Crane Overhead Bukti Letupan QB

Ciri-ciri utama kren overhead letupan QB:

Komponen letupan-bukti:

Motor & Sistem Elektrik: Disahkan untuk kawasan berbahaya (misalnya,Atex, IECEX, NEC\/CECpiawaian).

Panel Kawalan & Pendawaian: Dimeteraikan untuk mengelakkan percikan api.

Had suis & brek: Bahan bukan spark.

Klasifikasi:

Zon 1\/21 (Gas\/Debu): Atmosfera letupan yang kerap.

Zon 2\/22: Pendedahan sekali -sekala.

Kelas I (Gas), Kelas II (Debu), Kelas III (Serat)per nec.

Bahan pembinaan:

Keluli tahan karat atau permukaan bersalut untuk menahan kakisan.

Aloi tahan api untuk cangkuk & troli.

Mekanisme keselamatan:

Perlindungan beban.

Fungsi berhenti kecemasan.

Perlindungan terma dalam motor.

 

Spesifikasi Siri QB (contoh):

Kapasiti: 1 tan hingga 50+ tan

Rentang: Disesuaikan (misalnya, 5m hingga 30m)

Voltan: 220V\/380V\/480V, 50\/60Hz

Tahap perlindungan: IP55\/IP65 (rintangan habuk\/air)

Kelas suhu: T 1- t6 (berdasarkan risiko pencucuhan)

 

Mengangkat Kapasiti 5 tan - 550 tan (disesuaikan)
Span 10m - 35m (boleh dilanjutkan dengan reka bentuk modular)
Mengangkat ketinggian 6m - 30m (laras)
Tugas kerja fem 1am - 3m (tugas sederhana hingga berat)
Suhu ambien -20 ijazah ke +60 ijazah (salutan khas untuk keadaan yang melampau)

Bekalan Kuasa 3- fasa, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Voltan kawalan 24V\/36V (selamat secara intrinsik untuk zon berbahaya)
Pilihan Kelajuan - mengangkat: 0. 5-15 m\/min (laras melalui VFD)
- Perjalanan Troli: 5-30 m\/min
- Perjalanan Crane: 10-60 m\/min
Perlindungan Gred IP65 (angkat), IP55 (Struktur Crane)

 

AnCrane Overhead LetupandariSiri QBdireka dengan komponen khusus untuk memastikan operasi yang selamat di persekitaran berbahaya di mana gas mudah terbakar, wap, atau habuk mudah terbakar mungkin hadir. Di bawah adalah pecahannyaKomponen-komponen letupan utama:

1. Unit angkat letupan-bukti

Motor: Disahkan untuk kawasan berbahaya (misalnya,Ex d, ex e, atau ex tperlindungan).

Kotak gear: Dimeteraikan untuk mengelakkan percikan.

Sistem brek: Brake elektromagnet yang tidak berputar, gagal.

Tali Drum & Tali\/Kawat: Tahan karat dengan bahan percikan api.

Blok cangkuk: Diperbuat daripada aloi tahan api (contohnya, keluli tahan karat atau gangsa).

Piawaian: ATEX, IECEX, NEC 500\/505 (Kelas I, II, III).

 

2. Letupan-bukti troli

Bingkai troli: Reka bentuk anti-statik yang diperkuat.

Roda & Rails: Bahan tahan percikan (misalnya, aloi bukan ferus).

Perjalanan motor: Dikemas untuk mengelakkan pencucuhan.

 

 

3. Girder Bridge-Proof-Proof-Proof Girder & End

Pembinaan keluli: Dilengkapi dengan cat anti-korosif, tidak bersemangat.

Roda perjalanan: Tidak memancarkan (gangsa aluminium atau keluli tahan karat).

Buffer & Bumper: Getah anti-statik atau bahan konduktif.

4. Sistem Elektrik Bukti Letupan

Panel kawalan: Flameproof kandang (Ex d dinilai).

Stesen loket\/kawalan jauh: Selamat secara intrinsik (Ex ia\/ib).

Had suis: Perumahan ledakan-bukti.

Kabel & pendawaian: Tugas berat, terlindung, dan api-api.

Berhenti kecemasan: Butang Spark-bukti dengan pemotongan berlebihan.

5. Komponen Keselamatan & Auxiliary

Limiter beban: Sensor Spark-Proof.

Sistem anti-swing: Untuk pengendalian beban yang tepat.

Pencahayaan (jika berkenaan): Letupan LED-LED.

Sistem asas: Menghalang pembentukan statik.

6. Persijilan & Pematuhan

Arahan ATEX (EU): Zon 1, 2 (gas); Zon 21, 22 (habuk).

IECEX (antarabangsa): Ex D, ex e, ex t ratings.

NEC\/CEC (Amerika Utara): Kelas I Div 1\/2, Kelas II Div 1\/2.

Penilaian IP: Biasanya IP55\/IP65 untuk rintangan habuk\/air.
.

7. Peningkatan Pilihan (Piawaian Eropah)

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)- ABB\/Siemens (Kawalan Kelajuan Lancar).

Automasi (sensor IoT)- Penyelenggaraan ramalan, pemantauan jauh.

Letupan-bukti (atex)- untuk zon berbahaya.

Lampiran Magnet\/Grab- Untuk sekerap, gegelung, bahan pukal.

 

Mengapa komponen ini penting

Mencegah sumber pencucuhan: Setiap elemen elektrik\/mekanikal menghilangkan percikan, panas, atau statik

Reka bentuk zon khusus: Komponen sepadan dengan klasifikasi bahaya yang tepat (kumpulan gas IIC\/IIB, t 1- T6)

Redundansi gagal: Sistem kritikal mempunyai litar sandaran dan mengatasi mekanikal

Untuk aplikasi khusus anda (minyak\/gas, bahan kimia, dan lain -lain), kami boleh menyesuaikan:

Kumpulan gas(IIA\/IIB\/IIC)

Kelas suhu (T1-T6)

Salutan khas(Tahan asid, kriogenik, dll.)

​

Lakaran

Teknikal utama

 

Kren overhead ledakan ledakan QB direkayasapersekitaran berbahayadi mana gas mudah terbakar, wap, atau debu mudah terbakar hadir. Reka bentuk mereka memastikankeselamatan, ketahanan, dan kecekapan maksimumdalam industri berisiko tinggi.

1. Ciri keselamatan yang dipertingkatkan

Motor-bukti letupan, komponen elektrik, dan kawalanmencegah percikan api atau terlalu panas.

Pematuhan ATEX, IECEX, UL, dan NECuntuk piawaian kawasan berbahaya global.

Brek yang selamat dan perlindungan bebanmeminimumkan risiko kemalangan.

2. Pembinaan teguh & tahan karat

Keluli tahan karat atau bahagian struktur bersalutMenentang karat dan pendedahan kimia.

Bahan tahan percikan(Contohnya, roda gangsa\/aluminium, cangkuk bukan ferus).

3. Kecekapan & Kebolehpercayaan Tinggi

Operasi yang lancardengan pemacu frekuensi pembolehubah letupan (VFD) untuk kawalan yang tepat.

Penyelenggaraan yang rendahkerana komponen yang tertutup, tahan lama.

4. disesuaikan untuk zon berbahaya

Boleh disesuaikan untukZon 1\/2 (Gas) & Zon 21\/22 (Debu).

Pilihan untukkawalan jauh atau operasi automatikuntuk mengurangkan pendedahan pekerja.

5. Hayat perkhidmatan yang panjang

Direka untukkeadaan perindustrian yang keras(kelembapan yang tinggi, bahan kimia, tempur yang melampau).

 

Permohonan kren overhead letupan QB

Kren ini kritikal dalam industri di manabahan mudah terbakarhadir:

1. Industri Minyak & Gas

Penapisan, tumbuhan petrokimia, platform luar pesisir.

Pengendaliantangki bahan api, saluran paip, dan peralatan penggerudian.

2. Pembuatan Kimia & Farmaseutikal

Mengangkutpelarut mudah alih, serbuk, dan bahan kimia reaktif.

Pematuhan denganPeraturan suasana GMP & letupan.

3. Gandum & Pemprosesan Makanan

Kilang tepung, tumbuhan gula, silo bijirin (risiko debu yang mudah terbakar).

Hoists-bukti letupanmencegah pencucuhan habuk.

4. Pengendalian Perlombongan & Batubara

Lombong bawah tanah, loji penyediaan arang batu.

Komponen tahan apiuntuk metana (ch₄) dan habuk arang batu.

5. Booths Aeroangkasa & Cat

Pengendalianbahan api, pelarut, dan salutan mudah alih.

Statik-dissipativeCiri -ciri mencegah percikan api.

6. Rawatan Sisa & Kitar Semula

Tanaman Biogas, kemudahan sisa berbahaya.

 

1. Design dan Kejuruteraan
Perhimpunan keperluan:

Kapasiti beban (misalnya, 10t, 50t, 100t, dan lain -lain), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran operasi ditakrifkan.

Keperluan penyesuaian dinilai, seperti mod kawalan (loket, wayarles, kabin) dan ciri-ciri khas (contohnya, anti-perlanggaran, perlindungan beban).

Reka bentuk awal:

Jurutera struktur dan pereka kren mencipta reka bentuk awal kren, termasuk rasuk utama, pengangkutan akhir, sistem mengangkat, sistem troli, mekanisme perjalanan, dan komponen lain.

Pengiraan dan simulasi:

Pengiraan beban dilakukan untuk memastikan kren dapat mengendalikan kapasiti yang ditentukan.

Analisis unsur terhingga (FEA) boleh digunakan untuk mensimulasikan tekanan dan pesongan dalam struktur untuk memastikan keselamatan dan kestabilan.

Reka bentuk terperinci:

Selepas kelulusan, lukisan terperinci untuk setiap bahagian dibuat, termasuk girder utama, pengangkutan akhir, sistem angkat, motor, sistem kawalan, dan ciri keselamatan.

2. Perolehan Bahan
Pemilihan Bahan Mentah:

Bahan berkualiti tinggi seperti keluli, keluli aloi, keluli palsu, dan komponen elektrik diperolehi mengikut spesifikasi.

Bahan diperiksa untuk pensijilan kualiti dan pematuhan dengan piawaian industri (misalnya, ISO, CE).

Sumber Komponen:

Komponen standard seperti motor, hoist, panel kawalan, suis had, dan peranti keselamatan diperoleh daripada pembekal yang boleh dipercayai.

3. Fabrikasi komponen
Girder Utama:

Pemotongan dan kimpalan plat keluli untuk membentuk girder jambatan.

Girder dipasang oleh bahagian kimpalan atau bolting, memastikan ia memenuhi kekuatan dan ketepatan yang diperlukan.

Perhimpunan Pengangkutan Akhir:

Pengangkutan akhir dibuat dan dipasang untuk memegang kren di landasan landasan pacu.

Perhimpunan roda dipasang untuk memastikan perjalanan yang lancar di sepanjang rel.

Sistem angkat dan troli:

Unit angkat (elektrik atau manual) dipasang, termasuk drum, tali kawat, cangkuk, dan motor.

Sistem troli dibina untuk mengangkut angkat melintasi jambatan, termasuk roda troli dan mekanisme pemacu.

Mekanisme Perjalanan Kren:

Roda kren dipasang pada kereta akhir, memastikan pergerakan mendatar yang lancar.

Sistem pemacu dipasang untuk mengawal kelajuan perjalanan.

4. Perhimpunan Crane
Pemasangan Rasuk Utama:

Girder utama yang dipasang diangkat dan diposisikan ke kereta akhir.

Girder diselaraskan untuk memastikan integriti struktur.

Pemasangan troli dan angkat:

Sistem troli dipasang ke girder utama, dan angkat dipasang ke troli.

Rantaian beban atau tali dawai dipasang dan diuji untuk operasi lancar.

Persediaan Mekanisme Perjalanan:

Roda kren dipasang, dan mekanisme pemacu disambungkan ke sistem kawalan untuk pergerakan mendatar.

5. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan
Panel pendawaian dan kawalan:

Panel kawalan dipasang dan berwayar untuk menguruskan semua pergerakan kren (angkat, troli, perjalanan kren).

Had suis, butang berhenti kecemasan, dan penggera keselamatan diintegrasikan ke dalam sistem kawalan.

Pemasangan Motor dan Gear:

Motor untuk angkat, perjalanan, dan troli dipasang dan disambungkan ke sistem gear masing -masing.

Ujian Sistem Kawalan:

Sistem kawalan diperiksa untuk memastikan integrasi kawalan loket yang betul, pilihan jauh tanpa wayar, atau pilihan kawalan kabin.

6. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban:

Kren menjalani ujian beban statik (untuk memeriksa kestabilan) dan ujian beban dinamik (untuk memeriksa prestasi operasi di bawah keadaan kerja sebenar).

Perlindungan beban dan suis had diuji untuk memastikan ia berfungsi dengan betul.

Ujian Sistem Keselamatan:

Penggera bunyi dan cahaya, suis had, butang berhenti kecemasan, dan peranti keselamatan semuanya diuji untuk fungsi.

Ujian Pergerakan:

Semua pergerakan, pergerakan troli, perjalanan jambatan, dan kawalan sway-diuji untuk operasi dan ketepatan yang lancar.

Ujian Elektrik:

Semua komponen elektrik diuji untuk pendawaian, asas, dan komunikasi yang betul antara sistem.

Dokumentasi dan pensijilan:

Kren itu diperiksa mengikut piawaian keselamatan antarabangsa dan menjalani pensijilan oleh pihak berkuasa yang berkaitan (contohnya, CE, ISO).

Sijil ujian untuk motor, kren, dan ujian beban disediakan.

7. Pemeriksaan dan Lukisan Akhir
Pemeriksaan Visual:

Pemeriksaan menyeluruh dijalankan untuk memastikan kren memenuhi spesifikasi reka bentuk dan keperluan keselamatan.

Lukisan:

Kren itu dicat dengan salutan anti-karat berkualiti tinggi untuk melindunginya dari keadaan persekitaran.

Menandakan dan pelabelan:

Label keselamatan, amaran, dan tanda kapasiti digunakan untuk kren untuk pengenalan yang betul.

8. Penghantaran dan Pemasangan
Penghantaran:

Kren itu dibongkar dengan teliti ke bahagian -bahagian yang boleh diangkut (jika diperlukan) dan dihantar ke lokasi pelanggan.

Pemasangan:

Kren dipasang di tempat, dan semua sambungan (kuasa, mekanikal, kawalan) dibuat.

Pentauliahan Akhir:

Kren itu ditugaskan dengan menjalankannya melalui satu siri ujian operasi untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.

Latihan pengendali dijalankan, jika perlu, untuk kegunaan yang selamat dan cekap.

9. Sokongan pasca pemasangan
Latihan Pelanggan:

Latihan pengendali bagaimana menggunakan kren dengan selamat dan berkesan.

Jadual Penyelenggaraan:

Menyediakan pelan penyelenggaraan untuk operasi berterusan Crane, termasuk pemeriksaan, pelinciran, dan ujian secara tetap.

Sokongan selepas jualan:

Menawarkan alat ganti, penyelesaian masalah, dan perkhidmatan pembaikan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.