Kren Gantry A Bingkai

 

Kren gantri bingkai ialah sejenis kren yang digunakan untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat dalam persekitaran industri, biasanya ditemui dalam tetapan luar seperti gudang, tapak pembinaan atau pelabuhan. Kren jenis ini dicirikan oleh strukturnya, di mana satu galang (rasuk mendatar) menyokong troli dan angkat kren, yang digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban.

2. Kren mempunyai galang tunggal yang disokong oleh dua kaki menegak, mewujudkan bingkai "A".

Girder berjalan di sepanjang bahagian atas kren dan menyokong angkat yang bergerak sepanjang rasuk. kren gantri bingkai direka bentuk untuk mengendalikan beban sederhana hingga berat, biasanya antara 1 tan hingga 20 tan, bergantung pada spesifikasi. sesuai untuk aplikasi dalaman dan luaran, memberikan kecekapan tinggi dalam persekitaran seperti halaman penyimpanan, dok perkapalan atau talian pemasangan. Disebabkan reka bentuk yang lebih ringkas dan struktur yang lebih ringan berbanding kepada kren gantri galang ganda, ia biasanya lebih berpatutan dan lebih mudah untuk diselenggara.

3. Kren menawarkan fleksibiliti yang hebat, dengan sistem pengangkat dan troli membenarkan pergerakan beban yang tepat merentasi rentang yang luas. Dibina untuk keadaan sukar, kren ini tahan terhadap unsur cuaca seperti hujan atau suhu melampau, menjadikannya sesuai untuk kegunaan luar. Boleh disesuaikan untuk pelbagai aplikasi, termasuk menambah jenis angkat yang berbeza, sistem kawalan (jarak jauh atau kabin), dan ciri mobiliti (dilekapkan di rel atau letih getah).

Berat (KG):10000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Warna: Disesuaikan

Mod Bekalan Kuasa: Talian penyegerak, gulungan kabel atau penjana

Penyebar: Disesuaikan

Kaedah Kawalan:Romot wayarles, kawalan pendent atau kabin

Peranti Amaran: Disediakan

Reka Bentuk Trek Silang: Disediakan

Elektrik:Schnider, SIMENS atau sebagai permintaan

Motor: Jenama terkenal Cina

Memakai Bahagian: Bahagian memakai percuma secara rawak

 

1.Rasuk utama

1) Reka bentuk:

Rasuk utama direka bentuk untuk ringan namun kuat, memberikan sokongan yang diperlukan sambil meminimumkan berat kren untuk mengurangkan kos.

Rasuk jenis kotak sering digunakan kerana ia cekap dari segi struktur dan mampu mengendalikan beban yang tinggi tanpa ubah bentuk yang ketara.

Rasuk I (bahagian I keluli) juga boleh digunakan dalam sesetengah reka bentuk, memberikan pilihan kos efektif untuk kapasiti beban yang lebih rendah.

2) Panjang dan Span:

Panjang rasuk utama berbeza-beza bergantung pada rentang kren yang diperlukan. Rasuk yang lebih panjang membolehkan kren meliputi kawasan yang lebih besar, manakala rasuk yang lebih pendek lebih padat dan sesuai untuk ruang yang lebih kecil.

Span ialah jarak antara dua kaki menegak atau penyokong kren gantri.

Sistem Mengangkat

1) Pengendalian Sistem Angkat:

Mengangkat Beban:

Operator menggerakkan angkat secara menegak menggunakan sistem kawalan. Tali angkat atau rantai berputar mengelilingi dram, menaikkan cangkuk dan sebarang beban yang dipasang.

Menggerakkan Beban Secara Mendatar:

Setelah beban diangkat, troli bergerak di sepanjang rasuk utama untuk mengangkut beban secara mendatar merentasi rentang kren. Troli dikuasakan oleh motor perjalanan, yang menggerakkan troli kren di sepanjang trek.

Menurunkan Beban:

Untuk menurunkan beban, pengendali membalikkan arah angkat, membenarkan tali atau rantai terlepas dan perlahan-lahan menurunkan beban ke tanah atau kedudukan yang dikehendaki.

2) Ringkasan Komponen Sistem Angkat:

Angkat: Menaikkan dan menurunkan beban.

Troli: Gerakkan pengangkat di sepanjang rasuk utama.

Mekanisme Perjalanan: Gerakkan troli secara mendatar.

Cangkuk/Angkat Lampiran: Menyambung kepada beban.

Sistem Kawalan: Menguruskan pergerakan angkat dan troli.

Ciri Keselamatan: Termasuk perlindungan beban lampau, suis had dan hentian kecemasan.

3.Tamatgerabak

Fungsi Pengangkutan Akhir dalam Operasi Kren:

1) Pergerakan Mendatar:

Fungsi utama gerabak akhir adalah untuk menggerakkan keseluruhan kren di sepanjang treknya. Roda dan sistem pemacu pada gerabak akhir membolehkan kren bergerak secara mendatar merentasi seluruh rentang kawasan kerja, meletakkan kedudukan beban dengan tepat di mana diperlukan.

2) Pengagihan Beban:

Gerabak akhir membantu mengagihkan berat kren dan beban secara sama rata ke seluruh sistem kren. Dengan menyokong galang utama, troli dan angkat, gerabak hujung memastikan kren beroperasi dengan cekap dan selamat, mengelakkan tekanan yang tidak wajar pada mana-mana satu komponen.

3) Kestabilan dan Keselamatan:

Pengangkutan akhir memainkan peranan penting dalam mengekalkan kestabilan kren semasa operasi. Ia membantu mengelakkan kren terbalik atau goyah dengan memberikan sokongan pada setiap hujung galang utama, memastikan operasi yang seimbang semasa mengangkat dan mengangkut.

4) Kedudukan untuk Memuat/Memunggah:

Pengangkutan hujung membolehkan kren meletakkan dirinya di hadapan beban, memudahkan proses mengangkat dan memunggah. Ia memastikan kren mempunyai mobiliti untuk mencapai semua kawasan dalam ruang kerja, seperti gudang, dok atau tapak pembinaan.

4. Mekanisme perjalanan kren

Ciri dan Fungsi Mekanisme Perjalanan Kren:

1) Mobiliti:

Mekanisme perjalanan membolehkan kren bergerak secara mendatar di sepanjang rel atau landasan, memberikannya akses ke kawasan ruang kerja yang berbeza.

Ia membolehkan pengangkutan muatan berat yang cekap pada jarak jauh.

2) Pergerakan Ketepatan:

Dengan kawalan kelajuan berubah-ubah, mekanisme boleh dikendalikan pada kelajuan perlahan untuk kedudukan yang tepat atau kelajuan yang lebih pantas untuk pengangkutan pantas.

3) Pengendalian Beban:

Mekanisme ini direka untuk mengendalikan gabungan berat kren, angkat dan beban, memastikan pergerakan lancar dan stabil di bawah beban berat.

4) Keselamatan:

Kemasukan brek, suis had dan ciri henti kecemasan memastikan kren boleh dikendalikan dengan selamat, walaupun dalam persekitaran yang mencabar.

5) Ketahanan:

Komponen mekanisme perjalanan dibuat daripada bahan berkualiti tinggi untuk menahan penggunaan berterusan dan pendedahan kepada keadaan persekitaran yang teruk.

5. Mekanisme perjalanan troli

1)Kelebihan Mekanisme Perjalanan Troli:

Operasi Lancar dan Tepat: Dilengkapi dengan motor dan pemacu canggih untuk pergerakan terkawal.

Ketahanan: Komponen berkualiti tinggi seperti roda keluli dan penggelek panduan memastikan hayat perkhidmatan yang panjang.

Ciri Keselamatan: Termasuk brek, suis had dan penggelek pemandu untuk operasi yang selamat dan boleh dipercayai.

Kebolehubahsuaian: Boleh direka bentuk untuk memenuhi kapasiti beban dan keperluan operasi tertentu.

2) Pertimbangan Penyelenggaraan:

Pelinciran: Pelinciran biasa roda, galas dan gear mengurangkan geseran dan haus.

Pemeriksaan: Pemeriksaan berkala pada roda, rel, dan suis had memastikan mekanisme kekal dalam keadaan baik.

Motor dan Kotak Gear: Pemeriksaan berkala pada motor dan kotak gear untuk mengesan tanda haus, terlalu panas atau salah jajaran.

Pembersihan: Pastikan rel dan komponen troli bebas daripada serpihan untuk memastikan operasi lancar.

6.Roda kren

Pertimbangan Penyelenggaraan untuk Roda Kren:

1) Pemeriksaan:

Selalu periksa roda untuk haus, retak atau ubah bentuk. Haus berlebihan pada permukaan roda atau bebibir boleh menyebabkan masalah operasi dan tergelincir.

Periksa tanda-tanda salah jajaran, yang boleh menyebabkan haus tidak sekata pada roda dan rel.

2) Pelinciran:

Pastikan pelinciran yang betul pada galas roda untuk meminimumkan geseran dan mengurangkan risiko terlalu panas atau kerosakan.

3) Penjajaran:

Penjajaran roda dan rel yang betul adalah penting untuk pergerakan yang lancar. Roda yang tidak sejajar boleh menyebabkan kehausan yang berlebihan pada kedua-dua roda dan rel, yang membawa kepada kegagalan pramatang.

4) Pemakaian Bahan:

Pantau kekerasan dan keadaan permukaan roda. Dari masa ke masa, permukaan bergolek mungkin memerlukan pemesinan semula atau penggantian untuk mengekalkan prestasi optimum.

5) keadaan sakit:

Periksa rel untuk kerosakan atau haus, kerana keadaan rel yang buruk boleh mempercepatkan kemerosotan roda dan menjejaskan kestabilan kren.

7. Cangkuk Kren

1) Bahan:

Cangkuk kren biasanya diperbuat daripada keluli tempaan berkekuatan tinggi atau keluli aloi, memastikan ketahanan dan keupayaan untuk menahan tekanan tinggi dan beban berat.

Bahan ini dirawat haba untuk meningkatkan kekerasan, keliatan, dan ketahanan terhadap haus dan ubah bentuk.

2) Reka bentuk:

Cangkuk direka bentuk untuk mengagihkan beban secara sama rata dan mengelakkan kerosakan pada bahan yang diangkat.

Reka bentuk yang paling biasa ialah konfigurasi cangkuk tunggal atau cangkuk dua:

Cangkuk Tunggal: Digunakan untuk beban yang lebih ringan.

Cangkuk Berganda: Digunakan untuk beban yang lebih berat, di mana keseimbangan dan pengagihan yang lebih baik diperlukan.

Motor

Jenis Motor dalam kren gantri bingkai:

1) Motor Pengangkat:

Menguasai angkat untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Direka untuk tork yang tinggi dan kawalan yang tepat.

Selalunya dilengkapi dengan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) untuk membolehkan pecutan dan nyahpecutan lancar, menambah baik kawalan beban.

2) Motor Perjalanan Troli:

Gerakkan troli secara mendatar di sepanjang galang utama.

Memerlukan kawalan kelajuan dan arah yang tepat untuk meletakkan angkat di atas beban atau destinasi.

Biasanya dipasangkan dengan kotak gear untuk pendaraban tork.

3) Motor Perjalanan Kren:

Memandu gerabak hujung, membolehkan seluruh kren bergerak di sepanjang landasan atau landasan tanah.

Boleh beroperasi dalam penyegerakan (satu motor bagi setiap gerabak hujung) untuk pergerakan yang seimbang.

Dilengkapi dengan brek dan VFD untuk permulaan, pemberhentian dan peraturan kelajuan yang lancar.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya dalam kren gantri bingkai

Sistem penggera bunyi dan ringan bagi kren gantri sebuah bingkai berfungsi sebagai ciri keselamatan yang penting, menyedarkan pengendali dan kakitangan berdekatan tentang operasi kren dan potensi bahaya. Ia memastikan keadaan kerja yang selamat dengan memberikan amaran visual dan boleh didengar semasa operasi kritikal.

2) Hadkan Suis dalam kren gantri bingkai

Suis had ialah peranti keselamatan yang dipasang pada bingkai kren gantri untuk mengelakkan pergerakan kren, troli atau angkat yang berlebihan, yang boleh mengakibatkan kemalangan atau kerosakan peralatan.

10. Peranti Keselamatan

1) Peranti Perlindungan Lebihan

Tujuan: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi peti keselamatannya Melindungi kren daripada kerosakan struktur.Menghalang tali dawai atau kegagalan rantai.

2) Suis Had

Tujuan: Menghentikan gerakan kren apabila ia mencapai had yang dipratetap untuk mengelakkan lebihan perjalanan. Mencegah perlanggaran, tergelincir dan kerosakan peralatan.

3)Butang Berhenti Kecemasan

Tujuan: Menyediakan pemotongan kuasa segera untuk menghentikan semua operasi kren sekiranya berlaku kecemasan. Tindak balas pantas kepada kecemasan memastikan keselamatan kakitangan dan mengelakkan kerosakan peralatan.

4) Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya

Tujuan: Memberi amaran kepada pekerja tentang pergerakan kren dan situasi berbahaya. Meningkatkan kesedaran di tempat kerja, terutamanya dalam persekitaran yang bising.

5) Sistem Anti-Perlanggaran

Tujuan: Menghalang kren daripada berlanggar dengan kren atau objek lain di landasan yang sama. Melindungi kren, kargo dan struktur berdekatan.

6)Sistem Amaran Lebihan

Tujuan: Memberi amaran kepada operator apabila beban menghampiri kapasiti maksimum kren. Memberi amaran kepada operator lebih awal, mengurangkan risiko lebihan beban.

11. Mod Kawalan

1. Kawalan Loket (Kawalan Berwayar)

Peranti pegang tangan yang disambungkan ke kren melalui kabel. Operator mengawal kren dengan menekan butang pada loket. Mudah dan kos efektif. Menawarkan kawalan asas untuk mengangkat, menurunkan dan pergerakan kren/troli.

2. Kawalan Jauh (Kawalan Wayarles)

Dikendalikan melalui pemancar wayarles, seperti alat kawalan jauh pegang tangan atau pengawal kayu bedik.Menggunakan teknologi frekuensi radio (RF) atau inframerah (IR). Menyediakan kawalan penuh kren dari jauh.

Boleh termasuk ciri lanjutan seperti pelarasan kelajuan dan kawalan berbilang kren.

3. Kawalan Kabin

Kren dikawal dari kabin pengendali yang dipasang pada struktur kren.Dilengkapi dengan kayu bedik, tuil atau panel kawalan untuk operasi kren yang komprehensif. Operator mempunyai pandangan penuh kawasan kerja dari kabin.Sesuai untuk operasi tugas berat dan aplikasi industri berskala besar.

4. Kawalan Automatik (Kawalan Berprogram atau Separa Automatik)

Menggunakan sistem kawalan yang diprogramkan untuk operasi kren separa automatik atau automatik sepenuhnya. Selalunya disepadukan dengan penderia, PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogramkan) dan perisian lanjutan. Pergerakan dan tugas yang dipratentukan boleh dilaksanakan secara automatik. Kren boleh menyesuaikan diri dengan input daripada penderia atau persekitaran syarat.

5. Mod Kawalan Dwi

Menggabungkan dua atau lebih mod kawalan (cth, kawalan loket dan alat kawalan jauh). Pengendali boleh bertukar antara mod berdasarkan keperluan operasi tertentu. Menawarkan fleksibiliti untuk pelbagai tugas atau persekitaran.

12.Lakaran

Teknikal utama

 

 

1. Kos-Efektif

Pelaburan Permulaan Rendah:

Menggunakan satu galang utama, memerlukan lebih sedikit bahan berbanding kren gantri galang berganda.

Mengurangkan Kos Penyelenggaraan:

Reka bentuk yang lebih ringkas dan komponen yang lebih sedikit menghasilkan kos penyelenggaraan dan pembaikan yang lebih rendah.

Pemasangan yang menjimatkan:

Lebih mudah dan pantas untuk dipasang, mengurangkan perbelanjaan buruh dan pemasangan.

2. Reka Bentuk Ringan

Turunkan Berat Mati:

Reka bentuk yang ringan mengurangkan beban pada roda dan struktur kren.

Pengangkutan Lebih Mudah:

Beratnya yang lebih ringan membolehkan pengangkutan yang lebih mudah dan menjimatkan ke tapak pemasangan.

Keperluan Asas yang Dikurangkan:

Menghasilkan kurang tekanan pada rel dan asas, selalunya menghapuskan keperluan untuk tetulang struktur yang kompleks.

3. Aplikasi Serbaguna

Sesuai untuk pelbagai jenis industri, termasuk:

Pembuatan.

Pergudangan.

Pembinaan.

Logistik dan kawasan perkapalan.

Boleh mengendalikan pelbagai jenis beban, seperti bahan pukal, mesin dan bekas.

4. Cekap Angkasa

Struktur Padat:

Memerlukan ruang kepala dan ruang kerja yang lebih sedikit berbanding kren gantri galang dua.

Penggunaan Ruang Maksimum:

Sesuai untuk persekitaran dengan ruang terhad atau ketinggian pelepasan yang lebih rendah.

5. Kemudahan Operasi

Pilihan Kawalan Mudah:

Tersedia dengan kawalan loket, alat kawalan jauh atau kawalan kabin, menawarkan fleksibiliti operasi.

Reka Bentuk Mesra Pengguna:

Mudah untuk beroperasi dan sesuai untuk pengendali pelbagai tahap kemahiran.

Operasi lancar:

Sistem motor dan pemacu lanjutan memastikan pergerakan kren yang tepat dan lancar.

 

 

1. Industri Pembuatan

Tujuan:

Memindahkan bahan mentah, komponen dan produk siap dalam kemudahan pengeluaran.

Kegunaan biasa:

Mesin pemunggah dan pemunggahan.

Memasang dan meletakkan bahagian semasa proses pembuatan.

Mengangkut barang dalam stesen kerja.

2. Gudang dan Penyimpanan

Tujuan:

Mengendalikan inventori di gudang dan kemudahan penyimpanan dengan cekap.

Kegunaan biasa:

Memuatkan dan memunggah palet, kotak atau bekas.

Menyusun dan menyusun inventori.

Memindahkan barang ke dan dari kenderaan penghantaran.

3. Tapak Pembinaan

Tujuan:

Membantu dalam tugas pengendalian bahan pada projek pembinaan.

Kegunaan biasa:

Mengangkat bahan binaan seperti rasuk keluli, blok konkrit dan komponen pasang siap.

Menyokong proses pemasangan dan pendirian untuk struktur bangunan.

Memindahkan peralatan dan alatan merentasi tapak pembinaan.

4. Logistik dan Yards Penghantaran

Tujuan:

Memudahkan pengendalian barangan di hab pengangkutan dan logistik.

Kegunaan biasa:

Memuat dan memunggah trak, kereta api atau kapal.

Menyusun kontena atau bahan kargo di halaman luar.

Mengangkut barang besar dalam kemudahan logistik.

5. Industri Automotif

Tujuan:

Membantu dalam pengeluaran, pemasangan dan penyelenggaraan kenderaan.

Kegunaan biasa:

Mengendalikan bahagian kereta, enjin dan bingkai.

Meletakkan komponen semasa proses pemasangan kenderaan.

Mengangkut alat ganti atau kenderaan siap di kilang pembuatan.

 

 

1. Peringkat reka bentuk: Tentukan parameter kren, seperti beban undian, rentang dan ketinggian angkat, mengikut keperluan pelanggan dan persekitaran kerja. Menjalankan reka bentuk struktur terperinci, termasuk rasuk utama, rasuk hujung, kren, mekanisme mengangkat, dll., untuk memastikan reka bentuk memenuhi piawaian keselamatan dan keperluan penggunaan. Pilih bahan yang sesuai mengikut reka bentuk, biasanya keluli berkekuatan tinggi untuk memastikan kestabilan dan ketahanan struktur.

2. Peringkat pembuatan: Sediakan bahan mentah dan bahagian yang diperlukan mengikut lukisan reka bentuk. Potong, bengkok dan bentuk keluli untuk menyediakan komponen struktur seperti rasuk utama dan rasuk hujung. Kimpal pelbagai komponen dan pasangkannya ke dalam struktur keseluruhan. Langkah ini memerlukan kualiti kimpalan yang terjamin untuk memastikan kekuatan dan kestabilan.

3. Pemesinan: Pemesinan komponen utama seperti motor, gear, galas, dll. untuk memastikan saiz dan ketepatannya memenuhi keperluan. Rawatan anti-karat komponen, seperti mengecat dan menggembleng, meningkatkan ketahanan dan estetika peralatan.

4. Pemasangan sistem elektrik: Pasang komponen elektrik seperti motor, pengawal, suis, penderia dan sistem penggera. Sambung dan wayar kabel untuk memastikan operasi normal sistem elektrik.

5. Fasa pemasangan: Pasang semua komponen dan sistem secara keseluruhan, sambungkan mekanisme mengangkat, mekanisme larian troli dan sistem kawalan. Lakukan pemeriksaan menyeluruh ke atas kren yang dipasang untuk memastikan semua komponen dan sistem berfungsi dengan baik, dan lakukan penyahpepijatan awal.

6. Fasa ujian: Lakukan ujian beban statik pada kren untuk memeriksa kekuatan dan kestabilan struktur. Lakukan ujian dinamik pada kren, termasuk ujian mengangkat, menggerakkan, membrek dan fungsi lain, untuk memastikan prestasinya memenuhi keperluan reka bentuk. Periksa fungsi peranti keselamatan, seperti suis had, perlindungan beban lampau, dsb., untuk memastikan keselamatan peralatan semasa operasi.

7. Kawalan kualiti: Lakukan kawalan kualiti pada setiap pautan dalam proses pengeluaran untuk memastikan pematuhan dengan piawaian industri dan keperluan pelanggan. Merekodkan pelbagai data dan hasil pemeriksaan dalam proses pengeluaran untuk kebolehkesanan dan analisis seterusnya.

8. Penghantaran dan pemasangan: Pek dan sediakan kren yang telah siap untuk pengangkutan bagi memastikan ia tidak rosak semasa pengangkutan. Hantar kren ke tapak pelanggan untuk pemasangan, dan lakukan penyahpepijatan dan penerimaan di tapak. Memberi latihan operasi kepada pelanggan untuk memastikan mereka mahir dalam penggunaan dan penyelenggaraan kren.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.