuk memeriksa kimpalan untuk memastikan tiada keretakan atau kecacatan lain.

Pemesinan

Pemesinan Precision: Pemesinan ketepatan dilakukan pada komponen utama kren, seperti set roda, tempat duduk, kendi, dan lain -lain, untuk memastikan ketepatan dimensi dan kualiti permukaannya.

Pemasangan seluruh mesin

Perhimpunan Agung: Berdasarkan pra-pemasangan, perhimpunan keseluruhan kren dijalankan, termasuk pemasangan akhir rasuk utama, rasuk akhir, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dll.

Pentauliahan dan ujian

Di bawah keadaan dinamik, prestasi operasi kren diuji, termasuk ujian mengangkat, berjalan, stereng dan fungsi lain. Saiz keseluruhan kren jambatan yang dipasang diperiksa untuk memastikan semua dimensi memenuhi keperluan reka bentuk.

Rawatan penyemburan dan anti-karat

Rawatan Permukaan Penghapusan karat: Penyingkiran karat di permukaan kren, kaedah biasa termasuk sandblasting, acar, dan lain-lain. Penyemburan primer: Sembur primer anti-karat pada permukaan yang dirawat untuk mencegah pengoksidaan logam dan kakisan. Topcoat Spraying Color Spraying: Sembur Topcoat Menurut keperluan pelanggan atau piawaian industri untuk memberi kren kesan pelindung dan hiasan. Menandatangani: Selepas menyembur, tandakan maklumat pengenalan kren mengikut spesifikasi, seperti model, beban yang diberi nilai, dll.

Kilang dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan

Perlindungan Pembungkusan: Melindungi pakej komponen utama kren untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Susunan Pengangkutan: Mengikut saiz peralatan dan keadaan pengangkutan, pilih kaedah pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut kren ke tapak pelanggan.

Penerimaan dan penghantaran

Penerimaan pelanggan

Penerimaan di tapak: Pelanggan menjalankan penerimaan di tapak kren mengikut keperluan kontrak dan spesifikasi teknikal untuk memeriksa prestasi dan kualiti peralatan.

Pembetulan Masalah: Jika ada masalah yang dijumpai, pengilang perlu membetulkannya dalam masa yang singkat untuk memastikan peralatan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya. Latihan Operasi Penghantaran dan Penggunaan: Pengilang biasanya melatih pengendali pelanggan untuk memastikan mereka dapat mengendalikan kren dengan betul dan selamat.

Cool tags: Kapal ke Pantai Gantry Crane, kapal China ke pantai Gantry Crane pengeluar, pembekal, kilang