200 tan Gantry Gantry Chrene Girder Double Girder

The200 tan Gantry Gantry Chrene Girder Double Girderadalah sistem pengangkat tugas yang berprestasi tinggi dan tugas yang direka bentuk untuk aplikasi perindustrian berskala besar. Dengan reka bentuk dwi-girder yang mantap, kren ini memberikan kekuatan, kestabilan, dan ketepatan yang unggul, menjadikannya sesuai untuk operasi luaran dan dalaman yang menuntut pengendalian bahan yang boleh dipercayai.

Kren Gantry Goliath dicirikan oleh merekastruktur besar -besaran, Reka bentuk kereta api peringkat tanah, danKeupayaan untuk mengatasi ruang kerja besar-Such sebagai limbungan, zon pembinaan, dan meter fabrikasi. TheKonfigurasi Girder DoubleMeningkatkan kapasiti beban kren dan memberikan ketinggian pengangkat yang lebih tinggi berbanding dengan model girder tunggal.

Ciri -ciri utama:

Kapasiti mengangkat:20 tan

Struktur Girder Double:Memberi kekuatan, kestabilan, dan ketinggian mengangkat yang lebih besar

Rentang dan ketinggian:Disesuaikan mengikut keperluan tapak

Reka bentuk kereta api yang dipasang:Menawarkan perjalanan yang lancar dan tepat di kawasan luar yang besar

Tahan cuaca:Dibina untuk persekitaran yang sukar dengan bahan dan komponen tahan kakisan

Sistem angkat:Dilengkapi dengan tali dawai elektrik berprestasi tinggi atau angkat troli

Pilihan Kawalan:Beroperasi melalui kawalan kabin, loket, atau jarak jauh tanpa wayar untuk operasi yang selamat dan fleksibel

Sistem Keselamatan:Termasuk perlindungan beban, perhentian kecemasan, suis had, dan ciri anti-perlanggaran

Aplikasi:

Pembinaan kapal dan pembaikan

Fabrikasi dan pengendalian keluli

Projek Infrastruktur Besar (Jambatan, Terowong)

Logistik dan terminal kontena

Tumbuhan konkrit pratuang dan perhimpunan peralatan berat

Dengan struktur maju dan prestasi yang kuat,20 tan Gantry Gantry Gantry Girder 20 Ton Double Girderadalah aset kritikal untuk operasi yang memerlukan kecekapan, keselamatan, dan ketahanan jangka panjang dalam pengendalian bahan.

Komponen Teras: Gearbox, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 22600 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Secara meluas

panjang cantilever: 0-15 m

Kelajuan berjalan troli: 20-40 m\/min

Sistem Kerja: A 5- A7

Kelajuan mengangkat: 5-15 m\/min

Kelajuan berjalan kren: 30-50 m\/min

Kaedah Kawalan: Kawalan Kabin\/Kawalan Kawalan Kabin

Warna: Permintaan

1. girders utama

Dua rasuk keluli selari membentuk tulang belakang kren

Direka untuk kapasiti beban yang lebih tinggi dan kestabilan yang lebih besar

Menyokong troli angkat dan mengedarkan beban secara merata

Selalunya jenis kotak atau pembinaan keluli dikimpal untuk kekuatan dan ketegaran

Menyokong kaki

Lajur keluli besar yang menyokong girders utama

Sambungkan girders ke kereta akhir di kedua -dua belah pihak

Mungkin termasuk tangga, laluan pejalan kaki, atau platform untuk akses penyelenggaraan

Direka untuk mengendalikan tekanan angin dan beban dinamik

Troli angkat

Bergerak sepanjang panjang girders berganda

Membawa mekanisme angkat (tali dawai atau angkat rantai)

Direka untuk pengendalian beban yang tepat dan pergerakan sisi

Mekanisme angkat

Termasuk motor elektrik berkuasa tinggi, drum tali dawai, kotak gear, dan blok cangkuk

Mengangkat dan menurunkan beban berat dengan lancar dan selamat

Boleh termasuk kawalan frekuensi dua kelajuan atau berubah-ubah untuk ketepatan yang lebih baik

3. Kereta \/ Bogies

Terletak di pangkal kaki, dilengkapi dengan roda untuk pergerakan kren

Perjalanan di sepanjang landasan kereta api dipasang di tanah

Sertakan sistem pemacu untuk perjalanan longitudinal yang lancar dari kren

4. Mekanisme Perjalanan

1) Mekanisme perjalanan manual: Untuk kren gantri yang dipasang pada siling yang lebih ringan atau lebih kecil, mekanisme perjalanan boleh dikendalikan secara manual. Dalam kes ini, pengendali menggunakan rantaian tangan atau sistem push\/pull untuk menggerakkan kren di sepanjang trek. Sistem Manual adalah lebih mudah dan kurang mahal tetapi memerlukan usaha fizikal dari pengendali untuk memindahkan kren, menjadikannya sesuai untuk tugas mengangkat yang lebih ringan dan kurang kerap.

2) Mekanisme perjalanan bermotor (berkuasa): Dalam kebanyakan aplikasi perindustrian, mekanisme perjalanan kren dikuasakan oleh motor elektrik. Sistem bermotor lebih cekap dan memberikan kawalan yang lebih besar ke atas pergerakan kren, terutamanya untuk operasi tugas berat. Sistem perjalanan kren bermotor boleh menggerakkan beban yang lebih berat lebih cepat, dengan kawalan kelajuan yang tepat dan keupayaan untuk berhenti dan mula dengan cepat dan lancar. Mekanisme pemacu yang diarahkan membantu dalam mencapai kelajuan terkawal dan konsisten.

3) Mekanisme kelajuan berubah-ubah: Dalam sistem yang lebih maju atau automatik, pemacu kelajuan berubah boleh diintegrasikan ke dalam mekanisme perjalanan kren. Ini membolehkan kren mengubah kelajuan dengan lancar semasa operasi, yang amat berguna untuk aplikasi yang memerlukan ketepatan atau pelarasan kelajuan.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Troli manual: Dalam sistem troli manual, troli dipindahkan dengan tangan, sering menggunakan rantai tangan, kord tarik, atau sistem engkol. Ini adalah perkara biasa dalam aplikasi ringan di mana kedudukan yang tepat tidak diperlukan, dan kapasiti beban lebih kecil. Troli manual adalah lebih mudah dan lebih kos efektif tetapi memerlukan usaha fizikal dari pengendali, mengehadkan penggunaannya dalam operasi yang lebih besar dan lebih berat.

2) Troli elektrik (bermotor): Troli elektrik dikuasakan oleh motor elektrik dan lebih biasa dalam tetapan perindustrian kerana kelajuan, ketepatan, dan kemudahan penggunaannya. Mereka boleh dikuasakan oleh motor fasa tunggal atau tiga fasa, bergantung kepada beban dan aplikasi.

Sistem pemacu elektrik membolehkan kawalan yang lebih tepat ke atas kelajuan dan arah, membolehkan pergerakan berat mendatar yang cekap dan boleh dipercayai.

3) Troli kelajuan berubah-ubah: Sesetengah sistem troli mempunyai pemacu kelajuan berubah-ubah, yang membolehkan pengendali menyesuaikan kelajuan troli seperti yang diperlukan. Ini amat berguna dalam aplikasi yang memerlukan pengendalian beban yang tepat, seperti garis pemasangan, pemasangan jentera berat, atau dalam persekitaran di mana bebannya halus dan memerlukan pergerakan yang teliti.

4) Dual-Speed ​​Trolley: Troli dwi-kelajuan menawarkan dua kelajuan pratetap untuk menggerakkan troli: kelajuan cepat untuk perjalanan jarak jauh dan kelajuan perlahan untuk kedudukan yang tepat berhampiran beban atau destinasi.

Sistem jenis ini biasanya digunakan dalam persekitaran yang memerlukan pergerakan cepat dan tepat.

6. Roda Crane

1) Hab roda: Hab adalah bahagian tengah roda yang memegang gandar dan menghubungkan roda ke kereta akhir atau troli. Hab mesti cukup kuat untuk mengendalikan daya yang terlibat dalam menggerakkan kren.Tread: bahagian luar roda yang bersentuhan dengan kereta api. Tapak mesti sepadan dengan profil kereta api untuk memastikan operasi yang lancar dan selamat. Bearings: Galas digunakan di dalam hab roda untuk mengurangkan geseran dan membolehkan roda berputar dengan lancar. Pemilihan galas yang betul adalah penting untuk memastikan operasi lancar roda kren.flange: Sesetengah roda kren mempunyai bebibir, yang merupakan bahagian yang dibangkitkan di pinggir luar roda. Flange membantu mengekalkan roda dengan betul sejajar dengan kereta api, menghalang kren daripada tergelincir.

2) Bahan Roda dan Pertimbangan Reka Bentuk:

Kekuatan dan Ketahanan: Roda kren direka untuk menanggung beban berat tanpa cacat atau memakai terlalu cepat. Untuk kren tugas berat, keluli pepejal atau roda keluli palsu biasanya digunakan untuk kekuatan dan ketahanan mereka. Rintangan Rintangan: Roda kren mengalami geseran yang berterusan ketika mereka melancarkan di sepanjang rel, jadi rintangan memakai bahan adalah penting. Roda keluli dan keluli cast direka untuk meminimumkan haus, manakala roda bersalut getah boleh memakai lebih cepat dalam persekitaran tugas berat.

7. cangkuk kran

1) Fungsi cangkuk: Fungsi utama cangkuk adalah untuk mengangkat dan menjamin beban dengan melampirkan ke sling mengangkat, rantai, atau blok cangkuk yang disambungkan ke beban.

Ia terletak di bahagian bawah mekanisme angkat kren dan bergerak secara menegak di sepanjang ketinggian mengangkat apabila kren melakukan pengangkatan dan menurunkan operasi. Cangkuk mesti mengekalkan sambungan yang selamat dengan beban sepanjang operasi untuk mencegah kemalangan, slippage, atau menjatuhkan beban.

2) Dimensi cangkuk: Saiz dan dimensi cangkuk bergantung kepada berat beban yang diangkat, ketinggian mengangkat, dan reka bentuk keseluruhan sistem kren. Pembukaan Tenggorokan: Tenggorokan adalah ruang di mana sling beban atau rantai berlalu. Saiz tekak mesti cukup besar untuk menampung peralatan mengangkat sambil memberikan cengkaman yang selamat pada beban. Panjang dan kapasiti: panjang dan saiz keseluruhan cangkuk ditentukan oleh kapasiti mengangkat kren dan saiz beban biasa yang diangkat. Kapasiti galas beban cangkuk mesti sepadan atau melebihi berat beban paling berat untuk diangkat.

8.Motor

1) Fungsi Motor: Motor Hoisting: Motor yang digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban biasanya terletak di unit angkat dan bertanggungjawab untuk memandu drum atau win ke angin dan melepaskan tali atau rantai yang menimbulkan dan menurunkan cangkuk. Motor perjalanan kren menguasai pergerakan kren di sepanjang trek yang dipasang di siling atau landasan gantri, manakala motor troli memacu pergerakan mendatar angkat. Motor Rotation: Jika kren mempunyai swivel atau berputar cangkuk, mungkin juga ada motor yang mengawal pergerakan putaran beban.

2) Kuasa dan Kapasiti Motor: Penarafan kuasa motor adalah penting untuk menentukan kapasiti mengangkat kren dan kelajuan di mana ia dapat beroperasi. Motor kuasa yang lebih tinggi diperlukan untuk kren tugas berat yang bergerak lebih besar dan lebih berat. Hoisting Motor: Penarafan kuasa motor angkat adalah berdasarkan berat beban yang diangkat dan kelajuan angkat yang diperlukan. Motor memerlukan tork yang cukup untuk mengangkat beban dengan cekap sambil mengekalkan had operasi yang selamat.

Motor perjalanan: Motor ini dinilai untuk kelajuan dan keadaan beban yang berkaitan dengan pergerakan mendatar kren. Untuk operasi berkelajuan tinggi, motor yang lebih kuat mungkin diperlukan untuk memastikan kren dapat bergerak pantas di sepanjang trek gantri.

3) Sistem Kawalan Motor: Pemacu Kekerapan Variabel (VFD): Untuk menyediakan kawalan kelajuan laras, kren sering menggunakan sistem VFD yang menyesuaikan kekerapan bekalan elektrik ke motor. VFD membenarkan kawalan tepat kelajuan motor untuk mengangkat, perjalanan, dan kedudukan, yang penting dalam aplikasi yang memerlukan penempatan beban yang berhati -hati. Permulaan: Peranti ini mengehadkan arus inrush apabila motor dimulakan, memberikan pecutan yang lebih lancar dan mengurangkan haus pada motor dan komponen lain. Permulaan lembut biasanya digunakan dalam sistem kren untuk memanjangkan jangka hayat motor. Kawalan ini membolehkan motor berjalan di kedua -dua arah bergantung kepada keperluan beban dan pergerakan kren.

4) Kawalan Kelajuan Motor: Kelajuan Hoisting: Motor angkat mesti menyediakan tork yang cukup untuk mengangkat beban pada kelajuan yang diperlukan. Dalam sesetengah kes, motor dua kelajuan atau sistem angkat berbilang kelajuan boleh digunakan untuk membolehkan pengendali menyesuaikan kelajuan bergantung kepada berat badan atau keperluan mengangkat.

Kelajuan perjalanan: Kelajuan perjalanan kren gantri juga dikawal oleh motor. Kelajuan pergerakan kren dan troli sering diselaraskan bergantung kepada saiz beban, persekitaran kerja, dan peraturan keselamatan.

Sistem penyejukan: Motor yang digunakan dalam kren gantri, terutamanya dalam aplikasi tugas berat, sering termasuk sistem penyejukan untuk mengelakkan terlalu panas semasa penggunaan lanjutan. Ini amat kritikal dalam aplikasi di mana kren

.

9.Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Amaran untuk pergerakan: Apabila kren bergerak, sistem penggera boleh memberi amaran kepada orang di sekitar bahawa kren itu beroperasi. Ini mengurangkan kemungkinan kemalangan, terutamanya dalam persekitaran kerja yang sibuk atau sesak. Sistem penggera boleh diaktifkan apabila kren mula bergerak mendatar atau menegak (angkat atau perjalanan).

2) Amaran beban beban: Jika beban kren melebihi had berat yang telah ditetapkan (berdasarkan kapasiti yang diberi nilai kren), sistem boleh mencetuskan penggera untuk memberi amaran kepada pengendali dan mencegah beban, yang boleh merosakkan kren atau menyebabkan bahaya keselamatan.

3) Batasan Amaran Kedudukan: Jika kren mendekati had perjalanannya atau had angkat (iaitu, ketinggian maksimum atau pergerakan mendatar), sistem penggera dapat memberi isyarat pengendali untuk berhenti sebelum mencapai titik berbahaya, dengan itu mengelakkan kerosakan pada kren atau beban.

4) Malfungsi dan amaran kesalahan: Sekiranya berlaku kerosakan atau kegagalan di salah satu komponen utama kren (contohnya, motor, brek, atau mekanisme mengangkat), sistem penggera boleh memberi amaran kepada pengendali untuk mengambil tindakan segera atau menghentikan kren untuk pemeriksaan keselamatan.

5) Amaran Kecemasan: Sekiranya berlaku kejadian kecemasan atau keselamatan, sistem penggera bunyi dan cahaya dapat diaktifkan untuk memberikan isyarat yang jelas untuk pemindahan atau menarik perhatian kepada masalah, memastikan tindakan cepat diambil untuk mengurangkan risiko.

10. Peranti keselamatan

1) Fungsi Sistem Perlindungan Beban: Sistem Perlindungan Beban memastikan bahawa kren tidak melebihi kapasiti beban yang diberi nilai, mencegah kegagalan mekanikal dan kerosakan pada kren atau beban.

Komponen: Sel beban: Sensor ini mengukur berat beban yang diangkat dan memberikan maklum balas kepada sistem kawalan.

Suis had beban: suis ini mengaktifkan apabila beban melebihi kapasiti operasi yang selamat, menghentikan operasi mengangkat selanjutnya. kepada kegagalan kren atau kemalangan.

2) Had Suis: Fungsi: Had suis digunakan untuk mengelakkan kren daripada melebihi perjalanan maksimum atau julat angkatnya. Mereka memastikan kren beroperasi dalam sempadan yang selamat dan mencegah pelanjutan angkat atau troli.

Jenis: Suis had menegak (had angkat): Mencegah cangkuk atau beban daripada diangkat melampaui ketinggian yang ditentukan.

Suis had mendatar (had perjalanan): Hentikan kren dari perjalanan melewati rel atau kawasan kerja yang ditetapkan. SWITCH LIMIT TROLLEY: Ini menghentikan troli dari bergerak melampaui laluan perjalanan yang ditetapkan.

Manfaat: Menghalang kerosakan mekanikal dari perjalanan yang lebih tinggi atau over-hoist.

11. Mod Kontrol

1) Mod Kawalan Manual: Keterangan: Dalam mod kawalan manual, kren dikendalikan oleh pengendali kren menggunakan kawalan fizikal seperti joysticks, butang tekan, atau suis. Mod ini menyediakan kawalan langsung, tangan ke atas pergerakan kren. Komponen Kontrol: Joystick\/Kawalan Levers: Digunakan untuk mengawal pergerakan angkat (atas\/ke bawah), troli (kiri\/kanan), dan kren (perjalanan membujur). Jarak, biasanya digunakan untuk pengendalian beban yang tepat atau semasa beroperasi di ruang yang ketat atau berbahaya.

2) Mod Kawalan Jauh Radio: Keterangan: Mod Kawalan Jauh Radio membolehkan pengendali kren mengawal kren dari jauh menggunakan sistem kawalan tanpa wayar. Mod ini biasanya digunakan dalam situasi di mana pengendali perlu mengawal kren dari jarak yang selamat,

3) Mod Kawalan Kabin: Keterangan: Dalam mod ini, pengendali mengawal kren dari kabin yang terletak di jambatan kren atau troli. Kabin ini dilengkapi dengan pelbagai kawalan, dan pengendali boleh memantau beban dan persekitaran secara langsung semasa mengendalikan kren.

12.Lakaran

Teknikal utama

Kelebihan Crany Gantry Gantry 200 tan Double Girder

Kapasiti beban tinggi & kekuatan struktur

Girders berganda menyediakan peningkatan ketegaran dan pengagihan beban

Sesuai untuk pengendalianBeban berat dan besar sehingga 20 tandengan keselamatan dan prestasi yang dipertingkatkan

Ketinggian & rentang yang lebih besar

Menawarkan pelepasan yang lebih menegak dan mendatar daripada model girder tunggal

Membolehkanketinggian mengangkat yang lebih tinggi, berguna di limbungan kapal, keluli, dan tumbuhan pratuang

Cemerlang untuk aplikasi tugas berat luar

Direka khusus untukRuang kerja besar, terbuka

Dibina untuk menahan cuaca keras, dengan bahan tahan karat dan lapisan tahan lama

Reka bentuk yang disesuaikan

Boleh direkayasa dengan panjang span tertentu, mengangkat ketinggian, dan sistem kereta api

Tambahan seperti cantilevers, laluan pejalan kaki, pencahayaan, dan kabin kawalan boleh dimasukkan

Penggunaan ruang tanah yang cekap

Sistem gantri yang dipasang dengan kereta api menghapuskan keperluan rasuk landasan atau sokongan bangunan

Membebaskan ruang bangunan dan bolehdipasang di halaman luaratau tapak kerja sementara

Operasi yang lancar dan tepat

Dilengkapi denganMekanisme Perjalanan Troli Bermotor dan Crane, selalunya dengan pemacu kekerapan berubah (VFD)

Memastikan pecutan, penurunan, dan kedudukan yang tepat

Pilihan Kawalan Pelbagai

Dikendalikan melaluikawalan jauh, loket, atau kabinBerdasarkan keutamaan pengguna

Meningkatkan keselamatan dan fleksibiliti operasi

Kos infrastruktur yang lebih rendah

Tidak seperti kren overhead, adaTidak memerlukan rasuk landasan yang tinggi atau bala bantuan strukturdi bangunan

Mengurangkan kerumitan pemasangan dan kos projek

Prestasi yang selamat dan boleh dipercayai

Terbina dalamciri keselamatanseperti perlindungan beban, batas suis, berhenti kecemasan, anti-perlanggaran, dan kunci ribut

Memastikan keselamatan pengendali dan peralatan walaupun dalam keadaan yang mencabar

Boleh disesuaikan dengan pelbagai industri

Digunakan secara meluas dalampembinaan kapal, fabrikasi keluli, pembinaan, yard logistik, konkrit pratuang, dan banyak lagi

Kerja keras sebenar untuk operasi pengendalian bahan berskala besar dan berat

Permohonan 200 tan gulri gantri gantri gantri 200 ton

The20 tan Gantry Gantry Gantry Girder 20 Ton Double Girderdireka bentuk untuk mengangkat tugas berat dan operasi berskala besar, terutamanya dalam persekitaran luaran. Kapasiti tinggi, struktur yang mantap, dan kebolehsuaian menjadikannya aset penting dalam banyak industri.

1. Kapal Kapal dan Kejuruteraan Marin

Mengangkat dan memasang komponen kapal besar seperti bahagian badan, enjin, dan plat keluli

Digunakan dalam pembinaan kapal, penyelenggaraan, dan operasi dok kering

Cekap untuk mengendalikan struktur laut yang besar

2. Kilang keluli dan meter fabrikasi

Mengangkut gegelung keluli, rasuk, girders, dan struktur logam berat

Sesuai untuk memuatkan\/memunggah dan mengatur stok berat

Menahan suhu tinggi dan menuntut beban kerja

3.

Mengangkat dan meletakkan komponen pratuang besar seperti segmen jambatan, panel dinding, lajur, dan rasuk

Menyokong Projek Pembangunan Pembinaan dan Infrastruktur Modular

4. Projek Pembinaan dan Infrastruktur

Mengendalikan komponen struktur dalam pembinaan jambatan, kerja jalan, dan terowong

Menggerakkan sangkar rebar berat, acuan konkrit, dan jentera di tempat

5. Hab kereta api dan hab pengangkutan

Memuat\/Memunggah Bekas, Jentera, atau Komponen Kereta Api

Memudahkan kerja penyelenggaraan sistem kereta api dengan mengangkat kereta atau bogies

6. Loji Kuasa dan Projek Utiliti

Pemasangan dan penyelenggaraan penjana besar, turbin, dan transformer

Digunakan semasa peningkatan atau peningkatan peralatan berat dalam pencawang dan kemudahan hidroelektrik

7. Perhimpunan peralatan aeroangkasa dan berat

Membantu kedudukan tepat bahagian pesawat besar, komponen satelit, atau jentera perindustrian

Digunakan dalam talian pemasangan luar atau kawasan ujian untuk sistem berat

8. Pengendalian logistik dan kontena

Memuatkan\/Memunggah Bekas Penghantaran Di Kapal Besar

Cekap untuk menguruskan inventori dan menyusun kargo berat tinggi

1. Tahap Reka Bentuk: Memahami keperluan khusus pelanggan, termasuk kapasiti beban, rentang, ketinggian dan persekitaran penggunaan. Menjalankan reka bentuk awal mengikut lukisan skim keperluan dan lukisan, termasuk reka bentuk struktur, sistem kuasa dan reka bentuk sistem kawalan. Menjalankan kekuatan struktur, kestabilan dan analisis dinamik untuk memastikan reka bentuk memenuhi standard dan spesifikasi yang berkaitan.

2. Penyediaan Bahan: Pilih bahan yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti keluli kekuatan tinggi, aloi aluminium, dan lain-lain, untuk memastikan sifat mekanikal yang baik dan ketahanan. Beli bahan mentah dan komponen yang diperlukan mengikut lukisan reka bentuk, termasuk motor, pengurangan, cangkuk, sistem kawalan, dll.

3. Pemprosesan dan Pembuatan: Potong keluli dan proses rasuk utama, rasuk akhir dan bahagian struktur lain mengikut dimensi reka bentuk. Sambungkan bahagian potong dengan kimpalan untuk membentuk bingkai struktur utama kren. Selesaikan komponen yang dikimpal, termasuk penggerudian, beralih dan penggilingan, untuk memastikan ketepatan yang sepadan setiap komponen.

4. Perhimpunan: Perhimpunan awal komponen yang diproses untuk memeriksa kestabilan dan padanan struktur. Pasang mekanisme mengangkat, mekanisme larian troli dan mekanisme larian troli untuk memastikan semua bahagian bergerak dapat berjalan lancar.

5. Pemasangan Sistem Elektrik: Pasang motor, inverter, panel kawalan dan komponen elektrik lain untuk memastikan sistem elektrik disambungkan dengan betul. Susun garis kabel dengan munasabah untuk memastikan keselamatan dan kecantikan, dan mengurangkan gangguan dan memakai.

6. Pentauliahan dan Ujian: Uji pelbagai fungsi kren, termasuk sistem mengangkat, bergerak, brek dan penggera, untuk memastikan semua fungsi adalah normal. Menjalankan ujian beban selamat untuk memastikan kren beroperasi dengan stabil di bawah beban maksimum dan memenuhi piawaian keselamatan.

7. Pemeriksaan dan Kawalan Kualiti: Menjalankan Pemeriksaan Kualiti pada setiap pautan pengeluaran untuk memastikan semua komponen memenuhi keperluan reka bentuk dan standard. Menjalankan pensijilan kelayakan mengikut peraturan yang berkaitan untuk memastikan peralatan memenuhi piawaian kebangsaan dan industri.

8. Penghantaran dan Pemasangan: Mengangkut Crane yang Dibuat ke Tapak Pelanggan. Pasangnya di tapak pelanggan, termasuk menetapkan asas, pentauliahan dan menghubungkan bekalan kuasa. Menyediakan latihan operasi kepada pelanggan untuk memastikan bahawa mereka boleh menggunakan peralatan dengan selamat dan berkesan, dan secara rasmi menyampaikannya untuk digunakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.