Hake Double Girder Overhead Crane

A Hake Double Girder Overhead Craneadalah penyelesaian mengangkat tugas berat di mana atroli angkatBergerak merentasi dua girders jambatan untuk mengangkat, lebih rendah, dan mengangkut beban merentasi jarak yang besar.
Ia digunakan secara meluas dalamkilang, bengkel, gudang, loji kuasa, dan barisan pengeluaran keluli.

 

Ciri -ciri utama:

Kapasiti mengangkat: Model standard berkisar dari5t hingga 550t, dengan reka bentuk tersuai melebihi1000T.

Rentang: Biasanya7.5m–35m, diperluaskan untuk kemudahan besar.

Mengangkat ketinggian: Hingga30m(lebih tinggi dengan sistem drum yang disesuaikan).

Jenis angkat:

Angkat tali dawai elektrik: Biasa untuk beban berat (misalnya,10T–550T).

Hoist Chain: Untuk beban yang lebih ringan atau ruang padat.

Letupan-bukti angkat: Untuk persekitaran berbahaya (misalnya, penapisan minyak).

 

Kelebihan ke atas kren tunggal-girder

Ciri	Girder berganda dengan angkat	Girder tunggal
Kapasiti beban	5T–550T+	1T–20T
Mengangkat ketinggian	Sehingga 30m+	Terhad oleh reka bentuk underhung
Ketepatan	Kedudukan ± 1mm ​​(dengan VFD)	± 5mm tipikal
Kitaran tugas	FEM M5 -M8 (A6 -A8)	FEM M3 -M4 (A3 -A5)
Jangka hayat	25-30 tahun (dengan penyelenggaraan)	15-20 tahun

 

Komponen Teras: Bearing, Gearbox, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: Kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan: Fungsi anti-swing

Warna: Pilihan

Sumber kuasa: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, disesuaikan

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

Kren overhead girder dua angkat adalah penyelesaian mengangkat tugas berat di mana troli angkat bergerak melintasi dua girders jambatan untuk mengangkat, lebih rendah, dan mengangkut beban di seluruh rentang besar.
Ia digunakan secara meluas di kilang -kilang, bengkel, gudang, loji kuasa, dan garisan pengeluaran keluli.

1. Girders utama berganda

Dua rasuk mendatar yang kuat (jambatan) yang menyokong troli angkat dan mengedarkan beban yang diangkat di kawasan yang luas.

2. Kereta akhir (trak akhir)

Terletak di kedua -dua hujung kren; Mengandungi roda perjalanan dan motor untuk pergerakan kren di sepanjang landasan landasan pacu.

3. Troli angkat

Unit mengangkat padat yang bergerak di sepanjang girders; menempatkan mekanisme angkat (motor, kotak gear, dram, tali, dan cangkuk).

 

4. Mekanisme mengangkat (angkat)

Sistem bermotor di dalam troli, termasuk motor, brek, kotak gear, dram, tali dawai, dan pemasangan cangkuk, yang bertanggungjawab untuk menaikkan dan menurunkan beban.
5. Mekanisme Perjalanan Troli

Motor, kotak gear, dan roda yang memandu troli angkat secara mendatar merentasi girders ganda.

 

 

6. Mekanisme Perjalanan Kren

Motor dan kotak gear dipasang pada trak akhir yang menggerakkan seluruh kren di sepanjang landasan landasan bangunan.
7. Sistem Elektrik

Membekalkan dan mengawal kuasa elektrik untuk mengangkat, melancong, dan gerakan kren; Termasuk panel pengedaran kuasa, litar kawalan, dan sistem festoon\/kabel.

 

8. Kawalan Operator

Pilihan termasuk kawalan loket, kawalan jauh radio tanpa wayar, atau kabin pemandu dengan joysticks.
9. Sistem Bekalan Kuasa

Penghantaran kuasa melalui sistem festoon, reel kabel, atau bar konduktor bergantung kepada reka bentuk kren.

10. Blok cangkuk

Komponen mengangkat akhir yang dilampirkan pada tali; terlibat dengan beban melalui cangkuk atau lampiran mengangkat khusus.
11. Peranti keselamatan

Limit beban, butang berhenti kecemasan, suis had mengangkat, suis had perjalanan, peranti anti-perlanggaran, dan penggera.

 

.

12. Sistem brek

Brek berprestasi tinggi dipasang pada motor mengangkat dan perjalanan untuk memastikan berhenti segera dan selamat.
13. Buffer dan berhenti akhir

Peranti menyerap kejutan dipasang di hujung laluan perjalanan kren dan troli untuk mengelakkan kemalangan.

 

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Crane Overhead Girder Double Hoist

Keupayaan mengangkat yang lebih tinggi- Boleh mengendalikan beban yang lebih berat (biasanya 10 tan ke 500+ tan) berbanding dengan kren girder tunggal.

Peningkatan ketinggian rentang & cangkuk- Menyediakan liputan yang lebih baik dalam bengkel besar dan pelepasan mengangkat yang lebih tinggi.

Kestabilan & ketahanan yang lebih besar- Girders berganda mengedarkan berat badan secara merata, mengurangkan pesongan dan memastikan operasi yang lebih lancar.

Fleksibiliti- Menyokong pelbagai lampiran mengangkat (cangkuk, magnet, merebut) untuk keperluan perindustrian yang berbeza.

Kawalan beban yang lebih baik- Dilengkapi dengan mekanisme angkat dan troli yang tepat untuk pengendalian bahan yang lebih selamat.

Hayat perkhidmatan yang lebih lama- Pembinaan yang teguh mengurangkan haus dan lusuh, menurunkan kos penyelenggaraan.

Pilihan penyesuaian-Boleh direka dengan ciri-ciri tambahan seperti automasi, kawalan jauh, atau bukti letupan.

 

Aplikasi kren overhead girder berganda

Industri keluli & logam- Mengendalikan gegelung keluli berat, lembaran, dan logam cair di foundries.

Loji kuasa- Mengangkat turbin, penjana, dan jentera berat semasa penyelenggaraan.

Pembuatan automotif- Memindahkan casis kereta, enjin, dan bahagian pemasangan besar.

Pembinaan & Kejuruteraan Berat-Mengangkut struktur pra-fabrikasi dan bahan binaan berat.

Pembuatan Kapal & Pelabuhan- Memasang komponen kapal dan memuat\/memunggah kargo.

Industri Aeroangkasa- Mengendalikan bahagian pesawat besar semasa pembuatan dan pemasangan.

Pergudangan & logistik- Menguruskan inventori besar atau berat di kemudahan penyimpanan yang besar.

Loji perlombongan & simen- Memindahkan bahan mentah, penghancur, dan peralatan berat.

 

 

Prosedur pengeluaran untuk kren overhead rasuk 50- ton melibatkan beberapa peringkat utama, dari reka bentuk hingga ujian akhir. Berikut adalah garis besar langkah demi langkah proses pembuatan biasa:

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Analisis keperluan: Tentukan spesifikasi pelanggan (span, ketinggian mengangkat, kitaran tugas, bekalan kuasa, dan lain -lain).

Pemodelan CAD: Buat model 3D dan lukisan terperinci untuk komponen struktur dan mekanikal.

Pengiraan beban: Sahkan kekuatan, pesongan, dan kestabilan di bawah beban dinamik\/statik.

Pematuhan peraturan: Memastikan kepatuhan kepada piawaian (ISO, FEM, DIN, ANSI, atau CMAA).

2. Perolehan Bahan
Rasuk Utama: Plat keluli (Q235B\/Q345B) untuk girders kotak dikimpal atau bahagian bergulung.

Keranjang akhir: Dilancarkan dari profil keluli untuk ketegaran.

Hoist & Trolley: Memperoleh atau membuat komponen (gearbox, motor, tali kawat, cangkuk, brek).

Elektrik: Motor, panel kawalan, gulungan festoon\/kabel, suis had.

3. Fabrikasi komponen utama
A. Fabrikasi Girder Double
Pemotongan & Kimpalan: Plat keluli dipotong (laser\/plasma) dan dikimpal ke dalam kotak girders.

Penyepuhlindapan: Menegaskan tekanan untuk mencegah penyelewengan.

Pemesinan: Lubang penggerudian untuk sambungan dan permukaan kereta api pemesinan.

B. Kereta akhir
Perhimpunan: Roda, penampan, dan mekanisme pemacu dipasang.

Alignment: Memastikan trek selari untuk pergerakan lancar.

C. angkat & troli
Perhimpunan: Kotak gear, motor, dram, dan sistem brek disepadukan.

Ujian Beban: Pra-ujian mekanisme angkat.

4. Rawatan permukaan
Pukulan Pukulan: Permukaan Bersih untuk Lekatan Cat.

Priming & Lukisan: Salutan Anti-Korosi (epoksi\/zink kaya).

5. Pemasangan Sistem Elektrik
Pendawaian: Pasang kabel kuasa\/isyarat di sepanjang jambatan kren.

Panel Kawalan: Sesuai dengan VFD (untuk kelajuan berubah -ubah), pelindung beban, dan PLC (jika automatik).

Peranti keselamatan: Had suis, berhenti kecemasan, dan perlindungan beban.

6. Perhimpunan & Integrasi
Ereksi: girders bergabung untuk mengakhiri kereta; Troli dan angkat dipasang.

Alignment: Sahkan Paralelisme Trek Roda dan Pelepasan Kereta Api.

Pelinciran: Sapukan gris ke gear, galas, dan bahagian yang bergerak.

7. Ujian & Pemeriksaan
A. Ujian Penerimaan Kilang (Lemak)
Ujian No-Load: Jalankan troli\/angkat merentasi jangka panjang pada semua kelajuan.

Ujian Beban:

Ujian statik: 125% beban diberi nilai (50 tan → 62.5 tan) selama 10 minit.

Ujian dinamik: 110% beban (55 tan) dengan lif\/pergerakan berulang.

Pemeriksaan Keselamatan: Sahkan brek, batas suis, dan perhentian kecemasan.

B. Pemeriksaan Akhir
Ketepatan dimensi, kualiti kimpalan, dan keselamatan elektrik.

8. Pembongkaran & Pembungkusan
Pelabelan: Tandakan komponen untuk pemasangan semula tapak yang mudah.

Perlindungan: Pembalut kalis air untuk penghantaran.

9. Pemasangan & Pentauliahan di tapak
Penjajaran kereta api: Memastikan landasan landasan pacu adalah tahap dan selari.

Reassembly: tegak tegak, pasang elektrik, dan kalibrasi.

Ujian Akhir: Ujian Beban Ulang di bawah Pengawasan Pelanggan.

10. Dokumentasi & penyerahan
Manual: Operasi, Penyelenggaraan, dan Manual Bahagian.

Sijil: Laporan ujian, pensijilan bahan, dan dokumen pematuhan.

 

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.