Melancarkan Mesin Girder Untuk Rasuk Konkrit Lebuhraya

 

Ciri-ciri Utama Girder Pelancaran Lebuhraya

Reka bentuk mesin tertumpu pada pengendalian cabaran khusus pendirian galang lebuh raya:

Rasuk Utama Berkapasiti Tinggi & Kuat:Direka bentuk untuk mengangkat berat melampau galang konkrit pratuang (rasuk I-rasuk, U-rasuk atau galang kotak), yang boleh menimbang dari200 hingga lebih 900 tan metrik. Dwi galang utamanya sangat tegar untuk mengelakkan lenturan (pesongan minimum) di bawah beban.

Keupayaan{0}}Pelancaran Sendiri:Ini adalah ciri penentunya. Mesin boleh mendorong dirinya ke hadapan ke rentang seterusnyatanpa memerlukan pembongkaran dan pemasangan semula oleh kren mudah alih yang besar. Ini dilakukan melalui sistem bersepadu bicu hidraulik atau roda yang "menjalankan" struktur ke hadapan.

Sistem Penempatan Ketepatan:

Pengangkat Segerak:Beberapa win pada troli pengangkat dikawal-komputer untuk mengangkat dan menurunkan galang secara rata.

Mikro-Pelarasan:Kawalan hidraulik membenarkan-menala kedudukan galang dalam semua arah (atas-bawah, kiri-kanan, hadapan-belakang) untuk peletakan tepat pada pad galas.

Sistem Bimbingan:Operator menggunakan panduan laser atau pancang juruukur untuk mencapai ketepatan peletakan yang diperlukan.

Kaki Sokongan Boleh Suai:Kaki hadapan menyokong pada jeti seterusnya (selalunya pada tajuk sementara), manakala kaki belakang menyokong pada dek yang dibina sebelum ini. Jarak antara kaki selalunya boleh dilaraskan untuk panjang rentang yang berbeza.

Sistem Keselamatan yang Dipertingkatkan:

Penambat Automatik:Kaki diikat dengan selamat pada tiang dan geladak sebelum sebarang lif.

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Komputer memantau berat beban dan kestabilan kren dalam masa-sebenar.

Pemantauan Kelajuan Angin:Operasi dihentikan jika kelajuan angin melebihi had selamat.

Gagal-Brek Selamat:Sistem brek berlebihan terlibat secara automatik sekiranya berlaku kegagalan kuasa.

Jenis MesinKren Gantry Pelancaran Sendiri-Modular
Bentuk StrukturGirder Kotak Utama Berganda dengan Troli Angkat Overhed
Mod OperasiElektrik atau Elektro-Pek Kuasa Hidraulik
Sistem KawalanKawalan Kabin Berpusat + Kawalan Jauh Tanpa Wayar
Kapasiti Mengangkat Bernilai200 hingga 900 tan metrik
Kelajuan Mengangkat0.5 - 1.0 m/min (di bawah beban penuh)
Kelajuan Melintasi Troli3 - 8 m/min
Kelajuan Gantry Propelling5 - 12 m/min
Maks. Rentang galang30 hingga 50 meter
Maks. Berat GirderMengikut kapasiti undian (cth, 900T)
Mengangkat Ketinggian8 - 15 meter

Sumber KuasaSet Penjana Diesel atau Sambungan Grid Luaran
Kapasiti Penjana200 kVA - 400 kVA (bergantung pada saiz)
Sistem PemacuMotor Hidraulik atau Frekuensi-Motor Elektrik Terkawal Memberikan pecutan dan nyahpecutan yang lancar.

 

1. Beban Utama-Struktur Galas

Ini adalah rangka kerja utama yang membawa semua beban.

Girder Kotak Utama (1 atau 2):Rasuk membujur utama yang merentangi keseluruhan jarak antara titik sokongan. Mereka biasanya direka bentuk sebagai dua yang kuat, tegargalang kotakdiperbuat daripada keluli -tinggi. Reka bentuk ini memberikan ketahanan yang luar biasa terhadap lenturan dan kilasan di bawah beban besar rasuk konkrit.

Kaki/Lajur Sokongan Hadapan:Struktur menegak di hujung hadapan gantri. Mereka memindahkan berat mesin dan beban galang yang diangkatke jeti seterusnyauntuk dibina. Ia selalunya ketinggian-boleh laras.

Kaki/Lajur Sokongan Belakang:Struktur menegak di bahagian belakang gantri. Mereka memindahkan berat badanke dek jambatan yang telah dibina sebelum ini. Ia penting untuk kestabilan semasa operasi mengangkat.

Rasuk Palang & Pendakap:Anggota mendatar dan pepenjuru yang menghubungkan dua galang utama dan kaki sokongan. Mereka memastikan keseluruhan struktur bertindak sebagai satu unit tegar, menghalang herotan dan mengekalkan kestabilan geometri.

2. Sistem Pengangkatan dan Pengendalian

Sistem ini melakukan pengangkatan, pengalihan dan peletakan sebenar galang konkrit.

Troli Angkat (Ketam):Unit yang bergerak di sepanjang bahagian atas galang utama. Ia mengandungi jentera pengangkat.

Pengangkat/Win:Motor elektrik atau hidraulik berkuasa dengan kotak gear yang memutarkan tali dawai untuk mengangkat dan menurunkan beban. Biasanya terdapat berbilang angkat yang disegerakkan untuk diangkat bersama.

Tali Kawat & Takal:Tali dawai keluli-kekuatan tinggi yang disalurkan melalui sistem takal (berikat) untuk memberikan kelebihan mekanikal yang diperlukan untuk mengangkat ratusan tan.

Rasuk Penyebar (Bingkai Mengangkat):Lampiran penting yang bersambung ke galang. Ia adalah rasuk tegar yang memastikan daya angkat digunakan pada titik pengambilan-yang ditetapkan, menghalang tegasan lentur yang berbahaya dalam galang konkrit semasa lif.

3. Sistem Pendorong (Pelancaran).

Sistem ini membolehkan keseluruhan mesin bergerak sendiri ke hadapan ke rentang seterusnya.

Pemacu Pendorong:Motor hidraulik atau motor elektrik yang memberikan kuasa untuk menggerakkan gantri.

Roda atau Pad Gelongsor:Komponen yang sebenarnya antara muka dengan trek pelancaran atau dek. Sesetengah model menggunakan getah-roda yang letih, manakala yang lain menggunakan-lapik gelongsor geseran rendah.

Melancarkan Hidung (pada beberapa model):Sambungan ke hadapan sementara yang ringan bagi galang utama yang membantu membimbing proses pelancaran dan menghalang tipping yang berlebihan.

4. Sistem Sokongan dan Kestabilan

Komponen ini melindungi mesin semasa mengangkat dan melancarkan.

Peranti Penambat:Pengapit hidraulik atau pin mekanikal yang mengunci kaki sokongan dengan selamat ke tiang jambatan dan geladak. Ini adalah sistem keselamatan kritikal yang menghalang gantri daripada beralih atau terbalik.

Penstabil Mendatar:Bicu atau rasuk hidraulik yang memberikan sokongan sisi tambahan pada kaki, memastikan ia kekal menegak dengan sempurna di bawah beban.

Sistem Jacking:Bicu hidraulik bersepadu digunakan untuk-meratakan keseluruhan struktur gantri pada penyokong untuk memastikan ia mendatar sempurna sebelum lif.

5. Sistem Kuasa dan Kawalan

"Otak dan sistem saraf" mesin.

Unit Kuasa:Set penjana diesel besar atau titik sambungan elektrik yang menyediakan semua kuasa yang diperlukan untuk angkat, pendorong dan kawalan.

Kabin Operator:Kabin terkawal-iklim yang dipasang pada gantri, memberikan pengendali pandangan yang jelas dan menempatkan konsol kawalan utama.

Sistem Kawalan:Sistem berkomputer yang canggih menggunakan PLC (Programmable Logic Controllers) untuk menguruskan semua gerakan. Fungsi utamanya termasuk:

Penyegerakan:Memastikan semua angkat naik dan turun pada kadar yang sama.

Kawalan Pergerakan:Menguruskan kelajuan dan ketepatan pergerakan troli dan gantri.

Kawalan Jauh Wayarles:Membenarkan pengendali berjalan di samping galang untuk mendapatkan pandangan yang sempurna semasa penempatan dan pendaratan akhir yang kritikal.

Suite Sensor:

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Sentiasa memantau berat pada cangkuk.

Anemometer:Mengukur kelajuan angin dan memberi amaran atau menutup operasi jika melebihi had.

Inclinometers:Pantau aras gantri dan galang.

Suis Had:Elakkan troli atau pesawat angkat daripada bergerak melangkaui jarak perjalanan selamat mereka.

6. Sistem Keselamatan

Ciri bersepadu khusus untuk mencegah kemalangan.

Gagal-Brek Selamat:Berbilang, sistem brek berlebihan (mekanikal, hidraulik) yang terlibat secara automatik jika kuasa terputus.

Sistem Berhenti Kecemasan:Butang henti E-yang mudah diakses pada kabin dan alat kawalan jauh.

Penderia Anti-Perlanggaran:Menghalang troli daripada berlanggar dengan hujung gantri atau dengan troli lain.

Perlindungan Lebihan:Sistem kawalan tidak akan membenarkan lif yang melebihi kapasiti undian mesin.

 

 

 

 

Kelebihan Menggunakan Mesin Girder Pelancaran

Penggunaan gantri pelancar menawarkan faedah yang mendalam berbanding kaedah tradisional seperti menggunakan berbilang kren mudah alih, menjadikannya pilihan pilihan untuk projek lebuh raya bertingkat moden.

1. Kecekapan dan Kepantasan yang tiada tandingan

Proses Barisan-Perhimpunan:Mesin mencipta kitaran berulang yang sangat cekap: angkat, letak, lancarkan ke hadapan, ulangi. Pendekatan sistematik ini secara mendadak mempercepatkan garis masa projek.

Pelancaran Pantas:Reka bentuk-sendiri membolehkannya bergerak ke rentang seterusnya dalam masa beberapa jam tanpa dibongkar, mengelakkan masa henti yang dikaitkan dengan menggerakkan dan menyahmobil kren besar.

Pembinaan Lebih Cepat:Projek boleh maju pada kadarsatu rentang setiap beberapa hari, yang jauh lebih pantas daripada kaedah lain.

2. Keselamatan yang Dipertingkatkan

Mengurangkan Operasi Tanah:Kebanyakan kerja dilakukan di atas kepala, meminimumkan bilangan kakitangan dan peralatan yang bekerja di aras tanah dalam "zon bahaya" di bawah beban terampai.

Kestabilan yang wujud:Mesin dipasang dengan selamat pada tiang dan geladak jambatan yang teguh, menjadikannya kurang terdedah kepada ketidakstabilan yang disebabkan oleh keadaan tanah (cth, tanah lembut) yang boleh menjejaskan kren mudah alih.

Sistem Keselamatan Bersepadu:Ciri terbina dalam-seperti perlindungan beban lampau, brek automatik, pemantau kelajuan angin dan sistem berlabuh secara aktif menghalang kemalangan.

3. Ketepatan dan Kualiti Unggul

Ketepatan milimeter:Keupayaan penyegerakan terkawal komputer-dan-mikro membolehkan peletakan galang yang tepat pada pad galasnya. Ketepatan ini penting untuk memastikan penjajaran dek akhir dan kelancaran jalan.

Persekitaran Terkawal:Proses mengangkat dan meletakkan dilindungi daripada banyak pembolehubah yang boleh menjejaskan pengendali kren, yang membawa kepada hasil yang lebih konsisten dan{0}}berkualiti tinggi.

4. Gangguan Tanah Minimum dan Kesan Alam Sekitar

Kerja dari Atas:Mesin memerlukan ruang tanah yang sangat sedikit di bawah jajaran jambatan. Ini adalah kelebihan paling ketara untuk projek dalam:

Kawasan Bandar:Di atas jalan raya, kereta api atau bangunan sedia ada dengan gangguan lalu lintas yang minimum.

Kawasan Sensitif Alam Sekitar:Di atas sungai, tanah lembap atau habitat yang dilindungi, mengurangkan kesan dan kesan ke atas ekosistem.

Rupa bumi yang kasar:Di atas lembah yang dalam, gaung atau cerun yang tidak stabil di mana mewujudkan akses darat untuk kren adalah sukar atau berbahaya.

5. Faedah Ekonomi (Kos-Keberkesanan)

Kos Buruh yang lebih rendah:Proses ini sangat berjentera dan memerlukan krew yang lebih kecil berbanding dengan menguruskan berbilang lif kren.

Kos Sewa Dikurangkan:Walaupun kos modal tinggi, ia menghapuskan keperluan untuk menyewa beberapa-kren mudah alih berkapasiti besar untuk keseluruhan tempoh projek.

Penjadualan Boleh Diramal:Kecekapan dan kelajuan membawa kepada garis masa projek yang lebih pendek, mengurangkan keseluruhan overhed dan kos pembiayaan.

6. Kebolehpercayaan dan Rintangan Cuaca

Direka untuk Tugas:Tidak seperti kren-tujuan am, mesin ini dibina-untuk aplikasi khusus ini, yang membawa kepada kebolehpercayaan yang lebih baik dan kurang gangguan operasi.

Toleransi Angin yang Lebih Baik:Profilnya yang rendah, tegar dan berlabuh yang selamat menjadikan mereka mampu beroperasi dengan selamat dalam keadaan angin yang lebih tinggi daripada kren boom kekisi besar.

 

 

1. Jejambat Panjang,-Berbilang Span dan Lebuh Raya Bertingkat

Ini adalah aplikasi mereka yang paling biasa. Semakin lama projek (cth, kilometer jejambat berterusan), semakin wajar mesin itu dari segi ekonomi. Contohnya termasuk:

Lebuh raya bandar melalui bandar.

Menghampiri jalan ke jambatan utama.

Lebuh raya melalui kawasan rata dan sesak yang membina pada gred bukan pilihan.

2. Pembinaan Atas Infrastruktur Operasi

Lebih Trafik Langsung:Membina lebuh raya baharu di atas jalan raya atau kereta api sedia ada tanpa memerlukan penutupan sepenuhnya.

Atas Kereta Api:Keupayaan untuk bekerja dengan pencerobohan yang minimum adalah penting bagi pihak berkuasa kereta api yang tidak boleh membenarkan pemilikan kerap (penutupan landasan).

3. Pembinaan di Kawasan Mencabar

Atas Air:Membina jambatan di atas sungai, tasik atau muara sungai tanpa memerlukan tongkang yang luas atau kren terapung.

Di atas Lembah dan Gaung:Di mana lembah dalam atau cerun tidak stabil, menyediakan platform kerja yang stabil di atas halangan.

4. Gunakan dengan Girder Pra{0}}Piawaian

Mesin ini sesuai untuk projek menggunakan elemen pra{0}}yang berulang seperti:

Pra{0}}Konkrit I-Girder

Rasuk U-Konkrit Pra-tegasan

Galak Kotak Konkrit Pra{0}}tegasan

 

 

Prosedur Pengeluaran untuk Mesin Pendirian Jambatan (BEM) 160 Tan

1. Fasa Definisi & Reka Bentuk Projek

Analisis Keperluan Pelanggan:Jurutera bekerja dengan pelanggan untuk menentukan spesifikasi yang tepat:

Kapasiti Mengangkat:160 tan metrik (keperluan utama).

Panjang Span:Panjang rentang maksimum yang mesti diliputi oleh BEM.

Geometri Jambatan:Kelengkungan, kecerunan dan bahagian-rentas dek jambatan.

Jenis Girder:Pra-galang kotak bersegmen, I-galang, U-rasuk, dsb.

Sistem Pendorong:Jenis pergerakan (berguling, gelongsor, dengan atau tanpa hidung pelancar).

Sistem Kawalan:Tahap automasi (manual, separa-automatik, kawalan jauh penuh).

Syarat tapak:Beban angin, faktor seismik dan had akses.

Reka Bentuk Kejuruteraan Terperinci:

Analisis Struktur:Analisis Elemen Terhad (FEA) dilakukan pada rasuk utama, penyokong dan gear angkat untuk memastikan integriti struktur di bawah beban 160 tan penuh dan faktor dinamik.

Reka bentuk mekanikal:Reka bentuk semua komponen mekanikal: win, angkat, troli, sistem hidraulik, roda dan galas.

Reka Bentuk Sistem Elektrik & Kawalan:Reka bentuk pengagihan kuasa, kawalan motor, penderia (beban, penjajaran, angin) dan antara muka pengendali.

Lukisan & Dokumentasi:Penciptaan lukisan pembuatan terperinci, bil bahan (BOM), dan arahan pemasangan.

2. Perolehan & Penyediaan Bahan

Sumber Bahan:Perolehan bahan mentah mengikut BOM:

Rasuk Utama:Plat keluli berkekuatan tinggi-tinggi (cth, ASTM A572 Gr. 50 atau yang setara).

Komponen:Tali dawai, cangkuk, takal, silinder hidraulik gred tinggi -tinggi, injap, hos, motor, gear dan komponen elektrik daripada vendor yang diluluskan.

Pengikat:Bolt tegangan tinggi-, nat dan pencuci.

Ujian Bahan:Bahan yang masuk diperiksa untuk pensijilan (Sijil Ujian Kilang - MTC) dan menjalani ujian seperti ujian ultrasonik (UT) untuk plat keluli untuk mengesan kecacatan dalaman.

3. Fasa Fabrikasi & Pengilangan

Pemotongan & Pemprofilan:

Plat keluli dipotong mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong bahan api-oksi untuk ketepatan.

Penggerudian lubang bolt dilakukan menggunakan mesin penggerudian CNC untuk memastikan penjajaran yang sempurna.

Membentuk & Membengkok:

Plat untuk bahagian melengkung (cth, pada kaki sokongan atau penyambung) dibengkokkan menggunakan mesin penggulung plat atau brek tekan.

Kimpalan & Pemasangan Sub{0}}komponen:

Gelang Utama:Plat dikimpal bersama untuk membentuk bahagian kotak atau kekuda rasuk membujur utama. Ini adalah proses kritikal.

Prosedur Kimpalan:Jurukimpal yang berkelayakan mengikut Spesifikasi Prosedur Kimpalan (WPS). Semua kimpalan kritikal tidak-diuji secara musnah (NDT) melaluiUjian Zarah Magnet (MT)atauUjian Penetrant Dye (PT)untuk kecacatan permukaan danUjian Ultrasonik (UT)atauUjian Radiografi (RT)untuk kecacatan dalaman.

Kaki/Bingkai Sokongan:Fabrikasi sokongan hadapan dan belakang yang menanggung berat mesin pada jeti jambatan.

Mengangkat Gantry/Troli:Pembuatan sistem rasuk-palang dan troli yang bergerak secara sisi dan menempatkan win.

Pasca-Rawatan Kimpalan:

Jahitan kimpalan dikisar halus.

Komponen struktur kritikal mungkin dilepaskan-tegasan dalam relau rawatan haba untuk menghilangkan tegasan baki daripada kimpalan.

Penyediaan Permukaan & Pengecatan:

Semua komponen ditembak-diletupkan kepada standard SA 2.5 untuk menghilangkan karat dan skala kilang serta mencipta profil untuk lekatan cat.

Lapisan primer digunakan serta-merta selepas letupan untuk mengelakkan kakisan.

Lapisan pertengahan dan atas cat gred-tinggi, industri-digunakan. Pengekodan warna untuk keselamatan dan estetika dilakukan mengikut spesifikasi.

4. Sub-Perhimpunan & Pra-Perhimpunan

Komponen mekanikal dipasang kepada unit yang lebih kecil:

Perhimpunan Win:Memasang dram win, motor, kotak gear dan brek pada rangka asas.

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Pemasangan pam hidraulik, takungan, penapis dan injap pada gelincir.

Perhimpunan Troli:Pemasangan roda, motor pemacu, dan unit angkat utama pada rangka troli.

Pemasangan Panel Elektrik:Pendawaian PLC, pemacu frekuensi berubah (VFD), pemutus litar dan pengawal dalam panel kawalan.

5. Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Ini adalah langkah penting untuk mengesahkan prestasi dan keselamatan sebelum dibongkar untuk penghantaran.

Semakan Dimensi:Pengesahan semua dimensi kritikal terhadap lukisan.

Pemeriksaan Visual:Pemeriksaan semua kimpalan, cat dan sambungan mekanikal.

Ujian Fungsian (Tiada-Muatan):

Uji semua pergerakan: perjalanan troli, menaikkan/menurunkan angkat, pendorong gantri utama. Semak untuk operasi lancar, hadkan kefungsian suis dan hentian kecemasan.

Uji sistem hidraulik untuk kebocoran dan tekanan yang betul.

Ujian Beban: (Ujian Paling Kritikal untuk BEM 160 tan)

Ujian Beban Statik:Sistem pengangkat (pengangkat, troli, rasuk) tertakluk kepada beban25% melebihi kapasiti penarafannya(iaitu, 200 tan). Beban diangkat, ditahan digantung untuk satu tempoh (cth, 10-15 minit), dan diperiksa dengan teliti untuk sebarang ubah bentuk, pesongan atau isu.

Ujian Beban Dinamik:Sistem ini diuji di110% daripada kapasiti undian(176 tan). Beban diangkat dan dialihkan melalui rangkaian penuh operasi untuk mensimulasikan keadaan kerja.

Ujian beban dilakukan menggunakan sel beban yang ditentukur dan pemberat ujian yang diperakui (selalunya blok konkrit).

6. Membongkar, Pembungkusan dan Penghantaran

Selepas melepasi FAT, mesin dibongkar secara sistematik ke dalam modul yang boleh diangkut.

Komponen dibungkus dengan teliti untuk mengelakkan kerosakan semasa transit. Titik angkat ditanda dengan jelas.

Semua port hidraulik terdedah dan penyambung elektrik dimeterai.

Senarai pembungkusan terperinci dibuat untuk setiap kontena atau penghantaran.

7. Pendirian & Pentauliahan Tapak (Selalunya diawasi oleh pengilang)

Penyediaan Tapak:Pemeriksaan asas pada jeti jambatan, memastikan paras dan kawasan kerja yang stabil.

Ereksi:Menggunakan kren mudah alih, komponen utama dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran.

Sambungan semula-:Semua hos hidraulik, kabel elektrik dan bolt struktur disambungkan semula-dan tork mengikut spesifikasi.

Pentauliahan tapak:

Menguji semula-semua sistem keselamatan dan suis had.

A finalujian bebansering dilakukan pada-tapak dengan kehadiran pelanggan, biasanya pada kapasiti 100% (160T) dan kadangkala 125% (200T), menggunakan galang jambatan atau pemberat ujian sebenar untuk mengesahkan semuanya berfungsi dengan betul pada kedudukan terakhirnya.

Latihan pengendali dan penyelenggaraan disediakan kepada pasukan pelanggan.

8. Penyerahan Dokumentasi

Projek ini diakhiri dengan penyerahan semua dokumentasi akhir, termasuk:

Sebagai-lukisan terbina

Pengiraan reka bentuk

Sijil untuk bahan dan kimpalan (laporan NDT)

FAT dan memuatkan laporan ujian

Manual operasi dan penyelenggaraan peralatan

Senarai alat ganti

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: melancarkan mesin galang untuk rasuk konkrit lebuh raya, China melancarkan mesin galang untuk pengeluar rasuk konkrit lebuh raya, pembekal, kilang