Kren Jambatan Single Girder Elektrik Ld 10tan

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Jualan: Item tunggal

Saiz pakej tunggal: 600X300X300 cm

Berat kasar tunggal: 200.000 kg

I. Struktur Jambatan (Kerangka Perjalanan Utama)

Ini adalah struktur utama yang merentangi lebar teluk.

Girder Utama (Kotak Tunggal/Girder):Rasuk galas-beban utama, biasanya bahagian kotak keluli yang dikimpal atau rasuk I-gelek. Ia menyokong troli, angkat dan keseluruhan beban yang diangkat.

Lori Akhir (Gerabak Akhir):Terletak di setiap hujung galang utama. Mereka menempatkan roda, motor, dan pemacu untuk perjalanan jambatan (perjalanan jauh).

Roda Jambatan:Roda keluli yang menaiki rel landasan dipasang pada struktur bangunan.

 

Motor Pemacu Jambatan:Biasanya satu motor setiap trak hujung (dua jumlah) untuk pergerakan yang diselaraskan.

Kotak Gear Pengurangan Pandu Jambatan:Mengurangkan kelajuan motor kepada kelajuan roda yang sesuai.

Aci Silang (Aci Penyegerakan):Aci mekanikal panjang yang menghubungkan kedua-dua trak hujung untuk memastikan ia berpusing pada kadar yang sama, mengelakkan ketam (skewing) jambatan.

II. Unit Troli Angkat

Perhimpunan yang bergerak di sepanjang galang utama dan melakukan pengangkatan sebenar.

Pengangkat Elektrik:Peranti angkat bersepadu. Untuk kapasiti 10 tan, ini adalah unit teguh yang mengandungi:

Motor angkat:Menguasai mengangkat dan menurunkan.

Kotak Gear Angkat:Mengurangkan kelajuan motor untuk mencipta tork angkat yang tinggi.

Dram atau Sproket:Drum keluli untuk menggulung tali dawai atau sproket untuk memacu rantai beban.

Brek:Brek automatik, -set, dilepaskan secara elektrik-untuk menahan beban dengan selamat.

Tali Kawat atau Rantaian Beban:Medium fleksibel yang bersambung dengan cangkuk. Tali dawai adalah lebih biasa untuk kapasiti 10 tan.

Blok Cangkuk:Pemasangan termasuk cangkuk, berkas (takal), dan galas.

Rangka Troli:Rangka keluli yang membawa angkat dan bersambung ke pemacu troli.

Pemanduan Troli:Sistem yang menggerakkan angkat di sepanjang galang utama (perjalanan lintas).

Motor Pemandu Troli

Kotak Gear Pengurangan Troli

Roda Troli:Roda yang menunggang pada bebibir bawah galang utama.

 

III. Sistem Elektrik

Bekalan Kuasa Utama: Sistem Kabel Gelongsor (Festoon)atauBar Konduktor (Rel Tertutup)berjalan selari dengan landasan kren. Menyampaikan kuasa 3 fasa kepada kren.

Sistem Kawalan:

Kabin (Kabin) atau Loket (Jauh) Kawalan:

Stesen Loket:Stesen butang tekan -gantung beroperasi dari lantai. Paling biasa untuk kren galang tunggal.

Teksi Operator:Kabin yang dipasang untuk pengendali (kurang biasa pada kren galang tunggal asas).

Panel Kawalan/Kabinet Elektrik:Penyentuh rumah, geganti, pemacu frekuensi berubah (VFD - untuk permulaan/hentian lancar), perlindungan beban lampau dan PLC (jika dilengkapi).

Pengumpul (Pengumpul Semasa):Peranti yang mengambil kuasa daripada sistem bekalan utama (festoon atau bar konduktor).

Suis Had:Peranti keselamatan kritikal yang secara automatik memotong gerakan pada penghujung perjalanan.

Angkat Suis Had Atas/Bawah

Suis Had Tamat Jambatan

Suis Had Tamat Troli

IV. Komponen Keselamatan

Pengehad Lebihan:Peranti keselamatan wajib (selalunya dibina ke dalam angkat) yang menghalang beban mengangkat melebihi kapasiti 10 tan (+ toleransi yang kecil).

Bampar/Penimbal Getah:Dipasang pada trak hujung untuk menyerap hentaman jika kren terbalik-terlalu.

Peranti{0}}Anti Perlanggaran:Penderia jika berbilang kren beroperasi pada landasan yang sama.

Peranti Amaran:Tanduk atau suar untuk memberi amaran kepada kakitangan.

Butang Berhenti Kecemasan:Terletak pada loket dan/atau dalam teksi.

V. Sistem Landasan (Selalunya dibekalkan oleh kontraktor bangunan, tetapi penting kepada fungsi kren)

Rasuk Landasan:Rasuk I-keluli (sering dipasang pada tiang bangunan) yang menyokong rel kren.

Rel Kren:Rel keluli (biasanya ASCE atau rel atas rata-) dipasang pada rasuk landasan untuk roda jambatan bergerak.

Klip/Pengikat Rel:Selamatkan rel ke rasuk landasan.

6. SISTEM LALUAN (Tidak selalu dibekalkan dengan kren)

6.1 Rasuk Landasan

Rasuk I-keluli (GB/T 706) dipasang pada lajur bangunan.

Mesti diselaraskan dan diratakan dengan tepat.

6.2 Rel Kren

A45, A55, A65, A75, A100rel keluli (siri rel kren ringan).

Klip & Bolt Rel:Untuk mengamankan rel ke rasuk landasan.

6.3 Hentian/Bamper Hujung Rel

Perhentian mekanikal di kedua-dua hujung landasan untuk mengelakkan lebihan-perjalanan.

.

7. PILIHAN ANTARA MUKA PENGENDALI

7.1 Kawalan Standard

Stesen Butang Tekan Loket-:Paling biasa (90%+ kren LD).

7.2 Kawalan Alternatif

Kawalan Jauh Radio:Radio digital inframerah atau 2.4GHz.

Kawalan Cab:Teksi pengendali tertutup dipasang pada jambatan (kurang biasa untuk LD).

NOTA KHAS MENGENAI KOMPONEN STANDARD LD

Penyeragaman:Semua komponen utama (pengangkat, trak akhir) mengikut piawaian dimensi dan prestasi untuk kebolehtukaran.

Spesifikasi Bahan:Keluli biasanya Q235B atau Q345B mengikut piawaian Cina.

Penilaian Tugas:Komponen yang dipilih untukFEM 1J/2J(A3/A4) kitaran tugas - 150-300 bermula sejam.

Penilaian Alam Sekitar:IP44 standard untuk komponen luar, IP54 untuk motor angkat.

Pendawaian:Warna-berkod mengikut standard elektrik Cina (Fasa A-Kuning, B-Hijau, C-Merah, Neutral-Biru, Tanah-Kuning/Hijau).

Lakaran

 

Teknikal utama

 

Berikut ialah kelebihan utamanya, dipecahkan kepada kategori:

1. Kos-Keberkesanan (Kelebihan Terbesar)

Pelaburan Permulaan Rendah:Berbanding dengan kren galang berganda, reka bentuk galang tunggal menggunakan keluli yang lebih sedikit dan mekanisme angkat yang lebih ringkas, menghasilkan harga pembelian yang jauh lebih rendah.

Kos Infrastruktur yang Dikurangkan:Ia lebih ringan, mengurangkan tekanan pada sistem landasan bangunan (rel dan tiang penyokong). Ini boleh membawa kepada penjimatan dalam pembinaan atau pengubahsuaian bangunan.

Kos Penyelenggaraan yang Lebih Rendah:Struktur yang lebih ringkas dengan komponen yang lebih sedikit bermakna penyelenggaraan yang lebih mudah, alat ganti yang lebih sedikit dan masa henti yang dikurangkan.

2. Kecekapan Struktur & Reka Bentuk

Reka bentuk padat dan ringan:Girder tunggal merentangi landasan, dengan pengangkat dan troli berjalan di bawahnya. Ini mewujudkan keperluan ruang kepala yang lebih rendah, memaksimumkan ruang menegak yang boleh digunakan dalam kemudahan anda-kelebihan kritikal dalam bangunan dengan had ketinggian.

Ideal untuk Aplikasi Kapasiti Rendah:Untuk kapasiti 10-tan (yang berada di hujung yang lebih tinggi untuk kren galang tunggal), ia menyediakan penyelesaian yang sempurna dan cekap tanpa kejuruteraan berlebihan kren galang berganda.

Pemasangan Mudah:Komponen lebih mudah dikendalikan dan dipasang di-tapak, mengurangkan masa pemasangan dan kos buruh.

3. Kelebihan Operasi

Kemudahan Operasi:Biasanya dikendalikan melalui stesen butang -tekan loket (atau alat kawalan jauh radio), ia mudah untuk dipelajari dan digunakan oleh pengendali untuk kedudukan beban yang tepat.

Kebolehpercayaan dan Kitaran Tugas:Kren LD moden direka untukKelas 2 (Ringan) hingga Kelas 3 (Sederhana)kitaran tugas. Ia amat sesuai untuk bengkel standard, gudang, saluran pemasangan dan ruang penyelenggaraan yang tidak memerlukan kayuhan yang berterusan dan berat.

Fleksibiliti:Boleh dipasang dengan mudah dengan pelbagai kumpulan cangkuk, cengkaman atau lampiran lain untuk mengendalikan pelbagai jenis beban (cth, gegelung, dram).

4. Penyeragaman & Keselamatan

Pematuhan dengan Piawaian:Pengeluar bereputasi membina kren LD mengikut piawaian antarabangsa (seperti FEM, ISO atau CMAA), memastikan garis asas keselamatan dan prestasi.

Terbina dalam-Ciri Keselamatan:Model standard termasuk ciri penting seperti suis had beban lampau, suis had tamat untuk gerakan perjalanan dan fungsi berhenti kecemasan.

 

1. Komponen Teras & Prinsip Kerja

Girder Tunggal:Satu rasuk utama (biasanya rasuk I-atau galang kotak) yang merentangi lebar teluk.

Lori Tamat:Terletak di setiap hujung galang, dilengkapi dengan roda yang berjalan pada rel bertingkat yang dipasang pada tiang bangunan atau rasuk landasan.

Troli angkat:Pengangkat elektrik (unit pengangkat) bergerak di sepanjang bebibir bawah galang tunggal.

Kawalan:Dikendalikan melalui stesen butang tekan loket-(lantai-dikendalikan) atau dari teksi pengendali. Boleh disepadukan dengan alat kawalan jauh radio untuk fleksibiliti dan keselamatan.

Prinsip Kerja:Jambatan itu bergerak secara membujur di sepanjang landasan landasan (X-paksi). Troli dengan pengangkat bergerak melintang di sepanjang galang (Y-paksi). Pengangkat mengangkat/menurunkan beban (Z-paksi). Ini menyediakanpergerakan 3Ddalam kawasan kerja.

2. Industri Aplikasi Biasa

Kilang Pembuatan & Pemasangan:Mengendalikan bahan mentah (gegelung keluli, kepingan logam), komponen bergerak antara stesen kerja, mesin pemunggah/punggah.

Gudang & Pusat Logistik:Menyusun dan mendapatkan semula palet berat, memuatkan/memunggah trak (dengan sambungan landasan yang sesuai).

Kedai Kerja Logam & Fabrikasi:Mengangkut plat logam, keluli struktur, dan produk siap.

Kilang Kertas:Mengendalikan gulungan kertas besar.

Stesen Janakuasa & Rumah Pam:Mengangkat motor, turbin, transformer dan peralatan berat lain untuk penyelenggaraan.

Industri Automotif:Enjin bergerak, casis dan pemasangan besar.

Aeroangkasa:Mengendalikan komponen dan perkakas yang lebih kecil.

Bekalan Bahan Binaan:Mengendalikan beg simen, batu bata atau bahan pukal lain.

3. Kes Penggunaan Khusus

Memuat/Memunggah Mesin:Diletakkan di atas mesin CNC, penekan atau relau untuk menyuap bilet mentah atau mengeluarkan bahagian siap.

Teluk Penyelenggaraan:Sesuai untuk kedai pembaikan untuk mengangkat alat ganti jentera berat, kenderaan atau peralatan industri untuk diservis.

Pemakanan Barisan Pengeluaran:Memindahkan bahan dari tempat penyimpanan ke permulaan barisan pengeluaran.

Pengendalian Produk Selesai:Mengangkut barang yang telah siap ke kawasan pengecatan, pembungkusan atau penghantaran.

Penyimpanan dan Pengambilan semula:Di halaman keluli atau kemudahan penyimpanan, mengatur dan mengambil barang berat.

4. Kelebihan Utama untuk Aplikasi Ini

Kos-Keberkesanan:Kos pelaburan dan pemasangan permulaan yang lebih rendah berbanding kren galang dua dengan kapasiti yang sama.

Kecekapan Ruang:Memerlukan ruang kepala yang kurang kerana reka bentuk yang padat di mana pengangkat digantung. Ini memaksimumkan ruang menegak yang boleh digunakan.

Kemudahan Pemasangan & Penyelenggaraan:Struktur yang lebih ringkas menjadikan pemasangan lebih cepat dan penyelenggaraan yang lebih mudah.

Fleksibiliti:Boleh disesuaikan dengan pelbagai ketinggian angkat, rentang dan kaedah kawalan (loket, jauh) untuk memenuhi keperluan tertentu.

Kebolehpercayaan & Kemudahan Operasi:Sistem elektrik dan mekanikal yang ringkas memastikan operasi yang boleh dipercayai dengan latihan standard.

5. Pertimbangan & Had Penting

Kitaran Tugas:Paling sesuai untukkitaran tugas ringan hingga sederhana(Kelas FEM/ISO M3-M4). Tidak biasanya direka untuk aplikasi yang berterusan, tugas berat,-proses kritikal seperti kilang keluli.

Had Span:Umumnya disyorkan untuk rentang sehingga~25 meter. Untuk rentang yang lebih panjang, reka bentuk galang berganda selalunya diperlukan untuk ketegaran yang lebih besar dan pesongan yang dikurangkan.

Beban dan Persekitaran:Sesuai untuk beban standard dalam persekitaran industri biasa (gudang, bengkel). Untuk lif berketepatan yang sangat berat, panjang atau tinggi-atau dalam persekitaran yang keras (faundri, di luar rumah), galang berkembar atau kren yang lebih lasak mungkin diperlukan.

Struktur Bangunan:Tiang dan asas bangunan mesti direka bentuk untuk menyokong beban landasan kren (berat kren + beban terangkat + daya dinamik). Analisis struktur adalah wajib sebelum pemasangan.

6. Pilihan Konfigurasi

Bekalan Kuasa:Sistem pengikat (biasa) atau bar konduktor untuk penghantaran kuasa yang lebih bersih.

Kawalan:Kawalan loket (standard), alat kawalan jauh radio (untuk penglihatan dan keselamatan yang lebih baik), atau kawalan kabin (untuk penggunaan yang sangat kerap dalam jangka masa yang panjang).

Pengangkat Khusus:Boleh dipasang dengan-kalis letupan,-ruang kepala rendah atau dwi-pengangkat kelajuan.

Peranti Keselamatan:Termasuk pengehad lebihan beban, pengehad hujung untuk perjalanan jambatan dan troli, hentian kecemasan dan lampu/loceng amaran.

Kesimpulan

Kren jambatan tunggal galang elektrik 10 tan adalah sangat baikkuda kerja tujuan umum-untuk pelbagai industri. Nilai utamanya terletak pada menyediakan keupayaan mengangkat berat yang boleh dipercayai, cekap dan mampu milik di atas kawasan segi empat tepat untuk aplikasi yang tidak memerlukan kitaran tugas yang melampau, rentang yang sangat panjang atau keadaan angkat khusus. Ia merapatkan jurang antara penggunaan kren jib atau pengangkat rantai sekali-sekala dan keperluan untuk-kapasiti penuh,-sistem galang dua kitaran tugas tinggi.

Sentiasa berunding dengan pengilang kren atau jurutera yang berkelayakan untuk memastikan spesifikasi kren sepadan dengan aplikasi tepat anda, kitaran tugas, susun atur kemudahan dan struktur bangunan.

 

Projek: Prosedur Pengeluaran Kren Jambatan Tunggal Elektrik 10 Tan Elektrik

1. Reka Bentuk & Kejuruteraan

Analisis Keperluan Pelanggan:Sahkan rentang (S), ketinggian angkat (H), kelas tugas (FEM/ISO), voltan dan mod kawalan.

Reka Bentuk Struktur:Perisian CAD/CAE digunakan untuk mereka bentuk galang utama, gerabak hujung dan troli angkat. Analisis Elemen Terhingga (FEA) memastikan kekuatan dan pesongan mematuhi piawaian (ISO, FEM, DIN, GB).

Reka Bentuk Mekanikal & Elektrik:Pemilihan dan penyepaduan unit angkat, angkat tali dawai elektrik (kapasiti 10 tan), motor pemacu gerabak akhir, roda, dan sistem kawalan elektrik.

Penciptaan Bil Bahan (BOM):Senarai terperinci semua komponen keluli, mekanikal dan elektrik struktur.

Kelulusan Lukisan:Semua lukisan pembuatan dan pemasangan dimuktamadkan dan diluluskan.

2. Perolehan & Pemeriksaan Bahan

Keluli Struktur:Pembelian plat keluli yang diperakui (biasanya Q235B atau setara), rasuk I-dan tiub segi empat sama untuk galang dan gerabak hujung.

Bahagian Mekanikal:Penyumberan roda, gandar, galas, kotak gear, gandingan dan bolt. Theangkat tali dawai elektrik(10 tan) selalunya dibeli sebagai unit lengkap yang disahkan daripada pembekal khusus.

Komponen Elektrik:Perolehan kren-motor tugas, pemacu frekuensi boleh ubah (VFD), suis had, loket butang tekan/kawalan radio, sistem bar festoon atau konduktor dan pemasangan kabel.

Pemeriksaan:Semua bahan yang masuk diperiksa untuk kualiti, dimensi dan sijil bahan.

3. Fabrikasi Girder Utama

Memotong:Plat keluli dipotong mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk ketepatan.

Pra-pemasangan & Kimpalan:

Web dan bebibir dipasang ke dalam kotak-galang atau konfigurasi I-rasuk menggunakan jig dan lekapan.

Jahitan membujur utama dikimpal menggunakan kimpalan arka tenggelam (SAW) untuk kualiti dan penembusan yang tinggi.

Pengaku (diafragma) dikimpal di dalam galang pada selang waktu yang dikira untuk mengelakkan lengkokan.

Rawatan Haba (jika perlu):Penyepuhlindapan pelepasan tekanan boleh dilakukan untuk rentang yang besar atau-kren tugas berat untuk meminimumkan tegasan kimpalan dalaman.

Pemesinan:Permukaan larian rel (bebibir atas) boleh dimesin atau dikisar untuk memastikan kerataan untuk pergerakan troli yang lancar.

Peletupan & Penyebuan:Girder yang telah siap ditembak-diletupkan kepada standard SA 2.5 untuk menghilangkan karat dan skala kilang, kemudian disalut dengan primer anti-karat.

4. Pembuatan End Carriage

Fabrikasi:Bahagian keluli dipotong, digerudi, dan dikimpal untuk membentuk bingkai gerabak hujung yang tegar.

Pemasangan Roda:Roda, gandar, galas dan kotak gear dipasang pada bingkai gerabak hujung. Pelarasan pra{1}}adalah kritikal.

Pemasangan Unit Pemacu:Motor pemacu dan kotak gear dipasang. Biasanya, satu hujung didorong, satu lagi terbiar.

Penyediaan Permukaan:Gerabak tamat ditembak-diletupkan dan disiapkan.

5. Fabrikasi Kerangka Troli Angkat

Pembinaan Bingkai:Bingkai ringkas direka untuk menyambungkan yang dibeliangkat elektrik 10 tankepada roda troli yang berjalan pada bebibir galang utama.

Pemasangan Roda:Roda troli, gandar dan galas dipasang. Bingkai direka untuk memudahkan pemasangan alat angkat.

6. Perhimpunan (Pra-pentauliahan)

Sambungan Girder & End Carriage:Girder utama dibolt atau dikimpal pada dua gerabak hujung menggunakan bolt-kekuatan tinggi. Penjajaran diperiksa dengan teliti untuk memastikan galang adalah empat segi dan rodanya selari.

Pemasangan Troli & Angkat:Rangka troli angkat diletakkan pada rel galang utama. ThePengangkat tali dawai elektrik 10 tandipasang dengan selamat pada rangka troli.

Pemasangan Sistem Elektrik:

Thesistem penghiasatau bar konduktor dipasang di sepanjang jambatan kren.

Semua motor, suis had (had hujung untuk jambatan dan angkat, had atas/bawah untuk cangkuk), dan peranti keselamatan disambungkan kepanel kawalan utama.

Thekabin atau stesen kawalan loketdisambungkan dan diuji untuk fungsi asas.

7. Mengecat & Kemasan

Kot Pertengahan & Atasan:Selepas pemasangan, keseluruhan struktur kren menerima cat perantaraan dan lapisan atas dalam warna yang ditentukan. Permukaan kritikal (cth, tapak roda, permukaan rel, kawasan sentuhan elektrik) ditutup.

Penandaan:Label keselamatan, plat kapasiti dan tanda amaran digunakan.

8. Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Semua ujian dilakukan mengikut piawaian yang berkaitan (cth, ISO 9927-1).

Pemeriksaan Visual:Semak dimensi, kualiti pemasangan dan lukisan.

Tiada-Ujian Muatan:Jalankan jambatan, troli dan angkat ke semua arah untuk memeriksa kelancaran operasi, bunyi luar biasa dan kefungsian suis had.

Ujian Beban Statik:Angkat beban ujian sebanyak125% daripada SWL (12.5 tan)kepada ketinggian yang rendah. Tahan selama 10+ minit. Periksa pesongan kekal, integriti kimpalan dan prestasi brek.

Ujian Beban Dinamik:Angkat beban ujian sebanyak110% daripada SWL (11 tan)dan lakukan semua gerakan operasi (mengangkat, mengembara, membrek). Sahkan kelajuan, kawalan ketepatan dan operasi peranti keselamatan.

Pemeriksaan Elektrik:Rintangan penebat, pembumian, dan pemeriksaan peranti pelindung.

9. Membongkar, Pembungkusan & Penghantaran

Membongkar:Kren dibongkar dengan teliti kepada penghantaran yang logik dan boleh diurus (girder utama, gerabak hujung, unit angkat/troli, panel elektrik, rel, aksesori).

Pembungkusan:Semua komponen dibungkus untuk pengangkutan laut/darat. Item elektrik kalis cuaca-. Titik angkat ditanda dengan jelas.

Dokumentasi:Manual komprehensif (operasi, penyelenggaraan, senarai bahagian), laporan ujian, sijil (bahan, ujian beban), dan lukisan disediakan untuk pelanggan.

10. Pemasangan Tapak & Pentauliahan (Oleh Juruteknik)

Ereksi:Komponen dipasang pada rasuk landasan pelanggan.

Penjajaran:Penjajaran kritikal rel landasan dan jambatan kren dilakukan.

Pendawaian Akhir:Sambungan bekalan kuasa utama dan pemeriksaan sistem akhir.

Ujian Penerimaan Tapak (SAT):Ulangan ujian FAT utama (tiada-beban, statik, dinamik) di premis pelanggan untuk memastikan pemasangan yang betul.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.