5 tan kren gantri tunggal

 

Kren gantri tunggal 5 tan adalah penyelesaian mengangkat serba boleh yang direka untuk aplikasi pengendalian bahan luaran atau dalaman. Ia terdiri daripada girder jambatan tunggal yang disokong oleh dua kaki yang berjalan di atas roda atau rel, yang membolehkan pergerakan di sepanjang jalan yang telah ditetapkan.

Ciri -ciri utama 5- tan gantri gantri tunggal kren:
Kapasiti mengangkat:

Direka untuk mengendalikan beban sehingga 5 tan metrik (5, 000 kg).

Sesuai untuk bengkel, gudang, tapak pembinaan, dan meter penghantaran.

Span & Ketinggian:

Span (lebar): Biasanya berkisar antara 5m hingga 20m+, disesuaikan berdasarkan keperluan.

Tinggi mengangkat: biasanya 6m hingga 12m, tetapi boleh diselaraskan.

Reka bentuk struktur:

Girder tunggal (rasuk utama): Diperbuat daripada keluli dikimpal (kotak-jenis atau I-rasuk).

Keranjang akhir: Dilengkapi dengan roda untuk perjalanan lancar (manual atau bermotor).

Kaki: Ketinggian tetap atau boleh laras, dengan pilihan untuk pergerakan bebas atau gerakan yang dipasang.

Mekanisme angkat:

Hoist elektrik: biasa untuk kapasiti 5- ton (misalnya, angkat tali wayar atau angkat rantai).

Pilihan manual: tersedia untuk kegunaan tugas ringan (blok rantai).

Pergerakan & Kawalan:

Perjalanan: Boleh dorong manual, didorong motor elektrik, atau radio yang dikawal jauh.

Landasan: Boleh beroperasi di landasan tanah atau tanpa rel (bebas).

Aplikasi:

Memuatkan\/memunggah trak, bekas, dan bahan berat.

Barisan pemasangan, fabrikasi keluli, dan projek pembinaan.

Kerja penyelenggaraan dan pembaikan di kemudahan perindustrian.

 

 

Maks. Tinggi mengangkat: 35m

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 4000 kg

Momen mengangkat dinilai: 20000kg

Maks. Mengangkat beban: 20ton

Span: 35m

Tugas kerja: m 3- m6

Kelajuan mengangkat: 5\/0. 83 m\/min

Bekalan Kuasa; 110V\/220V\/230V\/380V\/440V

Suhu Kerja: 20 ~ 40

1.Main Beam

Kren gantri tunggal 5 tan adalah penyelesaian mengangkat serba boleh yang biasa digunakan dalam bengkel, gudang, tapak pembinaan, dan kawasan penyimpanan luaran. Rasuk utama adalah komponen kritikal, kerana ia menyokong angkat dan troli sambil menanggung beban. Berikut adalah butiran utama mengenai rasuk utama kren seperti itu:

Spesifikasi Rasuk Utama untuk 5- Ton Tunggal Gantry Crane
Jenis:

Reka bentuk girder tunggal (satu rasuk utama dengan troli dan angkat berjalan di bawahnya).

Biasanya diperbuat daripada girder kotak keluli yang dikimpal atau gulung i-rasuk untuk kekuatan dan ketegaran.

Rentang (l):

Boleh laras berdasarkan aplikasi (rentang biasa berkisar antara 5m hingga 20m).

Rentang yang lebih panjang mungkin memerlukan tetulang atau reka bentuk girder berganda untuk beban yang lebih berat.

Bahan:

Q235B atau Q345B keluli (keluli struktur standard dengan kekuatan yang baik dan kebolehkalasan).

Mungkin termasuk pengukuh untuk mengelakkan buckling di bawah beban.

Dimensi:

Ketinggian (h): ~ 400-800 mm (bergantung kepada rentang dan beban).

Lebar (b): ~ 300-600 mm.

Ketebalan: 6-12 mm (berbeza berdasarkan keperluan reka bentuk).

Kapasiti Beban:

Dinilai untuk 5 tan (5000 kg) dengan faktor keselamatan (biasanya had beban kerja 1.5x -2x).

Termasuk had pesongan (biasanya kurang daripada atau sama dengan L\/700 di bawah beban penuh).

Keserasian Troli & Hoist:

Menyokong angkat elektrik (5- kapasiti tan) yang berjalan di atas kereta api yang dipasang di flange bawah.

Jenis angkat biasa: Tali tali wayar (misalnya, CD1\/MD1) atau angkat rantai.

Sambungan akhir:

Disambungkan ke kaki (tetap atau boleh laras) melalui sendi lantang atau dikimpal.

Mungkin mempunyai plat penampan di hujung untuk mengelakkan kerosakan daripada perlanggaran.

Rawatan Permukaan:

Sandblasted & dicat (salutan anti-karat, biasanya merah\/biru\/kelabu).

Galvanisasi pilihan untuk persekitaran luar\/menghakis.

Piawaian & Persijilan:

Direka per ISO, FEM, DIN, atau GB standard.

Mungkin memerlukan pensijilan CE (EU) atau ASME (USA) bergantung kepada rantau.

 

Sistem mengangkat

Sistem pengangkat kren gantri tunggal 5 ton terdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk mengangkat, bergerak, dan beban kedudukan dengan selamat. Berikut adalah pecahan terperinci sistem:

1. Komponen utama sistem mengangkat
A. Unit Hoist
Hoist elektrik (5- kapasiti tan) - Biasanya tali dawai mengangkat atau mengangkat rantai.

Motor: Menyediakan kuasa mengangkat (biasanya 3- fasa AC atau DC).

Gearbox: Mengurangkan kelajuan motor untuk meningkatkan tork untuk mengangkat.

Drum\/tali\/rantai:

Wire Rope Hoist: Menggunakan tali dawai keluli luka di sekitar gendang.

Hoist Chain: Menggunakan rantai beban (misalnya, 80- gred atau 100- rantaian aloi gred).

Blok cangkuk: Dilengkapi dengan cangkuk swivel untuk melampirkan beban.

Brek: Memastikan kawalan beban dan menghalang penurunan yang tidak disengajakan.

B. Girder (reka bentuk girder tunggal)
Rasuk Utama: Satu bahagian kotak atau I-Beam yang menyokong angkat dan troli.

Lori akhir (kaki): Struktur keluli dengan roda untuk pergerakan di sepanjang rel atau tanah.

Troli: Menggerakkan angkat di sepanjang girder (manual atau bermotor).

C. Sistem Kawalan Elektrik
Kawalan loket\/jauh: Membolehkan pengendali mengawal gerakan mengangkat, menurunkan, dan troli.

Had Suis: Menghalang lebih banyak atau lebih banyak perjalanan.

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) (Pilihan): Memastikan pecutan\/penurunan lancar.

D. Sistem Runway (jika dipasang dengan kereta api)
Rails: Pandu pergerakan kren gantri.

Roda & Buffer: Menyediakan penyerapan perjalanan dan kejutan yang lancar.

2. Prinsip kerja
Mengangkat: Motor angkat memacu dram\/rantai untuk mengangkat beban secara menegak.

Pergerakan mendatar:

Troli bergerak angkat di sepanjang girder (perjalanan silang).

Seluruh gantri bergerak di sepanjang landasan (perjalanan panjang).

Menurunkan & kedudukan: Beban diturunkan dengan teliti menggunakan brek dan kawalan.

 

 

 

 

Rasuk akhir

 

Rasuk akhir adalah komponen penting dari 5- tan gantri gantri tunggal, memberikan sokongan struktur dan memudahkan pergerakan lancar di sepanjang landasan landasan pacu. Berikut adalah butiran utama mengenai rasuk akhir dalam kren seperti itu:

1. Fungsi rasuk akhir
Menyokong Girder Utama dan mengedarkan beban kren.

Rumah roda (troli) dan mekanisme memandu untuk pergerakan membujur.

Memastikan kestabilan dan penjajaran semasa operasi kren.

2. Ciri -ciri utama
Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi (Q235B atau Q345B) untuk ketahanan.

Konfigurasi Roda:

Reka bentuk roda dua (biasa untuk kapasiti 5- ton) untuk pengedaran beban yang lebih baik.

Roda boleh didorong (bermotor) atau pemalas (tidak didorong), bergantung kepada sistem pemacu.

Sistem pemacu:

Pemacu tunggal (satu motor untuk kecekapan kos) atau pemacu dua sisi (penyegerakan yang lebih baik untuk jangka masa yang lebih besar).

Termasuk kotak gear, brek, dan motor (biasanya 3- fasa AC atau kekerapan dikawal).

Buffer & Bumper: Dipasang di kedua -dua hujung untuk menyerap kejutan semasa had perjalanan.

Pengangkutan akhir: Perhimpunan lengkap termasuk roda, galas, motor memandu, dan bingkai.

3. Pertimbangan reka bentuk
Span & Runway: Rasuk akhir mesti sepadan dengan tolok kereta api (jarak antara rel) dan keadaan landasan.

Kapasiti Beban: Direka untuk mengendalikan 5- Ton mengangkat kapasiti + beban diri + beban dinamik.

Perlindungan kakisan: sering dilapisi dengan cat anticorrosion atau tergalvani untuk kegunaan luaran.

Mekanisme Perjalanan: Boleh bermotor (elektrik) atau manual (push\/pull), bergantung kepada aplikasi.

 

 

 

 

 

Mekanisme perjalanan kren

Kren gantri tunggal 5 tan adalah penyelesaian mengangkat serba boleh yang biasa digunakan dalam bengkel, gudang, dan aplikasi luaran. Mekanisme perjalanan adalah bahagian penting kren, membolehkannya bergerak di sepanjang landasan pacu atau tanah. Berikut adalah pecahan terperinci komponen dan fungsinya:

1. Komponen mekanisme perjalanan
Mekanisme perjalanan kren gantri tunggal biasanya termasuk:

a) Memandu motor
Motor elektrik (biasanya AC\/DC atau motor induksi tiga fasa) menggerakkan pergerakan.

Motor dipilih berdasarkan kelajuan, kitaran tugas, dan kapasiti beban.

b) perhimpunan roda & roda
Roda: Diperbuat daripada keluli palsu atau besi mulur, kadang -kadang dengan tapak keras untuk ketahanan.

Lori Akhir (Bogies): Rumah roda, galas, dan unit memandu.

Roda dua kali ganda menghalang kecelakaan.

c) pengurangan (gearbox)
Mengurangkan kelajuan motor untuk mencapai kelajuan perjalanan yang optimum (biasanya 10-30 m\/min).

Pengurangan gear heliks atau serong memastikan operasi yang lancar.

d) sistem brek
Brek elektromagnet atau brek cakera hidraulik memastikan berhenti selamat.

Brek yang selamat terlibat secara automatik dalam kes kehilangan kuasa.

e) sistem kereta api & trek
Rails Runway: Biasanya p -24, Qu70, atau Qu80 (bergantung kepada beban dan rentang).

Rel tanah: Digunakan untuk aplikasi luaran (rel bawah bawah atau beralur).

f) Sistem kawalan
Pemacu kekerapan berubah (VFD) untuk pecutan\/penurunan lancar.

Had suis menghalang perjalanan lebih.

2. Jenis mekanisme perjalanan
a) Perjalanan Bermotor (Dikenali Sendiri)
Sistem pemacu elektrik dengan motor di kedua -dua belah (disegerakkan).

Sesuai untuk pergerakan yang kerap dan tepat.

b) Perjalanan Manual (Tekan\/Tarik)
Digunakan untuk kren ringan (biasanya di bawah 5 tan).

Dikendalikan dengan tangan atau dengan rantai.

c) pemacu rak & pinion
Digunakan untuk aplikasi berat atau ketepatan tinggi.

 

 

Mekanisme perjalanan troli

Mekanisme perjalanan troli adalah komponen kritikal dari 5- tan gantri gantri tunggal, bertanggungjawab untuk menggerakkan angkat dan troli di sepanjang girder jambatan untuk meletakkan beban dengan tepat. Berikut adalah pecahan terperinci mengenai aspek utama:

1. Komponen Mekanisme Perjalanan Troli
Motor elektrik - biasanya motor AC atau DC (misalnya, 1.5 kW hingga 3 kW, bergantung kepada kelajuan dan beban).

Kotak gear pengurangan-Menukar putaran motor berkelajuan tinggi ke dalam gerakan yang lebih perlahan dan tinggi.

Roda & Gandar - Biasanya 4 roda (2 didorong, 2 terbiar) dengan keluli keras atau bunga poliuretana.

Sistem brek - brek elektromagnet atau mekanikal untuk berhenti terkawal.

Gandingan - Menghubungkan motor ke kotak gear (jenis fleksibel atau tegar).

Sistem Rail & Panduan - Troli bergerak di atas landasan keretapi di atas bebibir atas girder.

Had Suis-Menghalang lebih banyak perjalanan di hujung girder.

2. Konfigurasi Drive
Pemacu tunggal - satu kuasa motor satu sisi (biasa dalam kren yang lebih ringan).

Dual Drive - Dua motor yang disegerakkan (lebih baik untuk beban yang lebih berat atau jangka panjang).

Rantaian atau pemacu aci - Memastikan pergerakan roda yang disegerakkan jika hanya satu motor yang digunakan.

3. Kelajuan & prestasi
Kelajuan Perjalanan: Biasanya 10-20 m\/min (boleh laras melalui pemacu kekerapan berubah -ubah).

Kapasiti Beban: Direka untuk 5- tan beban ditambah berat troli.

Kitaran tugas: Sederhana (M4\/M5) untuk operasi sekejap.

4. Ciri Penyelenggaraan & Keselamatan
Pelinciran - Gear, galas, dan roda secara berkala.

Penjajaran roda - menghalang haus yang tidak sekata dan operasi lancar.

Pengawal Anti-Perundasan-Memelihara roda di landasan.

Perlindungan beban - menghalang pembakaran motor di bawah beban yang berlebihan.

5. Masalah & Penyelesaian Masalah Biasa
Perjalanan yang tidak sekata → periksa penjajaran roda atau kebosanan kereta api.

Kebisingan yang berlebihan → Periksa pelinciran kotak gear atau memakai galas.

Slip Brek → Laraskan atau ganti pad brek.

Motor Overheating → Sahkan voltan, beban, atau pematuhan kitaran tugas.

6. Aplikasi
Bengkel, gudang, tapak pembinaan - untuk pengendalian bahan di ruang terkurung.

Penggunaan luar-sering dilengkapi dengan motor dan lapisan tahan cuaca.

 

 

 

Roda kren

Kren gantri tunggal 5 tan biasanya menggunakan trak akhir roda dua (dua roda setiap sisi) untuk kestabilan dan operasi lancar. Spesifikasi roda yang tepat bergantung kepada faktor seperti span, jenis kereta api, kitaran tugas, dan persekitaran operasi. Berikut adalah pecahan umum aspek utama:

1. Spesifikasi Roda:
Bahan: Keluli palsu (biasa untuk ketahanan) atau besi tuang (untuk tugas yang lebih ringan).

Diameter roda: Biasanya 200-400 mm (berbeza -beza berdasarkan pengagihan beban dan saiz kereta api).

Lebar roda: Memadankan lebar kepala kereta api (misalnya, 50-100 mm untuk rel standard seperti A45 atau A55).

Jenis Bearing: Galas roller tirus atau galas roller sfera untuk beban berat.

2. Pengaturan roda:
Reka bentuk girder tunggal: Biasanya 4 roda jumlah (2 setiap sisi, dipasang pada kereta akhir).

Beban setiap roda: ~ 2.5 tan\/roda (dengan mengandaikan pengagihan beban walaupun beban dinamik mungkin memerlukan kapasiti yang lebih tinggi).

3. Keperluan kereta api:
Jenis kereta api: Pilihan biasa termasuk P24 (QU24), A45, atau A55 bergantung kepada rentang kren dan tugas.

Pemasangan kereta api: Mesti tahap dan selamat berlabuh untuk mengelakkan memakai roda atau tergelincir.

4. Pertimbangan:
Kitaran tugas (klasifikasi FEM\/ISO):

Kewajipan ringan (FEM 1bm -2m): Roda standard cukup.

Tugas Berat (FEM 3M-4M): Memerlukan roda keras atau bahan gred lebih tinggi.

Persekitaran:

Penggunaan luar: Roda tahan cuaca (contohnya, lapisan tahan kakisan).

Suhu Tinggi: Roda yang dirawat haba mungkin diperlukan.

5. Petua Penyelenggaraan:
Sering semak untuk memakai roda\/bintik -bintik rata dan galas pelincir.

Periksa penjajaran kereta api untuk mengelakkan tekanan roda yang tidak rata.

Replace wheels if cracks, excessive wear (>Diameter 10%), atau ubah bentuk berlaku.

6. Contoh pengeluar:
Roda: Konecranes, Demag, Abus, atau pembekal komponen kren tempatan.

Rel: Krupp, MHE-demag, atau penyedia kereta api keluli standard.

 

 

Cangkuk kren

Kren gantri tunggal 5 tan adalah penyelesaian mengangkat serba boleh yang biasa digunakan dalam bengkel, gudang, tapak pembinaan, dan meter luaran. Cangkuk kren adalah komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan mendapatkan beban. Berikut adalah butiran utama mengenai kren dan cangkuknya:

1. Spesifikasi Crane:
Kapasiti: 5 metrik tan

Jenis: Girder tunggal (satu rasuk utama)

Rentang: Biasanya 5-20 meter (disesuaikan)

Ketinggian mengangkat: 6-18 meter (laras)

Operasi: elektrik atau manual (angkat rantai)

Sistem Perjalanan: Roda yang didorong oleh motor elektrik (kereta api atau tanah yang dipasang)

Kawalan: Kawalan loket (berwayar atau wayarles) atau kabin yang dikendalikan

2. Ciri -ciri Hook Crane:
Jenis: cangkuk palsu (standard) atau swivel cangkuk (untuk beban berputar)

Bahan: keluli aloi gred tinggi (dirawat haba untuk ketahanan)

Faktor Keselamatan: Memenuhi piawaian antarabangsa (misalnya, DIN, FEM, atau ASME)

Keselamatan Keselamatan: Selak keselamatan yang dimuatkan musim bunga untuk mengelakkan kemerosotan beban

Penilaian Beban: 5- Kapasiti tan (ditandakan untuk pengesahan)

3. Jenis cangkuk biasa untuk kren 5- ton gantri:
Standard Forged Hook: Mengangkat umum.

Swivel Hook: Membolehkan putaran, sesuai untuk kedudukan beban yang tepat.

Cangkuk mata: Digunakan dengan sentuhan atau rantai.

Ramshorn Hook (C-Hook): Untuk beban khusus seperti gegelung atau tong.

4. Keselamatan & Penyelenggaraan:
Pemeriksaan: Pemeriksaan biasa untuk retak, ubah bentuk, atau haus.

Pelinciran: Pastikan pergerakan lancar swivel cangkuk (jika berkenaan).

Perlindungan Overload: Elakkan melebihi had 5- ton (beberapa kren mempunyai batas beban).

 

Motor

Kren gantri tunggal 5 tan biasanya menggunakan motor elektrik untuk mengangkat dan melintasi operasi. Spesifikasi motor bergantung kepada reka bentuk kren, kitaran tugas, dan bekalan kuasa. Berikut adalah butiran utama mengenai motor yang digunakan dalam kren tersebut:

1. Motor angkat
Kuasa: ~ 7.5 kW hingga 10 kW (bergantung pada kelas kelajuan dan tugas)

Jenis: Motor induksi tiga fasa (sangkar tupai atau pemutar luka) atau motor pemacu kekerapan berubah (VFD) untuk kawalan yang lebih lancar.

Kelajuan: pilihan kelajuan kelajuan atau kelajuan berubah-ubah (contohnya, kelajuan angkat 20\/5 m\/min).

Braking: Brek elektromagnet untuk pegangan beban selamat.

Kelas Penebat: F atau H (untuk ketahanan di bawah kitaran berat).

Perlindungan: IP55 atau lebih tinggi (habuk dan tahan air).

2. Troli Travel Motor (perjalanan silang)
Kuasa: ~ 0. 5 kW hingga 1.5 kW (untuk menggerakkan angkat di sepanjang girder).

Jenis: Motor induksi tiga fasa dengan brek.

Kelajuan: ~ 20 m\/min (laras dengan VFD).

3. Gantry Travel Motor (perjalanan panjang)
Kuasa: ~ 0. 8 kW hingga 2.2 kW setiap roda (bergantung kepada keadaan rentang dan kereta api).

Jenis: dua atau empat motor (untuk pergerakan disegerakkan).

Kelajuan: ~ 20-30 m\/min (pembolehubah jika menggunakan vfd).

Jenama motor biasa yang digunakan dalam kren gantri
Siemens

Abb

Weg (Brazil)

Nord

Teco

Jenama Cina (Zhejiang, Henan, dll.)

Bekalan kuasa
Standard: 380V\/415V, 50Hz (3- Fasa AC)

Alternatif: 220V\/480V, 60Hz (bergantung kepada rantau)

Kelas tugas
Piawaian FEM\/ISO: Biasanya M4 (tugas sederhana) atau M5 (tugas berat)

Hoisting Cycles: ~ 120-240 kitaran\/jam

.

 

Sistem penggera bunyi dan ringan& suis had

Kren gantri tunggal 5 ton biasanya termasuk ciri keselamatan penting seperti sistem penggera bunyi dan cahaya dan batas suis untuk memastikan operasi yang selamat. Berikut adalah gambaran keseluruhan komponen ini:

1. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya
Tujuan: Personel amaran apabila kren sedang beroperasi atau menghampiri keadaan berbahaya.

Ciri -ciri:

Penggera Audible (Buzzer\/Horn): memancarkan bunyi yang kuat apabila kren bermula, berhenti, atau menemui kecemasan.

Penggera Visual (Strobe Light\/Beacon): LED berkelip atau suar berputar untuk penglihatan dalam persekitaran yang bising.

Pencetus pengaktifan:

Ujian sendiri.

Amaran beban (jika dilengkapi dengan limiter beban).

Menghampiri had akhir perjalanan.

Pengaktifan berhenti kecemasan.

2. Had Suis
Tujuan: Mencegah kren dan angkat dari melebihi had perjalanan yang selamat (berhenti akhir) atau overloading.

Jenis:

Mengangkat Suis Had atas\/Bawah: Hentikan angkat apabila cangkuk mencapai ketinggian maksimum atau minimum selamat.

Switch Had Travel Gantry: Menghalang kren dari bergerak di luar landasan landasan pacu.

SWITCH HADIK PERJALANAN TROLLEY: Mengehadkan pergerakan troli di sepanjang girder.

Operasi:

Suis had mekanikal: secara fizikal dicetuskan oleh cam atau tuil.

Jarak jarak (magnet\/induktif): tidak hubungan, lebih tahan lama untuk persekitaran yang keras.

Peranti keselamatan

Kren gantri tunggal 5 tan dilengkapi dengan beberapa peranti keselamatan untuk memastikan operasi yang selamat dan mencegah kemalangan. Berikut adalah ciri keselamatan utama yang biasanya disertakan:

1. Limiter beban (Limiter Beban)
Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi 5 tan (kapasiti dinilai).

Secara automatik memotong kuasa jika beban dikesan.

2. Had Suis
SWITCH HIDUP: Hentikan angkat apabila cangkuk mencapai had selamat atas atau bawah.

SWITCH HADIK TROLLEY: Menghalang troli dari bergerak melampaui hujung girder.

Suis had perjalanan gantri (jika bermotor): Hentikan kren apabila sampai di hujung landasan.

3. Butang berhenti kecemasan (e-stop)
Membolehkan pengendali segera memotong kuasa dalam keadaan kecemasan.

Biasanya dipasang pada kawalan loket atau kawalan jauh.

4. Peranti anti-perlanggaran (untuk pelbagai kren)
Menghalang perlanggaran jika dua kren beroperasi di landasan yang sama.

5. Sistem brek
BRAKE BRAKE: Menghalang penurunan beban yang tidak diingini.

Brolley & Gantry Brek Travel: Memastikan berhenti lancar.

6. Keselamatan Keselamatan di Cangkuk
Menghalang sling atau beban dari tergelincir dari cangkuk.

7. Bekalan Kuasa Bertebat (untuk kegunaan luaran)
Melindungi terhadap bahaya elektrik, terutamanya dalam keadaan basah.

8. Penggera Amaran (Buzzer\/Horn)
Pekerja amaran sebelum pergerakan kren bermula.

9. Peranti Windproof (untuk Kren Luar)
Pengapit kereta api\/Anti-Wind sauh: Mencegah pergerakan kren akibat angin kencang.

Anemometer (untuk kren besar): mengukur kelajuan angin dan mencetuskan penggera jika tidak selamat.

10. Perlindungan Voltan & Perlindungan Urutan Fasa
Menghalang kerosakan daripada turun naik kuasa atau sambungan fasa yang tidak betul.

11. Perlindungan Penebat & Grounding
Mengurangkan risiko kejutan elektrik.

12. Perlindungan pelindung & pengawal
Meliputi bahagian bergerak (gear, rantai) untuk mengelakkan hubungan tidak sengaja.

13. Penunjuk Momen Beban (Pilihan)
Monitor memuatkan berat badan dan kestabilan kren (lebih biasa dalam kren yang lebih besar).

Kesimpulan
Peranti keselamatan ini memastikan 5- tan gantri gantri tunggal beroperasi dengan selamat, melindungi kedua -dua pekerja dan peralatan. Pemeriksaan dan penyelenggaraan tetap adalah penting untuk memastikan peranti ini berfungsi.

 

 

Mod kawalan

Kren gantri tunggal 5 tan biasanya menawarkan pelbagai mod kawalan untuk memenuhi keperluan operasi yang berbeza. Kaedah kawalan biasa termasuk:

1. Kawalan loket (loket butang tekan)
Operasi: Kren dikawal melalui stesen loket pegang tangan (berwayar atau wayarles) dengan butang untuk angkat, pergerakan troli, dan perjalanan gantri.

Terbaik untuk: jarak pendek, operasi kerap di mana pengendali memerlukan penglihatan yang rapat.

Kelebihan: Mudah, kos efektif, dan mudah dikendalikan.

Kelemahan: Julat terhad; Pengendali mesti berada di dekat kren.

2. Kawalan jauh radio (tanpa wayar)
Operasi: Menggunakan kawalan jauh tanpa wayar (RF atau inframerah) untuk mengendalikan kren dari jauh.

Terbaik untuk: operasi sederhana hingga jarak jauh di mana mobiliti diperlukan.

Kelebihan: Kebebasan pergerakan, lebih selamat untuk persekitaran berbahaya.

Kekurangan: Memerlukan penyelenggaraan bateri dan pemeriksaan kestabilan isyarat.

3. Kawalan Kabin (Cab Operator)
Operasi: Kren dikendalikan dari kabin tertutup atau terbuka yang dipasang pada struktur kren.

Terbaik untuk: operasi berat, jangka panjang yang memerlukan ketepatan.

Kelebihan: Penglihatan dan keselesaan yang lebih baik untuk pengendali.

Kelemahan: Kos yang lebih tinggi, memerlukan lebih banyak ruang.

4. Kawalan automatik\/separa automatik (PLC & Inverter Frekuensi)
Operasi: Menggunakan kawalan logik yang boleh diprogramkan (PLC) dan pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) untuk pecutan\/penurunan lancar dan pergerakan automatik.

Terbaik untuk: Tugas berulang, mengangkat ketepatan tinggi, atau integrasi dengan sistem automatik.

Kelebihan: Mengurangkan kesilapan manual, meningkatkan kecekapan.

Kekurangan: Kos awal yang lebih tinggi, memerlukan penyelenggaraan mahir.

5. Kawalan Dual (loket + jauh atau kabin)
Operasi: Menggabungkan dua mod kawalan (contohnya, loket + jauh) untuk fleksibiliti.

Terbaik untuk: Aplikasi yang memerlukan kawalan tempatan dan jauh.

Kelebihan: Operasi serba boleh.

Kelemahan: Pendawaian dan persediaan yang lebih kompleks.

Pertimbangan utama semasa memilih mod kawalan:
Layout Workspace (liputan dalaman\/luaran, liputan jarak).

Keselamatan & Keselesaan Pengendali.

Keperluan ketepatan.

Kekangan belanjawan.

Untuk 5- tan gantri gantri tunggal, kawalan loket adalah yang paling biasa, manakala kawalan jauh radio adalah popular untuk fleksibiliti. Kawalan kabin digunakan untuk operasi intensif, dan kawalan automatik sesuai untuk talian pengeluaran perindustrian.

 

Lakaran

 

 

 

Kren gantri tunggal 5 ton adalah penyelesaian mengangkat serba boleh dan kos efektif yang digunakan secara meluas dalam bengkel, gudang, tapak pembinaan, dan aplikasi luaran. Berikut adalah kelebihan utama:

1. Kos efektif
Kos awal yang lebih rendah berbanding kren girder berganda kerana reka bentuk yang lebih mudah dan komponen yang lebih sedikit.

Mengurangkan perbelanjaan pemasangan dan penyelenggaraan.

2. Reka bentuk ringan & padat
Struktur girder tunggal menjadikan kren lebih ringan, yang memerlukan kurang struktur sokongan.

Sesuai untuk kemudahan dengan ruang terhad atau keperluan ketinggian mengangkat yang lebih rendah.

3. Pemasangan & Mobiliti Mudah
Boleh dipasang dengan cepat dengan kerja asas yang minimum.

Sesetengah model datang dengan roda atau trek untuk mudah alih, membolehkan pergerakan di pelbagai kawasan kerja.

4. Kecekapan Tenaga
Memerlukan kuasa yang kurang untuk beroperasi berbanding dengan kren girder berganda, mengurangkan penggunaan elektrik.

5. Aplikasi serba boleh
Sesuai untuk kegunaan dalaman dan luaran (dengan pilihan tahan cuaca).

Biasa digunakan dalam pembuatan, logistik, meter keluli, dan pembinaan.

6. Penyelenggaraan yang rendah
Komponen yang lebih sedikit bermakna kurang haus dan lusuh, menurunkan kos penyelenggaraan jangka panjang.

Sistem angkat elektrik (biasa dalam kren girder tunggal) boleh dipercayai dan mudah untuk perkhidmatan.

7. Pilihan yang disesuaikan
Rentang boleh laras, ketinggian mengangkat, dan ciri pilihan seperti kawalan jauh radio atau operasi kelajuan berubah -ubah.

Boleh direka sebagai tetap atau bergerak (dipasang di atas kereta api atau getah-dilancarkan).

8. Operasi yang boleh dipercayai & selamat
Dilengkapi dengan perlindungan beban, had suis, dan fungsi berhenti kecemasan untuk keselamatan.

Pengendalian beban licin dan tepat dengan hoist elektrik.

Kren gantri tunggal 5 tan adalah penyelesaian mengangkat ekonomi, fleksibel, dan cekap untuk pelbagai industri. Kesederhanaan, kemudahan penggunaan, dan kos yang lebih rendah menjadikannya pilihan yang popular untuk perniagaan yang memerlukan pengendalian bahan yang boleh dipercayai tanpa pelaburan yang berat.

 

 

1. Pembuatan

Pengendalian Bahan: Digunakan untuk bergerak dan mengangkat bahan -bahan berat, komponen dan produk siap, terutama di bengkel kilang, barisan pengeluaran dan garisan pemasangan.

Penyelenggaraan Peralatan: Membantu memasang dan membaiki peralatan dan jentera yang besar, dan memudahkan operasi tinggi dan penggantian peralatan.

2. Industri Pembinaan

Tapak pembinaan: Di tapak pembinaan, ia digunakan untuk mengangkat bahan binaan, struktur keluli, bahagian konkrit pratuang, dan lain-lain, untuk menyokong operasi ketinggian tinggi dan pembinaan berskala besar.

Bangunan bertingkat tinggi: Semasa pembinaan bangunan bertingkat tinggi, kren gantri angkat elektrik boleh digunakan untuk bergerak dan memasang komponen dan peralatan berat.

3. Pergudangan dan logistik

Pemuatan dan pemunggahan kargo: Di pusat gudang dan logistik, kren gantri angkat elektrik digunakan untuk memuat dan memunggah dan memindahkan sejumlah besar barangan untuk meningkatkan kecekapan pergudangan dan pengedaran.

Pengurusan Inventori: Membantu mengangkat dan memindahkan item inventori, mengoptimumkan penggunaan ruang gudang dan klasifikasi kargo.

4. Pelabuhan dan Terminal

Pengendalian kontena: Di pelabuhan dan terminal, kren gantri angkat elektrik digunakan untuk mengangkat bekas dan barangan lain, menyokong pemuatan dan pemunggahan dan pemindahan barang.

Pembaikan Kapal: Digunakan untuk mengangkat dan memindahkan bahagian dan peralatan kapal, menyokong pembaikan dan penyelenggaraan kapal.

5. Industri keluli dan metalurgi

Pengendalian bahan mentah: Digunakan untuk membawa dan mengangkat bahan mentah seperti bijih, caj relau, dan lain -lain yang diperlukan dalam proses peleburan keluli.

Pengendalian Produk Selesai: Membantu mengendalikan dan mengangkut produk keluli selesai dan separuh siap selepas peleburan.

6. Industri Tenaga dan Kuasa

Pemasangan Peralatan: Digunakan untuk memasang dan mengekalkan peralatan penjanaan kuasa, peralatan pencawang dan kemudahan kuasa.

Operasi Penyelenggaraan: Menyokong pembaikan dan penyelenggaraan peralatan tenaga yang besar, terutamanya di tempat -tempat seperti loji kuasa dan pencawang.

7. Pengangkutan

Operasi Bengkel: Di bengkel industri pengangkutan, kren gantri elektrik digunakan untuk mengangkat dan memindahkan komponen dan kenderaan yang besar.

Pembaikan dan Penyelenggaraan: Membantu membaiki dan menyelenggara kenderaan, terutamanya kenderaan pengangkutan yang besar seperti kereta api, kapal, dll.

8. Perlombongan

Pengendalian bijih: Digunakan untuk membawa dan mengangkat bijih dan bahan perlombongan lain untuk menyokong operasi operasi perlombongan yang cekap.

Penyelenggaraan Peralatan: Membantu memasang dan membaiki peralatan perlombongan untuk menyokong operasi lombong yang berterusan.

 

 

Prosedur pengeluaran untuk kren gantri tunggal 5 tan melibatkan beberapa peringkat utama, dari reka bentuk dan perolehan bahan untuk fabrikasi, perhimpunan, ujian, dan penghantaran. Berikut adalah pecahan langkah demi langkah yang terperinci mengenai proses pengeluaran:

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Analisis Keperluan Pelanggan: Tentukan Rentang, Ketinggian Mengangkat, Bekalan Kuasa (Elektrik\/Manual), dan Persekitaran Operasi (dalaman\/luaran).

Reka bentuk struktur:

Girder utama (reka bentuk girder tunggal, biasanya kotak-jenis atau i-rasuk).

Kereta akhir (kaki dengan roda untuk mobiliti).

Troli angkat (angkat elektrik atau manual).

Pengiraan beban & tekanan: Pastikan kren memenuhi kapasiti 5- dengan faktor keselamatan (biasanya 1.5x beban kerja).

Lukisan & Kelulusan: Lukisan CAD dimuktamadkan dan diluluskan sebelum pengeluaran.

2. Perolehan Bahan
Girder utama: plat keluli (Q235B atau Q345B untuk kekuatan yang lebih tinggi).

Keranjang akhir: Dilancarkan dari profil\/saluran keluli.

Roda & Rails: Untuk pergerakan lancar (keluli cast atau roda palsu).

Komponen elektrik: Motor, kotak gear, brek, suis had, panel kawalan, dan loket\/jauh jauh.

Hoist & Troli: Hoist Rantaian Elektrik Pra-dipasang atau mengangkat tali wayar.

3. Proses fabrikasi
A. Fabrikasi Girder Utama
Pemotongan: Plat keluli dipotong ke saiz menggunakan pemotongan plasma\/oxy-fuel CNC.

Kimpalan:

Perhimpunan plat web dan bebibir ke dalam kotak girder.

Kimpalan arka tenggelam automatik (SAW) untuk sendi kekuatan tinggi.

Meluruskan & Pemesinan: Pastikan kamber yang betul (pesongan ke atas untuk mengimbangi beban).

Shot Blasting & Lukisan: Rawatan Anti-Rust (Primer + Top Coat).

B. akhir fabrikasi kereta
Bingkai Kimpalan: Kaki dan rasuk salib dikimpal.

Perhimpunan roda: Roda dipasang pada gandar dengan galas.

Buffer & Guards: Pemasangan bumper keselamatan dan panduan kereta api.

C. Troli & Perhimpunan Hoist
Hoist (misalnya, 5- ton rantaian elektrik angkat) dipasang pada bingkai troli.

Roda diselaraskan untuk perjalanan lancar di sepanjang girder.

4. Perhimpunan & Integrasi
Girder & End Carriage Bergabung: Bolt atau mengimpal girder utama ke kereta akhir.

Pemasangan kereta api: Jika tetap, rel diletakkan di atas tanah; Untuk kren mudah alih, roda diselaraskan.

Pendawaian elektrik: Motor, suis had, dan sistem kawalan disambungkan.

Hoist & Troli Mounting: Troli dipasang di landasan Girder.

5. Ujian & Kawalan Kualiti
Ujian Beban:

Ujian No-Load: Semak pergerakan troli dan angkat yang lancar.

Ujian Beban Statik: 125% daripada SWL (6.25 tan) selama 10 minit untuk memeriksa pesongan.

Ujian Beban Dinamik: 110% SWL (5.5 tan) dengan cek operasi.

Pemeriksaan Keselamatan:

Had suis, berhenti kecemasan, fungsi brek.

Rintangan Penebat & Keselamatan Elektrik.

Pemeriksaan Akhir: Pematuhan dengan piawaian ISO, FEM, atau OSHA.

6. Perlindungan lukisan & permukaan
Salutan Akhir: Cat tahan cuaca (untuk kegunaan luaran).

Tanda & Label: SWL, nombor siri, amaran keselamatan.

7. Pembungkusan & Penghantaran
Pembongkaran (jika diperlukan): Untuk pengangkutan yang lebih mudah, kren boleh dibahagikan kepada modul.

Pembungkusan: Pembalut kalis air untuk kargo laut\/jalan.

Dokumentasi: Manual, Laporan Ujian, dan Pensijilan (CE, GOST, dll.).

8. Pemasangan & Pentauliahan (di tempat)
Reassembly: Jika dihantar dibongkar.

Alignment: Pastikan pelarasan kereta api dan penjejakan roda yang betul.

Ujian Akhir: Pemeriksaan operasi di laman web pelanggan.

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah dicapai.

Cool tags: 5 tan Gantry Crane Single Gantry, China 5 Ton Gantry Gantry Crane Manufacturers, Pembekal, Kilang