Kren Jambatan Tuang Jenis QDY

Apakah itu Kren Jambatan Casting Jenis QDY?

A Kren Jambatan Tuang QDYialah kren atas yang direka khas (EOT - Electric Overhead Travelling) yang dibina untuk mengendalikan logam cair, khusus untuk proses menuang (teeming) logam cair dari senduk ke dalam acuan jongkong atau mesin tuangan berterusan.

Penamaan "QDY" ialah kod model Cina, biasa dalam industri yang menggunakan-alat berat buatan China. Ia terpecah sebagai:

Q: Singkatan kepada "Bridge Crane" (Qiao Shi Qi Zhong Ji)

D: Singkatan kepada "Senduk" (Shao Bao, merujuk kepada senduk keluli)

Y: Singkatan kepada "Pemutus" (Zhu Zao, merujuk kepada proses pemutus/teeming)

Fungsi utamanya bukan hanya untukangkat dan gerakkansenduk yang berat, tetapi untuk melakukannya dengan ketepatan yang melampau, kawalan, dan, yang paling penting,keselamatan.

 

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

Ciri dan Komponen Reka Bentuk Utama

Kren QDY dibina untuk menjadi lebih teguh dan boleh dipercayai daripada kren standard kerana sifat kerjanya yang sangat berbahaya.

Struktur Tugas Berat-:

Girder utama, gerabak hujung dan keseluruhan struktur jambatan dibina dengan keluli kekuatan yang jauh lebih tinggi untuk mengendalikan bukan sahaja berat senduk penuh, tetapi juga daya dinamik daripada sloshing logam cair dan tegasan haba daripada haba sinaran.

 

 

Dwi-Sistem Angkat (Ciri Paling Kritikal):

Pengangkat Utama (Untuk Pengendalian Senduk):Ini ialah pengangkat utama yang digunakan untuk mengangkat senduk penuh dari relau dan mengangkutnya. Ia mempunyai kelajuan angkat yang sangat perlahan dan tepat untuk memastikan kestabilan.

 

Pengangkat Bantu (Untuk Teeming/Menuangkan):Ini adalah angkat kedua yang lebih kecil. Ciri utamanya ialahkawalan mikro-kelajuan (kelajuan rayap).. Operator menggunakan angkat ini untuk mencondongkan senduk dan mengawal aliran logam cair ke dalam acuan dengan ketepatan milimeter. Ini selalunya merupakan kawalan "tekanan berterusan" atau "berinci" untuk pergerakan ultra-halus.

 

 

Sistem Keselamatan Khas:

Sistem Brek Berganda:Kedua-dua angkat utama dan tambahan dilengkapi dengan brek berlebihan berbilang (biasanya mekanikal dan elektrik) untuk mengelakkan kegagalan bencana.

 

Perlindungan Lebihan:Pengehad beban yang sangat sensitif dipasang untuk mengelakkan kren terlebih muatan, yang boleh mengakibatkan kegagalan struktur.

 

Sistem Kecemasan Ladle Drop:Sistem lanjutan mempunyai mekanisme keselamatan (seperti pin keselamatan atau brek kecemasan) yang direka untuk memasukkan dan mengamankan senduk sekiranya berlaku kegagalan kuasa total atau pincang fungsi angkat.

 

Perisai Haba:Plat pelindung atau perisai dipasang pada struktur kren dan peralatan elektrik untuk melindunginya daripada haba sinaran sengit logam cair.

Kabin Kawalan dan Operator:

Kabin pengendali tertutup sepenuhnya dan bertekanan dengan udara yang ditapis untuk melindungi pengendali daripada haba dan asap.

Ia diletakkan secara strategik untuk keterlihatan maksimum senduk dan kawasan menuang.

Kawalan direka bentuk secara ergonomik untuk operasi yang tepat, terutamanya kayu bedik atau pengawal untuk angkat tambahan.

Pengangkat utama mengangkat senduk penuh logam cair dari relau (cth, relau arka elektrik).

Motor jambatan dan troli menggerakkan kren untuk meletakkan senduk terus di atas deretan acuan jongkong atau dek suapan bagi kastor berterusan.

Operator menggunakanangkat bantuuntuk perlahan-lahan dan tepat mencondongkan senduk.

Logam cair mencurah keluar dalam aliran terkawal ke dalam acuan. Operator berhati-hati menggerakkan troli untuk mengisi setiap acuan mengikut urutan.

Setelah kosong, kren memulangkan senduk untuk diisi semula.

 

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Utama Kren Jambatan Casting Jenis QDY

1. Bilik Kepala Rendah dan Kecekapan Ruang

Kelebihan:Ini adalah satu-satunya kelebihan yang paling ketara. Pengangkat dipasang di atas bebibir rasuk, bukan digantung di bawahnya. Ini secara drastik mengurangkan jarak dari cangkuk ke struktur siling ("ruang kepala").

Faedah:Ia memaksimumkan ketinggian angkat yang boleh digunakan dalam bangunan dengan siling rendah. Ini membolehkan penimbunan bahan-peringkat yang lebih tinggi dan penggunaan keseluruhan isipadu padu bangunan yang lebih baik. Ia adalah penyelesaian yang ideal untuk kemudahan di mana ketinggian adalah kekangan.

2. Kos-Keberkesanan

Kelebihan:Reka bentuknya lebih ringkas dan lebih piawai daripada kren dengan-mekanisme angkat terbina dalam (seperti kren EOT). Girder jambatan dan angkat sering diperoleh secara berasingan, yang membawa kepada harga yang kompetitif.

Faedah:Kos pelaburan permulaan yang lebih rendah, menjadikannya pilihan yang menjimatkan untuk pelbagai aplikasi, terutamanya dalam PKS (Perusahaan Kecil dan Sederhana-).

3. Fleksibiliti Tinggi dan Kebolehsuaian

Kelebihan:Reka bentuk angkat dan galang yang berasingan menawarkan fleksibiliti yang hebat. Anda boleh memilih angkat dengan kapasiti tepat, kelajuan dan ketinggian angkat yang anda perlukan dan pasangkannya dengan galang dengan rentang yang sesuai.

Faedah:Sistem ini boleh dengan mudah disesuaikan dengan keperluan operasi tertentu. Tambahan pula, angkat boleh diganti atau dinaik taraf dengan mudah pada masa hadapan tanpa perlu menukar keseluruhan struktur kren.

4. Struktur Mudah dan Penyelenggaraan Mudah

Kelebihan:Reka bentuknya mudah. Komponen utama ialah galang jambatan, gerabak hujung, angkat, dan sistem landasan. Terdapat lebih sedikit bahagian mekanikal bersepadu yang kompleks berbanding dengan jenis kren lain.

Faedah:Penyelenggaraan, pemeriksaan dan pembaikan biasanya lebih mudah dan cepat. Komponen seperti motor angkat, brek dan tali dawai mudah diakses. Kesederhanaan ini juga menyumbang kepada kebolehpercayaan yang lebih tinggi.

5. Pembinaan Ringan

Kelebihan:Girder direka bentuk untuk cekap dan tidak perlu menempatkan mekanisme mengangkat berat. Berat keseluruhan kren selalunya kurang daripada kren galang dua dengan kapasiti yang sama.

Faedah:Ini mengurangkan beban pada struktur sokongan bangunan (lajur dan rasuk landasan), yang berpotensi membawa kepada penjimatan kos kerja keluli sokongan.

6. Pemasangan Mudah

Kelebihan:Komponennya adalah modular dan agak ringan.

Faedah:Pemasangan biasanya lebih cepat dan kurang kompleks berbanding sistem kren yang lebih besar dan lebih bersepadu. Ini mengurangkan masa pemasangan dan kos buruh yang berkaitan.

7. Prestasi Baik untuk Tugas Standard

Kelebihan:Kren QDY sangat sesuai untuk aplikasi tugas ringan hingga sederhana-(cth, kelas M3/M4). Pengangkat elektrik moden menawarkan gerakan mengangkat dan melintasi yang licin dan tepat.

Faedah:Mereka memberikan prestasi yang boleh dipercayai dan cekap untuk tugas pengendalian bahan yang paling biasa seperti memuat/memunggah, menservis mesin dan penyusuan talian pemasangan.

 

Aplikasi Utama: Industri Metalurgi

Kren QDY adalah bahagian penting dalam barisan pengeluaran dalam kemudahan yang mengendalikan logam cair. Tugas utamanya ialah:

Mengangkut Senduk:Tugasnya yang paling kritikal ialah memindahkan senduk (bekas besar) yang diisi dengan logam cair (besi, keluli, tembaga, dll.) dari relau ke kawasan tuangan atau mesin pengacuan.

Pengecasan Relau:Ia digunakan untuk memuatkan besi buruk, besi babi dan bahan mentah lain ke dalam relau industri yang besar (seperti relau arka elektrik atau relau aruhan).

Operasi Menuang:Dalam sesetengah tetapan, kren digunakan untuk menuang tepat logam cair ke dalam acuan jongkong, mesin tuangan berterusan atau acuan pasir.

Mengendalikan Bahan Panas:Ia digunakan untuk mengalih dan mengendalikan produk baru tuang yang panas (seperti jongkong, papak atau bilet) ke katil penyejuk atau stesen pemprosesan seterusnya.

Ciri Reka Bentuk Utama untuk Aplikasi Ini

Kren overhed standard akan gagal dengan cepat dan berbahaya dalam faundri. Jenis QDY menggabungkan ciri khusus untuk mengendalikan keadaan yang melampau:

Ciri	Penerangan	Mengapa Ia Penting untuk Aplikasi Casting
**Rintangan Haba Tinggi	- Cab Bertebat:Teksi pengendali sangat terlindung dan bertekanan dengan udara segar untuk melindungi pengendali daripada haba sinaran dan asap. - Perisai Haba:Komponen kritikal seperti tali dawai, unit angkat dan panel elektrik dilindungi oleh-perisai tahan haba. - Keluli khusus:Girder utama dan gerabak hujung selalunya diperbuat daripada gred keluli yang tahan meleding dan kehilangan kekuatan di bawah haba yang tinggi.	Logam cair memancarkan haba yang sengit (selalunya melebihi 1000 darjah /1800 darjah F). Komponen standard akan menjadi terlalu panas, gagal dan menyebabkan kemalangan besar.
**Keselamatan & Lebihan Dipertingkatkan	- Brek Dwi:Pengangkat dilengkapi dengan sistem brek primer dan sekunder (kecemasan/sandar-up). - Pengehad Lebihan:Penghad yang tepat dan boleh dipercayai menghalang kren daripada mengangkat melebihi beban kerja yang selamat, yang penting apabila mengendalikan logam cair yang mahal dan berbahaya. - Motor Dwi (Pilihan):Sesetengah aplikasi kritikal mungkin menggunakan dua motor angkat untuk lebihan.	Akibat kegagalan (cth, senduk terjatuh) adalah malapetaka. Sistem berlebihan adalah penting untuk gagal-operasi selamat.
**Kawalan Tepat	- Pemacu Frekuensi Berubah (VFD):Sediakan kawalan kelajuan-yang licin, merayap untuk memulakan, berhenti dan kedudukan yang tepat. Ini penting untuk menuang tepat untuk mengelakkan percikan logam cair.	Menuang tan logam cair memerlukan pergerakan yang sangat halus dan terkawal. Operasi dendeng tidak boleh diterima.
**Pembinaan Teguh	- Berat-Reka Bentuk Tugas:Dibina dengan faktor keselamatan yang lebih tinggi daripada kren standard (cth, kelas FEM M8 atau M9, yang merupakan tugas berat). - Kitaran Tugas:Dinilai untuk penggunaan berterusan dan berat seperti persekitaran kilang 24/7.	Persekitaran adalah kasar, panas, dan beban secara konsisten pada kapasiti atau hampir. Kren mesti dibina untuk menahan hukuman berterusan.
**Pengangkat Bantu	Banyak kren QDY dilengkapi dengan pengangkat utama (untuk senduk) dan yang lebih kecil, menengahangkat bantu.

 

Kren Jambatan Tuang Jenis QDY: Prosedur Pengeluaran

Proses pengeluaran boleh dibahagikan kepada empat fasa utama:

Reka Bentuk & Kejuruteraan

Perolehan & Pemeriksaan Bahan

Fabrikasi & Pembuatan

Pemasangan, Pengujian, Pemeriksaan dan Penghantaran

---

Fasa 1: Reka Bentuk & Kejuruteraan

Ini adalah asas kritikal untuk keseluruhan projek.

Analisis Keperluan Pelanggan:Jurutera menyemak spesifikasi teknikal pelanggan, termasuk kapasiti (cth, 80t/20t), rentang, ketinggian angkat, kelas tugas (biasanya A7 atau A8), dan persekitaran operasi (suhu tinggi, habuk).

Reka Bentuk Struktur (FEA):

Girder jambatan utama (biasanya jenis kotak-untuk kekuatan dan ketegaran) direka bentuk menggunakan perisian CAD.

Analisis Elemen Terhingga (FEA)dilakukan untuk mensimulasikan tegasan, pesongan dan keletihan di bawah beban maksimum. Ini memastikan reka bentuk memenuhi faktor keselamatan setiapISO 8686-1danFEM 1.001piawaian.

Gerabak akhir (trak) direka bentuk untuk memuatkan roda, penampan, dan mekanisme pemacu.

Reka bentuk mekanikal:

Unit Pengangkat Hidraulik:Pemilihan dan penyepaduan win hidraulik, motor, brek, tali dawai dan blok cangkuk yang diperakui. Sistem ini direka untuk operasi yang lancar dan selamat, terutamanya kritikal untuk logam cair.

Pemanduan Perjalanan:Saiz motor, brek, kotak gear dan roda untuk perjalanan jambatan (perjalanan jauh) dan perjalanan troli (perjalanan silang).

Reka Bentuk Sistem Elektrik & Kawalan:

Reka bentuk sistem bekalan kuasa (selalunya menggunakan bar konduktor bertebat atau sistem festoon).

Pemilihan penyongsang frekuensi untuk kawalan kelajuan yang licin dan tepat untuk mengelakkan goyangan beban.

Reka bentuk kabin kawalan dan/atau sistem kawalan jauh dengan interlock keselamatan yang diperlukan dan hentian kecemasan.

Penciptaan Dokumentasi:Lukisan pembuatan, bil bahan (BOM), skema elektrik dan kod perisian dimuktamadkan dan dikeluarkan ke tingkat pengeluaran.

---

Fasa 2: Perolehan & Pemeriksaan Bahan

Sumber:Bahan mentah (terutamanya plat keluli, profil) dan komponen yang dibeli (win hidraulik, motor, brek, roda, komponen elektrik, tali dawai) diperoleh daripada pembekal yang berkelayakan.

Pemeriksaan Masuk (IQC):

Plat Keluli:Disahkan untuk gred (cth, Q355B/C/D), ketebalan dan kualiti dengan sijil ujian kilang. Ujian ultrasonik boleh dilakukan.

Komponen yang Dibeli:Disemak berdasarkan spesifikasi untuk model, kapasiti dan pensijilan. Semua komponen keselamatan kritikal (cangkuk, brek, tali dawai) mesti mempunyai sijil pematuhan (cth, CE, ISO).

---

Fasa 3: Fabrikasi & Pembuatan

Fasa ini melibatkan penukaran bahan mentah kepada komponen kren.

A. Fabrikasi Girder Utama:

Memotong:Plat keluli dipotong mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk ketepatan.

Pra{0}}pembentukan:Plat ditekan atau digulung ke kelengkungan yang diperlukan (camber). Camber telah-dibengkokkan ke dalam galang untuk mengatasi pesongan di bawah beban.

Pemasangan & Kimpalan:Plat dipasang ke dalam struktur galang kotak pada jig besar untuk memastikan kelurusan dan penjajaran.

Sub{0}}kimpalan arkadigunakan terutamanya untuk jahitan utama untuk memastikan penembusan dalam dan-kekuatan tinggi, kimpalan konsisten.

Prosedur kimpalan dan pengimpal diperakui.

Menghilangkan Tekanan:Gelang yang telah siap sering menjalanirawatan haba melegakan tekanandalam relau besar untuk menghapuskan tegasan dalaman daripada kimpalan, menghalang herotan masa hadapan.

Pemesinan:Permukaan mengawan untuk gerabak hujung dan rel untuk troli dimesin (dikisar) untuk memastikan permukaan rata dan rata dengan sempurna.

Pemeriksaan NDT:Semua kimpalan kritikal 100% diperiksa olehUjian Bukan{0}}Memusnahkan (NDT)kaedah sepertiUjian Ultrasonik (UT)atauPemeriksaan Zarah Magnet (MPI).

Peletupan dan Pengecatan:Girder ditembak-diletupkan kepada standard SA 2.5 untuk menghilangkan karat dan membuat profil untuk lekatan cat. Ia kemudian dicat dengan primer epoksi-prestasi tinggi,-panas dan lapisan atas.

B. Pembuatan Pengangkutan Akhir (Lori):

Bingkai sisi dibuat daripada plat keluli yang dikimpal.

Perumah gandar dimesin mengikut had ketepatan.

Roda, gandar dan galas dipasang ke dalam unit.

C. Pembuatan Rangka Troli:

Rangka yang membawa angkat hidraulik dibuat sama dengan galang utama.

Ia direka dengan mata pelekap yang tepat untuk unit angkat dan pemacu perjalanan.

---

Fasa 4: Pemasangan, Pengujian, Pemeriksaan dan Penghantaran

A. Prapemasangan-:

Dua galang utama diikat atau dikimpal pada gerabak hujung untuk membentuk jambatan yang lengkap.

Rangka troli dipasang dengan roda perjalanan, motor dan kotak gearnya.

Theunit angkat hidraulikdipasang pada rangka troli dan disambungkan ke pek kuasanya.

B. Pemasangan Elektrik:

Semua kabel, bar konduktor, panel kawalan, dan kabin pengendali dipasang.

Penderia (suis had, pengehad beban lampau) dipasang dan berwayar.

C. Ujian Bengkel (jika boleh):Untuk kren besar, ini selalunya dilakukan di-tapak selepas penghantaran. Untuk yang lebih kecil, ia dilakukan di kilang.

Ujian tiada-muatan:Kren dikendalikan tanpa beban untuk memeriksa:

Semua gerakan (pengangkat, perjalanan troli, perjalanan jambatan) berfungsi dengan betul.

Penjajaran roda dan kelancaran perjalanan.

Fungsi semua suis had dan peranti keselamatan.

Ujian Beban Statik:Cangkuk dimuatkan ke125% daripada kapasiti undian(seperti perISO 4310). Beban diangkat hanya dari tanah dan ditahan selama 10 minit. Pemeriksa memeriksa pesongan kekal, integriti kimpalan, dan keupayaan memegang brek.

Ujian Beban Dinamik:Kren dikendalikan dengan110% daripada kapasiti undianmelalui semua gerakan untuk mengesahkan prestasi di bawah tekanan dinamik.

D. Membongkar & Pembungkusan:Kren sering dibongkar sebahagiannya (galang dipisahkan dari trak hujung, kabinet elektrik dikurung) untuk pengangkutan yang selamat.

E. Pada-Pendirian Tapak & Ujian Akhir:Juruteknik memasang semula kren di landasan pelanggan. Semua ujian (Tiada-beban, Statik, Dinamik) adalahberulang di-tapakdengan kehadiran-pemeriksa pihak ketiga (cth, TUV, Lloyd's Register) atau wakil pelanggan untuk memberikan kelulusan akhir.

F. Dokumentasi & Penghantaran:

Dokumentasi akhir, termasukPengisytiharan Pematuhan CE(atau pensijilan serantau lain), laporan ujian, manual dan lukisan, dihantar kepada pelanggan.

Latihan operator disediakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.