Kren Overhed Ganda Girder QDY

Apakah Kren Overhed Double Girder QDY?

A Kren Overhed Ganda Girder QDYialah jenis kren perjalanan atas elektrik (EOT) khusus di mana "QDY"biasanya bermaksud"Cangkuk Elektrik, Girder Berganda, Gaya Eropah"dalam piawaian klasifikasi kren Cina. Ia mewakili reka bentuk kren galang ganda yang moden dan cekap yang sering menggabungkan prinsip reka bentuk Eropah, memfokuskan pada berat, prestasi dan ciri keselamatan yang dioptimumkan.

Anggap ia sebagai kren galang berganda berprestasi tinggi-berprestasi tinggi dan serba boleh yang menggabungkan kapasiti angkat yang teguh dengan reka bentuk struktur yang lebih halus dan cekap berbanding kren galang kotak tugas berat{1}} tradisional.

 

Kelebihan Kren Overhed QDY Double Girder

Prestasi Dioptimumkan-kepada-Nisbah Berat:Reka bentuk inspirasi-Eropah memberikan kekuatan dan prestasi yang sangat baik sambil meminimumkan berat struktur, yang boleh mengurangkan kos untuk struktur sokongan.

Ketinggian Cangkuk Superior:Reka bentuk troli dan angkat yang padat memaksimumkan ketinggian angkat yang tersedia di bawah cangkuk.

Kecekapan Tenaga:Komponen moden dan reka bentuk yang dioptimumkan membawa kepada kos operasi yang lebih rendah.

Operasi yang lancar dan tepat:Sistem kawalan lanjutan membolehkan ketepatan kedudukan beban yang sangat baik.

Keselamatan yang Dipertingkatkan:Sistem keselamatan yang komprehensif melindungi kedua-dua kakitangan dan peralatan.

serba boleh:Sesuai untuk pelbagai aplikasi perindustrian daripada pembuatan hingga pergudangan.

 

Perbandingan: QDY lwn. Kren Girder Berganda Tradisional

Ciri	QDY Double Girder	Girder Berganda Tradisional
Falsafah Reka Bentuk	Dioptimumkan, gaya-Eropah	Konvensional, selalunya lebih berat
Berat badan	Lebih ringan untuk kapasiti yang sama	Biasanya lebih berat
Tinggi cangkuk	Maksimum untuk ketinggian bangunan tertentu	Baik, tetapi selalunya kurang dioptimumkan
Sistem Kawalan	Biasanya lebih maju	Boleh asas atau lanjutan
Sesuai Untuk	Kemudahan moden yang berfokuskan-kecekapan	Semua aplikasi perindustrian

Kesimpulan:TheKren Overhed Ganda Girder QDYmewakili pendekatan moden kepada teknologi mengangkat overhed. Ia menggabungkan kekuatan sedia ada reka bentuk galang berganda dengan prinsip kejuruteraan yang dioptimumkan untuk menyampaikan kren yang menawarkan prestasi, keselamatan dan kecekapan yang sangat baik. Ini menjadikannya pilihan ideal untuk perniagaan yang mencari penyelesaian angkat-berkualiti tinggi dan boleh dipercayai yang memaksimumkan prestasi sambil berpotensi mengurangkan kos keseluruhan.

 

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

Berikut ialah pecahan terperinci komponen aKren Overhed Ganda Girder QDY.

1. Sistem Struktur Utama (Rangka Kerja)

Gelang Utama Berganda:Rasuk mendatar utama yang membentuk jambatan.

Reka Bentuk Dioptimumkan:Lazimnya galang kotak atau rasuk I-tetulang yang direka bentuk menggunakan prinsip Eropah untuk nisbah kekuatan maksimum-ke-berat.

Pembinaan Ringan:Direka untuk menjadi lebih ringan daripada galang berganda tradisional sambil mengekalkan kekuatan dan ketegaran yang unggul.

Lori Tamat:Struktur di setiap hujung jambatan yang menempatkan roda dan mekanisme pemacu.

Reka bentuk padat:Trak akhir gaya-Eropah selalunya menampilkan reka bentuk yang lebih diperkemas.

Pemesinan Ketepatan:Pemesinan yang tepat memastikan perjalanan dan penjajaran lancar.

Sistem Landasan:

Rasuk Landasan:Rasuk I-berat atau bahagian kotak yang disokong oleh lajur bangunan.

Rel Larian:Rel keluli dipasang di atas rasuk landasan.

Penampan Kren:Peranti penyerap kejutan-di hujung landasan.

2. Sistem Mengangkat & Perjalanan (The Workhorse)

Unit Pengangkat Elektrik Padat:

Motor Kecekapan-Tinggi:Motor elektrik direka untuk prestasi optimum dalam aplikasi QDY.

Kotak Gear Ketepatan:Menyediakan penghantaran kuasa yang lancar dan pengurangan kelajuan.

Drum Tali Dawai:Ketepatan-dimesin untuk kili tali yang sekata.

Brek Berbilang:Sistem brek primer dan sekunder.

Troli Profil{0}} Rendah:

Bingkai Padat:Direka bentuk untuk meminimumkan ketinggian sambil mengekalkan kekuatan.

Roda Troli & Pandu:Roda ketepatan dan motor pemacu berasingan untuk pergerakan melintang.

Blok Cangkuk:Reka bentuk yang dioptimumkan dengan berbilang berkas untuk kelebihan mekanikal.

Pemanduan Perjalanan Jambatan:

Motor Kecekapan Tinggi-:Motor dipasang pada trak hujung untuk pendorong kren.

Roda Ketepatan:Roda bebibir yang berjalan di landasan landasan.

 

3. Sistem Kuasa, Kawalan & Pergerakan (Saraf)

Sistem Bekalan Kuasa:

Sistem Bar Konduktor:Bar kuasa tertutup berjalan selari dengan landasan.

Sistem Festoon:Sistem troli dan trek untuk kabel kuasa yang fleksibel.

Antara Muka Kawalan:

Stesen Loket:Kotak kawalan gantung ergonomik.

Kawalan Jauh Radio:Operasi tanpa wayar dengan ciri lanjutan.

Teksi Operator:Kabin terkawal iklim pilihan-.

Panel Kawalan:

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):Sistem kawalan lanjutan.

Pemacu Frekuensi Berubah (VFD):Ciri standard untuk semua gerakan.

Peranti Perlindungan:Geganti beban lampau dan pemutus litar.

4. Sistem Keselamatan Kritikal (The Lifeline)

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Memantau berat beban dan kestabilan kren secara berterusan.

Suis Had:

Angkat Had Atas/Bawah:Menghalang lebih-mengangkat.

Had Perjalanan:Hentikan kren dan troli pada had.

Sistem Brek:

Brek angkat:Beban automatik-menahan brek.

Brek Perjalanan:Brek dikawal secara elektrik pada semua gerakan.

Sistem Anti-Perlanggaran:Sistem pilihan untuk pelbagai aplikasi kren.

Sistem Berhenti Kecemasan:Berbilang E-butang henti di lokasi strategik.

Peranti Amaran:Tanduk dan lampu untuk isyarat pergerakan kren.

5. Ciri Reka Bentuk Eropah

Struktur Keluli Dioptimumkan:Berat lebih ringan dengan kekuatan yang dikekalkan

Dimensi Padat:Penggunaan ruang yang lebih baik

Perlindungan Kakisan yang Dipertingkatkan:Sistem cat yang unggul

Reka bentuk Modular:Penyelenggaraan yang lebih mudah dan penggantian komponen

Tenaga-Komponen Cekap:Kos operasi yang lebih rendah

Ringkasan: Ciri Utama QDY Double Girder

Komponen	Ciri QDY Double Girder
Girder	Reka bentuk Eropah yang dioptimumkanuntuk nisbah kekuatan-kepada-berat terbaik
Angkat	Padat,{0}}tinggi kecekapanreka bentuk
Troli	Profil-rendahuntuk ketinggian cangkuk maksimum
Kawalan	Maju dengan VFDsebagai standard
Keselamatan	Sistem yang komprehensiftermasuk LMI

 

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Kren Overhed Double Girder QDY

Reka bentuk ini menawarkan faedah yang ketara berbanding kren tunggal-girder dan penyelesaian angkat lain, terutamanya untuk aplikasi yang mencabar.

1. Kapasiti Mengangkat Unggul dan Prestasi Tugas-Berat

Kapasiti Lebih Tinggi:Struktur dwi-galang mengagihkan beban dengan lebih berkesan, membolehkan kapasiti angkat yang lebih tinggi, biasanya antara 5 tan hingga lebih 500 tan.

Ketegaran dan Kestabilan:Reka bentuk dua-girder memberikan ketegaran yang luar biasa, meminimumkan pesongan (kendur) di bawah beban berat. Ini memastikan pengangkatan yang tepat dan stabil, yang penting untuk beban yang halus atau mahal.

2. Tinggi Cangkuk yang Dipertingkatkan

Pengangkat dipasangdi atasdaripada galang, tidak digantungbawahmereka. Konfigurasi ini menggunakan ketinggian penuh bangunan, memberikan ketinggian angkat cangkuk yang jauh lebih besar berbanding dengan-kren galang dengan ketinggian bangunan yang sama. Ini adalah kelebihan utama dalam kemudahan dengan sekatan ketinggian.

3. Ketahanan dan Hayat Perkhidmatan Panjang

Dibina dengan-struktur keluli tugas berat dan-komponen berkualiti tinggi, kren QDY direka bentuk untuk kegunaan kitaran intensif dalam persekitaran perindustrian yang keras (cth, kilang, faundri, kilang keluli). Mereka menawarkan kebolehpercayaan-jangka panjang yang sangat baik.

4. Peningkatan Keselamatan dan Kawalan

Pembinaan Teguh:Reka bentuk yang kukuh sememangnya menyediakan faktor keselamatan yang tinggi.

Sistem Kawalan Lanjutan:Ia boleh dilengkapi dengan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) untuk pecutan dan nyahpecutan yang lancar, menghalang hayunan beban dan memastikan kedudukan yang tepat.

Peranti Keselamatan Komprehensif:Ciri standard selalunya termasuk pengehad lebihan, suis had akhir untuk kedua-dua jambatan dan perjalanan troli, butang berhenti kecemasan dan perlindungan haba untuk motor.

5. Fleksibiliti dan Penyesuaian

Kren QDY sangat disesuaikan. Pilihan termasuk:

Pelbagai kaedah kawalan (kawalan loket, kawalan jauh radio, atau kawalan kabin).

Pengangkat khusus (cth, kalis-letupan,-ruang kepala rendah).

Rebutan istimewa (untuk gegelung, magnet, dll.).

Lampiran gantri untuk mencipta kren gantri galang berganda.

6. Kemudahan Penyelenggaraan dan Kebolehkhidmatan

Bahagian atas-angkat angkat dan laluan pejalan kaki yang luas pada galang memudahkan juruteknik mengakses, memeriksa dan menyelenggara semua komponen mekanikal dan elektrik berbanding reka bentuk yang lebih sempit.

 

Aplikasi Kren Overhed Double Girder QDY

Disebabkan kekuatan, kebolehpercayaan dan serba bolehnya, kren galang ganda QDY amat diperlukan dalam pelbagai industri.

1. Loji Pembuatan dan Pemasangan

Industri Automotif:Untuk menggerakkan enjin, casis dan panel badan besar di sepanjang baris pemasangan.

Pembuatan Jentera Berat:Mengangkat dan meletakkan bingkai mesin besar, komponen dan produk siap.

Kedai Fabrikasi Am:Mengendalikan bahan mentah (plat keluli, rasuk) dan menggerakkan struktur dikimpal yang besar.

2. Gudang Keluli dan Pusat Servis Logam

Memuat dan memunggah gegelung keluli, kepingan, bar dan paip daripada trak dan menyusunnya di kawasan penyimpanan atau gudang. Selalunya digunakan dengan C-cangkuk atau elektromagnet.

3. Laman Sekerap dan Kemudahan Kitar Semula

Dilengkapi dengan grapples atau magnet untuk mengendalikan dan menyusun besi buruk yang berat dan besar.

4. Penjanaan Kuasa dan Kejuruteraan Berat

Dalam loji kuasa hidroelektrik dan haba untuk mengendalikan turbin, penjana, dan transformer semasa pemasangan dan penyelenggaraan.

5. Industri Kertas dan Pulpa

Menggerakkan gulungan besar kertas dan bahan mentah dengan cangkuk gulungan kertas khusus.

6. Logistik Penghantaran dan Pelabuhan (sebagai sebahagian daripada sistem gantri dalaman)

Digunakan di kawasan gudang pelabuhan untuk memindahkan kontena dan kargo berat.

7. Bengkel Kereta Api

Untuk mengangkat lokomotif dan kereta api untuk penyelenggaraan dan pembaikan.

 

Proses pembuatan Kren Overhed Double Girder QDY ialah operasi kompleks-berbilang peringkat yang menggabungkan fabrikasi keluli berat, pemesinan ketepatan dan pemasangan elektrik. Ia mengikut protokol kawalan kualiti yang ketat untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan.

Berikut ialah pecahan terperinci proses pembuatan biasa:

 

Fasa 1: Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Ini adalah fasa asas sebelum sebarang kerja fizikal bermula.

Analisis Keperluan Pelanggan:Jurutera menyemak keperluan khusus: kapasiti (cth, 32/5 tan), rentang, ketinggian angkat, kelas tugas (cth, A5, A6) dan sebarang keperluan khas (cth, kalis letupan,{11}}persekitaran suhu tinggi).

Reka Bentuk Struktur:Menggunakan perisian CAD (Computer-Aided Design), jurutera mereka bentuk galang utama, gerabak hujung dan rangka troli. Analisis Elemen Terhad (FEA) sering digunakan untuk mensimulasikan tegasan, pesongan dan beban dinamik untuk mengoptimumkan reka bentuk untuk kekuatan dan berat.

Reka Bentuk Mekanikal dan Elektrik:Ini termasuk memilih dan mereka bentuk sistem pemacu (motor, kotak gear, roda), mekanisme angkat, dan sistem kawalan elektrik lengkap dengan panel, pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) dan peranti keselamatan.

Penciptaan Bil Bahan (BOM):Senarai terperinci semua bahan mentah (plat keluli, profil) dan komponen yang dibeli (pengangkat, motor, brek, tali dawai, roda) dihasilkan.

 

Fasa 2: Perolehan Bahan Mentah dan Komponen

Plat keluli dan profil:Plat keluli{0}}berkualiti tinggi (biasanya Q235B atau Q345B mengikut piawaian China, bersamaan dengan S235JR/S355JR) diperoleh dalam dimensi dan ketebalan yang diperlukan.

Komponen yang Dibeli:Komponen kritikal diperoleh daripada pembekal yang bereputasi. Ini termasuk:

Unit angkat (mungkin dibuat sendiri-atau dibeli)

Motor elektrik untuk perjalanan jambatan dan troli

Kotak gear pengurang

Roda dan gandar

Brek

Komponen elektrik (pengawal, penyentuh, suis had, VFD, kabel)

Galas

 

Fasa 3: Pembuatan & Pemesinan Keluli Utama

Ini adalah teras proses pembuatan.

1. Fabrikasi Girder Utama:

Memotong:Plat keluli dipotong mengikut saiz dan bentuk yang diperlukan menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk ketepatan tinggi.

Penyediaan Web/Flange:Plat web menegak dan plat bebibir atas/bawah mendatar disediakan. Untuk rentang yang panjang, galang selalunya direka bentuk sebagai profil "I-rasuk" tirus (lebih lebar di tengah) untuk mengoptimumkan nisbah kekuatan-ke-berat.

Perhimpunan dan Kimpalan:Girder dipasang pada jig besar untuk memastikan kelurusan dan camber yang betul (pra-bengkok ke atas untuk mengatasi pesongan di bawah beban). Ini adalah langkah kritikal. Kimpalan Arka Tenggelam (SAW) biasanya digunakan untuk penembusan dalam dan-kualiti tinggi, kimpalan konsisten pada jahitan panjang.

Menghilangkan Tekanan:Selepas kimpalan, galang utama sering menjalani rawatan haba melegakan tekanan dalam relau besar. Proses ini menghilangkan tegasan dalaman yang dicipta semasa mengimpal, menghalang herotan masa hadapan dan memastikan kestabilan dimensi.

Pemesinan:Permukaan mengawan untuk gerabak hujung dan rel troli dimesin menggunakan mesin pengisar atau pengisar untuk memastikan permukaan rata dan rata dengan sempurna.

2. Pembuatan End Carriage (End Truck):

Gerabak akhir dibuat daripada bahagian keluli dan plat.

Mereka menempatkan roda, motor pemacu, dan kotak gear untuk pergerakan jambatan.

Tapak roda digerudi dan dimesin dengan toleransi yang tepat untuk memastikan penjajaran yang betul dan semua roda bersentuhan dengan rel landasan.

 

Fasa 4: Pemasangan Mekanikal

1. Perhimpunan Jambatan:

Kedua-dua galang utama diletakkan selari antara satu sama lain dan disambungkan ke gerabak hujung menggunakan bolt-kekuatan tinggi atau dengan mengimpal, membentuk struktur jambatan yang lengkap.

Therel trolidijajarkan dengan tepat dan diikat pada bahagian atas galang utama.

2. Pemasangan Rangka Troli:

Rangka troli dipasang, dan roda, pemacu dan unit angkat utamanya (termasuk dram tali dawai, motor, kotak gear dan blok cangkuk) dipasang padanya.

3. Pemasangan Sistem Pemacu:

Unit pemacu perjalanan (motor, kotak gear, gandingan) dipasang pada gerabak hujung (untuk gerakan jambatan) dan pada rangka troli (untuk gerakan troli).

Semua komponen mekanikal diselaraskan untuk mengelakkan kehausan dan kehausan pramatang.

 

Fasa 5: Pemasangan Sistem Elektrik

Sistem Penggulungan Kabel:Sistem bekalan kuasa utama untuk kren (cth, palang pengalir atau sistem festoon) dipasang di sepanjang galang jambatan.

Pemasangan Panel Kawalan:Panel kawalan utama, VFD dan komponen elektrik lain dipasang dalam kepungan yang dilindungi, biasanya pada galang jambatan.

Pendawaian:Semua motor, brek, suis had dan peranti keselamatan berwayar mengikut skema elektrik.

Stesen Kawalan Operator:Stesen kawalan loket (digantung dari kren) atau sistem kawalan jauh radio disambungkan dan diuji.

 

Fasa 6: Rawatan Permukaan dan Pengecatan

Penyediaan Permukaan:Keseluruhan struktur kren ditembak-diletupkan untuk menghilangkan skala kilang, karat dan sanga kimpalan, menghasilkan permukaan yang bersih dan kasar untuk lekatan cat yang optimum.

Penyebuan:Primer perencat{0}}karat digunakan serta-merta selepas letupan untuk mengelakkan pengoksidaan.

lukisan:Pelbagai lapisan cat enamel industri{0}}berkualiti tinggi digunakan. Warna selalunya mengikut spesifikasi pelanggan atau amalan kilang standard (cth, oren/kuning antarabangsa untuk keterlihatan). Proses mengecat melindungi kren daripada kakisan dalam persekitaran perindustrian.

 

Fasa 7: Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Sebelum dibongkar untuk penghantaran, kren yang dipasang sepenuhnya menjalani ujian yang ketat.

Pemeriksaan Visual:Memeriksa dimensi, kualiti kimpalan dan pemasangan.

Tiada-Ujian Muatan:Menjalankan kren, troli dan angkat ke semua arah untuk mengesahkan kelancaran operasi, kelajuan yang betul dan kefungsian semua suis kawalan dan had.

Ujian Beban Statik:Pengangkat diangkat dengan beban ujian25% lebih besar daripada kapasiti undian(mengikut piawaian FEM/ISO). Beban ditahan selama 10-15 minit untuk memeriksa ubah bentuk struktur, integriti kimpalan, dan kapasiti pegangan brek.

Ujian Beban Dinamik:Kren dikendalikan dengan beban ujian10% lebih besar daripada kapasiti undian. Semua gerakan diuji untuk memastikan prestasi di bawah tekanan dinamik.

Ujian Keselamatan Elektrik:Rintangan penebat, kesinambungan pembumian, dan semua hentian kecemasan dan litar keselamatan berfungsi dengan betul telah disahkan.

 

Fasa 8: Pembongkaran, Pembungkusan dan Penghantaran

Selepas melepasi FAT, kren dibongkar dengan teliti kepada bahagian yang boleh diangkut (girder utama, gerabak hujung, troli, panel elektrik).

Semua komponen dibungkus secara profesional dan dilindungi daripada kerosakan semasa transit.

Ia dihantar ke tapak pelanggan, di mana ia akan dipasang semula dan dipasang oleh krew teknikal.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.