Pelancar Jambatan Girder Crane

Pelancar jambatan Girder Crane adalah peralatan pembinaan tugas berat khusus yang direka untuk ereksi tepat dan efisien girders jambatan, terutamanya digunakan di lebuh raya, kereta api, dan projek pembinaan jambatan. Menggabungkan fungsi kren dan peluncur girder, peralatan ini memastikan pemasangan rasuk pratuang yang selamat, stabil, dan berkelajuan tinggi di seluruh rentang.

Ciri -ciri utama:
Kapasiti Beban Tinggi: Kejuruteraan untuk mengendalikan pelbagai saiz girder, termasuk t-bale, girders kotak, dan I-rasuk, dengan kapasiti beban dari 100 tan hingga 900 tan, bergantung kepada keperluan projek.
Sistem Keselamatan Lanjutan: Dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan seperti perlindungan beban, peranti anti-serbuk, dan sistem brek kecemasan untuk memastikan keselamatan paling banyak semasa operasi.
Reka bentuk fleksibel: Tersedia dalam kedua -dua konfigurasi girder dan girder berganda untuk memenuhi keperluan medan dan pembinaan yang berbeza, termasuk bahagian jambatan melengkung dan persekitaran yang kompleks.
Kawalan hidraulik dan elektrik: Sistem hidraulik bersepadu untuk mengangkat dan melancarkan lancar, digabungkan dengan kawalan elektrik yang tepat untuk kedudukan yang tepat dari girders.
Struktur Modular: Reka bentuk modular membolehkan pemasangan mudah, pembongkaran, dan pengangkutan, mengurangkan masa persediaan di tapak dan meningkatkan kecekapan projek.
Bahan tahan lama: Dikeluarkan dari keluli kekuatan tinggi dengan rawatan anti-karat untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang, walaupun dalam keadaan kerja yang keras.

1. Kapasiti Mengangkat: 160 tan (tidak termasuk berat penyebar)

2. WEIGHT OF THE MACHINE MESIN: 118 tan (berat maksimum sekeping tunggal: 7T)

3. Rintangan Angin

No-Load Walking State: 8 Tahap

No-Load Inchoring State: 12 gred

Mengangkat keadaan dengan beban penuh: Tahap 7

4. Kelajuan mengangkat: beban penuh: 0 ~ 1. 0\/min

Tiada beban: 0 ~ 1.5 m\/min

5. kelajuan luffing: 0 ~ 0. 6 m\/min (dengan beban luffing)

6. Julat Kerja: rmin =7 m rmax =12 m

7. Mod berjalan seluruh mesin: jenis berjalan (silinder minyak ditolak, dan tidak ada beban semasa proses berjalan)

8. Kelajuan perjalanan seluruh mesin: Gerakan keseluruhan adalah 15m, termasuk penyebaran berlabuh, membalikkan trek, dan kedudukan, keseluruhan proses mengambil masa tidak lebih dari 2 jam.

9. Keupayaan pendakian tidak beban dari seluruh mesin: ± 3.5 darjah

10. Tinggi mengangkat: 65m di bawah dek jambatan, 1m di atas jambatan

11. Jarak berlabuh depan dan belakang: 18m (16m, 19.5m)

12. Jarak antara titik sokongan kiri dan kanan semasa kerja: di luar 10.5m, di dalam 5.7m

Jarak antara titik sokongan depan dan belakang: 16.85m

13. Mengangkat Sudut Pesongan: Arah Jambatan Mendatar 1.5 darjah, arah jambatan membujur 3.5 darjah

14. Prestasi meratakan penyebar: dengan fungsi meratakan menegak dan mendatar

15. Kapasiti dipasang seluruh mesin: 110kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. Ciri-ciri dan Kelebihan Produk: ereksi rasuk dua lebar dan dua hala, langkah demi langkah berjalan kaki, silang silang balas, outriggers depan dan belakang dilengkapi dengan sistem hidraulik, boleh diselaraskan oleh {6}}.

1. Girder Utama (melancarkan Girder \/ Truss)
Struktur rasuk yang besar seperti kekuda yang merangkumi jeti dan menyokong seluruh sistem.
Pemindahan beban dari angkat ke sokongan (jeti atau sokongan sementara).
2. Mekanisme troli \/ angkat
Perjalanan di sepanjang girder utama.
Dilengkapi dengan win atau angkat untuk mengangkat, menurunkan, dan meletakkan girders\/rasuk.
3. Kaki sokongan depan & belakang (kereta akhir)
Kaki ini terletak pada jeti jambatan atau sokongan sementara.
Benarkan pergerakan membujur keseluruhan lautan yang dilancarkan di sepanjang penjajaran jambatan.
Boleh diperbaiki atau teleskopik untuk menyesuaikan diri dengan panjang span.
4. Sistem Perjalanan Longitudinal
Terdiri daripada roda, motor, dan trek kereta api.
Menggerakkan keseluruhan luncuran lancar ke hadapan ke rentang seterusnya apabila girder diletakkan.
5. Mengangkat win \/ angkat
Dipasang di atas troli.
Menyediakan daya mengangkat menegak untuk girders pratuang.
6. bicu hidraulik \/ mekanikal
Digunakan untuk menyesuaikan kedudukan menegak dan sudut kren girder atau girder utama.
Membantu menyelaraskan girder pelancaran ke ketinggian dermaga yang berbeza atau semasa peralihan span.
7. Sistem Kuasa
Motor elektrik atau pek kuasa hidraulik untuk memacu coists, troli, dan mekanisme perjalanan.
8. Kabin pengendali atau sistem kawalan jauh
Untuk mengawal troli, angkat, dan pergerakan keseluruhan sistem.
9. Sistem Keselamatan
Limit beban, peranti anti-perlanggaran, sensor angin, brek kecemasan, dan suis had.
10. Rasuk \/ hidung tambahan
Hidung depan adalah lanjutan yang lebih ringan dari girder utama untuk membantu membimbing kren girder ke rentang seterusnya dengan lancar, mengurangkan momen lenturan cantilever.

Lakaran

1. Kecekapan Tinggi
Membolehkan penempatan cepat dan tepat girders atau segmen.
Mengurangkan masa pembinaan keseluruhan berbanding dengan kaedah tradisional seperti perancah atau sokongan sementara.
2. Penjimatan Kos
Meminimumkan keperluan untuk struktur sementara seperti kerja palsu atau perancah.
Mengurangkan kos buruh kerana automasi dan mekaninya.
3. Fleksibiliti
Boleh mengendalikan pelbagai jenis girders, termasuk segmen pratuang, rasuk, girders kotak, dan t-rasuk.
Sesuai untuk jenis jambatan yang berlainan seperti projek lebuh raya, kereta api, dan jiad.
4. Keselamatan yang lebih baik
Mengurangkan keperluan pekerja untuk beroperasi di kawasan yang berbahaya.
Direka dengan ciri keselamatan seperti sistem anti-slip, perlindungan beban, dan brek kecemasan.
5. Kesesuaian ke medan sukar
Boleh beroperasi di kawasan di mana kren berasaskan tanah atau peralatan mengangkat berat akan berjuang, seperti sungai, lembah, atau lebuh raya dengan akses terhad di bawah.
6. Kapasiti mengangkat besar
Biasanya direka untuk mengendalikan beban yang sangat berat, menjadikannya ideal untuk jambatan besar moden di mana komponen pratuang besar-besaran.
7. Pengurangan kesan alam sekitar
Kurang gangguan di tanah berbanding dengan kaedah konvensional, memelihara ekosistem sekitar dan mengurangkan jejak alam sekitar.
8. Kawalan Ketepatan
Dilengkapi dengan sistem kawalan lanjutan yang membolehkan kedudukan dan penjajaran girders, kritikal untuk pembinaan jambatan berkualiti tinggi.

1. Pembinaan Jambatan
Penempatan Girder Precast: Ia digunakan untuk mengangkat dan meletakkan girders atau rasuk pratuang ke dermaga semasa pembinaan lebuh raya, keretapi, atau jambatan metro.
Ereksi span-by-span: Biasa digunakan dalam pembinaan jambatan segmental di mana segmen diletakkan secara berurutan dari dermaga ke dermaga.
2. Projek Struktur Viaduct dan Tinggi
Penting dalam projek -projek yang melibatkan lebuh raya, kereta api, dan sistem metro yang tinggi, di mana meletakkan rasuk dalam jangka panjang diperlukan.
3. Kawasan Kawasan Sulit dan Bandar
Di kawasan di mana kren berasaskan tanah tidak dapat beroperasi dengan berkesan (contohnya, di atas air, jalan yang sibuk, lembah yang mendalam), kren pelancar jambatan menyediakan penyelesaian ereksi atas-bawah.
4. Jadual pembinaan dipercepat
Kren -kren ini membolehkan ereksi rasuk yang lebih cepat, mengurangkan masa yang diperlukan untuk pembinaan jambatan dan meminimumkan gangguan lalu lintas dalam projek -projek bandar.
5. Pengendalian Beban Berat
Khususnya direka untuk mengendalikan rasuk pratetap berat dan panjang (sehingga beratus -ratus tan), yang penting untuk projek -projek infrastruktur moden yang memerlukan rentang besar.
6. Reka bentuk jambatan melengkung atau kompleks
Kren peluncur lanjutan boleh mengendalikan penjajaran melengkung atau rentang yang berubah -ubah, menjadikannya sesuai untuk reka bentuk jambatan yang kompleks.

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Analisis Keperluan Projek: Tentukan parameter teknikal (span, kapasiti mengangkat, keadaan kerja).
Reka Bentuk & Pengiraan: Melaksanakan pengiraan struktur, analisis unsur terhingga (FEA), dan menyediakan lukisan terperinci (sistem mekanikal, elektrik, dan hidraulik).
Proses kelulusan: Hantar reka bentuk kepada pelanggan dan\/atau pihak ketiga untuk kelulusan.
2. Perolehan Bahan
Penyediaan Senarai Bahan: Plat keluli, bahagian struktur, komponen hidraulik, motor, kotak gear, panel kawalan.
Sourcing: Beli bahan mentah seperti spesifikasi reka bentuk (keluli yang disahkan, komponen elektrik dan hidraulik berjenama).
Pemeriksaan Kualiti: Memeriksa semua bahan masuk untuk pematuhan piawaian (sijil bahan, pemeriksaan dimensi, NDT jika diperlukan).
3. Pemotongan & Pemesinan
Pemotongan keluli: CNC Flame\/Plasma memotong plat keluli dan profil seperti lukisan.
Pemesinan: Pemesinan ketepatan komponen utama (bearing housings, lubang sambungan, sendi, dll.).
Penyediaan kelebihan: Beveling dan pembersihan sendi kimpalan.
4. Kimpalan & Fabrikasi
Kimpalan Sub-Assembly: Kimpalan sub-assemblies yang lebih kecil (web, bebibir, penguat, dll.).
Kimpalan Struktur Utama: Fabrikasi Girder Utama, Sokongan, Bingkai Troli, dan Komponen Besar Lain.
Pemeriksaan kimpalan: Melaksanakan NDT (ujian ultrasonik, ujian zarah magnet) pada kimpalan kritikal.
Tekanan melegakan: Rawatan haba pasca kimpalan (PWHT) jika diperlukan.
5. Rawatan permukaan
Pukulan Pukulan: Letupan Semua komponen dikimpal ke SA 2.5 Standard (ISO 8501-1).
Lukisan: Sapukan primer, pertengahan, dan kot atas seperti spesifikasi pelanggan (biasanya sistem berasaskan epoksi atau poliuretana).
Pemeriksaan salutan: DFT (ketebalan filem kering) dan ujian lekatan.
6. Perhimpunan
Pra-pemasangan: Kumpulkan bahagian mekanikal seperti winch, roda, sistem kereta api, troli, silinder hidraulik.
Pemasangan Elektrik: Mount Motors, Sensor, Panel Kawalan, dan Kabel Lay.
Pemasangan Sistem Hidraulik: Pasang pam hidraulik, hos, dan silinder.
Penjajaran & pelarasan: Pastikan penjajaran tepat bahagian bergerak (troli, angkat, roda kereta api, dll.).
7. Ujian & Pentauliahan
Ujian Fungsian: Melakukan larian kering untuk pergerakan mekanikal (angkat, perjalanan troli, mekanisme pelancaran girder).
Ujian Beban: Melakukan ujian beban statik dan dinamik (biasanya 1.1 hingga 1.25 kali beban diberi nilai).
Ujian Sistem Keselamatan: Sahkan perhentian kecemasan, had suis, petunjuk beban, dan peranti keselamatan yang lain.
Dokumentasi: Sediakan laporan ujian, manual, dan sijil pematuhan.
8. Pembungkusan & Penghantaran
Pembongkaran: Membongkar struktur utama untuk pengangkutan.
Pembungkusan: Melindungi komponen sensitif (hidraulik, elektrik) dengan pembungkusan yang betul (peti kayu, pembungkusan kelembapan-bukti).
Penanda & Penghantaran: Tandakan komponen dengan nombor pengenalan untuk pemasangan semula di tempat. Susun logistik untuk penghantaran ke tapak kerja.
9. Pemasangan & Pentauliahan di Laman
Penghitungan semula: Kumpulkan kren di lokasi berikut prosedur ereksi yang diluluskan.
Ujian Akhir: Melakukan ujian akhir di bawah keadaan tapak dan penyerahan kepada pelanggan.
Latihan: Menyediakan latihan operasi dan penyelenggaraan kepada kakitangan pelanggan.

2. Proses pengeluaran bermula dengan fasa reka bentuk dan kejuruteraan, di mana spesifikasi teknikal ditubuhkan. Ini melibatkan perancangan dan analisis yang teliti, dengan mengambil kira faktor -faktor seperti penggunaan, dimensi, kapasiti berat dan lokasi yang dimaksudkan. Jurutera mahir bekerjasama untuk mencipta pelan terperinci Pelancar Jambatan Girder, yang berfungsi sebagai asas bagi pengeluaran sebenar.

3. Fasa kedua proses pengeluaran melibatkan fabrikasi sebenar Pelancar Jambatan Girder. Ini memerlukan penggunaan peralatan dan kepakaran khusus, serta kepatuhan kepada protokol keselamatan yang ketat untuk memastikan proses pengeluaran yang selamat dan cekap. Juruteknik mahir bekerja dengan bahan -bahan untuk membuat segmen girder dan komponen pelancar, yang kemudiannya dipasang untuk membuat pelancar Jambatan Girder akhir.

4. Sebaik sahaja Pelancar Jambatan Girder selesai, ia menjalani proses kawalan kualiti yang ketat untuk memastikan ia memenuhi semua spesifikasi teknikal dan piawaian keselamatan. Ini melibatkan ujian ketahanan, kapasiti berat dan ketepatan pelancar dalam melancarkan girders.

5. Sepanjang keseluruhan proses pengeluaran, sikap positif dan proaktif adalah penting untuk memastikan hasil projek yang berjaya. Setiap langkah memerlukan perhatian yang teliti terhadap perincian dan ketabahan, serta komitmen untuk kecemerlangan dan inovasi.

6. Kesimpulannya, pengeluaran Pelancar Girder Jambatan adalah komponen penting dalam proses pembinaan jambatan. Ia memerlukan kemahiran dan kepakaran pasukan yang sangat terlatih, yang bekerja dengan tekun dan dengan sikap positif untuk memastikan hasil yang berjaya. Dengan mengekalkan fokus pada kualiti, keselamatan dan inovasi, kita dapat terus membina infrastruktur yang akan membentuk masa depan kita.

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: Pelancar Jambatan Girder Crane, Pelancar China Bridge Girder Crane Pengilang, Pembekal, Kilang