Crane Overhead Girder Double Letupan Letupan

Mengapa memilih kren girder dua kali ganda?

✔ Mengendalikan beban yang melampauselamat di atmosfera letupan
✔ Hayat perkhidmatan yang lebih lamadengan pembinaan tugas berat
✔ Ciri-ciri bukti letupan yang disesuaikanuntuk zon bahaya yang berbeza
✔ Lancar, kawalan yang lebih tepatdengan pilihan VFD dan automasi

Perbandingan: Tunggal vs girder-girder letupan-bukti

Mengangkat Kapasiti 5 tan - 550 tan (disesuaikan)
Span 10m - 35m (boleh dilanjutkan dengan reka bentuk modular)
Mengangkat ketinggian 6m - 30m (laras)
Tugas kerja fem 1am - 3m (tugas sederhana hingga berat)
Suhu ambien -20 ijazah ke +60 ijazah (salutan khas untuk keadaan yang melampau)

Bekalan Kuasa 3- fasa, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Voltan kawalan 24V\/36V (selamat secara intrinsik untuk zon berbahaya)
Pilihan Kelajuan - mengangkat: 0. 5-15 m\/min (laras melalui VFD)
- Perjalanan Troli: 5-30 m\/min
- Perjalanan Crane: 10-60 m\/min
Perlindungan Gred IP65 (angkat), IP55 (Struktur Crane)

Komponen struktur

2. Mekanisme mengangkat

3. Sistem Elektrik & Kawalan

4. Sistem pemacu

5. Antara muka pengendali

6. Sistem Keselamatan Khas

.

7. Peningkatan Pilihan (Piawaian Eropah)

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)- ABB\/Siemens (Kawalan Kelajuan Lancar).

Automasi (sensor IoT)- Penyelenggaraan ramalan, pemantauan jauh.

Letupan-bukti (atex)- untuk zon berbahaya.

Lampiran Magnet\/Grab- Untuk sekerap, gegelung, bahan pukal.

Mengapa komponen ini penting

Mencegah sumber pencucuhan: Setiap elemen elektrik\/mekanikal menghilangkan percikan, panas, atau statik

Reka bentuk zon khusus: Komponen sepadan dengan klasifikasi bahaya yang tepat (kumpulan gas IIC\/IIB, t 1- T6)

Redundansi gagal: Sistem kritikal mempunyai litar sandaran dan mengatasi mekanikal

Untuk aplikasi khusus anda (minyak\/gas, bahan kimia, dan lain -lain), kami boleh menyesuaikan:

Kumpulan gas(IIA\/IIB\/IIC)

Kelas suhu (T1-T6)

Salutan khas(Tahan asid, kriogenik, dll.)

​

Lakaran

Teknikal utama

1. Keselamatan unggul di kawasan berbahaya

Operasi bebas percikan 100%: Semua komponen (motor, kawalan, brek) bertemuATEX\/IECEX\/NECpiawaian untukZon 1\/21, Kelas I Div 1persekitaran.

Penghapusan statik: Roda konduktif, tali asas, dan salutan anti-statik menghalang pelepasan statik.

Integrasi Pengesanan Gas: PilihanSil 2- sensor yang diberi nilaiSecara automatik menutup kuasa jika gas mudah terbakar mencapai 20% LEL.

2. Prestasi tugas berat

Kapasiti yang tidak dapat ditandingi: Mengendalikan5-550 tan(vs Single Girder 1-20T) dengan kurang daripada atau sama dengan pesongan girder 1\/1000.

Kawalan ketepatan: VFD Ex-RatedDayakan kelajuan licin (0. 5-15 m\/min mengangkat, perjalanan 5-60 m\/min) walaupun dengan beban halus.

3. Ketahanan persekitaran yang melampau

Rintangan kakisan: Lapisan epoksi triple-lapisan (300μm) bertahansemburan garam, h₂s, dan wap berasid.

Julat suhu lebar: Beroperasi di-40 ijazah ke +60 darjahdengan kandang elektrik yang dipanaskan\/disejukkan.

4. Ciri Penyelenggaraan Pintar

Pemantauan ramalan: Sensor getaran\/suhu menghantar data melaluiEx-rated 4-20 isyarat ma.

Reka bentuk modular: Panel akses yang kurang alat mengurangkan downtime diKawasan Penyelenggaraan Zon 2.

5. Perlindungan yang disesuaikan

Konfigurasi gas khusus: Komponen dinilai untukIIA (propana), IIb (etilena), atau IIC (hidrogen).

Hoists khusus: Pilih antaraEx D Wire Rope Hoists(untuk beban berat) atauEx e chain hoists(untuk ketepatan).

1. Design dan Kejuruteraan
Perhimpunan keperluan:

Kapasiti beban (misalnya, 10t, 50t, 100t, dan lain -lain), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran operasi ditakrifkan.

Keperluan penyesuaian dinilai, seperti mod kawalan (loket, wayarles, kabin) dan ciri-ciri khas (contohnya, anti-perlanggaran, perlindungan beban).

Reka bentuk awal:

Jurutera struktur dan pereka kren mencipta reka bentuk awal kren, termasuk rasuk utama, pengangkutan akhir, sistem mengangkat, sistem troli, mekanisme perjalanan, dan komponen lain.

Pengiraan dan simulasi:

Pengiraan beban dilakukan untuk memastikan kren dapat mengendalikan kapasiti yang ditentukan.

Analisis unsur terhingga (FEA) boleh digunakan untuk mensimulasikan tekanan dan pesongan dalam struktur untuk memastikan keselamatan dan kestabilan.

Reka bentuk terperinci:

Selepas kelulusan, lukisan terperinci untuk setiap bahagian dibuat, termasuk girder utama, pengangkutan akhir, sistem angkat, motor, sistem kawalan, dan ciri keselamatan.

2. Perolehan Bahan
Pemilihan Bahan Mentah:

Bahan berkualiti tinggi seperti keluli, keluli aloi, keluli palsu, dan komponen elektrik diperolehi mengikut spesifikasi.

Bahan diperiksa untuk pensijilan kualiti dan pematuhan dengan piawaian industri (misalnya, ISO, CE).

Sumber Komponen:

Komponen standard seperti motor, hoist, panel kawalan, suis had, dan peranti keselamatan diperoleh daripada pembekal yang boleh dipercayai.

3. Fabrikasi komponen
Girder Utama:

Pemotongan dan kimpalan plat keluli untuk membentuk girder jambatan.

Girder dipasang oleh bahagian kimpalan atau bolting, memastikan ia memenuhi kekuatan dan ketepatan yang diperlukan.

Perhimpunan Pengangkutan Akhir:

Pengangkutan akhir dibuat dan dipasang untuk memegang kren di landasan landasan pacu.

Perhimpunan roda dipasang untuk memastikan perjalanan yang lancar di sepanjang rel.

Sistem angkat dan troli:

Unit angkat (elektrik atau manual) dipasang, termasuk drum, tali kawat, cangkuk, dan motor.

Sistem troli dibina untuk mengangkut angkat melintasi jambatan, termasuk roda troli dan mekanisme pemacu.

Mekanisme Perjalanan Kren:

Roda kren dipasang pada kereta akhir, memastikan pergerakan mendatar yang lancar.

Sistem pemacu dipasang untuk mengawal kelajuan perjalanan.

4. Perhimpunan Crane
Pemasangan Rasuk Utama:

Girder utama yang dipasang diangkat dan diposisikan ke kereta akhir.

Girder diselaraskan untuk memastikan integriti struktur.

Pemasangan troli dan angkat:

Sistem troli dipasang ke girder utama, dan angkat dipasang ke troli.

Rantaian beban atau tali dawai dipasang dan diuji untuk operasi lancar.

Persediaan Mekanisme Perjalanan:

Roda kren dipasang, dan mekanisme pemacu disambungkan ke sistem kawalan untuk pergerakan mendatar.

5. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan
Panel pendawaian dan kawalan:

Panel kawalan dipasang dan berwayar untuk menguruskan semua pergerakan kren (angkat, troli, perjalanan kren).

Had suis, butang berhenti kecemasan, dan penggera keselamatan diintegrasikan ke dalam sistem kawalan.

Pemasangan Motor dan Gear:

Motor untuk angkat, perjalanan, dan troli dipasang dan disambungkan ke sistem gear masing -masing.

Ujian Sistem Kawalan:

Sistem kawalan diperiksa untuk memastikan integrasi kawalan loket yang betul, pilihan kawalan jauh, atau kawalan kabin.

6. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban:

Kren menjalani ujian beban statik (untuk memeriksa kestabilan) dan ujian beban dinamik (untuk memeriksa prestasi operasi di bawah keadaan kerja sebenar).

Perlindungan beban dan suis had diuji untuk memastikan ia berfungsi dengan betul.

Ujian Sistem Keselamatan:

Penggera bunyi dan cahaya, suis had, butang berhenti kecemasan, dan peranti keselamatan semuanya diuji untuk fungsi.

Ujian Pergerakan:

Semua pergerakan, pergerakan troli, perjalanan jambatan, dan kawalan sway-diuji untuk operasi dan ketepatan yang lancar.

Ujian Elektrik:

Semua komponen elektrik diuji untuk pendawaian, asas, dan komunikasi yang betul antara sistem.

Dokumentasi dan pensijilan:

Kren itu diperiksa mengikut piawaian keselamatan antarabangsa dan menjalani pensijilan oleh pihak berkuasa yang berkaitan (contohnya, CE, ISO).

Sijil ujian untuk motor, kren, dan ujian beban disediakan.

7. Pemeriksaan dan Lukisan Akhir
Pemeriksaan Visual:

Pemeriksaan menyeluruh dijalankan untuk memastikan kren memenuhi spesifikasi reka bentuk dan keperluan keselamatan.

Lukisan:

Kren itu dicat dengan salutan anti-karat berkualiti tinggi untuk melindunginya dari keadaan persekitaran.

Menandakan dan pelabelan:

Label keselamatan, amaran, dan tanda kapasiti digunakan untuk kren untuk pengenalan yang betul.

8. Penghantaran dan Pemasangan
Penghantaran:

Kren itu dibongkar dengan teliti ke bahagian -bahagian yang boleh diangkut (jika diperlukan) dan dihantar ke lokasi pelanggan.

Pemasangan:

Kren dipasang di tempat, dan semua sambungan (kuasa, mekanikal, kawalan) dibuat.

Pentauliahan Akhir:

Kren itu ditugaskan dengan menjalankannya melalui satu siri ujian operasi untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.

Latihan pengendali dijalankan, jika perlu, untuk kegunaan yang selamat dan cekap.

9. Sokongan pasca pemasangan
Latihan Pelanggan:

Latihan pengendali bagaimana menggunakan kren dengan selamat dan berkesan.

Jadual Penyelenggaraan:

Menyediakan pelan penyelenggaraan untuk operasi berterusan Crane, termasuk pemeriksaan, pelinciran, dan ujian secara tetap.

Sokongan selepas jualan:

Menawarkan alat ganti, penyelesaian masalah, dan perkhidmatan pembaikan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.