Kren Gantry Dipasang Siling

Kren gantri yang dipasang di siling ialah penyelesaian mengangkat inovatif yang direka untuk meningkatkan kecekapan, keselamatan dan penggunaan ruang dalam tetapan industri dan komersial. Dengan dipasang terus pada struktur siling, ia membebaskan ruang lantai yang berharga dan memastikan persekitaran kerja yang tidak terhalang.

Reka bentuk kren gantri yang dipasang di siling menghilangkan keperluan untuk sokongan lantai, memaksimumkan ruang kerja yang boleh digunakan. Tersedia dalam pelbagai konfigurasi, termasuk galang tunggal dan dua, dengan kapasiti beban fleksibel untuk memenuhi keperluan operasi yang pelbagai. Dibina dengan bahan berkualiti tinggi dan kemasan kalis kakisan, memastikan ketahanan jangka panjang dalam persekitaran yang mencabar. Dilengkapi dengan kawalan lanjutan dan mekanisme troli yang licin untuk pengendalian bahan yang cekap. Disepadukan dengan ciri seperti perlindungan beban lampau, sistem anti goyang dan fungsi berhenti kecemasan.

Kren gantri yang dipasang di siling ini digunakan secara meluas di seluruh industri, termasuk:

Pembuatan dan Pemasangan: Memudahkan pergerakan bahagian atau peralatan berat.

Pergudangan dan Logistik: Memperkemas pengendalian inventori dan palet.

Automotif dan Aeroangkasa: Menyokong talian pemasangan dan operasi penyelenggaraan.

Bengkel Penyelenggaraan: Sesuai untuk mengangkat dan menggerakkan jentera dan alatan.

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG) : 22600 kg

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Secara meluas

panjang julur : 0-15m

Kelajuan larian troli: 20-40M/MIN

Sistem kerja: A5-A7

Kelajuan mengangkat: 5-15M/MIN

Kelajuan larian kren: 30-50M/MIN

Kaedah kawalan: kawalan kabin/tali dawai kawalan jauh

Warna: Permintaan

1.Rasuk utama

Rasuk utama kren gantri yang dipasang di siling memainkan peranan penting dalam integriti struktur dan kecekapan operasinya. Berikut adalah aspek utamanya:

1) Fungsi Teras: Berfungsi sebagai struktur sokongan utama, memastikan pengagihan beban yang selamat dan berkesan.

2)Bahan Digunakan: Dibina daripada keluli tegangan tinggi atau aluminium untuk mengendalikan operasi tugas berat sambil mengekalkan kecekapan ringan untuk aplikasi tertentu.

3) Girder Tunggal: Sesuai untuk beban ringan hingga sederhana, menawarkan penyelesaian kos efektif.

4)Double Girder: Direka untuk mengangkat tugas berat dengan kestabilan yang dipertingkatkan dan kapasiti beban yang lebih tinggi.

5) Ciri-ciri Pengukuhan: Termasuk pendakap dan pengeras untuk meminimumkan pesongan dan memastikan prestasi yang konsisten di bawah tekanan.

6) Mesra Penyelenggaraan: Dicipta untuk pemeriksaan dan servis yang mudah untuk mengekalkan kebolehpercayaan operasi dari semasa ke semasa.

Sistem Mengangkat

Struktur Sokongan Siling:Sistem kren gantri yang dipasang di siling digantung dari siling bangunan atau elemen struktur atas (cth, rasuk, kekuda atau tiang). Ini menghapuskan keperluan untuk sokongan yang dipasang di lantai, membebaskan ruang lantai yang berharga untuk aktiviti lain. .Struktur siling mesti dapat menyokong berat sistem kren dan beban yang akan diangkat, selalunya memerlukan tetulang bergantung pada kapasiti beban.

2) Sistem Rel dan Troli: Kren bergerak di sepanjang landasan kereta api yang dipasang di siling. Trek ini membimbing pergerakan angkat dan troli di sepanjang laluan mendatar, membolehkan pergerakan beban dalam kawasan yang ditetapkan. Pengangkat dipasang pada troli, yang boleh bergerak di sepanjang landasan siling, biasanya dalam satu atau dua arah, bergantung pada konfigurasi daripada rel.

3) Mekanisme Pengangkat: Pengangkat bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia boleh dikuasakan sama ada secara elektrik atau manual. Kapasiti angkat angkat, dan sistem kren secara keseluruhan, bergantung pada jenis angkat (cth, angkat rantai elektrik, angkat tali dawai) dan bahan yang digunakan dalam pembinaannya.

4) Mekanisme Kawalan: Kren gantri yang dipasang di siling biasanya dikendalikan melalui kawalan loket atau alat kawalan jauh, membolehkan pengendali memanipulasi pergerakan kren dan angkat dari jarak yang selamat. Kawalan membolehkan operasi yang tepat, memastikan beban dialihkan dengan cekap dan dengan selamat.

3.Tamatgerabak

1) Sokongan dan Pergerakan: Gerabak hujung menyokong troli kren dan sistem angkat, membolehkan mereka bergerak di sepanjang landasan siling (rel). Ia direka untuk bergerak di sepanjang trek sambil membawa beban, memberikan gerakan mendatar yang lancar.

2) Pangkalan Struktur: Pengangkutan hujung membentuk asas mekanisme perjalanan kren. Ia menempatkan roda atau penggelek yang berjalan di sepanjang rel siling. Roda atau penggelek ini direka untuk mengendalikan beban dan tegasan yang dikenakan semasa pergerakan kren.

3) Panduan dan Kestabilan: Pengangkutan hujung membantu memastikan sistem kren sejajar dan stabil, memastikan angkat dan troli kekal di landasan semasa operasi. Ia menghalang kren daripada tergelincir atau tidak sejajar semasa ia bergerak di sepanjang rel siling.

4) Pengagihan Beban: Pengangkutan hujung mengagihkan beban antara dua penyokong hujung (biasanya terletak di dinding bangunan atau rasuk siling). Ini memastikan bahawa beban diangkat sama rata dan kren beroperasi dengan selamat di bawah beban berat.

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Mekanisme Perjalanan Manual: Untuk kren gantri yang dipasang di siling yang lebih ringan atau lebih kecil, mekanisme perjalanan boleh dikendalikan secara manual. Dalam kes ini, pengendali menggunakan rantai tangan atau sistem tolak/tarik untuk menggerakkan kren di sepanjang trek. Sistem manual adalah lebih mudah dan lebih murah tetapi memerlukan usaha fizikal daripada operator untuk menggerakkan kren, menjadikannya sesuai untuk lebih ringan dan kurang. tugas mengangkat yang kerap.

2)Mekanisme Perjalanan Bermotor (Berkuasa): Dalam kebanyakan aplikasi industri, mekanisme perjalanan kren dikuasakan oleh motor elektrik. Sistem bermotor adalah lebih cekap dan menyediakan kawalan yang lebih besar ke atas pergerakan kren, terutamanya untuk operasi tugas berat. Sistem perjalanan kren bermotor boleh menggerakkan beban yang lebih berat dengan lebih pantas, dengan kawalan kelajuan yang tepat dan keupayaan untuk berhenti dan bermula dengan cepat dan lancar. Sistem bermotor biasanya termasuk pemacu bergear, di mana motor memusingkan gear untuk menggerakkan roda kren di sepanjang trek. Mekanisme pemanduan bergilir membantu dalam mencapai kelajuan terkawal dan konsisten.

3)Mekanisme Kelajuan Boleh Ubah: Dalam sistem yang lebih maju atau automatik, pemacu kelajuan berubah-ubah boleh disepadukan ke dalam mekanisme perjalanan kren. Ini membolehkan kren menukar kelajuan dengan lancar semasa operasi, yang amat berguna untuk aplikasi yang memerlukan ketepatan atau pelarasan kelajuan.

5. mekanisme perjalanan troli

1)Troli Manual:Dalam sistem troli manual, troli digerakkan dengan tangan, selalunya menggunakan rantai tangan, tali tarik atau sistem engkol. Ini adalah perkara biasa dalam aplikasi tugas ringan di mana penentududukan yang tepat tidak diperlukan dan kapasiti beban lebih kecil. Troli manual adalah lebih mudah dan lebih menjimatkan kos tetapi memerlukan usaha fizikal daripada pengendali, mengehadkan penggunaannya dalam operasi yang lebih besar dan lebih berat.

2) Troli Elektrik (Bermotor): Troli elektrik dikuasakan oleh motor elektrik dan lebih biasa dalam tetapan industri kerana kelajuan, ketepatan dan kemudahan penggunaannya. Mereka boleh dikuasakan oleh motor fasa tunggal atau tiga fasa, bergantung pada beban dan aplikasi.

Sistem pemacu elektrik membolehkan kawalan yang lebih tepat ke atas kelajuan dan arah, membolehkan pergerakan mendatar beban berat yang cekap dan boleh dipercayai.

3)Troli Kelajuan Boleh Ubah:Sesetengah sistem troli menampilkan pemacu kelajuan berubah-ubah, membolehkan pengendali melaraskan kelajuan troli mengikut keperluan. Ini amat berguna dalam aplikasi yang memerlukan pengendalian beban yang tepat, seperti talian pemasangan, pemasangan jentera berat atau dalam persekitaran yang bebannya halus dan memerlukan pergerakan yang berhati-hati.

4)Troli Dwi Kelajuan:Troli dwi-kelajuan menawarkan dua kelajuan pratetap untuk menggerakkan troli: kelajuan pantas untuk perjalanan jarak jauh dan kelajuan perlahan untuk kedudukan tepat berhampiran muatan atau destinasi.

Sistem jenis ini biasanya digunakan dalam persekitaran yang memerlukan kedua-dua pergerakan yang cepat dan tepat.

6.Roda kren

1) Hab Roda: Hab ialah bahagian tengah roda yang memegang gandar dan menghubungkan roda ke gerabak hujung atau troli. Hab mestilah cukup kuat untuk mengendalikan daya yang terlibat dalam menggerakkan kren. Tapak: Bahagian luar roda yang bersentuhan dengan rel. Bunga bunga mesti sepadan dengan profil rel untuk memastikan operasi lancar dan selamat. Galas: Galas digunakan di dalam hab roda untuk mengurangkan geseran dan membolehkan roda berputar dengan lancar. Pemilihan galas yang betul adalah penting untuk memastikan kelancaran roda kren. Bebibir: Sesetengah roda kren mempunyai bebibir, iaitu bahagian yang dinaikkan pada tepi luar roda. Bebibir membantu memastikan roda dijajar dengan betul dengan rel, menghalang kren daripada tergelincir.

2) Bahan Roda dan Pertimbangan Reka Bentuk:

Kekuatan dan Ketahanan: Roda kren direka untuk menanggung beban berat tanpa berubah bentuk atau haus terlalu cepat. Untuk kren tugas berat, keluli pepejal atau roda keluli tempa biasanya digunakan untuk kekuatan dan ketahanannya. Rintangan Haus: Roda kren mengalami geseran berterusan semasa ia bergolek di sepanjang rel, jadi rintangan haus bahan adalah penting. Roda keluli dan keluli tuang direka bentuk untuk meminimumkan haus, manakala roda bersalut getah boleh haus dengan lebih cepat dalam persekitaran tugas berat. Bunyi dan Getaran: Roda yang diperbuat daripada getah atau poliuretana biasanya lebih senyap daripada roda keluli, menjadikannya sesuai untuk persekitaran di mana pengurangan bunyi adalah penting

7. Cangkuk Kren

1)Fungsi Cangkuk:Fungsi utama cangkuk ialah untuk mengangkat dan mengamankan beban dengan memasang pada anduh pengangkat, rantai atau blok cangkuk yang disambungkan kepada beban.

Ia terletak di bahagian bawah mekanisme angkat kren dan bergerak secara menegak di sepanjang ketinggian angkat semasa kren melakukan operasi mengangkat dan menurunkan. Cangkuk mesti mengekalkan sambungan selamat dengan beban sepanjang operasi untuk mengelakkan kemalangan, gelinciran atau jatuhnya memuatkan.

2) Dimensi Cangkuk: Saiz dan dimensi cangkuk bergantung pada berat beban yang diangkat, ketinggian pengangkatan dan reka bentuk keseluruhan sistem kren. Bukaan cangkuk cangkuk: Tekak ialah ruang di mana anduh beban atau lintasan rantai. Saiz tekak mestilah cukup besar untuk menampung peralatan mengangkat sambil menyediakan cengkaman yang selamat pada beban. Panjang dan kapasiti cangkuk: Panjang dan saiz keseluruhan cangkuk ditentukan oleh kapasiti mengangkat kren dan saiz beban biasa. sedang diangkat. Kapasiti galas beban cangkuk mesti sepadan atau melebihi berat beban paling berat untuk diangkat.

8.Motor

1)Fungsi Motor: Motor Pengangkat: Motor yang digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban biasanya terletak di unit angkat dan bertanggungjawab untuk memacu dram atau win untuk menggulung dan melepaskan tali atau rantai yang menaikkan dan menurunkan cangkuk. Motor Kembara: Motor juga digunakan untuk memacu gerabak hujung dan pergerakan troli di sepanjang rel, membolehkan kren bergerak secara mendatar di sepanjang gantri. Motor pengembara kren menggerakkan pergerakan kren di sepanjang landasan yang dipasang di siling atau rel gantri, manakala motor troli memacu pergerakan mendatar angkat. Motor Putaran: Jika kren mempunyai cangkuk pusing atau berputar, mungkin juga terdapat motor yang mengawal pergerakan putaran beban.

2) Kuasa dan Kapasiti Motor: Penarafan kuasa motor adalah penting untuk menentukan kapasiti angkat kren dan kelajuan ia boleh beroperasi. Motor berkuasa tinggi diperlukan untuk kren tugas berat yang menggerakkan beban yang lebih besar dan lebih berat. Motor Pengangkat: Penarafan kuasa motor pengangkat adalah berdasarkan berat beban yang diangkat dan kelajuan pengangkatan yang diperlukan. Motor memerlukan tork yang mencukupi untuk mengangkat beban dengan cekap sambil mengekalkan had operasi yang selamat.

Motor Kembara: Motor ini dinilai untuk keadaan kelajuan dan beban yang berkaitan dengan pergerakan mendatar kren. Untuk operasi berkelajuan tinggi, motor yang lebih berkuasa mungkin diperlukan untuk memastikan kren boleh bergerak dengan pantas di sepanjang trek gantri.

3)Sistem Kawalan Motor: Pemacu Frekuensi Boleh Ubah (VFD): Untuk menyediakan kawalan kelajuan boleh laras, kren sering menggunakan sistem VFD yang melaraskan kekerapan bekalan elektrik kepada motor. VFD membenarkan kawalan tepat kelajuan motor untuk mengangkat, mengembara dan meletakkan kedudukan, yang penting dalam aplikasi yang memerlukan penempatan beban yang berhati-hati. Permulaan Lembut: Peranti ini mengehadkan arus masuk apabila motor dihidupkan, memberikan pecutan yang lebih lancar dan mengurangkan kehausan pada motor dan komponen lain. Pemula lembut biasanya digunakan dalam sistem kren untuk memanjangkan jangka hayat motor. Pemula Memundur: Untuk menukar arah pergerakan kren , pemula undur digunakan. Kawalan ini membolehkan motor berjalan dalam kedua-dua arah bergantung pada beban dan keperluan pergerakan kren.

4)Kawalan Kelajuan Motor: Kelajuan Angkat: Motor angkat mesti memberikan tork yang mencukupi untuk mengangkat beban pada kelajuan yang diperlukan. Dalam sesetengah kes, motor dwi-kelajuan atau sistem angkat berbilang kelajuan boleh digunakan untuk membolehkan operator melaraskan kelajuan bergantung pada berat beban atau keperluan mengangkat.

Kelajuan Perjalanan: Kelajuan perjalanan kren gantri juga dikawal oleh motor. Kelajuan kren dan pergerakan troli sering dilaraskan bergantung pada saiz beban, persekitaran kerja dan peraturan keselamatan.

Sistem Penyejukan:Motor yang digunakan dalam kren gantri, terutamanya dalam aplikasi tugas berat, selalunya termasuk sistem penyejukan untuk mengelakkan terlalu panas semasa penggunaan lanjutan. Ini amat kritikal dalam aplikasi di mana kren

.

9.Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Amaran untuk Pergerakan: Apabila kren sedang bergerak, sistem penggera boleh memberi amaran kepada orang di sekitar bahawa kren sedang beroperasi. Ini mengurangkan kemungkinan kemalangan, terutamanya dalam persekitaran kerja yang sibuk atau sesak. Sistem penggera boleh diaktifkan apabila kren mula bergerak secara mendatar atau menegak (mengangkat atau mengembara).

2)Amaran Beban Terlalu Beban: Jika beban kren melebihi had berat yang telah ditetapkan (berdasarkan kapasiti undian kren), sistem boleh mencetuskan penggera untuk memberi amaran kepada pengendali dan mencegah lebihan muatan, yang boleh merosakkan kren atau menyebabkan bahaya keselamatan.

3) Amaran Kedudukan Had: Jika kren menghampiri had perjalanan atau had angkatnya (iaitu, ketinggian maksimum atau pergerakan mendatar), sistem penggera boleh memberi isyarat kepada operator untuk berhenti sebelum sampai ke titik berbahaya, sekali gus mengelakkan kerosakan pada kren atau beban. .

4) Amaran Kerosakan dan Kerosakan: Sekiranya berlaku kerosakan atau kegagalan dalam salah satu komponen utama kren (cth, motor, brek, atau mekanisme mengangkat), sistem penggera boleh memberi amaran kepada operator untuk mengambil tindakan segera atau menghentikan kren untuk pemeriksaan keselamatan.

5) Amaran Kecemasan: Sekiranya berlaku insiden kecemasan atau keselamatan, sistem penggera bunyi dan cahaya boleh diaktifkan untuk memberikan isyarat jelas untuk pemindahan atau menarik perhatian kepada masalah, memastikan tindakan pantas diambil untuk mengurangkan risiko.

10. Peranti Keselamatan

1) Fungsi Sistem Perlindungan Lebihan: Sistem perlindungan beban lampau memastikan bahawa kren tidak melebihi kapasiti beban terkadarnya, mencegah kegagalan mekanikal dan kerosakan pada kren atau beban.

Komponen: Sel Beban: Penderia ini mengukur berat beban yang diangkat dan memberikan maklum balas kepada sistem kawalan.

Suis Had Lebihan Beban: Suis ini diaktifkan apabila beban melebihi kapasiti operasi selamat kren, menghentikan operasi pengangkatan selanjutnya. Isyarat Amaran: Penggera atau isyarat visual (cahaya atau bunyi) memberi amaran kepada operator apabila kren hampir atau telah melebihi had beban maksimum .Faedah:Melindungi komponen struktur kren (pengangkat, motor, brek) daripada rosak akibat beban yang berlebihan.Meningkatkan keselamatan dengan menghalang kejadian lebih muatan, yang boleh mengakibatkan kegagalan kren atau kemalangan.

2)Suis Had:Fungsi: Suis had digunakan untuk menghalang kren daripada melebihi jarak perjalanan atau angkat maksimumnya. Mereka memastikan kren beroperasi dalam sempadan yang selamat dan menghalang pemanjangan angkat atau troli yang berlebihan.

Jenis: Suis Had Menegak (Had Pengangkat): Elakkan cangkuk atau beban daripada diangkat melebihi ketinggian yang ditentukan.

Suis Had Mendatar (Had Perjalanan): Hentikan kren daripada bergerak melepasi rel atau kawasan kerja yang ditetapkan. Suis Had Troli: Ini menghalang troli daripada bergerak melepasi laluan perjalanan yang ditetapkan.

Faedah:Menghalang kerosakan mekanikal daripada terlalu banyak perjalanan atau terlalu angkat.Memastikan kren tidak mengganggu jentera atau struktur lain dengan mengehadkan julat pergerakannya.Meningkatkan keselamatan operasi dengan memastikan kren hanya bergerak dalam zon selamat yang ditetapkan .

11. Mod Kawalan

1) Mod Kawalan Manual: Penerangan: Dalam mod kawalan manual, kren dikendalikan oleh pengendali kren menggunakan kawalan fizikal seperti kayu bedik, butang tekan atau suis. Mod ini menyediakan kawalan langsung dan tangan ke atas pergerakan kren. Komponen Kawalan: Kayu Joy/Tuas Kawalan: Digunakan untuk mengawal pergerakan angkat (atas/bawah), troli (kiri/kanan), dan kren (perjalanan membujur). Butang Tekan/Suis: Untuk menghidupkan/mematikan kren, mengaktifkan fungsi tertentu atau mengawal kelajuan dan arah. Kawalan Loket: Unit kawalan jauh yang membolehkan operator mengawal kren dari jauh, biasanya digunakan untuk pengendalian beban yang tepat atau apabila beroperasi di ruang yang ketat atau berbahaya.

2) Mod Kawalan Jauh Radio: Penerangan: Mod kawalan jauh radio membolehkan pengendali kren mengawal kren dari jauh menggunakan sistem kawalan wayarles. Mod ini biasanya digunakan dalam situasi di mana pengendali perlu mengawal kren dari jarak yang selamat,

3) Mod Kawalan Kabin: Penerangan: Dalam mod ini, pengendali mengawal kren dari kabin yang terletak di jambatan atau troli kren. Kabin dilengkapi dengan pelbagai kawalan, dan pengendali boleh memantau beban dan persekitaran secara langsung semasa mengendalikan kren.

12.Lakaran

Teknikal utama

Kren gantri yang dipasang di siling ialah penyelesaian angkat yang sangat serba boleh dan cekap digunakan di seluruh industri. Reka bentuk mereka, yang menghilangkan keperluan untuk sokongan yang dipasang di lantai, memberikan faedah unik yang meningkatkan aliran kerja, keselamatan dan kecekapan operasi. Berikut ialah kelebihan utama kren gantri yang dipasang di siling:

1). Pengoptimuman Ruang

Tiada Halangan Lantai: Kren digantung dari siling, meninggalkan lantai sepenuhnya bebas untuk operasi, penyimpanan atau pergerakan lain.

Kawasan Kerja Maksimum: Sesuai untuk kemudahan dengan ruang terhad atau di mana sistem dipasang di lantai tidak praktikal. Reka Letak Fleksibel: Sistem boleh dipasang dalam struktur sedia ada tanpa mengubah susun atur ruang kerja.

2). Konfigurasi Boleh Disesuaikan Reka Bentuk yang dibuat tersuai: Direka untuk memuatkan pelbagai saiz, bentuk dan keperluan kemudahan, menjadikannya sesuai untuk keperluan operasi yang unik. Kapasiti Tersuai: Boleh mengendalikan tugas mengangkat tugas ringan hingga berat bergantung pada spesifikasi.

Penyepaduan dengan Struktur Sedia Ada: Berfungsi dengan lancar dengan struktur siling atau bumbung sedia ada, meminimumkan keperluan infrastruktur tambahan.

3). Kecekapan yang Dipertingkatkan

Peningkatan Kelajuan Aliran Kerja: Memudahkan pengendalian bahan yang lebih cepat dan lancar, mengurangkan masa henti dan meningkatkan produktiviti. Gangguan Minimum: Beroperasi di atas tanah, memastikan aliran kerja berterusan tanpa gangguan dengan tugas di aras tanah. Pergerakan Tepat: Memastikan kedudukan dan pengendalian beban yang tepat.

4). Penyelesaian Kos Berkesan

Kos Pemasangan yang Lebih Rendah: Selalunya lebih berpatutan untuk dipasang daripada kren yang dipasang di lantai kerana penggunaan sokongan struktur sedia ada.

Penyelenggaraan Lantai yang Dikurangkan: Tanpa landasan atau rel lantai, kehausan lantai akan berkurangan dan kos penyelenggaraan dikurangkan. Jangka hayat: Sistem pemasangan siling berkualiti tinggi tahan lama, mengurangkan kekerapan dan kos penggantian.

Kren gantri yang dipasang di siling sangat serba boleh dan boleh digunakan dalam pelbagai industri untuk mengangkat dan mengangkut bahan, produk atau peralatan berat. Keupayaan mereka untuk digantung dari siling dan beroperasi dalam ruang yang ketat atau terhad menjadikannya sesuai untuk persekitaran di mana kren aras tanah akan menjadi tidak cekap atau tidak praktikal. Berikut adalah beberapa aplikasi utama:

1) Pembuatan dan Pengeluaran

Pengendalian Bahan: Mengalihkan bahagian atau bahan berat dengan cekap di sepanjang barisan pengeluaran. Pemasangan dan Pembongkaran: Memudahkan pemasangan atau pembongkaran komponen besar, terutamanya dalam pembuatan automotif atau elektronik. Pemasangan dan Penyelenggaraan Jentera: Sesuai untuk mengangkat dan meletakkan jentera atau peralatan besar semasa persediaan atau tugas penyelenggaraan.

2) Pergudangan dan Pengedaran

Pengoptimuman Penyimpanan: Membantu dalam menyusun dan mendapatkan semula item dari rak atau rak tinggi, mengoptimumkan ruang menegak dalam gudang.

Pemenuhan Pesanan: Mempercepatkan proses pemilihan dan pengisihan di pusat pengedaran dengan mengendalikan bahan pukal dengan cepat dan cekap.

Pengurusan Inventori: Membantu memindahkan palet berat atau bungkusan besar masuk dan keluar dari kawasan penyimpanan.

3) Aeroangkasa dan Penyelenggaraan Pesawat

Pengendalian Pesawat: Digunakan dalam hangar untuk mengangkat dan mengalih bahagian atau melakukan penyelenggaraan pada pesawat, seperti enjin atau komponen fiuslaj. Talian Pemasangan: Membantu memasang bahagian kompleks, seperti sayap atau fiuslaj, dalam kemudahan pengeluaran aeroangkasa.

Mengangkat Peralatan Berat: Mengendalikan komponen berat dan halus dengan selamat dalam pembuatan dan pembaikan aeroangkasa.

4) Pembinaan dan Industri Berat

Tapak Pembinaan: Menyediakan penyelesaian berkapasiti tinggi untuk mengangkat dan meletakkan bahan binaan, seperti rasuk keluli, panel konkrit atau struktur pasang siap. Pengendalian Peralatan Berat: Menggerakkan komponen jentera besar atau berat untuk pemasangan atau penempatan semula.

Pembinaan Jambatan atau Terowong: Sesuai untuk mengangkat dan meletakkan bahagian infrastruktur yang besar, seperti rasuk, penyokong atau segmen terowong.

5. Industri Automotif

Sokongan Talian Pemasangan: Memudahkan pemasangan kenderaan dengan menggerakkan bahagian besar seperti enjin, casis dan komponen badan. Pengendalian Bahagian: Mengangkut bahagian automotif berat dan sub-pemasangan dengan cekap ke peringkat yang berbeza dalam barisan pengeluaran. Penyelenggaraan dan Pembaikan: Digunakan di stesen servis atau bengkel untuk mengangkat bahagian kereta, enjin atau jentera semasa kerja pembaikan.

1. Peringkat reka bentuk: Fahami keperluan khusus pelanggan, termasuk kapasiti galas beban, rentang, ketinggian dan persekitaran penggunaan. Menjalankan reka bentuk awal mengikut keperluan dan melukis lukisan skema, termasuk reka bentuk struktur, sistem kuasa dan reka bentuk sistem kawalan. Menjalankan analisis kekuatan struktur, kestabilan dan dinamik untuk memastikan reka bentuk memenuhi piawaian dan spesifikasi yang berkaitan.

2. Penyediaan bahan: Pilih bahan yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti keluli berkekuatan tinggi, aloi aluminium, dll., untuk memastikan sifat mekanikal yang baik dan ketahanan. Beli bahan mentah dan komponen yang diperlukan mengikut lukisan reka bentuk, termasuk motor, pengurang, cangkuk, sistem kawalan, dsb.

3. Pemprosesan dan pembuatan: Potong keluli dan proses rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain mengikut dimensi reka bentuk. Sambungkan bahagian yang dipotong dengan mengimpal untuk membentuk kerangka struktur utama kren. Selesaikan komponen yang dikimpal, termasuk menggerudi, memusing dan mengisar, untuk memastikan ketepatan padanan setiap komponen.

4. Pemasangan: Pemasangan awal komponen yang diproses untuk memeriksa kestabilan dan padanan struktur. Pasang mekanisme angkat, mekanisme larian troli dan mekanisme larian troli untuk memastikan semua bahagian yang bergerak dapat berjalan dengan lancar.

5. Pemasangan sistem elektrik: Pasang motor, penyongsang, panel kawalan dan komponen elektrik lain untuk memastikan sistem elektrik disambungkan dengan betul. Susun talian kabel dengan munasabah untuk memastikan keselamatan dan kecantikan, dan mengurangkan gangguan dan haus.

6. Pentauliahan dan ujian: Uji pelbagai fungsi kren, termasuk sistem mengangkat, menggerakkan, brek dan penggera, untuk memastikan semua fungsi adalah normal. Jalankan ujian beban selamat untuk memastikan kren beroperasi secara stabil di bawah beban maksimum dan memenuhi piawaian keselamatan.

7. Pemeriksaan dan kawalan kualiti: Menjalankan pemeriksaan kualiti pada setiap pautan pengeluaran untuk memastikan semua komponen memenuhi keperluan reka bentuk dan standard. Menjalankan pensijilan kelayakan mengikut peraturan yang berkaitan untuk memastikan peralatan memenuhi piawaian negara dan industri.

8. Penghantaran dan pemasangan: Angkut kren yang dihasilkan ke tapak pelanggan. Pasang di tapak pelanggan, termasuk membaiki asas, pentauliahan dan penyambungan bekalan kuasa. Menyediakan latihan operasi kepada pelanggan untuk memastikan mereka boleh menggunakan peralatan dengan selamat dan berkesan, dan menghantarnya secara rasmi untuk digunakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.