Kren Gantry 500 Tan

Kren gantri 500 tan ialah peralatan mengangkat berskala besar yang direka untuk aplikasi industri tugas berat. Kren jenis ini biasanya digunakan di limbungan kapal, kilang keluli dan tetapan industri berat yang lain di mana keperluan untuk mengangkat dan mengangkut beban yang sangat berat adalah perkara biasa.

Berikut ialah beberapa ciri dan spesifikasi utama kren gantri 500 tan: Mekanisme Pengangkat: Mekanisme pengangkat yang kuat, selalunya dengan beberapa pengangkat, disepadukan ke dalam kren untuk memastikan pengangkatan dan penurunan beban yang lancar dan terkawal. Kapasiti Mengangkat: Seperti namanya. , kren mempunyai kapasiti mengangkat 500 tan, menjadikannya sesuai untuk mengendalikan objek yang sangat berat seperti bahagian kapal, komponen jentera besar atau barang besar lain. Dan juga Struktur, Sistem Perjalanan, Penyesuaian, Penyelenggaraan, Aplikasi.

Ringkasnya, kren gantri 500 tan ialah peralatan khusus yang direka untuk mengendalikan beberapa beban terberat dalam tetapan industri. Pembinaannya yang teguh, sistem kawalan lanjutan dan penekanan pada keselamatan menjadikannya alat penting untuk industri yang saiz dan beratnya menimbulkan cabaran yang ketara.

Kapasiti Pemuatan Dinilai:5-50t/10t

Maks. Ketinggian Angkat: 6,9m atau sebagai keperluan anda

Jangka:12-30m

Detik Angkat Dinilai:50-500KN

Tugas Kerja:A5-A8

Mod kawalan kren: Kawalan lantai / Kawalan jauh / Bilik kabin

Kren set keseluruhan

Seluruh set kren gantri 500 tan merujuk kepada semua komponen dan sistem yang membentuk kren lengkap. Ini termasuk bukan sahaja elemen struktur tetapi juga sistem mekanikal, elektrikal dan kawalan yang diperlukan untuk operasinya.

2. Berikut ialah pecahan terperinci tentang keseluruhan set kren gantri 500 tan yang biasanya terdiri daripada:

Komponen Struktur:Kerangka Gantry: Rangka utama kren, yang merentangi kawasan kerja dan menyediakan sokongan untuk mekanisme angkat dan sistem perjalanan.Gelang Landasan: Ini ialah rasuk atau galang mendatar di mana kren bergerak ke belakang dan ke belakang. Lori/Roda: Terletak di kedua-dua hujung gantri, ini memberikan kestabilan dan membenarkan kren bergerak di sepanjang galang landasan.Rasuk Silang/Jambatan: Menghubungkan kedua-dua belah gantri dan menyokong mekanisme angkat.Dan lain-lain.

3. Set komprehensif ini memastikan kren gantri 500 tan boleh beroperasi dengan berkesan dan selamat dalam persekitaran yang dimaksudkan. Setiap komponen memainkan peranan penting dalam keseluruhan fungsi dan kebolehpercayaan kren, menjadikannya peralatan penting dalam tetapan industri berat.

galang utama

1. Rasuk utama kren pintu lima ratus tan biasanya menggunakan struktur jenis kotak, yang digunakan secara meluas dalam kren berat kerana kekuatan dan kekakuannya yang sangat baik.

2. Reka bentuk rasuk utama kren pintu lima ratus tan perlu mengambil kira pelbagai faktor untuk memastikan ia dapat menahan beban angkat yang besar. Pertama, rasuk utama mesti mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, yang dicapai dengan menggunakan bahan seperti keluli berkekuatan tinggi seperti Q345. Kedua, kerana enjin pintu perlu berjalan lama dalam persekitaran udara terbuka, reka bentuk rasuk utama juga perlu mempunyai rintangan dan kestabilan angin yang baik.

3. Dalam proses reka bentuk khusus, saiz bahagian dan bentuk rasuk utama adalah kuncinya. Struktur kotak memberikan rintangan kilasan yang kuat dan kekakuan menegak dan mendatar yang tinggi, yang penting untuk mengelakkan ubah bentuk di bawah beban. Pada masa yang sama, struktur dalaman rasuk utama kotak juga perlu dioptimumkan untuk meningkatkan prestasi keseluruhan. Sebagai contoh, susun atur pengaku dalaman dan proses kimpalan secara langsung akan menjejaskan hayat dan kebolehpercayaan rasuk utama.

4. Rasuk utama mesin pintu lima ratus tan bukan sahaja komponen teras keseluruhan peralatan, tetapi juga asas untuk memastikan operasi pengangkatan berjalan lancar. Melalui kawalan ketat bahan, struktur dan proses, prestasi dan keselamatan enjin pintu boleh dipertingkatkan dengan banyak untuk memenuhi keperluan pelbagai projek utama.

3. Sistem Mengangkat

1. Sistem pengangkatan kren pintu 200-tan ialah modul fungsi teras bagi keseluruhan peralatan, yang digunakan untuk merealisasikan pengangkatan dan pengendalian objek berat. Sistem pengangkat mesti mampu menahan dan memindahkan beban sehingga 200 tan dengan selamat dan stabil.

2. Berikut adalah beberapa komponen dan fungsi utama sistem pengangkat kren 200 tan Fungsi troli pengangkat: Troli pengangkat ialah bahagian kren pintu yang bergerak, membawa cangkuk pengangkat, blok takal dan peralatan pengangkat lain, bergerak secara mendatar di sepanjang. jejak rasuk utama kren pintu. Komposisi: Troli biasanya digerakkan oleh motor elektrik dan dilengkapi dengan sistem penghantaran bergear untuk memastikan pergerakan lancar dan tepat pada rasuk utama. Motor pengangkat Fungsi: Menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat objek berat. Enjin pintu dua ratus tan biasanya memerlukan berbilang motor berkuasa tinggi untuk menyediakan daya angkat yang mencukupi. Sistem kawalan: Kelajuan dan tork motor dikawal dengan tepat oleh penukar frekuensi atau sistem kawalan lain untuk memastikan pengangkatan dan penempatan lancar. Blok takal dan tali dawai Blok takal: Blok takal mengurangkan daya tarikan yang diperlukan dan meningkatkan kecekapan mengangkat dengan menukar arah gerakan tali dawai. Sistem beban tinggi sering menggunakan pelbagai reka bentuk blok untuk mengagihkan beban. Tali dawai: Tali dawai ialah komponen yang disambungkan secara langsung dengan objek berat dalam sistem pengangkat, yang mesti mempunyai kekuatan dan ketahanan yang sangat tinggi, biasanya menggunakan tali dawai berkekuatan tinggi berbilang helai untuk memastikan ia tidak mudah putus atau ubah bentuk di bawah beban berat. beban.Dan bahagian lain.

3.Komponen ini berfungsi bersama untuk memastikan operasi yang selamat, stabil dan cekap sistem pengangkatan kren pintu 200-tan. Setiap komponen direka bentuk dan dihasilkan dengan teliti untuk menghadapi cabaran operasi beban tinggi dan memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan operasi.

 

4. Gerabak Akhir

1. Istilah "rasuk hujung gantri dua ratus tan" merujuk kepada rasuk hujung yang digunakan untuk membawa dan menyokong kren gantri (biasanya digunakan untuk mengangkat dan mengendalikan berat). Kren pintu ialah alat pengangkat besar yang direka untuk menjangkau kawasan yang luas, selalunya digunakan di kilang, gudang, atau kawasan pengangkutan luar. Rasuk hujung ialah bahagian penting mesin pintu, terletak di kedua-dua belah mesin pintu, menyambung rasuk utama dan bergerak dalam julat tertentu dengan roda atau rel. Untuk "dua ratus tan" spesifikasi pintu sedemikian, rasuk hujung perlu mempunyai kekuatan dan ketegaran yang sangat tinggi untuk memastikan kestabilan dan keselamatan pintu di bawah beban.

2.Berikut ialah beberapa elemen utama bagi rasuk hujung enjin pintu dua ratus tan:

Bahan: Biasanya keluli berkekuatan tinggi digunakan, yang dirawat khas untuk memastikan ia tidak berubah bentuk di bawah beban tinggi.

Reka bentuk: Reka bentuk rasuk hujung mesti mengambil kira beban maksimum dan persekitaran kerja kren pintu, dan biasanya termasuk berbilang pengaku dan bahagian struktur untuk meningkatkan kekuatan keseluruhan.

Proses pembuatan: Pembuatan rasuk hujung melibatkan kimpalan, pemprosesan, rawatan haba dan proses lain untuk memastikan ia boleh menahan beban 200 tan.

Kaedah sambungan: Rasuk hujung disambungkan dengan rasuk utama dan roda mesin pintu, biasanya dengan bolt atau kimpalan.

Penyelenggaraan: Kerana kepentingannya, penyelenggaraan rasuk hujung adalah kritikal dan biasanya termasuk pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap untuk mengelakkan kerosakan atau kegagalan keletihan akibat kelesuan logam.

3. Ringkasnya, rasuk hujung ialah salah satu komponen teras untuk memastikan operasi selamat 200-mesin pintu tan.

.

 

5. Mekanisme perjalanan kren

Mekanisme perjalanan kren pintu dua ratus tan adalah sistem kuasa keseluruhan pergerakan kren pintu, yang bertanggungjawab untuk memacu kren pintu untuk bergerak di trek. Memandangkan enjin pintu perlu membawa beban seberat sehingga dua ratus tan, mekanisme pengendalian kenderaan besar mesti mempunyai kuasa yang kuat dan kawalan yang tepat untuk memastikan operasi peralatan yang selamat dan stabil.

Berikut ialah komponen dan fungsi utama mekanisme pengendalian kenderaan:

Motor pemacu: Mekanisme pengendalian kenderaan biasanya didorong oleh berbilang motor berkuasa tinggi. Motor ini memberikan kuasa untuk pergerakan kereta dan boleh mencapai pergerakan depan dan belakang motor pintu. Disebabkan keperluan untuk mengatasi inersia yang dibawa oleh beban berat, motor biasanya merupakan motor AC tiga fasa, dengan tork permulaan yang tinggi dan prestasi kawalan kelajuan yang baik.

Reducer: Motor menukarkan output kelajuan tinggi dan tork rendah kepada output kelajuan rendah dan tork tinggi melalui pengurang untuk menolak kereta untuk bergerak dengan lancar. Reka bentuk nisbah gear pengurang harus mempertimbangkan beban dan keperluan kelajuan bergerak motor pintu.

Set roda berjalan

Roda: Kumpulan roda dipasang di bawah rasuk hujung enjin pintu dan biasanya terdiri daripada berbilang pasang roda. Bahan dan reka bentuk roda mestilah mampu menahan berat enjin pintu itu sendiri dan berat kargo yang dibawanya. Roda biasanya diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi dengan rintangan haus dan hentaman. Gandar: Roda dipasang pada mesin pintu melalui gandar, yang perlu mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk menahan beban yang dihantar oleh roda.

Fungsi trek: Trek menyediakan panduan dan sokongan untuk pengendalian kenderaan. Rel biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan dipasang di kawasan kerja enjin pintu. Trek perlu dipasang dengan tepat untuk memastikan kerataan dan kerataannya bagi memastikan troli dapat berjalan dengan lancar. Peranti tetap: Trek dipasang ke tanah melalui peranti tetap untuk mengelakkan trek daripada beralih atau berubah bentuk semasa operasi kren pintu.Dan komponen lain.

Pelbagai komponen mekanisme pengendalian trak mesti bekerjasama rapat bagi memastikan motor pintu dapat bergerak dengan selamat dan lancar apabila membawa muatan 200 tan. Reka bentuk dan pembuatan sistem ini sangat menuntut untuk memastikan kecekapan dan keselamatan operasi enjin pintu.

 

6. Troli melintasi mekanisme

1. Mekanisme larian troli bagi kren gantri 200-tan ialah bahagian penting kren pintu, yang bertanggungjawab untuk membawa dan mengalihkan troli dan objek berat yang diangkatnya. Mekanisme larian troli bergerak secara mendatar pada rasuk utama, dan kedudukan tepat objek berat di kawasan kerja direalisasikan melalui sistem kawalan yang tepat. Oleh kerana keperluan untuk membawa dan memindahkan beban seberat sehingga 200 tan, mekanisme pengendalian troli mesti mempunyai kapasiti beban yang kuat, sistem pemacu yang boleh dipercayai dan sistem kawalan yang tepat. Berikut adalah komponen utama mekanisme pengendalian kereta dan fungsinya:

Peranti memandu kereta

Motor: Pergerakan troli biasanya didorong oleh satu atau lebih motor elektrik. Motor ini perlu mempunyai kuasa yang mencukupi untuk menolak kereta dan bebannya dengan lancar pada rasuk utama. Untuk enjin pintu dua ratus tan, motor AC tiga fasa berkuasa tinggi biasanya digunakan. Reducer: Motor menukarkan output kelajuan tinggi dan tork rendah kepada output kelajuan rendah dan tork tinggi sesuai untuk pergerakan lancar kereta melalui reducer. Reka bentuk nisbah gear pengurang perlu mengambil kira keperluan beban dan kelajuan larian kereta.

Set roda berjalan

Roda: Roda troli dipasang pada bahagian bawahnya dan bergerak secara mendatar melalui sentuhan roda dengan rel rasuk utama. Roda biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan mampu menahan berat kereta dan bebannya. Untuk kereta tugas berat, reka bentuk dua roda atau berbilang roda boleh digunakan untuk mengagihkan beban. Roda pemandu: Untuk mengelakkan kereta daripada tergelincir atau tergelincir pada rasuk utama, kereta biasanya dilengkapi dengan roda pemandu. Roda ini bersentuhan dengan sisi rasuk utama untuk memastikan kereta berjalan lancar di sepanjang laluan yang betul.

Jejak

Fungsi: Mekanisme larian troli bergantung pada trek pada rasuk utama untuk bergerak. Trek biasanya diperbuat daripada keluli, dan ketepatan reka bentuk adalah sangat tinggi untuk memastikan kelancaran kereta semasa berlari. Kedudukan pemasangan dan ketepatan trek secara langsung mempengaruhi kecekapan operasi dan keselamatan troli.

2. Reka bentuk dan keperluan pembuatan mekanisme pengendalian troli adalah sangat tinggi, dan ia mesti dipastikan bahawa ia boleh beroperasi dengan stabil dan lancar apabila membawa dan mengalihkan beban 200 tan, dan mempunyai prestasi kawalan ketepatan yang tinggi. Sistem ini bekerjasama dengan mekanisme pengendalian trak dan sistem pengangkatan untuk memastikan operasi kren pintu yang cekap dan selamat.

 

7.Roda kren

1. Roda kren pintu dua ratus tan adalah bahagian penting untuk membawa dan memindahkan berat dalam mekanisme larian kren pintu dan kereta. Reka bentuk, bahan dan pemasangan roda secara langsung mempengaruhi kelancaran dan keselamatan enjin pintu. Berikut ialah penerangan terperinci tentang dua ratus tan roda enjin pintu: Bahan roda Keluli berkekuatan tinggi: Roda mesin pintu 200-tan biasanya diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi. Keluli aloi mempunyai rintangan haus yang sangat baik, rintangan keletihan dan rintangan hentaman, yang boleh mengekalkan prestasi yang baik dalam operasi tugas berat untuk masa yang lama. Rawatan permukaan: Untuk meningkatkan rintangan haus dan kakisan roda, permukaan roda boleh dipadamkan, dikeraskan atau disalut. Rawatan ini boleh memanjangkan hayat perkhidmatan roda dan mengurangkan kekerapan penyelenggaraan Reka bentuk roda Reka bentuk roda tunggal: Saiz dan bentuk roda individu direka dengan tepat untuk menahan berat enjin pintu dan bebannya. Roda biasanya reka bentuk roda lebar dengan permukaan sentuhan yang besar, yang boleh mengagihkan beban secara sama rata dan mengurangkan kehausan trek. Reka bentuk berbilang roda: Untuk beban yang lebih besar, set roda mungkin terdiri daripada berbilang roda untuk mengagihkan beban dan meningkatkan kelancaran operasi. Setiap roda berkongsi berat secara sama rata, mengurangkan ketegangan pada roda individu.

2. Secara ringkasnya, reka bentuk roda mesin pintu 200 tan perlu mengambil kira kekuatan, rintangan haus, kelancaran berjalan dan kemudahan penyelenggaraan. Setiap butiran mesti direka bentuk dan dibuat dengan teliti untuk memastikan operasi yang stabil dan boleh dipercayai dalam persekitaran operasi yang kompleks dan beban tinggi.

 

8. cangkuk kren

1. Cangkuk kren pintu dua ratus tan biasanya merujuk kepada cangkuk pengangkat, yang merupakan bahagian penting kren gantri untuk mengangkat barang. Cangkuk pengangkat sebagai kren gantri yang bersentuhan langsung dengan komponen kargo, reka bentuk dan penggunaannya mestilah mengambil kira sepenuhnya keselamatan dan kebolehpercayaan. Kualiti cangkuk secara langsung menjejaskan keselamatan keseluruhan operasi pengangkatan, oleh itu, untuk peralatan mengangkat berat seperti 200 tan jentera pintu, reka bentuk dan pembuatan cangkuk perlu memenuhi piawaian kebangsaan dan peraturan industri yang ketat. Berikut adalah beberapa penerangan terperinci tentang pembinaan dan penggunaan mesin pintu 200 tan:

2.Ciri struktur: Cangkuk mesin pintu 200-tan biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, yang mempunyai rintangan hentaman dan kapasiti galas yang baik. Reka bentuk cangkuk perlu mengambil kira pengagihan mekanikal semasa proses pengangkatan, dan cara menyuraikan dan menahan berat dari kargo dengan berkesan. Penggunaan: Dalam operasi mengangkat, cangkuk disambungkan dengan bahagian lain kren melalui tali dawai, dan kargo diangkat oleh angkat elektrik atau hidraulik. Pengendali hendaklah memastikan cangkuk dan kargo disambungkan dengan selamat dan boleh dipercayai untuk mengelakkan bahaya tergelincir cangkuk atau kargo terjatuh semasa proses mengangkat.Pemeriksaan keselamatan: Cangkuk hendaklah diperiksa dengan teliti sebelum digunakan, termasuk memeriksa badan cangkuk , peranti pengunci, sambungan tali dawai keluli, sama ada terdapat retak, ubah bentuk, haus dan kerosakan lain. Hanya selepas mengesahkan bahawa semua komponen berada dalam keadaan baik anda boleh mula menggunakannya.

Penyelenggaraan: Penyelenggaraan tetap cangkuk adalah kunci untuk memastikan penggunaan selamat jangka panjang. Penyelenggaraan termasuk membersihkan cangkuk, menyapu minyak anti-karat, memeriksa sambungan kimpalan dan bolt untuk memastikan cangkuk berada dalam keadaan baik dan berfungsi dengan baik.

3. Selain itu, latihan profesional pengendali juga merupakan faktor penting untuk memastikan keselamatan operasi mengangkat. Operator perlu melalui latihan profesional, menguasai kemahiran mengangkat dan pengetahuan keselamatan yang betul, dan dapat mengambil langkah tindak balas yang betul dalam kecemasan.

 

 

9.Motor

1Motor kren pintu 200-tan ialah komponen teras yang digunakan untuk memacu pengendalian pelbagai mekanisme kren. Apabila membincangkan motor mesin pintu 200 tan, adalah perlu untuk memahami prinsip kerjanya, pemilihan jenis, ciri prestasi dan perkara utama dalam aplikasi praktikal secara terperinci. Sebagai sumber kuasa kren, prestasi motor secara langsung mempengaruhi kecekapan operasi dan keselamatan kren.

2. Kebolehsuaian alam sekitar: Memandangkan kren sering beroperasi dalam persekitaran yang kompleks dan boleh diubah, motor perlu mempunyai kebolehsuaian alam sekitar yang baik, seperti habuk, air dan rintangan kakisan. Kecekapan tenaga: Reka bentuk kren moden semakin tertumpu pada kecekapan tenaga, dan memilih motor berkecekapan tinggi boleh mengurangkan penggunaan tenaga dan meningkatkan kecekapan operasi dengan ketara. Kawalan pintar: Dengan perkembangan teknologi pintar, motor dan sistem kawalannya juga berkembang ke arah kecerdasan, seperti penggunaan penukar frekuensi untuk mengawal kelajuan dan tork motor, untuk mencapai operasi dan tenaga yang lebih tepat- kesan penjimatan.

3.Ringkasnya, motor kren 200-tan ialah komponen utama untuk mencapai fungsi kren, dan pemilihan serta konfigurasinya secara langsung mempengaruhi prestasi dan keselamatan kren. Dalam aplikasi praktikal, jenis motor yang sesuai harus dipilih mengikut keperluan kerja khusus dan keadaan persekitaran, dan perhatian harus diberikan kepada penyelenggaraan dan penyelenggaraannya untuk memastikan operasi kren yang stabil jangka panjang.

.

 

Sistem penggera bunyi dan cahaya& suis had

1. Sistem penggera boleh didengar dan visual serta suis had kren gantri rasuk dua 200 t adalah komponen utama untuk memastikan operasi yang selamat, memberi amaran kepada pengendali dan menghalang kren daripada beroperasi melebihi had.

2. Sistem penggera yang boleh didengar dan visual bertanggungjawab terutamanya untuk menghantar isyarat visual dan pendengaran di bawah keadaan tertentu untuk mengingatkan kakitangan dan pengendali di sekeliling untuk memberi perhatian kepada status kren. Syarat khusus ini termasuk kren yang mencapai sempadan operasi, beban melebihi had reka bentuk, atau kegagalan. Contohnya, apabila kren menghampiri penghujung treknya, sistem penggera yang boleh didengar dan visual diaktifkan, memberi amaran kepada pengendali tentang keperluan untuk memperlahankan atau berhenti melalui lampu berkelip dan nada penggera yang kuat.

3. Suis had ialah peranti perlindungan keselamatan yang digunakan untuk memotong sumber kuasa secara automatik apabila komponen kren mencapai kedudukan had fizikalnya, untuk mengelakkan kerosakan peralatan dan kemalangan keselamatan. Mengikut peraturan Pentadbiran Negeri untuk Pengawasan dan Pentadbiran Pasaran, semua kren jambatan yang baru dihantar mesti dipasang dengan dua set peranti had ketinggian yang berbeza untuk memastikan keselamatan mekanisme pengangkatan.

Peranti Keselamatan

Peranti Keselamatan kren gantri 200t:

Peralatan keselamatan kren gantri 200t termasuk pelbagai peranti perlindungan mekanikal dan elektrik yang direka untuk memastikan keselamatan pengendali dan peralatan. Peranti keselamatan ini direka untuk memberikan keselamatan maksimum semasa operasi kren dan mencegah kemalangan. Butirannya adalah seperti berikut:

1. suis had dan brek keselamatan:

Suis had atas dan suis had bawah mekanisme mengangkat memastikan cangkuk beroperasi dalam julat yang selamat dan mengelakkan penggulungan berlebihan atau penurunan yang berlebihan.

Brek keselamatan boleh dimulakan dengan cepat dalam situasi yang tidak dijangka (seperti kehilangan kuasa motor) untuk memastikan lif tidak terjatuh secara tidak sengaja.

2. Lebihan beban had dan paparan beban:

Penghad beban lampau memantau berat barang-barang yang diangkat dan, setelah melebihi beban undian maksimum kren, akan membunyikan penggera dan menghentikan operasi mengangkat untuk melindungi kren dan mengelakkan kerosakan struktur.

Paparan skrin besar digunakan untuk memaparkan berat beban semasa dalam masa nyata untuk mengingatkan pengendali untuk memberi perhatian kepada beban.

3. Sistem anti-perlanggaran dan penggera boleh didengar dan visual:

Sistem anti-perlanggaran menggunakan radar atau pengesan inframerah untuk mengesan halangan dalam julat kerja dan mencegah perlanggaran antara pelbagai komponen kren.

Sistem penggera boleh didengar dan visual mengingatkan pengendali untuk mengambil langkah tepat pada masanya melalui bunyi dan cahaya apabila kren berada berhampiran penghujung treknya atau terdapat anomali operasi.

4. pagar pelindung dan penampan:

Platform operasi altitud tinggi dan laluan pejalan kaki dilengkapi dengan pagar pelindung untuk memastikan keselamatan pengendali apabila bekerja di altitud tinggi dan mengelakkan terjatuh secara tidak sengaja.

Penampan dipasang pada mekanisme berjalan kren, yang boleh mengurangkan daya hentaman apabila ia menghadapi penghujung trek atau halangan lain, dan melindungi peralatan dan kestabilan struktur.

5. Penutupan kecemasan dan perlindungan penyelenggaraan:

Butang henti kecemasan boleh segera memutuskan kuasa semasa kecemasan dan menghentikan semua tindakan kren untuk menghadapi kecemasan.

Semasa penyelenggaraan dan pemeriksaan, peranti perlindungan penguncian digunakan untuk memastikan kakitangan penyelenggaraan boleh melakukan penyelenggaraan tanpa bahaya.

6. Peralatan Pelindung Diri dan Prosedur pengendalian:

Semua pengendali mesti memakai peralatan pelindung diri seperti topi keras, kasut pelindung dan tali keselamatan untuk memastikan keselamatan diri semasa operasi.

Prosedur operasi dan prosedur latihan yang ketat memastikan pengendali mempunyai kemahiran dan pengetahuan yang diperlukan untuk mengawal selia tingkah laku operasi dan mengurangkan insiden keselamatan.

7. Ringkasnya, peralatan keselamatan yang dilengkapi dengan kren jambatan rasuk dua bukan sahaja meliputi pelbagai peranti perlindungan mekanikal dan elektrik, tetapi juga termasuk prosedur operasi yang ketat dan langkah perlindungan peribadi. Langkah keselamatan berbilang peringkat ini bekerjasama untuk menyediakan jaminan keselamatan yang komprehensif untuk operasi kren. Dalam operasi sebenar, peralatan keselamatan ini hendaklah sentiasa diperiksa dan diselenggara untuk memastikan ia berada dalam keadaan baik, supaya dapat mencegah dan mengurangkan kemalangan dengan berkesan.

 

Mod Kawalan

1. Mod kawalan enjin pintu 200-tan terutamanya termasuk mod baharu operasi koperasi "satu kabin berbilang mesin" dan "operasi satu pasang dua". Mod ini membolehkan kawalan jauh melalui teknologi automasi, meningkatkan kecekapan dan keselamatan operasi dengan ketara. Dalam mod kawalan enjin pintu 200 tan, operasi kerjasama "berbilang mesin dalam satu kabin" adalah titik inovasi utama. Mod ini termasuk operasi kerjasama enjin pintu dan enjin pintu, serta enjin pintu dan mesin mudah alih. Apabila bekerja di kabin yang sama, mekanisme peralihan amplitud enjin dua pintu mungkin berlanggar. Dengan memasang penderia radar anti-perlanggaran dan menggunakan algoritma perisian untuk menempah jarak yang selamat, perlanggaran dua enjin boleh dielakkan. Strategi anti-perlanggaran dwi perkakasan dan perisian ini memastikan keselamatan operasi kerjasama antara mesin pintu. Pada masa yang sama, kerja kerjasama antara pintu dan jentera mudah alih juga telah dipertingkatkan, dan melalui interaksi data kedudukan masa nyata dan teknologi pengecaman imej, pengelakan rampasan dan jentera mudah alih boleh dicapai untuk meningkatkan lagi keselamatan. daripada operasi itu.

2."One to two operation" ialah satu lagi inovasi mod kawalan yang penting. Pemandu kini boleh mengendalikan mesin dua pintu daripada satu konsol, bertukar daripada mod operasi manual "satu orang, satu mesin" tradisional kepada automasi dan alat kawalan jauh. Apabila kedua-dua mesin pintu berjalan pada masa yang sama, meja operasi boleh ditukar sesuka hati, membolehkan pemandu mengambil alih pengendalian mana-mana mesin pintu pada bila-bila masa. Sekiranya terdapat masalah dengan operasi automatik salah satu mesin pintu, sistem akan beralih secara automatik ke mesin pintu, dan pemandu akan campur tangan secara langsung untuk memastikan keselamatan operasi.

3. Penggunaan mod kawalan ini bukan sahaja mengurangkan keamatan kerja pemandu dan risiko keselamatan, tetapi juga meningkatkan kecekapan operasi pada tahap tertentu. Menurut statistik, mod automasi ini adalah 5% lebih cekap daripada kerja manual tradisional, sambil menyediakan persekitaran kerja yang lebih selamat dan sihat untuk pekerja, serta membawa pulangan ekonomi yang besar kepada perusahaan.

 

Lakaran

 

 

 

 

 

Kelebihan mesin gantri dua ratus tan terutamanya ditunjukkan dalam ciri-ciri struktur dan prestasi operasinya, termasuk penggunaan tapak yang tinggi, julat operasi yang besar, penyesuaian yang luas, fleksibiliti yang kuat dan sebagainya. Sebagai peralatan angkat berat, kren pintu 200 tan digunakan secara meluas dalam operasi pemunggahan dan pemunggahan kawasan pelabuhan, bahan dan kargo pukal. Reka bentuk dan penggunaannya bertujuan untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan operasi.

Yang berikut secara khusus akan meneroka kelebihan utama mesin gantri 200 tan: Penggunaan tapak yang tinggi: Struktur kren gantri membolehkannya beroperasi tanpa sekatan halangan di atas tanah dan boleh bergerak dengan lancar di trek, dengan itu menggunakan ruang tapak dengan berkesan .

Julat pengendalian yang besar: Operasi mengangkat, menurunkan dan mengalih 200-tan mesin pintu meliputi pelbagai kawasan kerja, memastikan prestasi cemerlang dalam persekitaran operasi yang berbeza. Rasuk utama boleh mempunyai rasuk julur yang tergantung di kedua-dua hujungnya untuk mengembangkan lagi julat kerja.

Pelbagai penyesuaian: Sama ada dalam atau luar, 200-mesin pintu tan boleh beroperasi dengan stabil dalam keadaan persekitaran yang berbeza, berkat rintangan angin dan reka bentuk penyesuaiannya.

Fleksibiliti yang kuat: Mesin pintu 200 tan bukan sahaja sesuai untuk pelbagai jenis angkat kargo, tetapi juga boleh melaraskan konfigurasi mengikut permintaan, seperti kerja kolaboratif jentera mudah alih, meningkatkan fleksibilitinya dengan ketara.

Tahap automasi yang tinggi: penggunaan mod "mesin berbilang satu kabin" dan "operasi satu-ke-dua" membolehkan kawalan automatik 200 tan mesin pintu, yang meningkatkan kecekapan dan keselamatan operasi.

Mudah dikendalikan: Mesin pintu 200 tan moden menggunakan sistem kawalan elektronik termaju dan antara muka interaksi manusia-mesin, yang memudahkan proses operasi, mengurangkan kesukaran operasi, dan memudahkan untuk melatih pengendali baharu.

3.Ringkasnya, kren pintu 200-tan memainkan peranan penting dalam semua jenis operasi mengangkat berat berdasarkan penggunaan tapak yang sangat baik, julat pengendalian, kebolehsuaian dan serba boleh. Kelebihan ini memastikan kecekapan tinggi dan kebolehpercayaannya dalam aplikasi praktikal, terutamanya untuk pengendalian bahan berskala besar.

 

 

1.Pengeluaran perindustrian

Operasi bengkel: Jambatan dua rasuk digunakan dalam semua jenis bengkel pengeluaran untuk pengendalian dan pemuatan dan pemunggahan bahan mentah, produk separuh siap dan produk siap, terutamanya dalam pembuatan keluli, pembuatan kereta dan industri lain, dan operasinya yang cekap bertambah baik. kecekapan pengeluaran.

Penyelenggaraan peralatan: Dalam penyelenggaraan dan baik pulih peralatan besar, jambatan rasuk berkembar digunakan untuk mengangkat bahagian berat dan memastikan peralatan boleh dimasukkan semula ke dalam pengeluaran dalam masa yang paling singkat.

2.Terminal pelabuhan

Pengendalian kargo: Jambatan rasuk dua kali digunakan untuk memuat dan memunggah kontena dan kargo pukal di terminal pelabuhan, dan rentang yang besar serta ketinggian angkat yang tinggi memenuhi keperluan operasi kapal besar, yang meningkatkan kecekapan pengendalian kargo.

Penyelenggaraan peralatan: Dalam penyelenggaraan peralatan pelabuhan, jambatan rasuk ganda digunakan secara meluas untuk mengangkat peralatan dan komponen berat, mengurangkan masa penyelenggaraan dan meningkatkan penggunaan peralatan.

3.Gudang logistik

Pengurusan gudang: Jambatan dua rasuk digunakan di gudang besar untuk menyimpan dan mengendalikan barangan pukal, dan operasi yang fleksibel serta keupayaan pengendalian yang cekap menjadikan pengurusan inventori lebih mudah.

Pusat pengedaran: Di pusat pengedaran logistik, jambatan dua rasuk digunakan untuk mengisih dan membungkus barang, memastikan pemprosesan pesanan tepat pada masanya dan tepat.

4.Pembinaan bangunan

Operasi pembinaan: Jambatan dua rasuk digunakan di tapak pembinaan untuk mengangkat komponen konkrit, bar keluli dan bahan hiasan yang besar, dan kekuatan dan kestabilannya yang tinggi memenuhi keperluan persekitaran pembinaan yang kompleks.

Pemasangan peralatan: Semasa pemasangan peralatan pembinaan, jambatan rasuk berkembar bertanggungjawab untuk mengangkat dan meletakkan peralatan besar untuk memastikan pemasangan peralatan yang tepat dan cekap.

5.Persekitaran khas

Operasi suhu tinggi: Jambatan rasuk dua boleh beroperasi dalam persekitaran suhu tinggi, seperti industri metalurgi, dan reka bentuk rintangan suhu tinggi memastikan operasi normal peralatan.

Persekitaran berbahaya: Dalam persekitaran berisiko tinggi seperti pengeluaran dan pengendalian bahan kimia, mod operasi jauh jambatan rasuk dua memastikan jarak selamat untuk kakitangan dan mengurangkan risiko operasi.

 

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah dicapai.

Cool tags: Kren gantri 500 tan, China 500 tan kren gantri pengeluar, pembekal, kilang