Keretapi Girder Double Mount Goliath Crane

 

Pengenalan kepada Girder Rail Mounted Goliath Crane

A Keretapi Girder Double Mount Goliath Crane, sering disebut sebagaiCrane Gantry Double Girder, adalah sistem pengendalian bahan yang teguh dan berat yang direka untuk persekitaran perindustrian yang memerlukan pengangkatan dan pengangkutan beban berat dan besar. Tidak seperti kren overhead, kren gantri ini beroperasi di landasan tanah, menjadikannya ideal untuk aplikasi luar seperti limbungan, meter keluli, tapak pembinaan, dan kawasan fabrikasi yang besar.

Ciri kren jenis iniDua girders selariYang menyokong mekanisme angkat, menawarkan kestabilan yang lebih besar, kapasiti beban yang dipertingkatkan, dan peningkatan ketinggian mengangkat berbanding dengan konfigurasi girder tunggal. Keseluruhan struktur dipasang padaRails diletakkan di atas tanah, membolehkan kren melintasi jalan yang ditetapkan semasa melakukan operasi mengangkat.

---

Ciri -ciri utama

Reka bentuk girder berganda:Menyediakan kekuatan unggul dan pengagihan beban, sesuai untuk mengangkat beban yang sangat berat.

Sistem Mounted Rail:Membolehkan gerakan linear yang tepat di kawasan kerja yang besar.

Kapasiti mengangkat tinggi:Biasanya berkisar antara 10 tan hingga 200 tan atau lebih, bergantung kepada reka bentuk.

Jangka & ketinggian yang disesuaikan:Disesuaikan untuk memenuhi keperluan projek tertentu dan kekangan ruang kerja.

Pembinaan yang teguh:Kejuruteraan untuk menahan keadaan kerja yang keras, termasuk persekitaran luaran.

Ciri -ciri Pilihan:Teknologi anti-sway, sistem automasi, operasi kawalan jauh, perlindungan beban, dan cuaca.

---

Aplikasi

Pembuatan kapal dan limbungan kapal

Tumbuhan keluli dan meter logam

Pengendalian bahan pembinaan

Kemudahan pembuatan berskala besar

Terminal kontena dan meter logistik

 

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m\/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m\/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

 

 

1. girders utama

Dua rasuk mendatar selari yang membentuk tulang belakang kren.

Menyokong mekanisme ketam (troli) dan angkat.

Direka untuk kapasiti beban tinggi dan jangka panjang.

 

Fungsi

Sokongan untuk mengangkat mekanisme: Ia menempatkan troli dan angkat yang menjalankan tugas mengangkat.

Kestabilan: Memastikan kestabilan kren dengan mengedarkan beban sama rata.

Kecekapan: Direka untuk mengoptimumkan pergerakan beban di seluruh kawasan kerja.

Pertimbangan reka bentuk

Keperluan Beban: Dikira berdasarkan beban maksimum dan daya dinamik yang akan ditemui oleh kren.

Span dan Ketinggian: Ditentukan oleh saiz ruang kerja dan ketinggian mengangkat yang diperlukan.

Faktor Keselamatan: Termasuk ciri -ciri seperti had pesongan, rintangan keletihan, dan pematuhan dengan piawaian industri (contohnya, FEM, CMAA).

 

Mekanisme angkat

Termasukangkat elektrikatau winch, motor, dram, dan tali dawai atau rantai.

Bertanggungjawab untuk mengangkat menegak dan menurunkan beban.

Dilengkapi dengan suis had dan perlindungan beban.

 

 

3. Kereta \/ Bogies

Terletak di bahagian bawah setiap kaki.

RumahRodaItu perjalanan di sepanjang landasan tanah.

Didorong oleh motor elektrik untuk gerakan perjalanan panjang (pergerakan kren di sepanjang kereta api).

4. Mekanisme Perjalanan

1) Prinsip kerja

Roda roda dilekatkan pada gandar atau blok -blok roda yang membantu dalam mengedarkan beban secara sama rata di seberang kren.The memandu motor mengaktifkan roda melalui sistem gear dan pengurangan, menukarkan daya putaran motor ke dalam torsi. atau gandingan langsung bergantung kepada reka bentuk kren. Mekanisme perjalanan kren dari kren gantri utama dua kali melibatkan sistem roda dan motor yang disegerakkan yang membolehkan kren bergerak di sepanjang rel yang ditetapkan, dengan ciri -ciri tambahan memastikan operasi yang selamat, seimbang, dan cekap.

2) Fungsi mekanisme operasi kren

Pergerakan mendatar: Fungsi utama mekanisme perjalanan kren adalah untuk menggerakkan seluruh struktur kren di sepanjang rel atau trek yang diletakkan di atas tanah atau sisi kawasan pemasangan.

Sokongan dan Kestabilan: Mekanisme perjalanan memastikan kren disokong dengan selamat di rel atau trek. Ia membantu mengedarkan berat kren secara merata dan menyediakan kestabilan semasa pergerakan.

Transmisi Kuasa: Mekanisme perjalanan kren dikuasakan oleh motor elektrik yang memacu roda atau sistem gear. Motor ini menukar tenaga elektrik ke dalam tenaga mekanikal, mendorong kren ke hadapan atau ke belakang.

Pengagihan Beban: Mekanisme perjalanan membantu mengedarkan beban secara merata merentasi roda dan trek kren, mencegah kerosakan dan memastikan ketahanan kren dan komponennya.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Komposisi struktur

Bingkai Troli: Bingkai biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menyokong beban dan menahan tekanan semasa operasi.

Set roda: Troli dilengkapi dengan roda yang berjalan di landasan keretapi utama. Roda ini sering diperbuat daripada keluli keras atau keluli cast untuk memastikan ketahanan dan rintangan memakai.

Peranti Drive: Motor elektrik biasanya digunakan untuk menyediakan kuasa yang diperlukan untuk pergerakan troli kotak gear digunakan untuk mengawal kelajuan dan tork pergerakan troli. Pengembara menghubungkan motor ke kotak gear dan memastikan penghantaran kuasa yang lancar ke roda.

.

2) Fungsi mekanisme operasi troli

Pergerakan mendatar: Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk menggerakkan troli secara mendatar melintasi panjang girders utama. Pergerakan ini membolehkan kren meletakkan kedudukan angkat ke atas lokasi beban yang dikehendaki.

Pengendalian Beban: Dengan bergerak di sepanjang girders utama, troli membantu dalam meletakkan sistem angkat dengan tepat di atas beban, yang diperlukan untuk mengangkat dan memindahkan barang dengan cekap.

Transmisi Kuasa: Mekanisme perjalanan biasanya menggunakan motor elektrik dan sistem gear untuk memberikan tork dan kelajuan yang diperlukan untuk pergerakan troli. Motor boleh sama ada AC atau DC, bergantung kepada reka bentuk dan keperluan kren.

Rails and Wheels: Troli berjalan di atas landasan kereta api yang dipasang di girders utama. Roda di atas troli direka untuk bergerak di sepanjang landasan ini, memastikan pergerakan yang lancar dan stabil. Roda boleh dipasang dengan bebibir untuk mencegah pergerakan sisi dan mengekalkan penjajaran.

Mekanisme Keselamatan: Mekanisme perjalanan dilengkapi dengan ciri -ciri keselamatan seperti suis had, sistem brek, dan sensor beban untuk mencegah kemalangan dan memastikan operasi kren yang selamat.

6. Roda Crane

1) fungsi roda

Bearing Beban: Dalam kren gantri utama dua, setiap roda menyokong sebahagian besar beban kren. Roda mesti direkayasa untuk mengendalikan kedua -dua beban statik dan dinamik yang dikenakan semasa operasi mengangkat.

Pengendalian dan keselamatan bahan: Reka bentuk roda kren mesti memastikan operasi yang selamat, terutamanya apabila mengendalikan beban berat atau besar. Roda harus direkayasa untuk meminimumkan bunyi dan getaran semasa operasi.

Keserasian kereta api: Roda kren direka untuk dijalankan pada jenis kereta api tertentu (contohnya, trek rata atau melengkung). Saiz dan bentuk bebibir roda mesti sepadan dengan profil kereta api untuk memastikan operasi yang sesuai dan lancar.

2) keperluan reka bentuk

Bahan dan Reka Bentuk: Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau besi tuang untuk menahan beban berat dan tekanan yang berkaitan dengan mengangkat dan mengangkut bahan. Reka bentuk ini sering termasuk bebibir untuk memastikan penjajaran yang betul dan mencegah roda daripada menghancurkan trek.

7. cangkuk kran

Cangkuk kren dari gantri gantri utama dua adalah komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat.

Reka bentuk dan struktur

Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menahan beban berat dan memberikan ketahanan.

Bentuk: cangkuk sering mempunyai bentuk C atau hujung yang tajam untuk memegang swi atau rantai yang mengangkat dengan selamat.

Saiz dan Kapasiti: Ia direka untuk memadankan kapasiti mengangkat kren, yang boleh berkisar dari beberapa tan hingga beberapa ratus tan untuk kren perindustrian yang besar.

Jenis cangkuk

Cangkuk tunggal: Biasa dalam aplikasi standard, digunakan untuk mengangkat beban dari satu titik.

Cangkuk Double: Digunakan apabila beban yang lebih seimbang diperlukan, selalunya dalam reka bentuk girder utama berganda untuk kapasiti mengangkat yang lebih tinggi.

Hook Crab: Dalam kren gantri, cangkuk boleh dipasang pada troli atau ketam yang berjalan di sepanjang girders.

Motor

Motor kren gantri utama dua kali ganda adalah komponen penting yang menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat, mengembara, dan kadang -kadang berputar sistem angkat atau troli kren. Penarafan kuasa motor mesti sepadan dengan kapasiti kren dan beban yang diperlukan untuk mengangkatnya. Biasanya, motor ini berkisar dari beberapa kilowatt sehingga beratus -ratus kilowatt, bergantung kepada keperluan mengangkat dan perjalanan.

Motor boleh dilengkapi dengan pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) untuk pelarasan kelajuan lancar dan penjimatan tenaga. Sistem keselamatan dan kawalan seperti perlindungan beban, sistem brek, dan perhentian kecemasan dimasukkan untuk operasi yang selamat.

Motor harus bersesuaian dengan bekalan elektrik yang terdapat di tapak operasi, yang boleh berubah -ubah (misalnya, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz). Motor dalam kren gantri utama girri utama digunakan untuk mengangkat beban berat, menggerakkan kren di sepanjang trek (perjalanan longitud.)

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan ringan

Kren gantri utama dua, yang biasa digunakan dalam operasi tugas berat, sering menggabungkan mekanisme keselamatan seperti sistem penggera bunyi dan cahaya untuk memastikan operasi yang selamat.

Penggera bunyi (tanduk\/buzzers): Ini biasanya peranti yang kuat dan boleh didengar yang memancarkan bunyi tersendiri untuk memberi amaran kepada orang di dalam dan di sekitar kawasan kerja. Tahap bunyi direka untuk menjadi cukup tinggi untuk didengar melalui bunyi operasi.

Penggera cahaya (lampu kilat\/suar): Isyarat visual, seperti lampu berkelip atau suar berputar, membantu kakitangan memberi amaran secara visual, terutamanya dalam persekitaran yang bising di mana penggera bunyi mungkin tidak mencukupi.

2) Had Suis

Suis had pada Gantry Crane Gantry utama adalah peranti keselamatan yang digunakan untuk mengelakkan kren bergerak melampaui julat yang ditetapkan. Ini memastikan perlindungan kedua -dua kren dan persekitarannya, serta sebarang beban yang diangkat.

Fungsi utama suis had:

Kawalan Kedudukan: Suis had membantu memantau dan mengawal kedudukan troli kren, angkat, dan gantri untuk mengelakkan perjalanan dan perlanggaran.

Shutdown Keselamatan: Jika kren bergerak melepasi had yang dibenarkan, suis had menandakan sistem kawalan untuk menghentikan motor dan mencegah kerosakan atau situasi berbahaya.

Perhentian Kecemasan: Ia boleh bertindak sebagai potongan kecemasan untuk menutup kren apabila ia mendekati had trek atau kereta api, menghalangnya daripada menggelincir atau menyebabkan kemalangan.

Jenis suis had yang digunakan:

Suis had mekanikal: Diaktifkan oleh hubungan fizikal, sering menggunakan tuil atau cam yang mencetuskan suis apabila dipindahkan oleh gerakan kren.

Suis had elektronik: Gunakan sensor (contohnya, induktif, kapasitif, atau sensor optik) untuk pengesanan bukan hubungan, memberikan ketahanan yang lebih tinggi dan mengurangkan haus dan lusuh.

Suis had putar: Biasanya digunakan dalam aplikasi di mana gerakan putaran perlu dipantau, seperti dalam hoists.

Suis had linear: Digunakan untuk aplikasi di mana perjalanan linear dipantau, biasanya terdapat dalam pergerakan troli.

10. Peranti keselamatan

1) 1. Peranti perlindungan beban

Fungsi: menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti yang dinilai.

2. Had Suis

Fungsi: Menghalang kren dari bergerak melampaui julat set semasa operasi.

3. Butang berhenti kecemasan

Fungsi: Membolehkan pengendali dengan cepat menutup kren sekiranya berlaku kecemasan.

4. Peranti anti-perlanggaran

Fungsi: Mencegah perlanggaran antara kren dan struktur atau peralatan lain.

5. Kawalan Sway Beban

Fungsi: Mengurangkan beban semasa operasi, yang boleh berbahaya jika tidak terkawal.

6. Sistem brek

Fungsi: Memastikan kren kekal dalam kedudukan pegun apabila tidak bergerak.

7. Interlocks keselamatan

Fungsi: menghalang operasi kren jika keadaan keselamatan tertentu tidak dipenuhi.

8. Penggera amaran dan lampu isyarat

Fungsi: Personel amaran di sekitar pergerakan kren.

9. Peranti anti-tipping

Fungsi: Melindungi daripada kren kren kerana pengagihan beban yang tidak sekata atau beban yang berlebihan.

10. Sistem penyejukan untuk motor

Fungsi: Menghalang motor dari terlalu panas semasa penggunaan lanjutan.

11. Sistem Kawalan Jauh

Fungsi: Membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat.

12. Sistem Pemantauan Kren

Fungsi: Menyediakan pemantauan masa nyata parameter operasi seperti berat beban, kelajuan, dan kedudukan.

13. Bantuan pencahayaan dan penglihatan

Fungsi: Memastikan pengendali mempunyai penglihatan yang jelas, terutamanya dalam keadaan cahaya rendah.

11. Mod Kontrol

1) 1. Kawalan loket

Penerangan: Pengendali kren menggunakan loket kawalan berwayar untuk menguruskan pergerakan kren dan angkat.

Kelebihan: Mudah digunakan, kos efektif, dan menyediakan kawalan langsung dari jarak yang selamat.

Penggunaan: Biasa digunakan dalam operasi pegun atau separuh stasioner di mana pengendali boleh dekat dengan kren.

2. Kawalan jauh radio

Penerangan: Pengendali menggunakan unit kawalan tanpa wayar, yang berkomunikasi dengan kren melalui isyarat radio.

Kelebihan: Menawarkan lebih banyak fleksibiliti kerana pengendali dapat mengawal kren dari jarak yang lebih jauh dan mengakses kawasan yang sukar dicapai.

Penggunaan: Sesuai untuk operasi dan persekitaran yang lebih kompleks di mana pergerakan pengendali adalah penting.

3. Kawalan Kabin

Penerangan: Operator duduk di dalam kabin di kren itu sendiri dan mengawalnya menggunakan gabungan joysticks, butang, atau kawalan lain.

Kelebihan: Memberi pandangan yang lebih baik tentang kawasan kerja dan ketepatan yang lebih besar dalam mengawal kren.

Penggunaan: Sesuai untuk operasi tugas berat atau apabila tahap kawalan yang lebih tinggi diperlukan untuk kedudukan dan manuver.

4. Kawalan Automatik (separuh automatik dan automatik sepenuhnya)

Penerangan: Kren boleh dikawal oleh arahan yang diprogramkan atau disepadukan dengan sistem automatik untuk operasi autonomi.

Kelebihan: Mengurangkan campur tangan manusia, meningkatkan ketepatan, dan meningkatkan keselamatan untuk tugas berulang.

Penggunaan: sering digunakan dalam operasi berskala besar di mana kecekapan tinggi dan operasi berterusan diperlukan.

5. Kawalan Hibrid

Penerangan: Menggabungkan operasi manual (menggunakan loket, jarak jauh, atau kawalan kabin) dengan ciri -ciri automatik yang boleh dilibatkan seperti yang diperlukan.

Kelebihan: Menawarkan fleksibiliti untuk pengendali yang perlu menukar antara mod manual dan automatik untuk tugas tertentu.

Penggunaan: Biasa dalam sistem yang direka untuk disesuaikan dengan pelbagai keperluan operasi.

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

 

Kelebihan Kereta Girder Girder Mount Goliath Crane

Kapasiti beban tinggi

Reka bentuk girder berganda menyediakan kekuatan dan kestabilan yang dipertingkatkan, yang membolehkan mengangkat beban yang sangat berat (sehingga 200 tan atau lebih).

Keupayaan jangka panjang

Sesuai untuk ruang kerja yang luas; Girders dwi menyokong jangka panjang tanpa menjejaskan integriti struktur.

Kestabilan unggul

Girders berganda mengedarkan beban secara merata, mengurangkan pesongan dan meningkatkan ketepatan semasa mengangkat operasi.

Penggunaan ruang tanah yang cekap

Pergerakan kereta api yang dipasang menghilangkan keperluan untuk struktur landasan overhead, membebaskan ruang overhead di halaman terbuka atau bengkel.

Kesesuaian luaran

Sesuai untuk persekitaran terbuka dan keras (limbungan kapal, keluli, tapak pembinaan), dengan komponen tahan cuaca dan ciri-ciri yang disesuaikan seperti pembatas angin dan penutup hujan.

Operasi serba boleh

Boleh disesuaikan untuk pelbagai titik mengangkat, pelbagai hoist, atau lampiran khusus, meningkatkan fleksibiliti permohonan.

Kemudahan penyelenggaraan

Struktur terbuka dan kebolehcapaian komponen utama memudahkan tugas pemeriksaan dan penyelenggaraan.

Kos efektif untuk operasi berskala besar

Mengurangkan keperluan untuk struktur bangunan atau lajur berbanding kren overhead, terutamanya dalam aplikasi luaran.

Pilihan kawalan yang boleh disesuaikan

Menyokong kawalan jauh, kabin, atau loket, meningkatkan keselamatan dan fleksibiliti pengendali.

Kemungkinan kejuruteraan tersuai

Mudah disesuaikan untuk memenuhi keperluan projek tertentu dari segi ciri -ciri rentang, ketinggian, kelajuan, dan operasi.

 

 

Permohonan Girder Rail Double Goliath Crane

Pembuatan kapal dan limbungan kapal

Mengangkat dan menggerakkan komponen kapal berat seperti bahagian hull, enjin, dan perhimpunan.

Ideal untuk operasi luar, berskala besar, dan ketepatan tinggi.

Tumbuhan keluli dan meter logam

Pengendalian gegelung keluli berat, bilet, keluli struktur, dan produk logam lain.

Sesuai untuk persekitaran suhu tinggi yang lasak.

Tapak pembinaan

Mengangkut dan meletakkan segmen konkrit pratuang, rasuk, girders, dan bahan binaan berat.

Pembuatan jentera berat

Perhimpunan dan pengendalian jentera besar, komponen, dan peralatan semasa proses pengeluaran.

Terminal kontena dan halaman barang

Menyusun dan mengangkut bekas besar atau unit kargo.

Aliran bahan yang cekap dalam jarak jauh.

Projek loji kuasa dan infrastruktur

Pengendalian turbin, penjana, transformer, dan komponen besar -besaran yang lain.

Projek kereta api dan metro

Mengangkat dan meletakkan trek, tidur, dan bahagian terowong pra-direka.

Kemudahan pengendalian perlombongan dan bahan

Pergerakan bahan yang diekstrak, peralatan pemprosesan, dan struktur sokongan.

 

 

1. Reka bentuk dan kejuruteraan

Reka bentuk cetak biru dan struktur: Pasukan kejuruteraan merancang kren berdasarkan spesifikasi, memandangkan berat, rentang, kapasiti mengangkat, dan persekitaran kerja.

Spesifikasi Komponen: Spesifikasi terperinci untuk komponen seperti girders utama, rasuk akhir, sistem angkat, troli, dan komponen elektrik disediakan.

2. Pemilihan dan Perolehan Bahan

Pemilihan Bahan Keluli: Bahan keluli kekuatan tinggi dipilih untuk girders utama, lajur, dan bahagian kritikal yang lain.

Perolehan: Bahan, seperti plat keluli, bahagian, bolt, dan komponen elektrik, diperoleh dan diperiksa untuk kualiti.

3. Pemotongan dan pra-fabrikasi

Pemotongan dan pembentukan: Komponen keluli dipotong, dibentuk, dan dikimpal ke dalam bentuk awal mengikut spesifikasi reka bentuk.

Perhimpunan pra-fabrikasi: Komponen seperti rasuk dan girders dipasang sebelum ini untuk mengesahkan bahawa mereka sesuai dengan betul.

4. Kimpalan dan Perhimpunan Struktural

Kimpalan: girders utama, lajur, dan komponen struktur lain dikimpal untuk mewujudkan rangka kerja yang kukuh. Teknik kimpalan khusus digunakan untuk memastikan kekuatan dan ketahanan.

Perhimpunan struktur: Girders utama dan rasuk akhir dipasang, memastikan penjajaran tepat untuk pengedaran beban seimbang.

Kawalan Kualiti: Jahitan dan sendi kimpalan diperiksa menggunakan ujian yang tidak merosakkan (contohnya, ujian ultrasonik atau x-ray) untuk sebarang kecacatan struktur.

5. Pemesinan dan penamat

Pemesinan bahagian: Bahagian kritikal seperti roda, komponen troli, dan hoists menjalani pemesinan untuk operasi yang sesuai dan lancar.

Rawatan permukaan: Bahagian keluli dibersihkan dan tertakluk kepada rawatan permukaan seperti sandblasting dan salutan untuk mencegah karat dan meningkatkan ketahanan.

Lukisan dan Salutan: Lapisan pelindung digunakan untuk rintangan cuaca, dengan primer diikuti oleh kot atas.

6. pemasangan komponen kren

Perhimpunan Girder Utama: Dua girders utama dipasang dan diselaraskan.

Pemasangan rasuk akhir: Rasuk akhir ditetapkan ke girders utama, membentuk bingkai kren.

Pemasangan Hoist dan Troli: Mekanisme angkat dan troli dipasang di landasan gerbang utama dan diuji untuk penjajaran dan kelancaran operasi.

7. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan

Pendawaian dan kabel: Pendawaian elektrik dipasang untuk bekalan kuasa, litar kawalan, dan sistem keselamatan.

Panel kawalan dan ciri keselamatan: Panel kawalan dipasang, dengan ciri keselamatan seperti suis had, perhentian kecemasan, dan perlindungan beban yang terintegrasi dan diuji.

Pengaturcaraan Sistem Kawalan: Sistem kawalan kren diprogramkan dan diuji untuk operasi yang betul.

8. Jaminan Ujian dan Kualiti

Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti yang diberi nilai tanpa masalah.

Ujian Operasi: Ujian fungsi dilakukan untuk memeriksa pergerakan, responsif, sistem brek, dan operasi elektrik.

Pemeriksaan dan Pensijilan: Kren menjalani pemeriksaan akhir untuk mengesahkan pematuhan peraturan dan piawaian keselamatan. Pensijilan boleh dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang berkaitan.

9. Pelarasan akhir dan penyediaan penghantaran

Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan kecil dibuat untuk memastikan operasi yang lancar.

Dokumentasi: Manual operasi, garis panduan penyelenggaraan, dan dokumen pensijilan disediakan untuk penghantaran.

Pembungkusan dan Penghantaran: Kren dibungkus dengan selamat untuk penghantaran, memastikan semua bahagian dilindungi semasa transit.

10. Pemasangan dan Pentauliahan (di Laman)

Perhimpunan di tapak: Kren dipasang di lokasi pelanggan jika diperlukan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.