Kren Gantry Bekas Rasuk Ganda 60t

Ciri-ciri Utama:

Reka Bentuk Ganda-Girder

Memberikan kekuatan dan kestabilan yang lebih besar berbanding dengan-kren rasuk tunggal.

Membenarkan kapasiti angkat yang lebih tinggi (biasanya 30–100+ tan).

Sesuai untuk mengendalikan bekas ISO (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dll.).

Ketinggian & Span Angkat Tinggi

Boleh merentangi berbilang landasan kereta api atau barisan kontena.

Ketinggian angkat memuatkan bekas bertindan (sehingga 5–6 tinggi dalam sesetengah kes).

Sistem Troli & Angkat

Troli bergerak di sepanjang galang, dilengkapi dengan penyebar untuk mengangkat bekas yang selamat.

Mekanisme angkat membolehkan pergerakan menegak (pilihan angkat tunggal atau dua).

Pilihan Mobiliti

Rel-Dipasang:Berjalan pada trek tetap untuk pengendalian kontena yang tepat di terminal.

Getah-Letih (RTG):Versi mudah alih untuk operasi halaman yang fleksibel.

Automasi & Kawalan

Boleh dikendalikan secara manual, separa-automatik atau automatik sepenuhnya (AS/ARMG).

Kawalan jauh dan sistem pengurusan berkomputer meningkatkan kecekapan.

 

Perbandingan dengan-Kren Gantri Rasuk Tunggal

Ciri	Rasuk-Berganda	Rasuk-Tunggal
Kapasiti Muatan	30–100+ tan	5–50 tan
Kestabilan	Lebih tinggi (sokongan dwi)	Bawah (galang tunggal)
Lebar Span	Lebih luas (berbilang-lorong)	Lebih sempit (liputan terhad)
Automasi	Penyepaduan yang lebih mudah	Pilihan terhad
kos	Kos permulaan yang lebih tinggi	Lebih mampu milik
Penyelenggaraan	Lebih tahan lama, pembaikan kurang kerap	Lebih banyak memakai dari semasa ke semasa

 

Kapasiti Mengangkat 320 tan
Span (Lebar) 3 - 12 meter (boleh laras)
Ketinggian Angkat 3 - 10 meter
Kelas Kerja A3-A5 (tugas ringan hingga sederhana)
Kelajuan Mengangkat 0.5 - 8 m/min (pembolehubah)
Jenis Rasuk Utama Girder tunggal/berganda (jenis-kotak)
Bekalan Kuasa 220V/380V 3 fasa atau manual
Mod Kawalan Kawalan loket/kawalan jauh wayarles
Hoist Type Electric chain angkat/tali dawai angkat
Pemanduan Perjalanan Tolak manual atau bermotor
Perlindungan Kakisan Cat gred-panas bergalvani atau marin-
Rintangan Angin Sehingga skala Beaufort 6 (untuk kegunaan luar)
Suhu Operasi -20 darjah hingga +50 darjah

 

A Kren Gantry Bekas Rasuk Bergandaterdiri daripada beberapa komponen struktur, mekanikal dan elektrik utama yang bekerjasama untuk memastikan pengendalian kontena yang cekap. Berikut adalah pecahan komponen utama:

 

1. Komponen Struktur

A. Galang Utama (Rasuk Berganda)

Dua rasuk keluli selari yang membentuk struktur galas-beban utama.

Direka bentuk untuk menahan daya lentur dan kilasan.

Biasanya berbentuk kotak-untuk kekuatan dan ketegaran.

 

B. Kaki (Gerabak Akhir)

Sokongan menegak pada setiap hujung galang.

Boleh dibetulkan atau boleh laras ketinggian (bergantung pada jenis kren).

Dilengkapi dengan roda atau pengapit rel untuk pergerakan.

 

C. Rasuk Palang & Pendakap

Teguhkan struktur untuk mengelakkan bergoyang di bawah beban.

Menyediakan kestabilan sisi.

D. Landasan Rel

Trek keluli di mana kren bergerak (untuk-kren gantri yang dipasang rel).

Tayar getah digunakan sebaliknya untuk Getah-Kren Gantri Letih (RTG).

 

2. Komponen Mekanikal & Pengangkat

A. Sistem Troli

Bergerak di sepanjang galang untuk meletakkan penyebar.

Termasuk motor pemacu, roda dan sistem brek.

B. Penyebar

Peranti angkat khusus yang mengunci pada bekas (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dll.).

boleh jaditetap, teleskopik atau kunci-pusinguntuk saiz bekas yang berbeza.

C. Mekanisme Pengangkatan

Terdiri daripada tali dawai, dram, berkas dan motor angkat.

Mengangkat dan menurunkan bekas dengan ketepatan.

D. Sistem Pemacu Gantry

Motor, kotak gear dan roda yang menggerakkan keseluruhan kren di sepanjang rel.

Mungkin termasuk penderia anti-perlanggaran untuk keselamatan.

E. Sistem Brek

Brek cakera atau dram untuk menghentikan pergerakan kren dengan selamat.

Brek kecemasan untuk senario kegagalan kuasa.

 

 

3. Komponen Elektrik & Kawalan

A. Sistem Bekalan Kuasa

Rel-Dipasang:Mengumpul kuasa daripada bar konduktor atau gulungan kabel.

RTG:Selalunya menggunakan penjana diesel atau sistem hibrid elektrik.

B. Kabin Kawalan (Kabin Pengendali)

Terletak pada kren untuk kawalan manual.

Dilengkapi dengan kayu bedik, monitor dan penggera keselamatan.

C. Sistem Kawalan Jauh & Automasi

Sesetengah kren digunakansistem kendalian-jauh atau automatik sepenuhnya (ARMG).

Termasuk PLC, penderia dan teknologi anti-sway.

D. Peranti Keselamatan

Hadkan suis(untuk mengelakkan lebih-perjalanan).

Penunjuk detik beban (LMI)untuk perlindungan lebihan beban.

Sistem anti-perlanggaran(berasaskan laser atau radar-).

Penderia angin(untuk -penutupan angin kencang).

 

4. Komponen Bantu

Tangga & Platform Penyelenggaraan– Untuk pemeriksaan dan servis.

Sistem Pencahayaan– Untuk operasi malam.

Sistem Pelinciran– Untuk gear, roda, dan galas.

Anemometer– Mengukur kelajuan angin untuk keselamatan.

LAKARAN

 

Teknikal utama

 

Kren Gantry Bekas Rasuk Berganda digunakan secara meluas di pelabuhan, landasan kereta api dan hab logistik kerana kekuatan, kestabilan dan kecekapannya yang unggul. Berikut adalah kelebihan utama mereka:

1. Kapasiti Beban Lebih Tinggi

Boleh tahan30–100+ tan, menjadikannya sesuai untuk bekas berat dan beban bertindan.

Lebih teguh daripada-kren rasuk tunggal, mengurangkan pesongan di bawah beban berat.

2. Lebih Kestabilan & Ketahanan

Thereka bentuk dwi-gelangmemberikan rintangan yang lebih baik untuk berpusing dan membongkok.

Sesuai untukpersekitaran yang keras(angin kencang, -kitaran tugas berat).

3. Span & Liputan Lebih Luas

Boleh menjangkauberbilang landasan kereta api atau barisan kontena, meningkatkan kecekapan operasi.

Sesuai untukbekas susun 5–6 tinggidi terminal.

4. Ketepatan & Kawalan yang Dipertingkatkan

Pergerakan troli yang lebih lancar di sepanjang galang untukpenempatan bekas yang tepat.

Majuanti{0}}teknologimeminimumkan hayunan beban.

5. Automasi & Ciri Pintar

Boleh diintegrasikan dengansistem tindanan automatik (ARMG).

Alat kawalan jauh danAI-pengoptimuman didorongmengurangkan kos buruh.

6. Rendahkan Kos Penyelenggaraan

Pembinaan yang kukuh mengurangkan haus dan lusuh.

Akses yang lebih mudah untukpenyelenggaraan dan pemeriksaanberbanding reka bentuk rasuk-tunggal.

7. Kepelbagaian dalam Aplikasi

Berfungsi denganpenyebar yang berbeza(tetap, teleskopik, atau berputar).

Boleh disesuaikan dengankonfigurasi rel-lekap (RMG) atau getah-letih (RTG).

1. Terminal Kontena Pelabuhan

Hantar-ke-pemindahan (STS).– Memuat/memunggah kontena dari kapal.

Menyusun halaman– Menyusun bekas di kawasan penyimpanan.

2. Yard Rel Intermodal

Memindahkan bekasantara kereta api dan trak.

Pengendalianoperasi rel bertindan-ganda.

3. Hab Logistik & Pengedaran

Menggerakkan bekasantara trak, gudang dan zon penyimpanan.

Digunakan dalamstesen pengangkutan dan pelabuhan pedalaman.

4. Loji Perindustrian & Pembuatan

Mengangkutjentera berat, gegelung keluli, atau kargo bersaiz besar.

Digunakan dalamloji kuasa, limbungan kapal, dan pengendalian bahan binaan.

5. Terminal Kontena Automatik

Automatik sepenuhnyarel-kren gantri yang dipasang (ARMG)untuk operasi tanpa pemandu.

Bersepadu dengansistem pengendalian terminal (TOS)untuk logistik pintar.

 

Proses pengeluaran aBot bergerak 200 tan/kren angkat marinmelibatkan beberapa peringkat, daripada reka bentuk dan kejuruteraan kepada fabrikasi, pemasangan dan ujian. Di bawah ialah pecahan terperinci proses pengeluaran biasa:

---

1. Reka Bentuk & Kejuruteraan

Reka Bentuk Konseptual:Jurutera mencipta lakaran awal dan model 3D berdasarkan kapasiti beban (200 tan), jangkauan, mobiliti dan keadaan persekitaran (kegunaan marin).

Analisis Struktur:Analisis Elemen Terhad (FEA) memastikan kren boleh mengendalikan beban dinamik, angin dan daya ombak.

Sistem Hidraulik & Elektrik:Reka bentuk silinder hidraulik, win, dan sistem kawalan untuk operasi pengangkatan yang lancar.

Pemilihan Bahan:Keluli-kekuatan tinggi (cth, ASTM A514) untuk rintangan kakisan dalam persekitaran marin.

Pematuhan Peraturan:Memenuhi piawaian sepertiDNV-GL, ABS atau Lloyd's Registeruntuk kren marin.

---

2. Perolehan Bahan

Plat & Rasuk Keluli:Bersumberkan rangka kerja boom, casis dan struktur.

Komponen Hidraulik:Pam, silinder, hos dan injap daripada pembekal yang disahkan.

Sistem Elektrik:Motor, penderia dan panel kawalan (selalunya kalis air untuk kegunaan marin).

Tali Kawat & Berkas:Kabel keluli gred tinggi-untuk mengangkat.

---

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktur

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk bahagian ketepatan.

Kimpalan:Kimpalan automatik dan manual (Kimpalan Arka Terendam untuk bahagian tebal).

Pembinaan Boom:Reka bentuk kekisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobiliti.

Casis & Cadik:Diperkukuh untuk kestabilan semasa lif.

B. Hidraulik & Pemasangan Mekanikal

Sistem Hidraulik:Pemasangan pam, silinder, dan hos.

Win & Gendang:Dipasang untuk operasi mengangkat dan menurunkan.

Mekanisme Slewing:Membenarkan putaran 360 darjah (jika berkenaan).

C. Sistem Elektrik & Kawalan

Kabin Kawalan:Stesen pengendali kalis air dengan kayu bedik/sensor.

Pemantauan Beban:Muatkan sel dan suis had untuk keselamatan.

Bekalan Kuasa:Enjin diesel atau motor elektrik (gred-marin).

---

4. Perhimpunan & Integrasi

Pemasangan Boom:Dipasang pada casis dengan mata pangsi.

Pengimbang berat:Ditambah untuk baki (jika perlu).

Pendawaian Akhir & Paip:Menyambung sistem hidraulik dan elektrik.

Mengecat & Menyalut:Cat anti-karat (salutan epoksi atau zink).

---

5. Pengujian & Kawalan Kualiti

Ujian Beban:Mengangkat 200 tan (+25% ujian beban berlebihan, mengikut standard).

Ujian Fungsian:Memeriksa pergerakan hidraulik, putaran dan kestabilan.

Ujian Alam Sekitar:Ujian semburan garam untuk ketahanan marin.

Pemeriksaan Keselamatan:Sistem berhenti kecemasan, penggera lebihan.

---

6. Penghantaran & Pentauliahan

Pengangkutan:Dibongkar untuk penghantaran atau dihantar sebagai unit mudah alih.

Pada-Perhimpunan Tapak:Dipasang semula di dok atau limbungan kapal.

Latihan Operator:Pengendalian dan protokol keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.