Mengendalikan kren gantri

 

Kapasiti mengangkat:Direka untuk mengendalikan bekas pelbagai saiz (20ft, 40ft, 45ft, dan lain -lain) dan berat, sering dari 30 hingga 100+ tan.

Lebar rentang:Jangka boleh laras atau tetap untuk merangkumi pelbagai baris kontena.

Automasi:Banyak kren gantri moden adalah automatik atau separuh automatik untuk kecekapan dan keselamatan yang lebih baik.

Kawalan Ketepatan:Sistem kawalan lanjutan untuk kedudukan bekas bekas.

Ketahanan:Dibina untuk menahan keadaan persekitaran yang keras, seperti kakisan air masin dan angin berat.

Sistem Keselamatan:Dilengkapi dengan anti-perlanggaran, perlindungan beban, dan mekanisme berhenti kecemasan.

 

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 60000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: gudang, kilang dan tempat lain

Jenis Crane: Kotak Jenis Gantry Crane

Kelajuan perjalanan: 20m/min

Mekanisme mengangkat: angkat elektrik

Kaedah Kawalan: Kawalan Tanah+ Kawalan Jauh (disesuaikan)

Tugas kerja: A5

Suhu kerja: -20 ~ +40 darjah

Voltan Perindustrian: 380v50hz3phanse atau lain -lain

Warna: disesuaikan

Penyesuaian: diterima

 

 

1.Main Beam

Rasuk mendatar yang merangkumi lebar kren.

Menyokong mekanisme troli dan angkat.

Direka untuk mengendalikan beban berat dan menahan lenturan.
Motor elektrik didorong:
Pergerakan kren dikuasakan oleh motor elektrik, yang menyediakan operasi yang lancar dan cekap.
Motor elektrik biasanya memacu troli dan angkat, membolehkan kren mengangkat, menurunkan, dan menggerakkan beban di sepanjang rasuk.

2. Sistem Pengeluaran

Komponen ini bertanggungjawab untuk mengangkat, bergerak, dan meletakkan bekas.

Troli:

Bergerak di sepanjang girder utama untuk meletakkan penyebar ke atas bekas.

Dilengkapi dengan motor untuk pergerakan mendatar.

Mekanisme angkat:

Termasuk win, tali dawai, dan gendang untuk mengangkat dan menurunkan bekas.

Direka untuk kawalan yang tepat dan operasi lancar.

Penyebar:

Peranti mengangkat khusus yang melekat pada bahagian atas bekas.

Boleh mengendalikan saiz kontena yang berbeza (20ft, 40ft, 45ft, dan lain -lain).

Mungkin termasuk kunci twist untuk menggenggam bekas bekas.

Tali dan kendi:

Kabel keluli kekuatan tinggi dan kendi digunakan untuk mengangkat dan beban yang lebih rendah.

Secara kerap diperiksa untuk haus dan lusuh.

3. Komponen Mobiliti

Ini membolehkan kren bergerak di dalam terminal atau halaman.

Roda (untuk kren RTG):

Roda yang dilancarkan getah membolehkan kren bergerak dengan bebas di halaman kontena.

Dilengkapi dengan mekanisme stereng untuk bergerak.

Sistem Rail (untuk kren RMG):

Keretapi tetap membimbing pergerakan kren.

Menyediakan kestabilan dan ketepatan untuk operasi volum tinggi.

Motor memandu:

Motor elektrik atau hidraulik menggerakkan pergerakan kren.

Dilengkapi dengan brek untuk berhenti selamat.

                                         

4.Sistem kuasa dan kawalan

Komponen ini memastikan kren beroperasi dengan cekap dan selamat.

Panel dan kabinet elektrik:

Rumah komponen elektrik, termasuk transformer, pemutus litar, dan sistem kawalan.

Kawalan Kabin:

Stesen pengendali, dilengkapi dengan joysticks, monitor, dan panel kawalan.

Menyediakan pandangan yang jelas mengenai kawasan operasi.

Sistem Automasi (Pilihan):

Kren lanjutan mungkin termasuk sistem kawalan automatik untuk operasi tanpa pemandu.

Menggunakan sensor, kamera, dan perisian untuk pengendalian kontena yang tepat.

Bekalan Kuasa:

Penjana diesel (untuk kren RTG) atau rel elektrik (untuk kren RMG) memberikan kuasa.

Sesetengah kren menggunakan sistem hibrid atau bateri untuk kecekapan tenaga.

 

5. Komponen Keselamatan

Ini memastikan operasi yang selamat dan melindungi peralatan dan kakitangan.

Sistem anti-perlanggaran:

Sensor dan perisian untuk mencegah perlanggaran dengan kren, bekas, atau halangan lain.

Perlindungan beban:

Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti yang dinilai.

Had Suis:

Secara automatik menghentikan kren di hujung perjalanannya.

Butang berhenti kecemasan:

Dipasang di lokasi utama untuk penutupan segera sekiranya berlaku kecemasan.

Sensor Angin:

Pantau kelajuan angin dan pengendali amaran atau tutup kren dalam angin kencang.

Pencahayaan dan penggera:

Lampu amaran dan penggera untuk memberi amaran kepada kakitangan semasa operasi kren.

 

6. Roda Crane

1) Reka bentuk dan struktur roda
Diameter roda: Saiz dan diameter roda bergantung pada reka bentuk kren dan jenis sistem trek yang beroperasi. Roda yang lebih besar boleh menyokong kapasiti beban yang lebih tinggi, tetapi mereka juga memerlukan rel kereta api dan trek yang kukuh.
2) Bahan roda:
Kebanyakan roda kren diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi atau keluli aloi, memberikan kekuatan dan ketahanan untuk mengendalikan beban berat dan melawan haus dari penggunaan yang berpanjangan.
Roda bersalut getah boleh digunakan untuk operasi yang lebih tenang atau untuk kren yang beroperasi di persekitaran di mana pengurangan bunyi adalah penting.
Aloi khas atau keluli keras sering digunakan untuk aplikasi tugas berat, seperti mengangkat bahan berat di limbungan kapal, pelabuhan, atau kilang keluli.
3) Gandar roda dan galas
Roda dipasang pada gandar, iaitu aci yang berputar bersama dengan roda. Gandar ini memindahkan tork dari motor dan kotak gear ke roda.
Galas: Galas roller berprestasi tinggi atau galas bola dipasang pada gandar untuk mengurangkan geseran dan memastikan putaran roda yang lancar. Galas yang dikekalkan dengan betul memastikan memakai minimum, yang memanjangkan jangka hayat sistem roda kren.

7. cangkuk kran

1) Saiz dan Bentuk: Cangkuk boleh direka bentuk dalam pelbagai saiz dan bentuk untuk menampung pelbagai aplikasi mengangkat.
2) Kapasiti Beban: Laraskan kapasiti mengangkat Hook mengikut keperluan operasi anda.
3) Bahan: Cangkuk boleh dibuat dari pelbagai bahan seperti keluli palsu atau keluli aloi, bergantung kepada kapasiti beban dan keadaan persekitaran.
4) Jenis Motor: Anda boleh memilih antara spesifikasi motor elektrik yang berbeza untuk memadankan kelajuan mengangkat, beban, dan keperluan kuasa yang dikehendaki.
5) Sistem Kawalan: Anda boleh mengintegrasikan sistem kawalan manual atau automatik, bergantung kepada keutamaan anda.
6) Cat dan salutan: Salutan tersuai untuk cangkuk untuk menahan kakisan, terutamanya untuk aplikasi luaran atau marin.

8.Motor

1) Jenis Motor:
AC Motors: Paling biasa untuk kren gantri, menawarkan kecekapan dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Motor DC: Sesuai untuk aplikasi kawalan kelajuan yang tepat, terutamanya dalam kren kecil atau aplikasi berkelajuan rendah.
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD): Membolehkan kawalan kelajuan berubah, mengoptimumkan prestasi berdasarkan beban dan keadaan operasi.
2) Kuasa dan tork:
Kuasa motor disesuaikan berdasarkan kapasiti mengangkat kren yang diperlukan. Kren kapasiti yang lebih tinggi menuntut motor yang lebih besar.
Tork yang disediakan oleh motor sepadan dengan keperluan beban dan kelajuan pergerakan kren.
3) Kapasiti dan kelajuan beban:
Motor boleh disesuaikan untuk memberikan kelajuan mengangkat yang sesuai (lambat untuk beban berat, cepat untuk yang lebih ringan).
Kelajuan motor kren boleh laras untuk mengoptimumkan operasi kren bergantung kepada jenis bahan yang dipindahkan atau aplikasi.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Sistem penggera bunyi dan cahaya direka untuk memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan untuk pelbagai keadaan operasi kren, seperti kren bergerak, beban yang diangkat atau diturunkan, atau keadaan kecemasan. Ia boleh diintegrasikan ke dalam sistem kawalan kren untuk maklum balas masa nyata.
2) Sistem suis had
Suis had adalah ciri keselamatan penting dalam kren gantri. Ia menghalang kren daripada melebihi had operasi yang ditetapkan, membantu melindungi struktur kren, motor, dan beban. Had suis secara automatik berhenti atau membalikkan pergerakan kren sebaik sahaja ia mencapai had yang telah ditetapkan.

10. Peranti keselamatan

1) Sistem perlindungan beban
Sistem perlindungan beban adalah salah satu peranti keselamatan yang paling kritikal untuk kren gantri. Ia memastikan bahawa kren tidak mengangkat beban melebihi kapasiti yang direka, mencegah potensi kerosakan pada kren dan memastikan operasi mengangkat selamat.
2) Sistem anti-perlanggaran
Sistem anti-perlanggaran menghalang kren gantri daripada bertabrakan dengan kren, struktur, atau peralatan lain. Ini amat penting di kawasan dengan pelbagai kren atau ruang operasi yang padat.
3) Sistem berhenti kecemasan
Sistem berhenti kecemasan adalah penting untuk segera menghentikan operasi kren sekiranya berlaku kecemasan. Sistem ini membantu mencegah kemalangan atau kerosakan dengan cepat menghentikan kren apabila perlu.
4) Had suis
Had suis adalah penting untuk menghalang kren daripada melebihi had operasi yang selamat. Mereka menghentikan kren dari bergerak melampaui julat tertentu, dengan itu mengelakkan kerosakan pada kren, peralatan, atau struktur.
5) Mekanisme penguncian keselamatan
Mekanisme penguncian keselamatan digunakan untuk mencegah pergerakan kren atau komponennya, terutamanya semasa penyelenggaraan atau ketika kren terbiar.

11. Mod Kontrol

1) Mod kawalan manual
Ini adalah mod kawalan yang paling asas dan digunakan secara meluas untuk kren gantri, di mana pengendali mempunyai kawalan penuh ke atas semua pergerakan kren menggunakan butang kawalan, joysticks, atau tuas.
2) Mod kawalan jauh tanpa wayar
Mod ini membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak jauh, meningkatkan keselamatan dengan membenarkan pengendali untuk mengelakkan kawasan berbahaya atau bekerja di lokasi yang lebih mudah.
3) mod kawalan teksi
Dalam mod ini, pengendali mengawal kren dari kabin tetap yang terletak di kren itu sendiri. Mod ini adalah perkara biasa untuk kren gantri besar yang beroperasi dalam persekitaran yang keras, seperti pelabuhan atau limbungan kapal.
4) Mod kawalan automatik atau separa automatik
Mod kawalan ini melibatkan automasi fungsi kren tertentu, mengurangkan keperluan untuk campur tangan manual. Tahap automasi boleh berkisar dari separuh automatik (campur tangan pengendali masih diperlukan) untuk sepenuhnya automatik (tiada penglibatan manusia dalam operasi rutin).
5) Mod Kawalan Dual (manual + automatik)
Dalam mod hibrid ini, kren boleh dikendalikan secara manual atau secara automatik bergantung kepada keadaan, memberikan pengendali fleksibiliti untuk menukar antara kaedah kawalan.

Lakaran

Teknikal utama

 

Kelebihan mengendalikan kren gantri

Kecekapan dan produktiviti:

Dayakan pemuatan dan pemunggahan bekas yang cepat, mengurangkan masa pemulihan kapal.

Strelkan kontena menyusun dan mendapatkan semula dalam meter penyimpanan.

Pengoptimuman Ruang:

Benarkan penumpukan bekas bekas, memaksimumkan penggunaan ruang yang ada di pelabuhan dan terminal.

Kurangkan jejak yang diperlukan untuk penyimpanan kontena.

Fleksibiliti:

Boleh mengendalikan bekas pelbagai saiz (20ft, 40ft, 45ft, dan lain -lain) dan berat.

Dilengkapi dengan penyebar laras untuk menampung jenis kontena yang berbeza.

Automasi dan ketepatan:

Kren gantri moden boleh automatik atau separuh automatik, meningkatkan konsistensi operasi dan mengurangkan kesilapan manusia.

Sistem kawalan lanjutan memastikan kedudukan bekas bekas.

Keselamatan:

Dilengkapi dengan ciri-ciri keselamatan seperti sistem anti-perlanggaran, perlindungan beban, dan mekanisme berhenti kecemasan.

Kurangkan risiko kemalangan dan kerosakan kepada bekas atau peralatan.

Ketahanan dan kebolehpercayaan:

Dibina untuk menahan keadaan persekitaran yang keras, seperti kakisan air masin, angin berat, dan suhu yang melampau.

Direka untuk operasi berterusan dalam menuntut persekitaran perindustrian.

Keberkesanan kos:

Kurangkan kos buruh melalui automasi dan operasi yang cekap.

Kurangkan kos downtime dan penyelenggaraan dengan reka bentuk yang mantap dan komponen yang boleh dipercayai.

Skala:

Boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan khusus terminal dan kemudahan yang berbeza.

Sesuai untuk kedua-dua operasi berskala kecil dan pelabuhan besar, tinggi.

Faedah Alam Sekitar:

Kren RMG elektrik dan kren RTG hibrid mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan.

Menyumbang kepada operasi pelabuhan yang lebih hijau dan lebih mampan.

Aliran logistik yang lebih baik:

Memudahkan pergerakan barangan yang lebih cepat dan lebih cekap, meningkatkan prestasi rantaian bekalan.

Menyokong logistik tepat pada masa dan mengurangkan kos pegangan inventori.

 

Aplikasi Pengendalian Kontena Gantry Cranes

Pelabuhan dan terminal:

Operasi kapal ke pantai:STS (kapal ke pantai) Kren gantri memuat dan memunggah bekas dari kapal ke dok dan sebaliknya.

Operasi halaman:RTG (Gantry-T-sire Gantry) dan RMG (Gantry yang dipasang dengan kereta api) kren dan menyusun bekas di halaman penyimpanan.

Kemudahan intermodal:

Pemindahan bekas antara mod pengangkutan yang berlainan, seperti kapal, trak, dan kereta api.

Memudahkan pergerakan barangan yang lancar di hab logistik.

Stesen Pengangkutan Kontena (CFS):

Mengendalikan penyortiran, penyimpanan, dan penyatuan bekas sebelum mereka diangkut ke destinasi akhir mereka.

Pusat Pergudangan dan Pengedaran:

Menguruskan penyimpanan dan pergerakan bekas dalam logistik besar dan hab pengedaran.

Kemudahan pembuatan dan perindustrian:

Mengendalikan beban berat dan bekas besar dalam tetapan perindustrian, seperti tumbuhan keluli atau kilang automotif.

Depot kontena pedalaman (ICD):

Menyediakan penyimpanan dan pengendalian sementara dari pelabuhan.

Logistik Tentera dan Pertahanan:

Digunakan untuk mengendalikan bekas dalam operasi logistik ketenteraan, termasuk pengurusan rantaian dan bekalan rantaian bekalan.

 

1. Analisis Keperluan & Reka Bentuk Teknikal
Perundingan Pelanggan: Memahami keperluan khusus pelanggan (kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, persekitaran kerja, sistem kawalan, ciri keselamatan).
Penilaian Tapak: Menilai tapak pemasangan, keadaan persekitaran, dan sebarang kekangan khas.
Reka Bentuk Kejuruteraan:
Membangunkan lukisan CAD 3D terperinci dan pengiraan struktur untuk girder, kereta akhir, troli, angkat, dan sistem elektrik.
Sesuaikan komponen seperti motor, brek, panel kawalan, dan peranti keselamatan berdasarkan spesifikasi projek.
Memastikan pematuhan piawaian antarabangsa (ISO, FEM, CMAA, dll.).
2. Perolehan Bahan
Bahan Struktur Keluli: Sumber plat keluli berkualiti tinggi, rasuk, dan profil (Q235B/Q355B atau setaraf) untuk girder dan bingkai.
Komponen Elektrik & Mekanikal: Pembelian motor, kotak gear, brek, hoists, panel kawalan, suis had, kabel, dan komponen elektrik lain dari pembekal yang diluluskan.
Item Khusus: Perintahkan bahagian tersuai tambahan (misalnya, motor-bukti letupan, komponen keluli tahan karat, atau kemasan tahan kakisan jika diperlukan).
3. Fabrikasi Struktur Keluli
Pemotongan: Gunakan mesin pemotong CNC atau pemotong laser untuk memproses plat dan profil keluli mengikut spesifikasi reka bentuk.
Beveling: Melakukan penyediaan kelebihan untuk kimpalan menggunakan mesin beveling.
Kimpalan:
Mengimpal girder utama, kereta akhir, dan komponen struktur lain mengikut prosedur kimpalan yang disahkan.
Mengendalikan pemeriksaan kimpalan (pemeriksaan visual, ujian ultrasonik atau x-ray jika diperlukan).
Lurus: Gunakan tekanan hidraulik untuk memastikan girder dan bingkai adalah lurus dan dimensi tepat.
Pemesinan: Mata Sambungan Kunci Mesin (misalnya, pangkalan roda, rel troli) untuk perhimpunan yang tepat.
4. Rawatan permukaan
Sandblasting/Shot Blasting: Keluarkan karat, skala, dan kekotoran permukaan dari struktur keluli untuk mencapai SA2.5 atau gred permukaan yang lebih baik.
Lukisan/salutan:
Memohon mantel primer dan penamat berdasarkan keadaan kerja alam sekitar (contohnya, cat gred laut untuk kren luar).
Pilihan: Sapukan salutan anti-karat, anti-statik, atau letupan-bukti bergantung kepada keperluan pelanggan.
5. Perhimpunan Komponen
Perhimpunan angkat & troli:
Kumpulkan sistem angkat dan troli elektrik, termasuk motor, pengurangan gear, tali dawai atau rantai, dan blok cangkuk.
Pra-memasang suis had, brek, dan gulungan kabel.
Perhimpunan Pengangkutan Akhir:
Pasang roda perjalanan, galas, penampan, dan memandu ke kereta akhir.
Pendawaian elektrik:
Komponen utama pra-wayar (contohnya, motor angkat, motor troli) mengikut susun atur elektrik.
Pasang sistem kawalan, kabel bekalan kuasa, sistem festoon, atau pembawa kabel.
6. Pra-Perhimpunan & Percubaan Pemasangan
Pra-memasang girder, kereta akhir, angkat, troli, dan sistem elektrik di kilang untuk memastikan kesesuaian dan penjajaran yang betul.
Melakukan pemeriksaan toleransi terhadap dimensi kritikal (contohnya, span, roda, dan pengukuran pepenjuru).
7. Ujian Kilang (pemeriksaan pra-penghantaran)
Ujian Mekanikal: Melakukan ujian tanpa beban dan sebahagian beban pada angkat, perjalanan troli, dan sistem perjalanan kren untuk mengesahkan operasi yang lancar dan boleh dipercayai.
Ujian Elektrik: Sahkan fungsi motor, panel kawalan, suis had, penggera, dan peranti keselamatan yang betul.
Pemeriksaan Keselamatan:
Ujian perlindungan beban.
Perhentian Kecemasan dan Pengesahan Sistem Brek.
Semak fungsi penggera bunyi dan cahaya yang betul.
Nota: Pemeriksaan pihak ketiga boleh diatur jika diperlukan oleh pelanggan.
8. Pembongkaran & Pembungkusan
Membongkar komponen utama (girder, troli, angkat, kereta akhir) untuk pengangkutan.
Lindungi semua permukaan dengan minyak anti-karat atau balutan pelindung.
Gunakan peti kayu bertetulang atau bingkai keluli untuk komponen sensitif seperti motor, sistem kawalan, dan bahagian elektrik.
9. Penghantaran & Logistik
Mengatur pengangkutan (melalui trak, kereta api, atau laut) ke tapak pelanggan.
Menyediakan manual pemasangan terperinci, rajah elektrik, dan panduan operasi bersama -sama dengan penghantaran.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.