Crane Overhead dengan Foundry Hook

Ankren overhead dengan cangkukDalam suasana foundry adalah peralatan penting yang direka untuk mengangkat dan memindahkan bahan -bahan berat, seperti logam cair, casting, dan bahan mentah, dalam persekitaran faundri. Kren-kren ini secara khusus direkayasa untuk menahan suhu tinggi dan tuntutan tugas berat dari proses faundri.

 

The Foundry dan Casting Steel Mill Overhead Crane adalah mesin penting dalam proses pembuatan keluli, membantu memastikan pengendalian logam cair yang selamat dan efisien dan bahan -bahan berat yang lain.

• Kapasiti: 5-500 ton
• Panjang span: 4-35 m
• Ketinggian mengangkat: 3-50 m
• Tugas kerja: A4, A5, A6, A7
• Voltan yang rosak: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph ac
• Suhu persekitaran kerja: -25 darjah -+50 ijazah, kelembapan relatif kurang daripada atau sama dengan 85%
• Mod Kawalan Kren: Kawalan Lantai \/ Kawalan Jauh \/ Bilik Kabin

 

 

1. Seluruh set kren

Satu kren overhead yang ditetapkan dengan cangkuk yang direka untuk faundri biasanya termasuk beberapa komponen yang bekerjasama untuk mengangkat berat dan mengangkut logam cair atau barang -barang besar dalam faundri. Inilah pecahan komponen utama:

Jambatan: Jambatan adalah struktur mendatar utama kren yang bergerak di sepanjang trek di atas landasan. Ia direka untuk menyokong keseluruhan berat beban yang diangkat.

Hoist: Hoist bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia sering dilengkapi dengan cangkuk, yang boleh digunakan untuk mengangkat barangan besar atau bekas. Kren foundry biasanya mempunyai hoists khas yang direka untuk mengendalikan haba yang melampau dan beban berat.

Hook: Cangkuk tugas berat yang dilekatkan pada angkat untuk mencengkam beban. Cangkuk kren foundry sering dibuat dari bahan tahan lama, tahan panas untuk mengendalikan logam cair dan suhu tinggi.

Runway: Landasan adalah sistem trek yang jambatan bergerak. Ia biasanya dipasang di sepanjang panjang faundri dan boleh sama ada satu atau sistem girder tunggal bergantung kepada keperluan beban.

End Carriages: Ini adalah roda yang menyokong jambatan dan membolehkannya bergerak di sepanjang landasan. Kereta akhir direka untuk mengendalikan beban berat dan dilengkapi dengan motor untuk menggerakkan pergerakan kren.

Kawalan: Sistem kawalan untuk kren overhead termasuk stesen pengendali (biasanya loket atau kawalan jauh), yang membolehkan pengendali mengawal pergerakan kren, angkat, dan cangkuk.

Sistem Elektrik: Sistem elektrik kren memberikan kuasa kepada motor, panel kawalan, dan angkat. Ia sering direka untuk operasi tugas berat dengan ciri-ciri keselamatan seperti perlindungan beban dan berhenti kecemasan.

Ciri-ciri keselamatan: Kren overhead yang digunakan dalam foundries biasanya dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan, seperti suis had, sensor beban, peranti anti-perlanggaran, dan komponen tahan api.

Bahan tahan suhu: Untuk kegunaan faundri, komponen kren, terutamanya cangkuk dan angkat, sering dibuat dari bahan-bahan yang dapat menahan suhu yang melampau.

 

2. Girder utama

1) Foundry ladle dan pemutus keluli keluli overhead kren utama adalah komponen penting kren yang digunakan dalam kilang keluli dan foundries. Girder utama adalah rasuk mendatar panjang yang merangkumi jarak antara struktur sokongan kren dan membawa berat keseluruhan sistem kren.

2) Dalam kilang keluli atau penetapan faundri, girder utama kren overhead biasanya direka untuk mengendalikan beban berat, seperti keluli cair atau ladles besar logam cecair. Girder biasanya dibuat dari keluli kekuatan tinggi dan boleh disokong oleh pelbagai mekanisme angkat.

3) Foundry ladle dan pemutus keluli keluli overhead Crane Girder direka untuk menahan suhu yang melampau dan beban berat yang terdapat di kilang keluli dan foundries. Untuk memastikan prestasi yang optimum, girder utama mesti diperiksa secara teratur untuk tanda -tanda haus dan kerosakan, dan sebarang masalah harus segera ditangani untuk mengelakkan kegagalan atau kemalangan.

4) Secara keseluruhannya, girder utama memainkan peranan penting dalam operasi kren overhead yang selamat dan cekap yang digunakan dalam foundries ladle dan kilang keluli pemutus. Dengan memilih girder utama yang berkualiti tinggi, kemudahan ini dapat memastikan panjang umur dan kebolehpercayaan sistem kren mereka.

 

3. Sistem mengangkat

Sistem mengangkat kren overhead dengan cangkuk, terutamanya untuk faundry, melibatkan beberapa komponen utama yang direka untuk mengangkat dan memindahkan bahan -bahan berat dengan selamat, sering mencairkan logam, acuan, dan casting. Berikut adalah pecahan sistem pengangkat biasa:

Struktur Kren:

Kren overhead biasanya terdiri daripada jambatan, troli, dan sistem angkat. Jambatan itu melintasi ruang foundry, dengan troli bergerak di sepanjang jambatan untuk meletakkan cangkuk.
Angkat:

Hoist adalah peranti bermotor yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia beroperasi melalui sistem dram atau rantai, yang dikuasakan oleh motor elektrik.
Dalam penemuan, angkat mesti mampu mengangkat beban yang sangat berat (misalnya, acuan logam cair atau acuan), selalunya dengan ciri-ciri suhu tinggi khas.
Cangkuk:

Cangkuk adalah bahagian kren yang secara langsung berinteraksi dengan beban. Bagi foundries, cangkuk boleh direka dengan bahan tahan panas atau salutan untuk menahan suhu tinggi logam cair.
Cangkuk itu boleh mempunyai ciri-ciri khas, seperti cangkuk berputar untuk kedudukan yang tepat atau cangkuk gaya kerang untuk mengendalikan jenis acuan atau bekas tertentu.
Troli dan jambatan:

Troli dipasang di jambatan kren dan bergerak sepanjang panjang kren. Ia menyokong angkat dan cangkuk, memindahkan mereka ke kedudukan yang dikehendaki untuk mengangkat.
Jambatan ini adalah struktur mendatar utama yang merangkumi faundry dan menyediakan trek overhead di mana troli bergerak.
Sistem Kuasa:

Kren biasanya beroperasi pada kuasa elektrik, dengan motor memandu troli, angkat, dan gerakan jambatan.
Untuk keselamatan dalam faundri, kren mungkin mempunyai komponen elektrik letupan-bukti kerana kehadiran bahan atau gas mudah terbakar.
Ciri keselamatan:

Had suis menghalang kren daripada bergerak melampaui had tertentu, memastikan keselamatan struktur dan pengendali.
Sistem perlindungan beban memastikan bahawa kren tidak mengangkat lebih daripada kapasiti yang diberi nilai, mencegah kemalangan dan kerosakan.
Perisai haba dan penebat boleh digunakan di sekitar angkat dan cangkuk untuk melindungi terhadap suhu yang melampau yang terdapat dalam persekitaran pemutus logam.
Sistem Kawalan:

Kren akan mempunyai panel kawalan yang membolehkan pengendali menggerakkan cangkuk dan menyesuaikan ketinggian, kelajuan, dan kedudukan mengangkat.
Di banyak foundries, kren boleh dikendalikan dari jauh atau dari kabin pengendali khusus untuk alasan keselamatan.

4. Kereta akhir

Kereta akhir kren overhead adalah komponen penting struktur kren, yang membolehkannya bergerak di sepanjang trek. Apabila direka untuk foundries, kereta akhir ini perlu tahan lama dan dapat menahan keadaan yang melampau yang biasanya terdapat dalam faundri, termasuk suhu tinggi, beban berat, dan pendedahan yang berpotensi kepada bahan cair.

Dalam suasana foundry, kereta akhir kren overhead dengan cangkuk akan direka untuk memenuhi keperluan tertentu, seperti:

Pembinaan tugas berat: Kereta akhir harus dibuat dari keluli kekuatan tinggi atau aloi yang mampu membawa beban berat tanpa melengkung atau retak.

Rintangan Haba: Komponen kren, terutama yang berhampiran cangkuk dan troli, harus tahan panas atau mempunyai salutan pelindung untuk menahan haba yang kuat dari logam cair atau relau.

Rintangan kakisan: Memandangkan persekitaran yang keras dan kelembapan tinggi, bahan-bahan yang digunakan pada kereta akhir juga harus menahan kakisan untuk memastikan umur panjang.

Ketepatan dan Kestabilan: Kereta akhir mesti direkayasa untuk pergerakan yang tepat di sepanjang trek kren untuk mengelakkan isu -isu seperti misalignment, yang boleh menyebabkan kemalangan atau kerosakan.

Reka bentuk cangkuk yang kuat: cangkuk itu sendiri harus mampu mengendalikan beban tinggi yang tipikal dalam faundry, dan ia mungkin mempunyai ciri-ciri tambahan untuk keselamatan, seperti mekanisme anti-sway atau salutan tahan panas.

Ciri -ciri keselamatan: Ini mungkin termasuk perlindungan beban, sistem brek kecemasan, dan perlindungan terhadap gerakan yang tidak diingini untuk memastikan pekerja selamat semasa operasi.

 

5. Mekanisme Perjalanan Crane

Mekanisme perjalanan kren kren overhead dengan penemuan cangkuk biasanya terdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk membolehkan kren bergerak secara mendatar di sepanjang rel. Inilah gambaran keseluruhan bagaimana ia berfungsi:

1. Jambatan Girder:
Girder jambatan adalah komponen struktur utama kren overhead, memberikan sokongan untuk cangkuk dan mekanisme lain. Ia merangkumi keseluruhan lebar faundri atau kilang.
Ia biasanya dipasang pada dua trak akhir (atau roda) dan bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.
2. Lori akhir:
Lori akhir adalah bahagian bergerak yang dipasang pada setiap hujung girder jambatan. Setiap trak mempunyai satu set roda yang berjalan di sepanjang landasan landasan pacu.
Roda dikuasakan oleh motor elektrik, yang membolehkan kren bergerak mendatar (ke hadapan dan ke belakang) di seluruh faundri.
3. Perjalanan motor:
Motor elektrik disambungkan ke trak akhir, memberikan kuasa yang diperlukan untuk menggerakkan kren secara mendatar.
Motor memacu kotak gear yang menghubungkan ke roda, memastikan pergerakan lancar di sepanjang rel.
4. Rails Runway:
Ini adalah trek di mana kren overhead bergerak. Mereka dipasang di lantai faundri, selari dengan panjang kemudahan, dan penting untuk menyokong dan membimbing kren.
5. Troli:
Troli dipasang di girder jambatan dan bergerak di sepanjangnya, menyokong perhimpunan angkat dan cangkuk. Ia membolehkan beban dipindahkan secara mendatar di seluruh girder jambatan, meletakkannya di atas kawasan yang dikehendaki.
6. Mekanisme angkat:
Hoist digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia terdiri daripada motor, sistem gear, tali, dan cangkuk.
Hoist beroperasi secara menegak dan boleh menaikkan atau menurunkan beban, yang membolehkan cangkuk untuk meletakkan bahan dalam faundri untuk pelbagai operasi.
7. Cangkuk:
Cangkuk biasanya dilekatkan pada angkat dan digunakan untuk merebut, mengangkat, dan bahan kedudukan, seperti logam cair, acuan, atau casting, dalam faundri.
Cangkuk boleh direka dengan ciri -ciri khusus untuk mengendalikan suhu tinggi dan berat berat dalam persekitaran faundri.
8. Sistem Kawalan:
Pergerakan kren dikawal melalui panel kawalan, yang mungkin merupakan loket, radio jauh, atau sistem kawalan automatik. Pengendali boleh mengawal kedua -dua pergerakan mendatar dan menegak, memastikan kedudukan beban yang tepat.
9. Brek:
Brek adalah penting untuk menghentikan kren, terutamanya apabila ia bergerak bahan berat atau cair. Mereka memastikan bahawa kren berhenti dengan selamat dan tepat pada kedudukan yang diperlukan.
10. Ciri Keselamatan:
Kren overhead, terutamanya dalam foundries, dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan seperti suis had, perlindungan beban, peranti anti-perlanggaran, dan berhenti kecemasan untuk memastikan operasi yang selamat dalam persekitaran berbahaya.

 

6. Mekanisme Troli Traversing

Troli melintasi mekanisme kren overhead dengan cangkuk adalah komponen penting yang memastikan kren dapat bergerak mendatar di sepanjang landasannya untuk meletakkan cangkuk di mana ia diperlukan. Mekanisme ini biasanya dikuasakan oleh motor dan sistem rel, roda, dan sistem gear untuk membolehkan gerakan lancar. Berikut adalah gambaran umum mengenai mekanisme:

1. Struktur troli:
Troli adalah bahagian bergerak kren overhead yang membawa cangkuk. Ia dipasang di jambatan kren dan bergerak di sepanjang landasan keretapi (landasan) yang dipasang di sisi kren.
Ia biasanya terdiri daripada bingkai, roda, dan motor elektrik.
2. Roda:
Troli ini mempunyai beberapa roda, biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi, yang berjalan di sepanjang trek (rel) kren. Roda -roda ini dilekatkan pada sisi bingkai troli dan menyokong pergerakannya.
Roda direka untuk mengedarkan berat troli dan memuatkan secara merata, mengurangkan geseran dan memakai di rel.
3. Mekanisme pemacu:
Troli ini dikuasakan oleh motor elektrik, yang biasanya disambungkan ke kotak gear pengurangan untuk mengawal kelajuan dan tork.
Motor memacu mekanisme gear, yang disambungkan ke salah satu roda (atau satu set roda) untuk menyediakan pergerakan troli.
Dalam sesetengah kes, mungkin terdapat dua motor (satu untuk setiap sisi troli) untuk kestabilan dan kawalan yang lebih baik semasa melintasi.
4. Sistem Kawalan:
Pergerakan troli dikawal melalui kawalan jauh atau stesen pengendali, yang membolehkan pengendali memindahkan troli ke kedudukan yang dikehendaki.
Kren lanjutan mungkin termasuk sistem automatik dengan sensor untuk mengesan kedudukan troli dan memastikan pergerakan yang tepat, terutama ketika mengendalikan beban besar dan berat.
5. Mekanisme cangkuk dan angkat:
Cangkuk dilampirkan pada mekanisme angkat, yang bergerak secara menegak. Hoist biasanya dikuasakan oleh motor berasingan yang berfungsi dalam koordinasi dengan troli.
Cangkuk boleh dibangkitkan atau diturunkan oleh angkat, sementara troli bergerak di sepanjang trek kren untuk meletakkan beban.
6. Sistem trek dan kereta api:
Sistem trek adalah penting untuk memastikan pergerakan troli yang lancar. Kren overhead biasanya menggunakan I-Beams atau lain-lain jenis rel berat untuk troli untuk bergerak.
Penjajaran dan penyelenggaraan trek yang betul adalah penting untuk mengelakkan masalah operasi dan memastikan keselamatan.
7. Ciri Keselamatan:
Kren overhead sering dilengkapi dengan ciri-ciri keselamatan, seperti suis had untuk mengelakkan lebih banyak perjalanan troli, butang berhenti kecemasan, dan sensor beban.
Sesetengah sistem mungkin termasuk mekanisme anti-sway untuk mengurangkan beban berayun apabila troli bergerak.

 

7. Roda Crane

Roda kren kren overhead dengan foundry cangkuk adalah komponen penting dalam sistem angkat kren. Ia biasanya direka untuk aplikasi tugas berat dan mesti tahan lama dan dapat menahan beban yang signifikan dan tekanan operasi. Berikut adalah pecahan ciri utama:

Bahan: Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, sering digabungkan dengan logam lain untuk meningkatkan kekuatan, rintangan haus, dan ketangguhan. Dalam sesetengah kes, bahan seperti besi tuang atau keluli palsu digunakan bergantung kepada berat dan jenis kren.

Reka bentuk: Reka bentuk roda kren adalah penting untuk operasi lancar. Mereka biasanya direka dengan alur agar sesuai dengan landasan trek, yang membolehkan pergerakan kren di sepanjang sistem rel.

Fungsi: Roda kren menyokong berat kren dan pastikan ia bergerak di sepanjang landasan. Roda ini tertakluk kepada daya berat, termasuk beban yang dibawa oleh kren, dan oleh itu mesti mampu menanggung tahap tekanan yang tinggi.

Jenis:

Roda kren pepejal: digunakan untuk kren tujuan umum, menawarkan ketahanan dan kestabilan.
Roda Grooved: Direka khusus untuk kren yang bergerak di sepanjang trek kereta api. Alur memastikan roda tetap selamat di tempatnya.
Permohonan Foundry: Dalam konteks faundri, roda kren perlu cukup tahan lama untuk mengendalikan suhu tinggi, logam lebur berat, dan keadaan yang melampau. Penemuan cangkuk, khususnya, mungkin memerlukan kren yang dapat mengangkat barang -barang besar dan berat, termasuk cangkuk, acuan, atau produk logam.

Penyelenggaraan: Pemeriksaan biasa adalah penting untuk memastikan panjang umur roda kren. Pemeriksaan ini memberi tumpuan kepada haus dan lusuh, kerana roda boleh mengalami retak atau memakai berlebihan jika mereka tidak dikekalkan dengan betul.

 

8. Crane Hook

Cangkuk kren kren overhead adalah komponen kritikal yang digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat. Ia biasanya dibuat daripada bahan kekuatan tinggi seperti keluli palsu untuk mengendalikan berat berat dan tekanan yang berkaitan dengan operasi mengangkat. Cangkuk biasanya direka dengan tekak yang luas dan mendalam untuk mengangkat swing, rantai, atau tali dengan selamat.

Dalam konteks "Foundry Hook," ia merujuk kepada kemudahan penemuan atau pembuatan di mana cangkuk kren dihasilkan. Foundries ini menggunakan teknik pemutus atau penempaan untuk membentuk dan mengeras keluli atau aloi yang digunakan dalam cangkuk. Proses pembuatan biasanya melibatkan:

Pemilihan Bahan: Bahan keluli atau aloi berkekuatan tinggi dipilih untuk ketahanan mereka, ketahanan untuk dipakai, dan keupayaan untuk menahan beban berat.
Casting\/forging: Bahan cair dan dicurahkan ke dalam acuan (untuk pemutus) atau dibentuk melalui haba dan daya mekanikal (untuk penempaan).
Rawatan Haba: Selepas membentuk, cangkuk menjalani rawatan haba untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanannya.
Pemeriksaan dan ujian: Setiap cangkuk diuji dengan ketat untuk keselamatan dan kualiti, termasuk ujian beban dan pemeriksaan untuk sebarang kecacatan.

 

9. Motor

Motor kren overhead dengan cangkuk untuk faundry biasanya tugas berat, motor elektrik yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat, terutamanya dalam persekitaran seperti foundries, di mana logam cair atau objek berat besar perlu dipindahkan dengan selamat dan cekap. Berikut adalah beberapa komponen utama dan ciri -ciri yang mungkin terlibat dalam sistem sedemikian:

Motor Crane: Motor yang kuat (biasanya motor induksi) memacu sistem angkat kren, yang mengangkat dan menurunkan beban. Dalam penemuan, motor ini direka untuk kitaran tinggi dan sering datang dengan sistem penyejukan untuk mengelakkan terlalu panas.

Mekanisme angkat: Motor memacu angkat yang bergerak di sepanjang rel. Ia menggunakan sistem gear dan gendang untuk menaikkan dan menurunkan beban.

Hook: Cangkuk biasanya diperbuat daripada bahan-bahan kekuatan tinggi untuk menahan berat badan dan keadaan yang melampau. Ia dilampirkan pada sistem angkat melalui rantai mengangkat atau tali wayar.

Ciri -ciri Keselamatan: Kren Foundry sering merangkumi ciri -ciri seperti suis had, sensor beban, dan brek kecemasan untuk memastikan operasi yang selamat, terutamanya apabila mengendalikan logam cair atau bahan berbahaya yang lain.

Sistem Kawalan: Kren biasanya dikendalikan melalui kawalan loket atau sistem kawalan jauh radio, yang menawarkan kawalan pergerakan yang tepat.

Ketahanan dan rintangan haba: Dalam faundry, persekitaran boleh menjadi keras, dengan suhu tinggi dan pendedahan kepada logam cair. Motor kren dan komponen lain direka untuk tahan haba dan untuk mengelakkan kerosakan dari keadaan sedemikian.

 

10. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya Sistem & Had Suis

Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya:
Tujuan: Penggera ini berfungsi sebagai sistem amaran untuk memberi amaran kepada pekerja berdekatan apabila kren sedang beroperasi atau menghampiri kawasan berbahaya.
Penggera bunyi: Biasanya, ia adalah tanduk atau siren yang kuat yang menandakan pergerakan kren, over-speeding, atau kehadiran bahaya.
Boleh diaktifkan apabila kren bergerak, mengangkat beban berat, atau apabila ia mencapai kedudukan tertentu (contohnya, mendekati akhir treknya).
Digunakan dalam persekitaran yang bising untuk memastikan pekerja mendengarnya walaupun di atas bunyi jentera yang lain.
Penggera cahaya: Biasanya, cahaya berkelip (seperti strob atau suar berputar) digunakan bersempena dengan penggera bunyi untuk memberi amaran secara visual kepada pergerakan kren atau keadaan berbahaya.
Sering dipasang pada kren itu sendiri, menunjukkan operasi aktif.
Boleh mempunyai warna yang berbeza untuk mewakili pelbagai makluman (contohnya, merah untuk bahaya, kuning untuk berhati -hati, hijau untuk operasi selamat).
Had Suis:
Tujuan: Suis had digunakan untuk menyekat pergerakan kren, menghalangnya daripada melampaui kedudukan atau daya tertentu yang boleh menyebabkan kerosakan pada kren atau beban.

Jenis suis had:

Akhir Switch Had Travel: Menghalang kren dari perjalanan terlalu jauh di sepanjang trek, memastikan ia tidak bertembung dengan dinding, peralatan lain, atau struktur.
Switch Limit Overload: Menghentikan kren jika ia membawa lebih daripada beban yang diberi nilai, melindungi mekanisme angkat dari kerosakan.
SWITCH HADIK POSISI COOK: Memastikan cangkuk mencapai kedudukan yang betul sebelum ia berhenti atau membalikkan arah.
Mekanisme Kerja:

Had Suis adalah peranti mekanikal yang mencetuskan isyarat elektrik apabila kren mencapai had pratetap.
Mereka boleh menghentikan motor atau mencetuskan penggera apabila kren mencapai had perjalanan maksimum atau minimum, mengurangkan risiko kegagalan mekanikal atau kemalangan.

 

11. Peranti keselamatan

1. Had Suis
Tujuan: Menghalang lebih banyak kren dalam kedua-dua arah mendatar dan menegak.
Operasi: Apabila kren mencapai hujung had perjalanannya, suis secara automatik menghentikan gerakan, mencegah kerosakan atau kemalangan yang berpotensi.
2. Perlindungan beban
Tujuan: Melindungi kren daripada mengangkat beban di luar kapasitinya.
Operasi: Sistem ini akan berhenti mengangkat atau akan mencetuskan penggera jika beban melebihi kapasiti undian kren, mengurangkan risiko kerosakan struktur atau kegagalan.
3. Sistem anti-sway
Tujuan: Meminimumkan gerakan berayun cangkuk, yang boleh berbahaya.
Operasi: Sensor mengesan bergoyang dan menyesuaikan pergerakan kren untuk menstabilkan beban.
4. Butang berhenti kecemasan
Tujuan: Menyediakan cara cepat untuk menghentikan kren dalam keadaan kecemasan.
Operasi: Butang, biasanya merah dan sangat kelihatan, segera memotong kuasa ke motor kren untuk menghentikan operasinya.
5. Sensor Keselamatan
Tujuan: Mengesan halangan atau kakitangan di jalan kren.
Operasi: Jika sensor mengesan seseorang atau halangan, ia secara automatik boleh menghentikan kren atau mencetuskan penggera untuk mengelakkan kemalangan.
6. Penggera amaran dan lampu
Tujuan: memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan pergerakan kren atau keadaan berbahaya.
Operasi: Penggera yang boleh didengar atau lampu berkelip diaktifkan apabila kren sedang bergerak atau apabila ia membawa beban berat.
7. Sistem Lockout\/Tagout (LOTO)
Tujuan: Memastikan kren tidak dapat dikendalikan semasa kerja penyelenggaraan atau pembaikan sedang dilakukan.
Operasi: Sistem ini membolehkan kakitangan yang diberi kuasa untuk "mengunci" sumber kuasa kren untuk mengelakkan operasi yang tidak disengajakan.
8. Kren dengan reka bentuk bukti letupan
Tujuan: Di dalam foundries di mana bahan atau gas mudah terbakar, kren letupan-bukti memastikan tiada percikan api atau kesalahan elektrik boleh menyebabkan pencucuhan.
Operasi: Kaedah pembinaan khas, meterai, dan komponen elektrik digunakan untuk menjadikan kren selamat untuk digunakan dalam persekitaran berbahaya.
9. Penunjuk Momen Beban (LMI)
Tujuan: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi had operasi yang selamat.
Operasi: Sistem ini sentiasa memantau berat beban dan kedudukan kren, memberikan maklum balas masa nyata kepada pengendali untuk mengelakkan mengangkat yang tidak selamat.

 

12. Mod Kawalan

1. Kawalan loket
Penerangan: Pengendali kren menggunakan loket berwayar dengan butang untuk mengawal pergerakan kren. Ini membolehkan pengendali berada di atas tanah tetapi masih mempunyai kawalan langsung terhadap cangkuk dan pergerakan kren.
Kelebihan: Menyediakan fleksibiliti untuk pengendali bergerak dan memantau operasi sambil mengawal kren dari jarak yang selamat.
Digunakan untuk: pergerakan umum beban, terutamanya dalam persekitaran di mana kawalan manual lebih disukai.
2. Kawalan Radio
Penerangan: Sama seperti kawalan loket tetapi pengendali menggunakan sistem kawalan radio tanpa wayar, yang membolehkan mobiliti yang lebih besar.
Kelebihan: Menyediakan lebih banyak fleksibiliti untuk pengendali, kerana mereka dapat mengawal kren dari jauh tanpa terikat secara fizikal ke lokasi tertentu.
Digunakan untuk: Operasi Foundry yang lebih besar di mana pergerakan dan penglihatan beban adalah penting.
3. Kawalan Kabin
Penerangan: Dalam mod ini, pengendali kren terletak di dalam kabin yang diposisikan di kren, dari mana mereka dapat mengawal semua fungsi kren, termasuk pergerakan cangkuk, perjalanan troli, dan perjalanan jambatan.
Kelebihan: Menyediakan pengendali dengan pandangan lengkap operasi, yang membolehkan kawalan yang tepat.
Digunakan untuk: Aplikasi tugas berat dalam foundries atau kemudahan besar di mana ketepatan dan penglihatan adalah penting.
4. Kawalan automatik atau separa automatik
Penerangan: Untuk tugas yang memerlukan pergerakan berulang dan boleh diramal, kren boleh dikendalikan dalam mod automatik. Kren boleh mengikuti laluan pra-set atau tindakan yang diprogramkan. Dalam mod separa automatik, pengendali masih boleh campur tangan apabila perlu.
Kelebihan: Mengurangkan keperluan untuk input manual yang berterusan, meningkatkan kecekapan dan mengurangkan keletihan pengendali.
Digunakan untuk: mengautomasikan tugas berulang seperti bahan bergerak dalam faundri.
5. Kawalan sensitif beban
Penerangan: Sistem kawalan ini menyesuaikan pergerakan kren berdasarkan beban yang dibawa, memastikan kestabilan. Ia sering diintegrasikan dengan sistem keselamatan yang mengehadkan kelajuan dan pergerakan kren bergantung kepada berat beban.
Kelebihan: Meningkatkan keselamatan dengan memastikan kren beroperasi dalam kapasitinya, mengurangkan risiko kemalangan.
Digunakan untuk: Foundries di mana beban yang dipindahkan boleh berbeza -beza dalam saiz dan berat, seperti casting besar.
6. Kawalan Keselamatan
Penerangan: Ini termasuk fungsi berhenti kecemasan, perlindungan beban, dan sistem anti-perlanggaran untuk memastikan operasi yang selamat dalam persekitaran faundri, yang boleh berbahaya kerana kehadiran logam lebur dan peralatan berat.
Kelebihan: Memastikan keselamatan kedua-dua pengendali dan peralatan dalam persekitaran berisiko tinggi.
Digunakan untuk: Setiap operasi kren, terutamanya dalam foundries di mana bahan -bahan yang berat dan berbahaya terlibat.

 

13. Sketch

 

 

 

 

Pengendalian Beban Berat: Kren overhead dengan cangkuk direka untuk mengendalikan beban besar dan berat, menjadikannya sesuai untuk mengangkat logam cair, acuan berat, dan bahan -bahan faundri yang lain.

Ruang lantai yang dimaksimumkan: Ketika kren beroperasi di atas tanah, ia tidak menduduki ruang lantai yang berharga, yang membolehkan penggunaan susun atur dan pergerakan peralatan lain yang lebih efisien.

Ketepatan dan Kawalan: Kren overhead menawarkan kawalan yang tepat, yang penting dalam foundries di mana mengangkat bahan berat, panas, atau halus memerlukan manuver yang teliti. Ini mengurangkan risiko kemalangan atau kerosakan produk.

Keselamatan: Kren yang dilengkapi dengan cangkuk dibina dengan ciri keselamatan untuk melindungi pengendali dan pekerja. Keupayaan untuk meletakkan beban dengan tepat mengurangkan risiko kemalangan yang berkaitan dengan pengangkatan yang salah.

Ketahanan dan Kekuatan: Kren overhead biasanya dibina untuk menahan keadaan kasar, seperti suhu tinggi, habuk, dan operasi berterusan. Reka bentuk mereka yang mantap memastikan prestasi jangka panjang walaupun dalam persekitaran yang melampau.

Fleksibiliti: Kren -kren ini serba boleh dan boleh digunakan untuk mengendalikan pelbagai bahan dalam faundri, dari logam mentah ke produk siap. Mereka juga boleh diselaraskan untuk kapasiti mengangkat yang berbeza dan konfigurasi cangkuk.

 

 

Mengangkat dan mengangkut logam cair: Kren overhead dengan cangkuk atau ladles khusus digunakan untuk mengangkat dan memindahkan logam cair dari relau ke stesen menuangkan. Ini membantu dengan selamat mengangkut logam cair tanpa mendedahkan pekerja kepada keadaan berbahaya.

Mengendalikan cetakan pemutus: Foundries sering menggunakan kren overhead untuk mengangkat, mengangkut, dan meletakkan acuan besar yang digunakan untuk pemutus bahagian logam. Kren boleh membantu menyelaraskan acuan dalam kedudukan yang betul untuk menuangkan.

Memindahkan Komponen Berat: Kren overhead digunakan untuk mengendalikan komponen berat, seperti jongkong logam, casting, atau alat foundry. Ini meminimumkan usaha manual yang diperlukan untuk memindahkan objek besar dan memastikan keselamatan di tempat kerja.

Memuatkan dan Memunggah: Kren overhead juga berguna untuk memuat bahan mentah (seperti logam sekerap atau pasir) ke dalam relau atau memunggah produk siap untuk penghantaran.

Penyelenggaraan dan Pembaikan: Kren overhead digunakan untuk menggerakkan bahagian berat, seperti motor, pam, atau komponen jentera lain, semasa penyelenggaraan atau aktiviti pembaikan dalam faundri.

 

 

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Merancang Spesifikasi: Reka bentuk dibuat berdasarkan kapasiti mengangkat, rentang, persekitaran kerja, dan faktor operasi yang diperlukan. Langkah ini melibatkan pengiraan kejuruteraan untuk menentukan kekuatan struktur, kuasa motor, dan komponen lain.
Penyesuaian: Jika keperluan khusus diperlukan (contohnya, keadaan persekitaran khas, kelajuan, atau ciri tambahan), penyesuaian dilakukan.
2. Pemilihan Bahan
Keluli struktur: Keluli berkualiti tinggi dipilih untuk badan utama kren (girder, rasuk, lajur) untuk memastikan ketahanan dan kekuatan.
Bahan cangkuk dan troli: Perhatian khusus diberikan kepada bahan cangkuk untuk menahan keadaan beban tinggi dan dipakai. Ia sering dibuat dari keluli aloi kekuatan tinggi.
Motor dan Komponen Elektrik: Bahagian ini dipilih berdasarkan kapasiti mengangkat dan pertimbangan alam sekitar.
3. Fabrikasi komponen struktur
Fabrikasi Rasuk dan Girder: Rasuk utama atau girders dibuat dengan memotong, mengimpal, dan memasang bahagian keluli besar.
Troli dan perhimpunan angkat: troli yang bergerak di sepanjang rasuk, dan angkat yang mengangkat beban, dibuat secara berasingan dan sering diuji untuk operasi yang lancar.
Fabrikasi cangkuk: cangkuk dihasilkan, sering dipalsukan atau dilemparkan, dan dirawat dengan teliti untuk memastikan keseimbangan kekuatan dan fleksibiliti yang betul.
4. Kimpalan dan Perhimpunan
Kimpalan: Komponen struktur (rasuk, bingkai, dan lain -lain) dikimpal mengikut pengukuran yang tepat dan piawaian kualiti untuk memastikan kestabilan.
Perhimpunan: Selepas kimpalan, komponen kren dipasang ke dalam struktur berfungsi. Langkah ini melibatkan pemasangan troli, angkat, cangkuk, sistem kawalan, dan pendawaian elektrik.
5. Pemasangan motor dan sistem elektrik
Pemasangan Motor: Motor angkat, motor troli, dan motor jambatan dipasang dan diselaraskan untuk memastikan operasi yang cekap.
Pendawaian elektrik: Pendawaian untuk kawalan, sistem keselamatan, dan bekalan kuasa dipasang. Ini termasuk panel kawalan kren, butang tekan, dan suis had.
Sistem Kawalan: Sistem kawalan kren (manual atau automatik) dipasang dan ditentukur. Ini boleh melibatkan kawalan loket, kawalan radio, atau sistem kawalan bersepadu.
6. Ujian dan Pemeriksaan
Ujian Beban: Sebelum kren dihantar ke tapak, ia menjalani ujian beban untuk mengesahkan kapasiti pengangkatnya. Kren diuji di bawah pelbagai keadaan beban untuk memastikan keselamatan dan fungsi.
Pemeriksaan Keselamatan: Ciri -ciri keselamatan, seperti fungsi berhenti kecemasan, perlindungan beban, dan suis had, diperiksa.
Ujian Operasi: Kren diuji untuk operasi lancar, memeriksa sebarang getaran, bunyi, atau kerosakan.
7. Rawatan dan lukisan permukaan
Penyediaan permukaan: Struktur kren dibersihkan dan disediakan untuk lukisan. Mana -mana karat, gris, atau bahan cemar dikeluarkan dari permukaan keluli.
Lukisan: Kren dicat dengan salutan pelindung untuk memastikan rintangan terhadap kakisan dan keadaan persekitaran yang keras. Lapisan khusus boleh digunakan untuk persekitaran faundri.
8. Penghantaran dan Pemasangan
Pengangkutan: Kren itu dibongkar dengan teliti ke bahagian yang lebih kecil (jika perlu) untuk pengangkutan ke tapak pemasangan.
Pemasangan: Sekali di tempat, kren dipasang semula dan dipasang pada struktur sokongannya (rel atau rasuk overhead).
Pentauliahan Akhir: Selepas pemasangan, kren itu ditugaskan oleh jurutera pengilang untuk memastikan semua komponen berfungsi dengan betul.

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: Crane Overhead dengan Foundry Hook, China Overhead Crane dengan Pengilang Foundry Hook, Pembekal, Kilang