10 tan kerangka kren gantri tunggal

 

Ciri -ciri utama
Kapasiti: 10 tan (10, 000 kg)

Reka bentuk:

Kaki A-Frame: Berikan sokongan dan kestabilan yang kuat

Girder tunggal: Satu rasuk mendatar di bahagian atas

Struktur: Bingkai dikimpal keluli untuk ketahanan

Mekanisme Mengangkat: Biasanya dilengkapi dengan angkat tali dawai atau angkat rantai elektrik

Bekalan Kuasa: Elektrik (melalui gendang kabel, sistem festoon, atau bas)

Mobiliti:

Tetap atau dengan roda\/kastor untuk pergerakan kereta api atau tanah

Boleh manual atau bermotor

 

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 60000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: gudang, kilang dan tempat lain

Jenis Crane: Kotak Jenis Gantry Crane

Kelajuan perjalanan: 20m\/min

Mekanisme mengangkat: angkat elektrik

Kaedah Kawalan: Kawalan Tanah+ Kawalan Jauh (disesuaikan)

Tugas kerja: A5

Suhu kerja: -20 ~ +40 darjah

Voltan Perindustrian: 380v50hz3phanse atau lain -lain

Warna: disesuaikan

Penyesuaian: diterima

 

 

1.Main Beam

Gambaran Keseluruhan Rasuk Utama (10 tan single girder)
Jenis:
Girder tunggal: Hanya satu rasuk utama di seluruh rentang (vs girder double)

Biasanya jenis kotak atau jenis beam\/truss-jenis, bergantung kepada rentang dan penggunaan

Bahan:
Keluli struktur kekuatan tinggi, seperti Q235b atau Q345b (China) atau piawaian antarabangsa yang setara (misalnya, ASTM A36)

 

2. Sistem Pengeluaran

Hoist Elektrik: Unit utama untuk mengangkat dan menurunkan beban
Tali & Hook Wire: Pemindahan gerakan mengangkat ke beban
Mekanisme Troli: Menggerakkan Hak Kiri Kiri di sepanjang Girder
Motor (s): Memandu gerakan mengangkat dan troli; biasanya motor berasingan
Kotak gear: memindahkan tork motor dan mengurangkan kelajuan
Sistem Braking: Memegang beban apabila motor berhenti
Had Suis: Menghalang over-lifting atau over-lowering
Panel Kawalan: Menyelaras Ciri Kuasa, Kawalan, dan Keselamatan

3. lpengangkutan

Pengangkutan akhir 10- ton a-frame tunggal gantry crane adalah komponen struktur dan mekanikal yang penting. Ia menghubungkan rasuk utama (girder) ke kaki sokongan (A-bingkai) dan membolehkan kren bergerak di sepanjang rel atau roda di atas tanah.
Apakah pengangkutan akhir?
Pengangkutan akhir (juga dipanggil trak akhir) adalah bingkai beroda yang terletak di kedua -dua hujung rasuk utama, membentuk pangkalan perjalanan kren. Ia menempatkan roda, motor, dan kadang -kadang kotak gear, membolehkan kren bergerak ke hadapan dan ke belakang di sepanjang landasannya.

                                         

4. Mekanisme Perjalanan

Mekanisme perjalanan kren dari 10- ton a-frame single girder gantry Crane adalah sistem yang bertanggungjawab untuk menggerakkan seluruh struktur kren di sepanjang kawasan kerja-sama ada di rel atau langsung di atas tanah (jika getah). Ia penting untuk pergerakan mendatar dan kedudukan beban.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Mekanisme perjalanan troli dari 10- ton a-frame tunggal gantri gantri kren bertanggungjawab untuk menggerakkan angkat (mengangkat unit) secara mendatar di sepanjang rasuk utama (girder). Ia membolehkan kedudukan lateral tepat beban di bawah rentang kren.
Ia adalah sistem gerakan mendatar yang membolehkan angkat bergerak ke kiri dan kanan di sepanjang girder tunggal. Sistem ini biasanya diintegrasikan dengan angkat itu sendiri, terutamanya dalam kren girder tunggal - yang bermaksud ia adalah sebahagian daripada tali dawai elektrik atau angkat rantai elektrik.

6. Roda Crane

Roda 10- tan A-frame tunggal gantry crane adalah komponen mekanikal penting yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasannya (biasanya dipasang di keretapi atau tanpa jalur). Roda -roda ini dipasang pada kereta akhir dan menyokong seluruh struktur kren semasa perjalanan.
Fungsi roda kren
Menyokong dan membimbing kren semasa perjalanan

Pindahkan beban kren ke tanah atau rel

Pastikan pergerakan kren yang lancar dan stabil

Menahan beban menegak berat dan daya sisi

7. cangkuk kran

Cangkuk 10- ton a-frame single girder gantry Crane adalah elemen beban muktamad sistem mengangkat. Ia menghubungkan beban ke angkat dan mesti kuat, selamat, dan mematuhi piawaian perindustrian. Berikut adalah pecahan terperinci komponen penting ini:
Tujuan cangkuk
Pemindahan mengangkat daya dari tali dawai atau rantai ke beban

Membolehkan lampiran\/detasmen mudah mengangkat sentuhan, rantai, atau beban langsung

Direka untuk berputar, berputar, dan pivot (dalam banyak kes) untuk penjajaran beban

8.Motor

Motor Hoisting: mengangkat dan menurunkan beban melalui tali atau rantai kawat
Troli Travel Motor: Menggerakkan angkat kiri\/kanan di sepanjang girder
Motor Perjalanan Crane: Menggerakkan struktur kren di sepanjang tanah atau rel

Setiap motor dipilih berdasarkan keperluan beban, kitaran tugas, dan kelajuan operasi.

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

Untuk 10- ton A-Frame Single Girder Gantry Crane, sistem penggera bunyi dan cahaya dan suis had adalah komponen keselamatan penting yang membantu mencegah kemalangan, melindungi peralatan, dan memastikan operasi kren yang selamat.

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Tujuan
Makluman kakitangan berdekatan semasa operasi kren atau dalam situasi kecemasan

Memberi amaran visual dan boleh didengar semasa pergerakan, beban, atau pengesanan kesalahan
2) Had Suis
Tujuan
Mencegah kren dari melebihi perjalanan, lif, atau sempadan pergerakan troli, membantu:

Elakkan over lifting\/over-lowering

Cegah perlanggaran dengan perhentian akhir

Melindungi struktur mekanikal dan motor

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Menghalang mengangkat beban di luar kapasiti undian kren (10 tan)

Biasanya sel beban atau tolok terikan bersepadu dengan sistem kawalan

Boleh mencetuskan penggera dan berhenti mengangkat operasi jika beban dikesan

2) Had Suis
Suis had angkat: Cegah cangkuk dari over-lifting atau over-lowering

Limit Perjalanan Troli: Hentikan Troli di Girder Berakhir

Suis Had Perjalanan Crane: Cegah Crane Over-Travel di landasan landasan pacu

3) Peranti anti-perlanggaran (pilihan untuk pelbagai kren)
Menggunakan sensor (ultrasonik, inframerah) untuk mengelakkan perlanggaran dengan kren atau halangan lain

4) Perhentian Kecemasan (e-stop)
Butang tekan kecemasan yang terletak di kren dan pengawal loket

Dengan serta -merta memotong kuasa ke motor dan menghentikan semua pergerakan

5) Sistem penggera bunyi dan ringan
Penggera yang boleh didengar (buzzers atau siren) dan lampu berkelip semasa operasi kren

Memberi amaran kepada kakitangan gerakan kren yang berdekatan

6) Kegagalan fasa dan relay urutan fasa
Melindungi motor kren dari kerosakan akibat fasa bekalan kuasa yang salah atau kerugian kuasa

7) Hadkan tork atau tork limiter (pilihan)
Menghalang beban mekanikal pada kotak gear atau aci motor dengan tergelincir pada had tork

11. Mod Kontrol

1) Kawalan loket
Peranti kawalan genggam berwayar yang disambungkan ke kren melalui kabel.

Membolehkan pengendali mengawal semua pergerakan kren: mengangkat, perjalanan troli, dan perjalanan kren.

Ciri -ciri butang atau joysticks untuk kawalan yang tepat.

Biasa dalam kren gantri yang lebih kecil atau sederhana.

2) Kawalan jauh tanpa wayar
Menyediakan kebebasan pengendali untuk bergerak di sekitar kawasan kerja.

Mengawal semua fungsi kren melalui isyarat radio.

Dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti butang berhenti kecemasan.

Sesuai untuk ruang kerja yang lebih besar atau apabila penglihatan lebih baik dari kedudukan yang berbeza.

3) Kawalan kabin
Pengendali duduk di dalam kabin yang dipasang di atas kren.

Kawalan melalui joysticks, pedal, dan butang.

Menawarkan penglihatan dan keselesaan yang sangat baik untuk operasi yang panjang.

Kurang biasa untuk kren gantri tunggal mudah alih kerana saiznya tetapi digunakan dalam kren berat atau khusus.

4) Kawalan separuh automatik \/ automatik
Menggabungkan pengawal logik yang boleh diprogramkan (PLCS) untuk urutan automatik.

Digunakan dalam aplikasi khusus yang memerlukan pergerakan berulang atau tepat.

Boleh mengintegrasikan dengan sensor untuk maklum balas kedudukan dan interlock keselamatan.

5) Ciri -ciri sistem kawalan
Kawalan pelbagai kelajuan untuk operasi lancar.

Perhentian Kecemasan dan Interlock Keselamatan.

Beban dan hadkan integrasi suis.

Antara muka mesra pengguna untuk memudahkan operasi.

Lakaran

Teknikal utama

 

 

1. Reka bentuk kos efektif
Girder tunggal bermaksud kurang keluli dan struktur yang lebih mudah berbanding dengan kren girder berganda

Kos pembuatan, pemasangan, dan penyelenggaraan yang lebih rendah

2. Kompak dan ringan
Lebih ringan daripada kren girder berganda untuk kapasiti yang sama, mengurangkan keperluan asas

Lebih mudah untuk mengangkut dan memasang

3. Pemasangan dan penyelenggaraan mudah
Reka bentuk mudah dengan komponen yang lebih sedikit

Akses lebih mudah ke komponen seperti angkat, troli, dan motor

Kurang masa downtime dan kos penyelenggaraan yang lebih rendah

4. Sesuai untuk aplikasi angkat sederhana
Sesuai untuk beban sehingga 10 tan, biasa digunakan di bengkel, kilang, dan meter luaran

Meliputi pelbagai keperluan mengangkat dalam persekitaran perindustrian

5. Serbaguna dan fleksibel
Boleh dipasang di dalam atau di luar rumah

Kaki A-Frame Benarkan operasi yang stabil di permukaan atau kawasan yang tidak rata tanpa rasuk landasan

Mudah untuk menyesuaikan jangka masa, mengangkat ketinggian, dan kelas pekerja

6. Manuveribility yang baik
Reka bentuk girder tunggal membolehkan troli berjalan lancar di sepanjang rasuk

Perjalanan Crane stabil dengan sokongan A-Frame pada Rails atau Wheels

7. Penggunaan kuasa yang lebih rendah
Struktur yang lebih ringan bermaksud kurang tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan kren dan troli

Ukuran motor yang cekap mengurangkan kos operasi

 

1. Tumbuhan Pembuatan
Mengendalikan komponen berat dan bahan mentah

Memindahkan bahagian peralatan di barisan pengeluaran

Operasi pemasangan yang memerlukan kapasiti mengangkat sederhana

2. Gudang dan halaman penyimpanan
Memuat dan memunggah barang dari trak atau kereta api

Menganjurkan susunan dan palet inventori berat

Kemudahan penyimpanan luaran atau separa

3. Laman Pembinaan
Mengangkat bahan binaan seperti rasuk keluli, blok konkrit, dan jentera

Penyelesaian kren sementara untuk logistik tapak dan pengendalian bahan

Sangat berguna di mana kren overhead tidak dipasang

4. Kedai fabrikasi logam
Bergerak lembaran logam, pinggan, dan bahagian yang direka

Membantu operasi kimpalan, pemotongan, dan pemesinan

Mengendalikan acuan, mati, dan peralatan perkakas

5. Kapal dan Pelabuhan
Memuat dan memunggah bekas atau peralatan kargo bersaiz sederhana

Penyelenggaraan dan pembaikan komponen kapal

Menggerakkan jentera dan alat ganti berat

6. Bengkel peralatan automotif dan berat
Mengangkat enjin, transmisi, dan komponen kenderaan berat yang lain

Menyokong penyelenggaraan dan pembaikan trak, bas, dan kenderaan pembinaan

 

 

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Sediakan lukisan kejuruteraan terperinci dan model 3D (menggunakan perisian CAD)

Lakukan pengiraan struktur untuk memastikan pematuhan standard beban dan keselamatan

Pilih bahan dan komponen (gred keluli, motor, bahagian elektrik)

Tentukan proses pembuatan dan rancangan kawalan kualiti

2. Perolehan Bahan
Pesanan Bahan Mentah: Plat Keluli Struktur, Profil, Kimpalan Kimpalan

Beli Komponen Elektrik: Motor, Panel Kawalan, Had Suis, Pendawaian

Dapatkan Hoists, Wheels, Brek, dan Bahagian Mekanikal Lain dari Pembekal yang Diluluskan

3. Memotong & profil
Memotong plat keluli dan bahagian ke saiz menggunakan pemotongan plasma CNC atau mesin pemotong laser

Sediakan komponen untuk kimpalan dan pemasangan (lubang, serong)

4. Fabrikasi & Kimpalan Keluli
Kumpulkan Girder Utama, Kaki Bingkai A, Kereta Tamat Menurut Lukisan

Lakukan kimpalan oleh pengimpal yang disahkan (MIG, MAG, atau kaedah kimpalan manual)

Menjalankan pemeriksaan kimpalan (ujian visual, ultrasonik, atau magnet)

5. Pemesinan & Perhimpunan Komponen
Bahagian mesin seperti kerusi roda, lubang aci, dan galas galas

Kumpulkan roda, brek, motor, dan unit kotak gear di kereta akhir

Pasang Mekanisme Hoisting (Tali Wire Hoist atau Hoist Chain) di Rasuk Utama

6. Rawatan permukaan
Permukaan keluli bersih dengan sandblasting atau tembakan letupan

Sapukan kot primer dan cat mengikut spesifikasi (biasanya cat perindustrian anti-korosif)

Pilihan: Sapukan salutan cuaca untuk kren luar

7. Perhimpunan Panel Pendawaian & Kawalan Elektrik
Kumpulkan panel kawalan dengan kenalan, relay, PLC, VFD, dan pendawaian

Motor dawai, suis had, penggera, dan berhenti kecemasan mengikut skema

Lakukan rintangan penebat dan ujian kesinambungan

8. Perhimpunan & Ujian Pra-pemasangan
Memasang struktur kren dalam bengkel untuk pemasangan percubaan

Mekanisme mengangkat ujian, troli dan fungsi perjalanan kren tanpa beban

Semak Had Suis, Penggera, Brek, dan Respons Kawalan

Membuat pelarasan dan melakukan pemeriksaan kualiti

9. Pemeriksaan & Persijilan Akhir
Mengendalikan Ujian Beban ke Kapasiti Nilai (10 tan) dengan margin keselamatan

Periksa semua sistem mekanikal dan elektrik untuk pematuhan dan keselamatan

Sijil ujian isu, laporan jaminan kualiti, dan dokumen pematuhan

10. Pembungkusan & Penghantaran
Dibongkar jika perlu untuk pengangkutan

Lindungi bahagian kritikal dengan bahan pembungkusan (salutan minyak, pembalut)

Hantar ke tapak pelanggan dengan arahan dan manual pemasangan

11. Pemasangan & Pentauliahan (di tempat)
Pasang semula kren di tapak (jika dibongkar)

Melaksanakan penjajaran dan meratakan di rel atau tanah

Menjalankan ujian operasi akhir dengan pelanggan

Pengendali kereta api mengenai penggunaan dan penyelenggaraan yang selamat

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.