Kren gantri 50 tan

Gantry Crane Gantry 50 tan adalah mesin pengangkat tugas berat yang direka untuk bergerak beban yang sangat besar dan berat dengan cekap di seluruh meter terbuka, bengkel, pelabuhan, limbungan, dan loji perindustrian. Tidak seperti kren overhead, kren gantri tidak memerlukan lajur sokongan bangunan - sebaliknya, mereka bergerak di atas rel yang diletakkan di atas tanah, menawarkan penyelesaian pengendalian bahan yang fleksibel dan kos efektif.

Kren ini mempunyai struktur girder double, yang memberikan kekuatan, ketegaran, dan kestabilan yang luar biasa, yang membolehkannya mengendalikan beban berkapasiti tinggi dengan ketepatan dan keselamatan. Dilengkapi dengan troli angkat jenis winch atau mengangkat tali dawai berganda, kren memastikan prestasi mengangkat yang kuat dan operasi yang boleh dipercayai walaupun di bawah keadaan kerja yang berterusan atau keras.

Dengan rentang yang disesuaikan, mengangkat ketinggian, dan kelajuan perjalanan, kren 50- tan gantri boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan projek tertentu. Ia dilengkapi dengan sistem elektrik maju, peranti keselamatan, dan mod kawalan (kawalan kabinet, kawalan loket, atau kawalan jauh tanpa wayar) untuk meningkatkan keselamatan produktiviti dan pengendali.

Terima kasih kepada pembinaannya yang mantap, rintangan cuaca, dan kecekapan operasi yang tinggi, 3 tan gantri gantri gantri banyak digunakan secara meluas dalam industri yang memerlukan pergerakan bahan -bahan yang besar, berat - menawarkan prestasi cemerlang, kos penyelenggaraan yang lebih rendah, dan hayat perkhidmatan yang lebih lama.

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

1.Main Beam

1) Struktur Girder Kotak Double: Rasuk utama mengamalkan pembinaan dikimpal kotak, menggunakan plat keluli struktur kekuatan tinggi. Reka bentuk ini memberikan pengedaran beban yang sangat baik, ketegaran yang tinggi, dan meminimumkan ubah bentuk di bawah beban berat.

2) Kimpalan Precision: Mesin kimpalan automatik memastikan kimpalan berkualiti tinggi untuk meningkatkan integriti struktur dan mencegah keretakan keletihan dalam operasi jangka panjang.

3) Reka Bentuk Camber: Rasuk utama dihasilkan dengan camber yang dikira (gerbang sedikit) untuk mengimbangi pesongan di bawah beban, memastikan kestabilan dan beban yang optimum semasa operasi mengangkat.

2. Sistem Pengeluaran

Komponen utama
1) Winch Troli:
Untuk kapasiti mengangkat ton 50-, kren biasanya menggunakan troli jenis winch dan bukannya tali dawai elektrik standard.
Dibina dengan drum, motor, kotak gear, dan sistem tali wayar yang besar.
Direka untuk kekuatan tinggi, ketahanan, dan operasi mengangkat lancar.
2) Mengangkat motor:
Sangkar tupai berat atau motor luka-luka dengan tork permulaan yang tinggi.
Kelas perlindungan IP54-IP55 dan penebat F-Class untuk menahan keadaan yang keras.
3) Tali kawat:
Tali kawat keluli anti-putaran yang berkualiti tinggi memastikan pengangkatan yang selamat dan boleh dipercayai.
Dilengkapi dengan panduan tali dan dram tali untuk mengelakkan tumpang tindih dan kusut.
4) Perhimpunan cangkuk:
Cangkuk keluli palsu tugas berat dengan selak keselamatan.
Dilengkapi dengan galas tujahan yang membolehkan cangkuk berputar 360 darjah secara bebas di bawah beban.
5) Kotak gear:
Gear yang mengeras dan ketepatan untuk kecekapan tinggi, bunyi yang rendah, dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Minyak yang dilancarkan untuk prestasi yang konsisten.
6) Sistem Brek:
Brek cakera elektromagnet atau hidraulik memastikan berhenti cepat dan boleh dipercayai.
Brek secara automatik terlibat sekiranya kegagalan kuasa untuk keselamatan tambahan.
7) Bingkai troli:
Struktur keluli tegar perumahan semua komponen mengangkat, berjalan pada roda di sepanjang rasuk utama.

3. lpengangkutan

1) Bingkai keluli tugas berat:
Kereta akhir dibuat dari keluli struktur kekuatan tinggi, dikimpal ke dalam struktur kotak atau jenis kekuda untuk ketegaran unggul, tekanan yang dikurangkan, dan hayat perkhidmatan yang panjang.

2) Pemesinan ketepatan:
Selepas kimpalan, bingkai keseluruhan kereta adalah muatan ketepatan untuk memastikan penjajaran dan paralelisme yang sempurna, menjamin perjalanan kren yang lancar.

3) Sambungan ke rasuk utama:
Kereta akhir diletakkan atau dikimpal ke girders utama, membentuk struktur bingkai kren yang tegar dan stabil.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Motor perjalanan:
Motor tinggi tork, berat digunakan untuk menggerakkan roda perjalanan.
Biasanya motor AC tiga fasa dengan kelas penebat F dan kelas perlindungan IP54-IP55.
Dilengkapi dengan brek elektromagnet atau hidraulik untuk memastikan perhentian yang selamat dan tepat.
2) Gearbox (Reducer):
Kotak gear permukaan yang keras memberikan penghantaran lancar dengan kecekapan yang tinggi dan bunyi yang rendah.
Kotak gear adalah padat dan minyak yang dilancarkan untuk penyelenggaraan minimum.
3) Roda dan gandar:
Roda keluli palsu dengan rawatan haba yang betul untuk menahan haus dan ubah bentuk.
Roda secara langsung didorong oleh perhimpunan kotak gear motor atau melalui gandingan yang fleksibel.
4) Jenis pemacu:
Biasanya pemacu bebas: Setiap sisi kren mempunyai motor pemacu sendiri dan kotak gear untuk daya tarikan dan keseimbangan yang lebih baik.
Kawalan yang disegerakkan memastikan pergerakan yang diselaraskan untuk mengelakkan miring.
5) Sweeps dan buffer kereta api:
Sapu kereta api di hadapan roda untuk menghilangkan halangan dari trek.
Buffer dipasang di hujung untuk menyerap tenaga impak dan melindungi struktur kren.
6) Peranti anti-skewan (pilihan):
Sistem kawalan elektronik mengesan dan membetulkan misalignment, memastikan kren bergerak lurus walaupun di bawah beban tidak seimbang.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Operasi yang lancar:
Dilengkapi dengan VFD (pemacu kekerapan berubah -ubah) untuk kawalan kelajuan jalan raya, memastikan permulaan yang lancar, berjalan, dan berhenti untuk mengurangkan swinging beban.
2) Kedudukan ketepatan yang tinggi:
Kelajuan perlahan boleh dicapai untuk penempatan beban yang tepat, penting untuk mengendalikan barangan yang besar atau halus.
3) Kelajuan perjalanan:
Biasanya berkisar antara 5-20 m/min bergantung kepada keadaan kerja dan penyesuaian.
4) Penyegerakan:
Sistem pemacu dwi-motor (jika digunakan) secara elektronik disegerakkan untuk mencegah berpusing atau misalignment semasa perjalanan troli.
5) Peranti keselamatan:
Suis had perjalanan untuk mengelakkan perjalanan lebih banyak pada hujung rasuk.
Butang berhenti kecemasan pada kawalan loket atau kawalan jauh.
Sistem kawalan anti-sway pilihan untuk projek ketepatan tinggi.
6) Peningkatan pilihan
Sistem Kawalan Anti-Sway:
Secara aktif mengurangkan swing beban semasa perjalanan troli.
Muatkan peranti berat:
Pemantauan masa nyata beban yang diangkat untuk memastikan had keselamatan tidak melebihi.

6. Roda Crane

1) teras keluli palsu
Memastikan kapasiti galas beban yang tinggi dan rintangan impak di bawah beban dinamik.
2) Rawatan haba
Meningkatkan kekerasan permukaan sambil mengekalkan kemuluran teras-ideal untuk penggunaan kereta api jangka panjang.
3) Pemesinan ketepatan
Tapak dan bebibir dimesin untuk getaran yang benar dan minimum.
4) galas lobak diri (pilihan)
Digunakan dalam reka bentuk moden untuk mengurangkan penyelenggaraan dan memakai.

7. cangkuk kran

Butiran struktur
1) Reka bentuk Shank & Nut
Cangkuk itu ditetapkan ke blok cangkuk melalui shank, kacang, atau sistem swivel yang dipasang.
2) Perhimpunan galas tujahan
Membolehkan cangkuk berputar di bawah beban tanpa memutar tali wayar.
3) mekanisme selak
Dilengkapi dengan selak keselamatan yang dimuatkan musim bunga untuk mengelakkan pembebasan beban secara tidak sengaja.
4) Blok cangkuk (Pulley Group)
Cangkuk itu adalah sebahagian daripada blok cangkuk, yang termasuk sheaves, galas, dan penggelek panduan tali.

8.Motor

1) jenis motor yang digunakan
Motor angkat:
Kuasa mekanisme mengangkat untuk menaikkan dan menurunkan beban.
Motor perjalanan troli:
Kuasa pergerakan mendatar troli merentasi rasuk utama.
Motor perjalanan kren:
Memandu struktur kren itu sendiri di sepanjang landasan landasan pacu.
2) Spesifikasi
Jenis:
Fasa motor AC biasanya digunakan.
Untuk mengangkat, motor sangkar tupai atau motor rotor luka adalah tipikal.
Gred Perlindungan:
IP54 atau IP55 untuk rintangan habuk dan air.
Kelas Penebat:
Kelas F atau lebih tinggi, memastikan motor dapat menahan suhu operasi yang tinggi.
Kaedah Penyejukan:
Reka bentuk yang disejukkan oleh kipas atau berventilasi untuk mengelakkan terlalu panas.
Voltan dan kekerapan:
Biasanya disesuaikan:
380V/50Hz (standard untuk banyak negara)
460V/60Hz, 415V/50Hz, atau lain -lain berdasarkan keperluan pelanggan.
Kitaran tugas:
Motor direka untuk kelas tugas S3 -S4, bermakna mereka boleh mengendalikan beban sekejap berat dan kerap bermula/berhenti.
Kawalan Kelajuan:
Dilengkapi dengan pemacu kekerapan berubah (VFD) untuk kawalan kelajuan stepless dalam banyak kren.
Percepatan lancar, penurunan, dan peraturan kelajuan yang tepat.

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Kren ini dilengkapi dengan sistem amaran yang boleh didengar dan visual yang direka untuk meningkatkan keselamatan tempat kerja.
Komponen:
Penggera Bunyi (Buzzer atau Siren):
Memancarkan bunyi yang kuat, berterusan atau sekejap apabila kren beroperasi, bergerak, atau jika kesalahan dikesan.
Penggera cahaya (lampu kilat/suar):
LED berkelip LED atau Xenon Strobe yang sangat jelas untuk memberi amaran kepada pekerja berdekatan semasa pergerakan kren atau operasi kritikal.
2) Had Suis
Had suis bertindak sebagai peranti berhenti keselamatan, menghalang kren atau troli dari perjalanan yang melampaui batas mekanikal yang selamat.
Jenis suis had:
Suis had mengangkat:
Menghentikan mekanisme angkat apabila cangkuk mencapai titik selamat tertinggi atau paling rendah, menghalang tali dawai yang lebih tinggi atau berehat.
Suis had perjalanan troli:
Menghalang troli dari bertabrakan ke hentian akhir di kedua -dua belah rasuk utama.
Suis had perjalanan kren:
Menghalang seluruh kren dari perjalanan di luar sempadan trek yang ditetapkan.
Suis had beban (pilihan):
Mengesan situasi yang berlebihan dan memotong kuasa ke angkat untuk melindungi daripada kerosakan struktur.

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Mengesan jika beban melebihi kapasiti undian kren.
Secara automatik menghentikan operasi mengangkat atau bunyi penggera untuk mengelakkan kerosakan pada struktur dan mengurangkan risiko kemalangan.
2) Suis had mengangkat
Menghalang cangkuk daripada meningkat terlalu tinggi atau menurunkan terlalu jauh.
Menghentikan mekanisme angkat pada had atas dan bawah yang selamat untuk mengelakkan kerosakan tali dawai atau kegagalan mekanikal.
3) Suis had perjalanan (Troli & Crane)
Menghadkan pergerakan troli di sepanjang rasuk utama dan pergerakan kren di sepanjang landasan keretapi.
Menghalang perlanggaran dengan hentian akhir dan melindungi struktur mekanikal.
4) Butang berhenti kecemasan
Terletak di loket kawalan, kawalan jauh, dan/atau teksi kren.
Seketika memotong kuasa dan menghentikan semua pergerakan kren sekiranya berlaku kecemasan.
5) Buffer dan hentian akhir
Penampan penyerap kejutan (getah, poliuretana, atau hidraulik) dipasang di hujung perjalanan kren dan laluan perjalanan troli.
Menyerap tenaga kinetik untuk mengurangkan daya impak semasa berhenti kecemasan.
6) Pengapit kereta api / brek roda
Pengapit mekanikal atau brek yang mengunci kren di landasan ketika diletakkan atau di angin kencang, menghalang pergerakan yang tidak disengajakan.
7) Sistem penggera kelajuan angin (untuk kren luar)
Memantau kelajuan angin masa nyata.
Bunyi penggera dan/atau secara automatik mengunci kren apabila kelajuan angin melebihi tahap operasi yang selamat.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan loket (kawalan berwayar)
Penerangan:
Pengawal pegang tangan berwayar yang disambungkan ke kren melalui kabel tahan lama.
2) Kawalan jauh tanpa wayar
Penerangan:
Pengawal berasaskan frekuensi radio (RF) tanpa sambungan fizikal ke kren.
3) Kawalan Kabin (Kabin Pemandu)
Penerangan:
Kabin pengendali tertutup yang dipasang di atas kren.

12.Sketch

Teknikal utama

1. Kapasiti mengangkat tinggi
Direka untuk mengangkat dan memindahkan beban yang sangat berat (sehingga 50 tan atau lebih) dengan selamat dan cekap.

Sesuai untuk mengendalikan jentera besar, struktur keluli, rasuk konkrit, bekas, dll.

2. Kestabilan struktur yang sangat baik
Reka bentuk girder berganda menyediakan struktur yang lebih kuat dan lebih tegar.

Boleh menyokong beban yang lebih tinggi di rentang yang lebih panjang tanpa pesongan atau getaran yang berlebihan.

3. Julat kerja yang luas
Ketinggian pengangkat yang besar dan pilihan rentang yang luas membolehkan liputan kawasan kerja yang sangat besar.

Ideal untuk halaman terbuka, pelabuhan, limbungan, dan tapak pembinaan yang besar.

4. Pemasangan fleksibel
Rel dipasang terus di atas tanah, tidak memerlukan struktur bangunan yang kompleks.

Sesuai untuk penggunaan luaran atau dalaman bergantung kepada projek.

5. Ketahanan yang kuat
Bahan keluli tugas berat, salutan anti-karat, dan reka bentuk tahan cuaca memastikan kehidupan perkhidmatan yang panjang walaupun dalam persekitaran yang keras.

6. Konfigurasi yang disesuaikan
Span, ketinggian mengangkat, kelajuan, kaedah kawalan, dan peranti keselamatan semuanya boleh disesuaikan berdasarkan keperluan pelanggan.

Pilihan untuk menambah laluan penyelenggaraan, sistem pencahayaan, dan kabin.

7. Kawalan yang cekap dan tepat
Dilengkapi dengan pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) untuk kawalan kelajuan lancar dan lancar.

Mengurangkan swing beban dan meningkatkan ketepatan kedudukan.

1. Pelabuhan dan limbungan kapal
Muatkan/memunggah kargo:
Ideal untuk mengendalikan bekas berat, kapal, dan peralatan laut yang besar di dok dan limbungan kapal.

Penggunaan Crane:
Selalunya digunakan untuk pengendalian kontena, memunggah kapal, dan memindahkan bahagian kapal berat.

Contoh:
Memuatkan dan memunggah barang berat, rasuk keluli, atau jentera dari kapal.

2. Kilang keluli dan penemuan
Mengendalikan produk keluli:
Menggerakkan rasuk keluli besar, bilet, dan gegelung di dalam kilang atau di antara garisan pengeluaran.

Penggunaan Crane:
Direka untuk mengendalikan suhu tinggi dan beban berat dalam persekitaran pengeluaran keluli.

Contoh:
Mengangkat plat keluli panas atau gulungan logam berat untuk pemprosesan selanjutnya.

3. Laman Pembinaan
Mengangkat berat:
Mengangkat bahan binaan besar seperti rasuk konkrit, struktur keluli, atau elemen pra-cast.

Penggunaan Crane:
Menyokong pembinaan jambatan, pencakar langit, dan struktur besar yang lain.

Contoh:
Menggerakkan papak konkrit pratuang berat ke kedudukan semasa projek bangunan.

4. Gudang dan pusat pengedaran
Pengendalian Bahan:
Dengan cekap mengangkat dan mengangkut barang -barang yang besar dan berat di seluruh gudang atau kawasan penyimpanan yang luas.

Penggunaan Crane:
Menganjurkan dan menggerakkan barangan besar seperti jentera, alat besar, atau peralatan.

Contoh:
Memindahkan bahagian perindustrian atau palet besar bahan mentah di kawasan penyimpanan.

5. Tumbuhan Pembuatan
Sokongan barisan pemasangan:
Mengangkat bahagian dan jentera berat ke tempat untuk pemasangan atau penyelenggaraan.

Penggunaan Crane:
Digunakan dalam industri seperti automotif, jentera berat, dan aeroangkasa untuk pembuatan.

Contoh:
Mengangkat komponen enjin besar untuk pemasangan atau menyesuaikan acuan berat di kilang pembuatan.

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Reka bentuk tersuai:
Reka bentuk kren dibuat berdasarkan keperluan khusus pelanggan, termasuk kapasiti mengangkat (50 tan), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran (contohnya, luaran, dalaman, persekitaran yang keras).

Pemodelan 3D terperinci dan analisis struktur dilakukan menggunakan perisian reka bentuk untuk mengoptimumkan prestasi dan keselamatan.

Spesifikasi Kejuruteraan:

Pengiraan kapasiti galas beban, kestabilan struktur, keperluan kuasa, dan spesifikasi bahan.

Memastikan pematuhan dengan piawaian ISO, DIN, dan ANSI antarabangsa.

2. Pemilihan Bahan
Keluli berkualiti tinggi:

Plat keluli, rasuk, dan komponen struktur dipilih untuk kekuatan, ketahanan, dan rintangan kakisan mereka.

Untuk bahagian kritikal seperti girder utama dan pengangkutan akhir, keluli kekuatan tinggi dipilih untuk mengendalikan beban berat dan tekanan tinggi yang terlibat.

Sumber Komponen:

Motor elektrik, kotak gear, tali dawai, roda, dan bahagian mekanikal lain diperoleh daripada pembekal yang dipercayai yang memenuhi keperluan kren untuk kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang.

3. Fabrikasi dan Perhimpunan
a) Pembuatan Girder Utama
Pemotongan dan kimpalan:

Plat dan bahagian keluli dipotong ke saiz, dan komponen girder utama dikimpal bersama dalam penjajaran yang ketat untuk mengekalkan ketepatan dimensi dan pengedaran beban.

Pemeriksaan:

Setiap komponen diperiksa dengan teliti untuk integriti kimpalan, penjajaran, dan kekuatan bahan.

b) mengakhiri struktur kereta dan sokongan
Fabrikasi:

Kereta akhir dibuat dengan menggunakan teknik yang sama, memastikan mereka mampu menyokong berat penuh kren dan beban.

Pemasangan roda:

Roda dipasang pada kereta akhir, dengan penjajaran yang tepat untuk memastikan perjalanan kren lancar di sepanjang landasan.

c) pemasangan mekanisme mengangkat
Sistem angkat:

Pengangkat elektrik dipasang, termasuk motor, kotak gear, drum, dan tali dawai.

Troli dan angkat dipasang ke girder utama, dengan semua komponen yang diuji untuk penjajaran yang betul dan operasi lancar.

4. Sistem Elektrik dan Kawalan
Panel pendawaian dan kawalan:

Komponen elektrik seperti motor, suis had, panel kawalan, dan penggera keselamatan berwayar dan disambungkan.

Pemasangan pemacu kekerapan berubah (VFD) untuk kawalan kelajuan lancar dan sistem kawalan jauh untuk operasi.

Ujian Sistem Kawalan:

Panel kawalan diuji untuk memastikan operasi responsif, termasuk semua butang, suis, dan ciri keselamatan.

5. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian statik:

Struktur kren menjalani ujian beban statik untuk memastikan ia dapat menyokong kapasiti mengangkatnya dengan selamat sebanyak 50 tan.

Ujian dinamik:

Ujian beban dinamik dilakukan untuk mengesahkan keupayaan operasi kren di bawah keadaan kerja yang sebenar, termasuk mengangkat dan menggerakkan beban penuh.

Ujian keselamatan dan fungsi:

Setiap peranti keselamatan (perlindungan beban, suis had, sistem anti-sway) diuji untuk fungsi yang betul.

Sistem gerakan kren (mengangkat, perjalanan, dan troli) diuji dengan teliti untuk operasi lancar, ketepatan, dan kestabilan.

6. Pemeriksaan dan lukisan terakhir
Pemeriksaan Visual:

Pemeriksaan visual akhir dilakukan untuk memastikan kualiti, sesuai, dan selesai. Sebarang pelarasan dibuat ke perhimpunan jika diperlukan.

Rawatan lukisan dan anti-karat:

Kren ini disalut dengan cat tahan karat (biasanya primer, kot asas, dan kot atas) untuk melindungi struktur dari keadaan haus dan persekitaran yang keras.

7. Pembungkusan dan Penghantaran
Dibongkar untuk penghantaran:

Kren ini sering dibongkar sebahagiannya (contohnya, angkat, troli) untuk penghantaran lebih mudah.

Pembungkusan dan pengangkutan:

Komponen dikemas dengan teliti untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Kren dihantar ke tapak pelanggan, bersama dengan semua dokumentasi yang diperlukan (manual, sijil, dan data keselamatan).

8. Pemasangan dan Pentauliahan
Perhimpunan di tempat:

Sebaik sahaja dihantar, kren disusun semula di tapak pemasangan, memastikan penjajaran yang betul dengan rel dan komponen struktur.

Ujian akhir dan penentukuran:

Selepas pemasangan, ujian akhir dijalankan untuk memastikan kren beroperasi seperti yang dijangkakan di bawah syarat -syarat yang ditentukan.

Latihan Pengendali:

Pengendali pelanggan dilatih dalam operasi kren, penyelenggaraan, dan prosedur keselamatan.
 

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.