Mesin Pembinaan Lancher Jambatan 120 Tan

A Pelancar Jambatan 120 Tan, sering dipanggil aMelancarkan GantryatauGantry Pelancaran Tambahan (ILG), ialah mesin-bertugas, bergerak sendiri-yang digunakan untuk mendirikan segmen konkrit pratuang atau jambatan keluli. Penamaan "120-Tan" biasanya merujuk kepada kapasiti angkat maksimum bagi setiap segmen.

Ia merupakan asas pembinaan jambatan moden, membolehkan pemasangan jejambat dan jambatan yang pantas dan cekap, terutamanya dalam persekitaran yang mencabar seperti lembah dalam, di atas badan air, atau jalan raya dan kereta api sedia ada.

 

 

Proses itu, dikenali sebagaiKaedah Pelancaran Tambahan (ILM), sangat berkaedah:

Fasa 1: Pemutus dan Penyediaan Segmen

Segmen pratuang dihasilkan di kawasan tuangan berhampiran tapak jambatan.

Segmen yang telah siap diangkut ke kawasan pelancaran, biasanya pada-treler gandar berbilang.

Fasa 2: Kitaran Pelancaran (Berulang untuk setiap rentang)

Mengangkat Segmen:Gantri pengangkat 120 tan mengambil segmen dan meletakkannya pada kedudukan yang betul di bawah gantri utama, bermula dari jeti ke luar.

Penekanan Sementara:Segmen yang baru diletakkan dipasang sementara-ditegangkan pada bahagian dek jambatan yang dipasang sebelum ini untuk membentuk struktur berterusan.

Semakan Penjajaran:Geometri tepat (aras dan penjajaran) dek disemak dan dilaraskan menggunakan bicu hidraulik kaki sokongan.

Prategasan Dalaman:Setelah beberapa segmen diletakkan dan diselaraskan, tendon prategasan dalaman diulirkan melalui saluran dan ditegangkan untuk mencipta kekuatan struktur akhir bagi bahagian jambatan tersebut.

Pelancaran Gantry ("Berjalan"):Selepas rentang lengkap dipasang dan ditekankan, keseluruhan mesin gantri dilepaskan dari jeti, mendorong dirinya ke hadapan ke set jeti seterusnya dan-memasang semula dirinya. Hidung pelancar selalunya pergi dahulu untuk memberikan sokongan pada jeti seterusnya.

Ulangan Kitaran:Kitaran berulang sehingga keseluruhan dek jambatan selesai.

 

 

 

Spesifikasi Teknikal: Mesin Pelancar Jambatan Kapasiti 120 Tan

Versi Dokumen: 1.0
Tarikh:26 Oktober 2023

1.0 Tinjauan Umum

Jenis Mesin:Gantri Pelancaran Jambatan Modular-Sendiri

Fungsi Utama:Untuk mengangkat, mengangkut dan meletakkan segmen konkrit pratuang dengan tepat-untuk pembinaan julur seimbang atau rentang-dengan-jambatan rentang.

Penetapan Model:BLM-120

Kapasiti Angkat Bernilai:120 Tan Metrik setiap bingkai angkat

Permohonan:Sesuai untuk jejambat dan jambatan dengan jejari malar atau berubah-ubah, gred dan ketinggian-super.

 

 

1. Kerangka Struktur Utama

Ini ialah rangka utama yang menyokong keseluruhan mesin dan segmen jambatan.

Girder Utama (Galang Jambatan):Rasuk utama, panjang-yang terletak di atas tiang. Ia mestilah sangat kuat dan kaku untuk menahan lenturan di bawah beban penuh segmen jambatan. Ia selalunya bahagian kotak keluli yang dikimpal-atau struktur kekuda.

Sokongan Hadapan (Hidung):Bahagian cantilever pada galang utama yang melangkaui jeti hadapan. Ia menyediakan sokongan untuk meletakkan segmen seterusnya sebelum jeti kekal dibina di bawahnya.

Kaki Sokongan Belakang:Kaki tetap di belakang mesin yang memindahkan beban ke bahagian dek jambatan yang telah dibina.

Bingkai Portal:Struktur menegak di hadapan dan belakang yang memberikan kestabilan dan sokongan untuk sistem angkat dan lintasan.

2. Sistem Sokongan dan Pendorong

Sistem ini membolehkan pelancar bergerak ke hadapan di sepanjang jajaran jambatan selepas setiap segmen diletakkan.

Kasut Sokongan (atau Piers):Titik galas sementara atau kekal yang terletak pada tiang jambatan. Mereka mengedarkan beban besar mesin dan segmen dengan selamat ke substruktur.

Sistem Jacking Hidraulik:

Mengangkat Bicu (Menegak):Silinder hidraulik berkuasa terletak di titik sokongan untuk menaikkan atau menurunkan keseluruhan pelancar untuk penjajaran dan untuk memindahkan beban semasa kitaran pelancaran.

Bicu Pendorong (Mendatar/Berjalan):Ini adalah "kaki" mesin. Mereka bekerja dalam gerakan berjalan:

Pegang dek-prapasangatau trek khas.

Tolak atau tarikkeseluruhan galang utama ke hadapan dengan jarak yang ditetapkan (cth, satu segmen panjang).

Tarik balikdan tetapkan semula untuk langkah seterusnya.

Galas/Pad Gelongsor:Permukaan geseran-rendah (selalunya menggunakan PTFE) yang membenarkan galang utama meluncur dengan lancar di atas titik sokongan semasa pendorongan.

3. Sistem Pengangkatan dan Pengendalian

Ini adalah sistem teras untuk memanipulasi segmen jambatan.

Kereta Pelancaran (Troli atau Hoist):Troli boleh alih yang berjalan di sepanjang rel pada bebibir bawah galang utama. Ia membawa segmen dari belakang mesin ke kedudukan penempatannya di hadapan.

Mengangkat Win:Win elektrik atau hidraulik dipasang pada kereta pelancar. Ia menempatkan kabel keluli-tinggi (tali dawai).

Tali Kawat & Berkas (Takal):Sistem kabel yang melakukan pengangkatan sebenar. Ia disalurkan melalui satu siri takal untuk memberikan kelebihan dan kawalan mekanikal.

Rasuk Penyebar/Bingkai Mengangkat:Rasuk teguh yang dipasang pada kabel pengangkat. Ia memastikan bahawa segmen pratuang diangkat sama rata, tanpa mendorong tegasan lentur yang berlebihan. Untuk geladak yang sangat lebar, mungkin terdapat dua troli dan rasuk penyebar berfungsi serentak.

4. Sistem Bantu dan Kawalan

Sistem ini menyediakan kuasa, kawalan dan keselamatan.

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):"Jantung" mesin, terdiri daripada enjin diesel atau motor elektrik yang memandu pam hidraulik. Ia menjana bendalir tekanan tinggi-yang diperlukan untuk semua bicu, win dan kawalan.

Sistem Kawalan Elektrik & Kabin Operator:"Otak" operasi. Termasuk:

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):Mengautomasikan urutan kompleks seperti pengangkatan dan pendorongan yang disegerakkan.

Antara Muka Operator:Membenarkan pengendali mengawal semua fungsi dengan ketepatan.

Penderia:Pantau beban, kedudukan, tekanan dan penjajaran dalam masa-sebenar.

Sistem Keselamatan:

Perlindungan Lebihan:Sel beban dan penderia tekanan menghalang mesin daripada melebihi kapasiti 120 tannya.

Sistem Anti-perlanggaran:Had suis dan penderia menghalang troli atau komponen lain daripada bergerak melebihi had selamat.

Butang Berhenti Kecemasan:Terletak di beberapa titik pada mesin.

Anemometer (Penderia Kelajuan Angin):Kritikal untuk menghentikan operasi semasa angin kencang.

5. Komponen Bantu untuk Pendirian

Gerabak Pengangkutan Segmen:Walaupun bukan sebahagian daripada pelancar itu sendiri, ini penting untuk menyalurkan segmen ke mesin. Mereka bergerak di sepanjang dek yang telah siap untuk menghantar segmen baharu ke kawasan angkat di bahagian belakang pelancar.

Kerja Palsu Sementara:Dalam sesetengah konfigurasi, prop atau menara sementara boleh digunakan untuk menyediakan sokongan tambahan untuk pelancar atau segmen cantilever semasa pembinaan.

---

Cara Komponen Bekerja Bersama dalam Kitaran Biasa:

Memberi makan:Segmen pratuang dibawa ke belakang pelancar oleh gerabak pengangkutan.

Mengangkat:Win kereta pelancar merendahkan rasuk penyebar, yang disambungkan ke segmen. Segmen itu diangkat jauh dari gerabak.

Melintasi:Kereta pelancar bergerak di sepanjang galang utama, membawa segmen ke hadapan (hidung) mesin.

Meletakkan & Melaraskan:Segmen diturunkan tepat ke kedudukan terakhirnya. Bicu pelarasan-halus pada rasuk penyebar membenarkan penjajaran-milimeter yang sempurna. Segmen itu kemudiannya ditekankan buat sementara waktu kepada segmen sebelumnya menggunakan post-bar penegang.

Mendorong:Sebaik sahaja segmen diikat, bicu pendorong terlibat. Keseluruhan galang utama pelancar diluncurkan ke hadapan dengan panjang satu segmen, sedia untuk kitaran seterusnya.

Ulangan Kitaran:Proses ini berulang sehingga rentang jambatan selesai.

Bawa pulang kunci:Pelancar Jambatan 120 tan ialah sistem bersepadu di manakerangka strukturmemberikan kekuatan, yangsistem hidraulikmenyediakan usul, yangwin dan trolimengendalikan beban, dankawalan elektronikmemastikan setiap tindakan adalah tepat, disegerakkan dan selamat.

 

 

 

 

 

1. Keselamatan yang Dipertingkatkan

Ini adalah kelebihan yang paling ketara.

Pendedahan Pekerja yang Dikurangkan:Meminimumkan keperluan pekerja untuk berada pada tahap yang tinggi untuk tempoh yang panjang. Pemasangan dan penempatan dikawal dari kabin pengendali pusat.

Penghapusan Kerja Palsu Sementara:Kaedah tradisional memerlukan membina sokongan sementara yang besar (kerja palsu) di bawah bentang jambatan, yang berbahaya dan terdedah kepada runtuh. Pelancar menyokong-diri sendiri, menghapuskan risiko ini.

Operasi Terkawal, Boleh Diramal:Proses pelancaran adalah urutan yang direka bentuk dengan teliti, mengurangkan ketidakpastian yang berkaitan dengan operasi kren dan buruh manual.

2. Kecekapan dan Kepantasan Unggul

Masa Kitaran Pantas:Setelah sistem disediakan, ia boleh meletakkan-segmen atau galang pratuang dengan cepat-selalunya satu segmen setiap hari atau lebih cepat. Ini membawa kepada kadar pembinaan yang konsisten, biasanya20-40 meter sehari.

Aktiviti Pembinaan Selari:Semasa pelancar meletakkan segmen di hadapan, krew lain boleh bekerja serentak pada kemasan dek, pemasangan penghadang dan pembinaan jeti di belakangnya.

Masa Penempatan Semula Dikurangkan:Berbanding dengan memasang dan membuka kren besar untuk setiap rentang, pelancar boleh "berjalan" dari satu jeti ke jeti seterusnya dalam masa beberapa jam.

3. Ketepatan dan Kualiti Tinggi

Peletakan Segmen Tepat:Mesin ini dilengkapi dengan bicu hidraulik dan kawalan berkomputer yang membenarkan pelarasan tahap-milimeter. Ini memastikan setiap segmen atau galang pra{2}}diletak dengan ketepatan yang melampau.

Keputusan yang konsisten:Proses berjentera menghapuskan banyak kesilapan manusia yang berkaitan dengan kaedah tradisional, membawa kepada kualiti yang lebih tinggi, struktur akhir yang lebih seragam.

4. Kelebihan Ekonomi

Kos Buruh yang lebih rendah:Walaupun mesin itu sendiri merupakan pelaburan modal utama, ia memerlukan krew yang jauh lebih kecil untuk beroperasi daripada kaedah tradisional, yang membawa kepada penjimatan buruh jangka panjang{0}}yang ketara.

Bahan Dikurangkan untuk Kerja Palsu:Penjimatan besar-besaran dalam bahan kerja palsu sementara (kayu, keluli) dan kos fabrikasi dan pembongkaran yang berkaitan adalah manfaat ekonomi yang besar.

Penyiapan Projek Lebih Cepat:Kepantasan pembinaan membawa kepada penyampaian projek yang lebih awal, yang mempunyai manfaat kewangan yang besar untuk pemilik projek (penjanaan hasil awal daripada tol, dll.) dan mengurangkan kos pembiayaan keseluruhan.

5. Kebolehsuaian dan Akses Cemerlang

Keupayaan untuk merentas halangan:Pelancar jambatan sesuai untuk membina jejambat di atas rupa bumi yang sukar seperti lembah dalam, sungai, jalan sedia ada, jalan kereta api atau kawasan sensitif alam sekitar yang membina sokongan sementara tidak praktikal, berbahaya atau dilarang.

Jejak Tanah Minimum:Beban dipindahkan terus ke tiang kekal, menyebabkan gangguan minimum pada tanah di bawah. Ini penting dalam persekitaran bandar atau koridor pengangkutan yang aktif.

6. Peningkatan Kesan Alam Sekitar

Kurang Gangguan Tapak:Dengan mengelakkan keperluan untuk kerja palsu yang meluas dan jalan masuk untuk kren, pelancar meminimumkan gangguan pada tanah di bawah jambatan.

Sisa yang dikurangkan:Ketepatan kaedah membawa kepada kurang bahan buangan. Pengelakan kerja sementara juga bermakna kurang bahan digunakan dan akhirnya dibuang.

 

 

Aplikasi Utama dan Senario Projek

Mesin ini sangat sesuai untuk jenis projek tertentu yang kaedah tradisional (seperti membina kerja palsu dari tanah) adalah tidak praktikal, berbahaya atau terlalu perlahan.

Lebuhraya Bertingkat dan Jejambat:Terutamanya di kawasan bandar di mana pembinaan mesti meminimumkan gangguan kepada lalu lintas, perniagaan dan komuniti di bawah.

Lintasan Sungai:Membina jambatan di atas sungai atau lembah yang luas tanpa memerlukan perancah yang luas di dalam air, yang memberi manfaat kepada alam sekitar dan mengurangkan risiko.

Melintasi Infrastruktur Aktif:Ini adalah aplikasi kritikal. Membina jambatan di atas:

Lebuhraya Operasi:Tanpa memerlukan penutupan jalan sepenuhnya.

Landasan Kereta Api:Mengelakkan gangguan pada jadual latihan dan memastikan keselamatan pekerja.

Gaung atau Jurang Dalam:Di mana membina sokongan sementara dari bawah adalah amat sukar dan mahal.

Projek dengan Span Berulang:Kaedah ini paling berkesan apabila jambatan terdiri daripada berbilang rentang yang sama panjang (cth, 30m hingga 50m).

 

 

Prosedur Pengeluaran: Mesin Pelancar Jambatan 120 Tan

1. Fasa Definisi & Perancangan Projek

Objektif:Tetapkan keperluan, belanjawan dan garis masa yang jelas.

Aktiviti Utama:

Analisis Keperluan Pelanggan:Tentukan keperluan khusus: panjang rentang maksimum, keupayaan jejari lengkung, lebar geladak, kapasiti beban (120-tan), jenis galang (pratuang, kotak keluli, dll.), dan keadaan tapak projek.

Reka Bentuk Konseptual:Buat lakaran awal dan pilih jenis pelancar (cth, gantri pelancar atas, gantri pelancar bawah).

Perancangan Projek:Bangunkan jadual projek terperinci (carta Gantt), pelan peruntukan sumber dan belanjawan.

Penilaian Risiko:Kenal pasti cabaran teknikal dan logistik yang berpotensi.

2. Fasa Kejuruteraan & Reka Bentuk Terperinci

Objektif:Buat lukisan pembuatan dan pemasangan yang tepat.

Aktiviti Utama:

Reka Bentuk & Analisis Struktur:

Gunakan perisian Analisis Unsur Terhingga (FEA) (cth, ANSYS, SAP2000) untuk memodelkan galang utama, kaki sokongan dan sistem pengangkat di bawah pelbagai bekas beban (beban mati, beban hidup, beban angin, kesan dinamik).

Memastikan integriti struktur dan pematuhan piawaian antarabangsa (cth, DIN, EN, AISC, GB).

Reka bentuk mekanikal:

Reka bentuk sistem pendorong (roda hidraulik atau elektrik/rangkak).

Reka bentuk sistem mengangkat/menurun (bicu hidraulik segerak).

Reka bentuk mekanisme pengimbangan untuk pelarasan kecerunan.

Nyatakan semua komponen mekanikal (bearing, gear, aci).

Reka Bentuk Sistem Hidraulik:

Reka bentuk litar untuk pendorongan, pengangkatan dan pengimbangan.

Pilih komponen: pam, motor, silinder, injap, hos dan penumpuk.

Pastikan penyegerakan tepat berbilang bicu.

Reka Bentuk Sistem Elektrik & Kawalan:

Reka bentuk kabin kawalan dan antara muka pengendali (HMI).

Membangunkan program PLC (Programmable Logic Controller) untuk operasi automatik dan manual.

Reka bentuk interlock keselamatan, penderia (untuk kedudukan, tekanan, kecondongan) dan sistem henti kecemasan.

Penciptaan Lukisan Pembuatan:Menghasilkan lukisan bahagian terperinci, lukisan pemasangan, dan Bil Bahan (BOM).

3. Fasa Perolehan & Penyumberan Bahan

Objektif:Dapatkan semua bahan mentah yang diperlukan dan komponen yang dibeli.

Aktiviti Utama:

Perolehan Bahan Mentah:Pesan plat keluli-tinggi (cth, Q345B, S355), profil (I-rasuk, H-rasuk) dan kepingan mengikut BOM.

Perolehan Komponen:Beli bahagian standard:

Komponen hidraulik (pam, motor, silinder daripada jenama seperti Bosch Rexroth, Parker).

Komponen elektrik (PLC, penderia, motor daripada jenama seperti Siemens, Schneider).

Komponen mekanikal (roda, galas, gear).

Kelayakan Pembekal:Memastikan semua pembekal memenuhi piawaian kualiti. Menjalankan pemeriksaan untuk komponen kritikal.

4. Fasa Fabrikasi & Pengilangan

Objektif:Mengeluarkan semua bahagian struktur dan mekanikal tersuai.

Aktiviti Utama:

Penyediaan Bahan:

Memotong:Gunakan CNC plasma/oxy-mesin pemotong bahan api atau pemotong laser untuk memotong plat keluli mengikut saiz.

Penyediaan tepi:Tepi serong untuk mengimpal mengikut lukisan.

Sub-Fabrikasi Perhimpunan:

Pembuatan Talian Panel:Kimpal pengaku pada web utama dan plat bebibir untuk membuat panel bagi galang utama.

Fabrikasi Kaki & Sokongan:Kimpal dan mesinkan kaki sokongan dan tiang menegak.

Pembuatan Unit Hidung:Bina bahagian hidung pemandu depan.

Pemesinan:

Titik sambungan kritikal mesin, lubang pin dan tempat duduk galas pada kilang atau pelarik membosankan CNC untuk memastikan ketepatan dimensi yang tinggi.

Rawatan Permukaan:

Letupan & Mengecat:Tangkap-letupkan semua komponen ke standard Sa 2.5 untuk menghilangkan karat dan skala kilang.

Sapukan primer, perantaraan dan lapisan atas cat industri-berkualiti tinggi untuk perlindungan kakisan.

5. Fasa Pra-Perhimpunan & Kawalan Kualiti (QC).

Objektif:Pasang modul utama dan sahkan kualiti sebelum pemasangan akhir.

Aktiviti Utama:

Sub{0}}Perhimpunan Struktur:

Kimpal panel yang direka untuk membentuk galang utama yang lengkap (kiri dan kanan).

Pasang bingkai sokongan hadapan dan belakang.

Pemeriksaan Dimensi:Semak dimensi kritikal, penjajaran dan segi empat sama menggunakan penjejak laser atau stesen jumlah.

Ujian Bukan{0}}Memusnahkan (NDT):

Lakukan Ujian Ultrasonik (UT) atau Pemeriksaan Zarah Magnetik (MPI) pada kimpalan kritikal untuk memastikan ia bebas daripada kecacatan.

Perhimpunan Modul:

Pasang modul pendorong (roda/rangkak dengan motor hidraulik) pada kaki sokongan.

Pra{0}}pasang sistem bicu hidraulik.

6. Fasa Perhimpunan Akhir & Integrasi

Objektif:Mengintegrasikan semua sistem mekanikal, hidraulik dan elektrik ke dalam struktur.

Aktiviti Utama:

Pendirian Struktur Utama:Gunakan kren overhed untuk meletakkan dua galang utama pada trestles sokongan.

Silang-Pemasangan Bracing:Sambungkan galang dengan rasuk silang dan pendakap untuk membentuk struktur kotak yang tegar.

Pemasangan Sistem Mekanikal:Pasang unit hidung, troli (jika berkenaan), dan semua sambungan mekanikal.

Pemasangan Sistem Hidraulik:

Pasang unit kuasa hidraulik (HPU), silinder, injap dan jalankan hos/paip hidraulik.

Sambungkan sistem dan isi dengan cecair hidraulik.

Pemasangan Sistem Elektrik:

Jalankan dulang kabel dan pendawaian elektrik di seluruh mesin.

Pasang kabin kawalan, PLC, HMI, penderia dan pencahayaan.

Integrasi Sistem:Sambungkan semua kawalan elektrik kepada sistem hidraulik dan mekanikal.

7. Fasa Pengujian Penerimaan Kilang (FAT).

Objektif:Sahkan bahawa mesin beroperasi seperti yang direka dalam persekitaran terkawal.

Aktiviti Utama:

Pemeriksaan Visual:Semak kesempurnaan, kualiti cat dan pemasangan yang betul.

Ujian Sistem Hidraulik:

Periksa kebocoran.

Uji injap pelepas tekanan.

Uji penyegerakan bicu angkat.

Ujian Fungsian (Tiada Beban):

Uji sistem propulsi (pergerakan ke hadapan/belakang).

Uji mengangkat/menurunkan rasuk utama.

Uji sistem pengimbangan.

Uji semua fungsi berhenti kecemasan dan interlock keselamatan.

Ujian Beban (Statik & Dinamik):

Ujian Beban Statik:Gunakan beban ujian (biasanya 110% hingga 125% daripada kapasiti 120 tan yang dinilai) menggunakan pemberat yang ditentukur atau bicu hidraulik. Ukur pesongan dan pastikan ia berada dalam had reka bentuk.

Ujian Beban Dinamik:Gerakkan beban ujian sepanjang rentang untuk mensimulasikan keadaan operasi sebenar dan periksa kestabilan.

8. Membongkar, Pembungkusan dan Penghantaran

Objektif:Sediakan mesin untuk pengangkutan ke tapak projek.

Aktiviti Utama:

Pembongkaran Modular:Buka mesin ke dalam modul boleh diangkut (cth, segmen galang utama, kaki, unit hidung, HPU).

Pembungkusan:Lindungi permukaan mesin dan kelengkapan hidraulik. Gunakan peti kayu dan bingkai keluli untuk komponen besar.

Penghantaran:Rancang logistik untuk beban berat dan besar. Sediakan dokumen dan manual penghantaran.

9. Pendirian & Pentauliahan Tapak

Objektif:-Pasang semula mesin di-tapak dan sediakan untuk operasi.

Aktiviti Utama:

Penyediaan Tapak:Sediakan asas dan kawasan pemasangan.

Ereksi:Gunakan kren mudah alih untuk-memasang semula mesin, membalikkan proses pembongkaran.

Sambungan semula-:Sambung semula semua sistem hidraulik dan elektrik.

Ujian Penerimaan Tapak (SAT):Lakukan ujian kefungsian akhir di bawah keadaan tapak untuk memastikan semuanya berfungsi dengan betul.

Latihan Operator:Latih krew pelanggan tentang operasi, penyelenggaraan dan prosedur keselamatan.

10. Penyerahan Projek & Dokumentasi

Objektif:Pindahkan mesin secara rasmi kepada pelanggan.

 

 

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: Mesin pembinaan lancher jambatan 120 tan, China pengeluar mesin pembinaan lancher jambatan 120 tan, pembekal, kilang