Mesin Pendirian Jambatan Kekuda

Pada dasarnya, ia adalah sebarang mesin atau sistem tugas berat yang direka untuk mengangkat, meletakkan dan memasang segmen besar (anggota) pra-fabrikasi (ahli) jambatan kekuda ke tempat terakhirnya.

Cara Ia Berfungsi: Proses-demi{1}}Langkah

Proses ini adalah kitaran, berulang untuk setiap segmen baru jambatan. Mesin ini biasanya dipasang pada beberapa jeti pertama di satu hujung jambatan.

Langkah 1: Penghantaran dan Ambil-Up
Segmen kekuda baharu, pasang siap di halaman dan diangkut ke tapak, diletakkandi bawahmesin ereksi. Pengangkat pengangkat berkuasa mesin menurunkan cangkuknya, melekat pada segmen dan mengangkatnya dari kenderaan pengangkutan. Kenderaan itu kemudian beredar.

Langkah 2: Mengangkat dan Mengalih
Setelah terangkat jelas, angkat menaikkan segmen ke ketinggian yang diperlukan. Sistem traversal kemudian mengalihkan keseluruhan segmen ke hadapan di sepanjang rel gantri sehingga ia tergantung terus di belakang segmen yang dipasang sebelum ini di hadapan jambatan.

Langkah 3: Memajukan Segmen (Langkah Kritikal)
Pengangkat dengan berhati-hati menggerakkan segmen baharu ke hadapan, menjulurnya keluar dari gantri. "Hidung" hadapan gantri menyediakan tempat rehat sementara untuk pinggir utama segmen baharu. Segmen itu sejajar dengan struktur jambatan sedia ada.

Langkah 4: Menyambungkan Segmen
Krew kerja (penyambung dan bolter) mengakses titik sambungan dengan selamat. Mereka menyambung secara fizikal segmen baharu kepada segmen sebelumnya menggunakan-bolt atau kimpalan berkekuatan tinggi. Ini menyepadukan segmen baharu secara kekal ke dalam struktur jambatan.

Langkah 5: Bersedia untuk Melangkah Ke Hadapan (Pengindeksan)
Setelah segmen selamat, mesin mesti "berjalan" ke hadapan untuk bersedia untuk kitaran seterusnya.

Kaki sokongan belakang ditarik balik dan diangkat.

Keseluruhan struktur gantri didorong ke hadapan dengan bogie di sepanjang bahagian atas dek jambatan baharu yang baru dibinanya.

Sebaik sahaja kaki belakang melepasi jeti sebelumnya, ia diturunkan dan berlabuh dengan selamat kebarujeti di belakang mereka.

Kaki hadapan kemudian ditarik balik, dan gantri bergerak lebih jauh ke hadapan sehingga kaki hadapan diletakkan padaseterusnyajeti di hadapan. Kaki hadapan kemudian diturunkan dan dilabuhkan.

Langkah 6: Ulang
Mesin kini berada dalam kedudukan permulaannya, bersedia untuk menerima segmen kekuda seterusnya. Kitaran berulang sehingga keseluruhan jambatan selesai.

1. Kerangka Struktur Utama

Ini adalah rangka utama mesin yang menanggung semua beban.

Bingkai Gantry/Gantri Utama:Struktur seperti jambatan keluli utama-yang merentangi jurang antara jeti. Ia biasanya merupakan galang kotak atau struktur kekuda itu sendiri, memberikan ketegaran dan kekuatan untuk mengendalikan berat segmen jambatan.

Sokongan Hadapan (Hidung):Bahagian cantilever yang boleh dipanjangkan di hadapan gantri. Ia menyediakan sokongan untuk segmen jambatan sebelum ia diletakkan dan membantu memandu mesin ke jeti seterusnya.

Kaki/Menara Sokongan:Lajur menegak atau condong yang memindahkan beban dari gantri ke jeti jambatan atau geladak. Mereka selalunya boleh laras ketinggian.

Kaki Depan:Lekapkan di jeti baharu yang sedang didekati.

Kaki Belakang:Lekapkan pada bahagian dek jambatan yang telah dibina atau pada jeti sebelumnya.

Pangkalan/Bogie:Kaki setiap kaki sokongan, yang selalunya mengandungi mekanisme pengapit untuk mencengkam jeti atau geladak dengan selamat.

2. Sistem Pengangkatan dan Pengendalian

Sistem ini bertanggungjawab untuk mengangkat dan mengalihkan bahagian kekuda yang sebenar.

Pengangkat Utama (Mengangkat Win):Win-elektrik atau hidraulik berkapasiti tinggi dengan sistem brek berlebihan. Mereka dinilai untuk mengangkat berat yang sangat besar bagi segmen kekuda.

Mengangkat Rasuk/Bingkai Penyebar:Peranti angkat khusus yang menyambungkan kabel win ke segmen kekuda. Ia direka bentuk untuk mengagihkan daya angkat secara sama rata merentas berbilang-titik pengambilan pada segmen untuk mengelakkan lenturan atau kerosakan.

Troli/Pengangkut:Unit yang menempatkan win dan bergerak di sepanjang rel pada bebibir atas atau bawah gantri utama, membolehkan segmen itu dialihkan secara membujur ke kedudukannya.

Pengangkat Bantu:Win sekunder yang lebih kecil digunakan untuk mengendalikan alatan, platform sementara atau untuk membantu dalam putaran dan pelarasan halus segmen.

3. Sistem Pendorong (-Mekanisme Pelancaran Sendiri)

Inilah yang membolehkan mesin besar itu bergerak ke hadapan semasa jambatan dibina.

Win Pendorong/Perangkak:Ini biasanya dua jenis:

Sistem Win dan Kabel:Win dilabuhkan pada titik tetap di hadapan di geladak atau jeti. Mesin menarik dirinya di sepanjang set rel dengan menggulung kabel.

Perayap -Sendiri:Trek perangkak hidraulik (sama seperti pada jengkaut tetapi lebih besar) dipasang pada kaki sokongan atau gantri utama. Mereka menyediakan gerakan "berjalan" yang kuat dan terkawal.

Landasan / Landasan Panduan:Rel tugas berat-dipasang pada bahagian atas atau tepi dek atau tiang jambatan. Bogi atau crawler mesin berjalan di atas trek ini untuk memastikan penjajaran sempurna semasa pergerakan.

4. Sistem Hidraulik dan Kawalan

"otot" dan "otak" operasi.

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Unit berkuasa besar diesel atau elektrik-yang menjana-bendalir hidraulik tekanan tinggi untuk semua fungsi: pelarasan kaki, pengapit, pendorong dan kadangkala angkat.

Sistem Kawalan Segerak:Sistem keselamatan yang paling kritikal. Sistem kawalan komputer-yang memastikan semua win dan pemacu pendorong beroperasi dalam penyegerakan yang sempurna. Ia menghalang satu win daripada mengangkat lebih cepat daripada yang lain, yang boleh mencondongkan bahagian secara berbahaya.

Kabin Operator:Kabin terkawal-iklim dengan pemandangan panoramik, dilengkapi dengan kayu bedik, panel kawalan dan monitor yang memaparkan berat beban, tekanan dan data penjajaran.

Penderia dan Instrumentasi:Termasuk:

Sel Muatan:Untuk mengukur berat pada setiap angkat.

Inclinometers:Untuk memantau tahap gantri dan segmen.

Sistem Bimbingan Laser:Untuk memastikan kedudukan segmen yang tepat berbanding segmen sebelumnya.

Pengekod Kedudukan:Untuk mengesan pergerakan troli dan mesin itu sendiri.

5. Komponen Bantu dan Keselamatan

Sistem Pengapit:Pengapit hidraulik pada kaki sokongan yang mengunci mesin dengan selamat ke tiang atau geladak, menghalang sebarang pergerakan semasa operasi mengangkat.

Sistem Jacking:Bicu hidraulik disepadukan ke dalam kaki untuk pelarasan halus ketinggian dan perataan gantri.

Platform Kerja dan Tangga Akses:Menyediakan akses selamat untuk pekerja ke semua bahagian mesin untuk kerja penyelenggaraan dan penyambungan.

Sistem Penambat:Ikatan sementara-dan sauh digunakan untuk menahan mesin semasa angin kencang atau apabila ia tidak beroperasi.

Sistem Kecemasan:Brek berlebihan (mekanikal, hidraulik dan elektrik), kuasa sandaran, dan butang berhenti kecemasan di seluruh mesin.

1. Keselamatan yang Dipertingkatkan

Ini adalah kelebihan yang paling kritikal.

Kerja yang Diminimumkan-pada-Risiko Tinggi:Mesin ini menyediakan platform tertutup yang stabil untuk pekerja memasang segmen jambatan di aras tanah atau dalam tetapan kilang terkawal. Ini secara drastik mengurangkan keperluan untuk kakitangan bekerja pada ketinggian yang tinggi di atas sungai, lembah atau jalan raya.

Pendedahan Krew Darat yang Dikurangkan:Kebanyakan operasi pemasangan dan tolak (pelancaran) dikawal dari jauh oleh pasukan kecil, meminimumkan bilangan pekerja di zon yang berpotensi berbahaya di bawah struktur bergerak.

Kestabilan dan Kawalan:Mesin-mesin ini direka bentuk untuk kestabilan yang luar biasa semasa proses pelancaran, dengan sistem hidraulik disegerakkan yang mengawal pergerakan tepat struktur jambatan berat, mencegah terbalik atau gelincir.

2. Kecekapan dan Kepantasan Pembinaan Unggul

Aliran Kerja Selari:Semasa mesin melancarkan bahagian kekuda yang telah siap ke hadapan, bahagian seterusnya boleh dipasang serentak pada hujung belakang mesin. Proses baris pemasangan-ini mempercepatkan garis masa projek dengan ketara.

Operasi Berterusan:Proses pelancaran sebahagian besarnya bebas daripada keadaan cuaca seperti angin kencang (dalam had) yang akan menyebabkan operasi kren terhenti selama beberapa hari.

Masa Kitaran Pantas:Setelah disediakan, mesin boleh melancarkan bahagian baharu dalam masa beberapa jam, membolehkan perkembangan pesat merentas rentang.

3. Kelebihan Ekonomi

Mengurangkan Kos Buruh:Walaupun mesin itu sendiri merupakan pelaburan modal utama, ia memerlukan krew yang lebih kecil untuk beroperasi berbanding pasukan besar yang diperlukan untuk kerja palsu yang meluas atau beberapa persediaan kren.

Kerja Palsu yang diminimumkan:Dalam situasi di atas gaung dalam, lebuh raya yang sibuk atau laluan air yang boleh dilayari, membina menara sokongan sementara (kerja palsu) adalah sangat mahal, kompleks dari segi logistik, dan kadangkala mustahil. Gantri pelancar menghapuskan atau mengurangkan keperluan ini secara drastik.

Kos Sewa yang Lebih Rendah:Untuk jambatan panjang, menggunakan gantri pelancaran khusus selalunya lebih menjimatkan daripada menyewa berbilang kren berkapasiti-ultra{0}}tinggi{1}}untuk tempoh yang panjang.

Penjadualan Boleh Diramal:Sifat berkaedah proses membawa kepada jadual pembinaan yang lebih boleh diramal, mengurangkan risiko kelewatan yang mahal.

4. Akses dan Kelebihan Alam Sekitar

Pembinaan di Kawasan Tidak Boleh Dicapai:Kaedah ini sesuai untuk menyeberangi halangan di mana akses untuk kren atau kenderaan pembinaan sangat terhad, seperti kawasan pergunungan, tanah lembap yang dilindungi atau sungai yang luas.

Gangguan Tanah Minimum:Memandangkan kebanyakan kerja dilakukan dari bahagian atas jeti atau dari dek jambatan yang telah dibina, terdapat sedikit gangguan pada tanah di bawah. Ini adalah faedah utama di kawasan sensitif alam sekitar.

Gangguan Minimum kepada Trafik Sedia Ada:Apabila membina di atas landasan kereta api, lebuh raya atau jalan air yang aktif, mesin boleh beroperasi dengan pelepasan minimum, selalunya tanpa perlu menutup sepenuhnya lalu lintas di bawah. Kerja berlaku di atas halangan.

5. Ketepatan dan Kualiti Tinggi

Persekitaran Perhimpunan Terkawal:Segmen kekuda biasanya dikimpal atau diikat bersama di lokasi yang tetap dan stabil di bahagian belakang mesin. Ini membolehkan kawalan kualiti yang lebih tinggi daripada pemasangan medan dalam keadaan yang tidak dapat diramalkan.

Penjajaran Tepat:Mesin memandu segmen kekuda baharu ke penjajaran sempurna dengan bahagian yang dilancarkan sebelum ini, memastikan keseluruhan dek jambatan dibina mengikut had terima geometri yang tepat.

6. Kepelbagaian dan Kebolehsuaian

Mesin ereksi moden sangat mudah disesuaikan dan boleh digunakan untuk:

Pelbagai Panjang Span:Ia boleh dikonfigurasikan untuk panjang dan berat kekuda yang berbeza.

Geometri Kompleks:Mereka boleh mengendalikan penjajaran jambatan lurus, melengkung atau sedikit condong.

Jenis Jambatan yang berbeza:Walaupun sesuai untuk jambatan kekuda, prinsip pelancaran yang sama digunakan untuk galang kotak dan jambatan segmen.

Penggunaan Mesin Pendirian Jambatan Kekuda

Aplikasi utama amesin penegak jambatan kekudaadalah dengan cekap, selamat dan tepat memasang komponen struktur besar dan berat bagi jambatan kekuda di tapak projek, selalunya dalam persekitaran yang mencabar seperti gaung dalam, sungai lebar atau koridor pengangkutan sedia ada.

Mesin ini penting untuk pembinaan jambatan moden, membolehkan projek yang sebaliknya terlalu berbahaya,-memakan masa atau mengganggu menggunakan kaedah tradisional seperti kren besar.

1. Aplikasi Utama dan Kes Penggunaan

Mesin pendirian kekuda direka khusus untuk senario berikut:

Melancarkan Jambatan Melepasi Halangan:Kegunaan mereka yang paling kritikal ialah membina jambatan mengatasi halangan yang mustahil atau mahal untuk membina perancah sokongan sementara (kerja palsu). Ini termasuk:

Lembah dan Gaung Dalam:Membina menara sokongan di dasar jurang adalah tidak praktikal.

Laluan Air Boleh Dilayari:Membina dalam-kerja palsu air akan menyekat lalu lintas kapal dan terdedah kepada arus dan banjir.

Lebuhraya atau Laluan Rel yang Sibuk:Pembinaan tidak boleh mengganggu aliran trafik yang berterusan di bawah.

Pembinaan Cantilever Seimbang:Mesin ini membolehkan jambatan dibina keluar dari kedua-dua belah jeti secara serentak. Kaedah ini memastikan struktur seimbang, meminimumkan daya lentur pada jeti semasa pembinaan.

Pembinaan Segmental:Jambatan kekuda selalunya dibina dalam segmen. Mesin digunakan untuk mengangkat, meletakkan dan mengamankan segmen pra{1}}ini (yang boleh termasuk bahagian dek, anggota kekuda atau keseluruhan panel kekuda) di lokasi akhir yang tepat.

Pelancaran Tekan (Pelancaran Bertambah):Walaupun lebih biasa untuk jambatan galang kotak, beberapa mesin khusus boleh digunakan untuk "menolak" bahagian kekuda yang telah siap ke luar dari abutment apabila bahagian baru dipasang di belakangnya.

Prosedur Pengeluaran: Mesin Pendirian Jambatan Kekuda

1.0 Definisi dan Tujuan
Mesin Pendirian Jambatan Kekuda (selalunya dipanggil Gantry Pelancaran atau Gantry Ereksi) ialah struktur keluli-yang menyokong sendiri yang besar digunakan untuk mengangkat, meletakkan dan memasang segmen jambatan kekuda pasang siap. Ia menghapuskan keperluan untuk kerja palsu yang meluas dan kren berasaskan-tanah, menjadikannya ideal untuk mendirikan jambatan di atas lembah dalam, badan air, jalan raya yang sibuk atau kawasan sensitif alam sekitar.

2.0 Komponen Utama Mesin
Sebelum memperincikan prosedur, adalah penting untuk memahami komponen utama:

Bingkai Gantry Utama:Struktur keluli utama yang merentangi tiang jambatan.

Mengangkat Hidung / Melancarkan Hidung:Bahagian yang lebih ringan dan julur dipasang pada bahagian hadapan untuk memandu mesin semasa pelancaran.

Kaki Sokongan / Menara:Kaki boleh laras yang memindahkan berat mesin ke tiang atau geladak jambatan.

Pengangkat Angkat (Win & Kabel):Sistem berkuasa (elektrik atau hidraulik) yang mengangkat dan menggerakkan segmen kekuda.

Sistem Pelancaran:Mekanisme (biasanya bicu hidraulik atau win) untuk menggerakkan keseluruhan gantri ke hadapan ke kedudukan seterusnya.

Sistem Kawalan:Kabin kawalan elektrik dan hidraulik untuk mengendalikan semua fungsi.

Laluan Pejalan Kaki & Sistem Keselamatan:Platform, pagar dan sistem berhenti kecemasan.

3.0 Fasa 1: Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Analisis Keperluan Projek:

Semak reka bentuk jambatan (jenis kekuda, berat dan dimensi segmen, panjang rentang, kelengkungan).

Menganalisis keadaan tapak (geografi, cuaca, beban angin, faktor seismik, akses).

Tentukan kapasiti angkat maksimum, rentang yang diperlukan, dan ketinggian angkat.

Reka Bentuk Konseptual & Terperinci:

Cipta pengiraan struktur dan model Analisis Elemen Terhad (FEA) untuk memastikan kekuatan, kestabilan dan kawalan pesongan di bawah semua bekas beban (mengangkat, melancarkan, angin).

Reka bentuk sistem mekanikal (win, bicu, takal), sistem hidraulik (silinder, pam), dan sistem kawalan elektrik.

Membangunkan lukisan fabrikasi terperinci, gambar rajah pemasangan dan Bil Bahan (BOM).

Pematuhan Peraturan & Pensijilan:

Pastikan reka bentuk mematuhi semua piawaian dan kod keselamatan yang berkaitan (cth, EN 13001, ASME B30, peraturan tempatan).

Libatkan pihak berkuasa-pihak ketiga untuk menyemak dan meluluskan reka bentuk.

4.0 Fasa 2: Pembuatan dan Fabrikasi

Fasa ini berlaku dalam persekitaran bengkel terkawal.

Perolehan Bahan:

Sumber keluli gred tinggi-(cth, S355, ASTM A572) mengikut BOM.

Dapatkan komponen mekanikal yang diperakui (win, tali dawai, cangkuk), komponen hidraulik (pam, injap, silinder) dan komponen elektrik (motor, penderia, PLC).

Fabrikasi keluli:

Memotong:Plat keluli dan bahagian dipotong mengikut saiz menggunakan pemotong atau gergaji bahan api CNC plasma/oksi-.

Penggerudian & Pemesinan:Lubang digerudi untuk bolt; permukaan dimesin untuk kesesuaian-sempurna.

Membongkok:Anggota tertentu dibengkokkan ke jejari yang diperlukan menggunakan gulungan lentur plat atau brek tekan.

Kimpalan:Komponen dipasang ke dalam sub-pemasangan (cth, galang, menara, kaki) menggunakan terutamanya Kimpalan Arka Tenggelam (SAW) untuk-kualiti tinggi, kimpalan automatik. Semua kimpalan kritikal adalah Tidak-Diuji Secara Memusnahkan (NDT) melalui Ujian Ultrasonik (UT) atau Pemeriksaan Zarah Magnetik (MPI).

Letupan & Pengecatan Melelas:Bahagian yang difabrikasi diletupkan kepada standard Sa 2.5 untuk menghilangkan skala kilang dan karat, kemudian dicat dengan sistem salutan pelindung (primer, perantaraan dan lapisan atas) untuk perlindungan kakisan.

Sub-Perhimpunan:

Kimpal komponen yang lebih kecil ke dalam modul yang lebih besar (cth, pemasangan kaki penuh dengan silinder hidraulik).

Pra-pasang sistem mekanikal dan hidraulik pada modul keluli jika boleh.

Ujian Penerimaan Kilang (FAT):

Pasang keseluruhan gantri atau subsistem utama di halaman kilang jika ruang membenarkan.

Uji semua fungsi: angkat angkat (dengan beban ujian), menaikkan/menurunkan kaki, lintasan gantri dan sistem kawalan.

Lakukan ujian beban (biasanya 125% daripada kapasiti undian) untuk mengesahkan integriti dan keselamatan struktur.

Sahkan semua peralatan mengangkat dan kalibrasi sistem pemantauan beban.

5.0 Fasa 3: Pengangkutan dan Pemasangan Tapak

Pembongkaran & Pembungkusan:

Mesin ini secara logiknya dibongkar ke dalam modul yang boleh diangkut, dengan mengambil kira berat jalan dan sekatan saiz.

Komponen ditag dengan teliti untuk pengecaman mudah di-tapak.

Pengangkutan ke Tapak:

Modul dihantar melalui trak rata, tongkang atau rel ke tapak pembinaan jambatan.

Penyediaan Tapak:

Sediakan kawasan perhimpunan yang rata dan stabil, selalunya di atas tanah di satu hujung jambatan ("platform pelancaran").

Tuangkan asas konkrit jika diperlukan untuk pemasangan awal.

Perhimpunan di Tapak:

Gunakan kren mudah alih untuk memasang komponen utama dalam urutan yang betul.

Urutan Biasa: Assemble support legs on the first piers -> Erect the main gantry frame on top of the legs -> Attach the lifting nose -> Install winches, hydraulic systems, and electrical cabinets -> Connect all power and control lines ->Lakukan pemeriksaan berfungsi.

6.0 Fasa 4: Prosedur Ereksi (Dalam-Kendalian Perkhidmatan)

Ini adalah proses kitaran membina jambatan.

Kedudukan untuk Segmen Pertama:

Gantri diletakkan di atas pasangan jeti pertama. Kaki dikunci dengan selamat.

Mengangkat dan Meletakkan Segmen Kekuda:

Segmen kekuda pasang siap dihantar dengan treler ke bawah gantri.

Pengangkat gantri menurunkan cangkuk/ anduhnya, yang disambungkan ke segmen.

Segmen diangkat, dialihkan secara melintang (jika perlu) dan diletakkan dengan tepat pada sokongan sementara atau segmen sebelumnya.

Pekerja menyambung dan mengikat atau mengimpal segmen di tempatnya.

Melancarkan (Memajukan Gantry):

Setelah rentang lengkap atau bahagian yang stabil dibina, gantri bersedia untuk bergerak ke hadapan.

Prosesnya sangat berkaedah:
a. Kembali Selamat:Kaki belakang dikunci pada dek jambatan yang telah siap.
b. Hadapan Keluaran:Kaki hadapan ditarik balik dan diangkat.
c. pendahuluan:Menggunakan sistem pelancaran (cth, bicu hidraulik yang menolak gelincir), keseluruhan gantri digerakkan ke hadapan sepanjang geladak sehingga kaki hadapan mencapai jeti seterusnya.
d. Semula-Sokongan:Kaki hadapan diturunkan dan berlabuh dengan selamat ke jeti baharu.
e. Semula-Tetapkan:Kaki belakang dilepaskan dan gantri dialihkan sepenuhnya ke penyokong baharu. Kitaran kini sedia untuk diulang.

Ulangan Kitaran:

Proses daripadaLift -> Place ->Pelancarandiulang sehingga keseluruhan jambatan didirikan.

7.0 Fasa 5: Pembongkaran dan Penyahmobilan

Pembongkaran Kedudukan Akhir:

Setelah segmen jambatan terakhir diletakkan, gantri diletakkan di hujung jambatan.

Prosesnya diterbalikkan: ia dibongkar menggunakan kren ke dalam modul yang cukup kecil untuk diangkut.

Muat-Keluar dan Penghantaran:

Modul dimuatkan ke trak dan dihantar ke projek atau kemudahan penyimpanan seterusnya.

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: mesin pembinaan jambatan kekuda, pengeluar mesin pembinaan jambatan kekuda China, pembekal, kilang