Kren Jambatan Single Girder yang Mudah Digunakan

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Jualan: Item tunggal

Saiz pakej tunggal: 600X300X300 cm

Berat kasar tunggal: 200.000 kg

1.Rasuk utama

Ciri-ciri Utama Rasuk Utama:
1)Pembinaan-Kekuatan Tinggi
Dibuat daripada Q235B/Q345B tinggi-keluli tegangan atau bahan yang setara.
Direka menggunakan analisis unsur terhingga (FEA) untuk integriti struktur dan pengoptimuman beban.
Tersedia dalam format I-rasuk atau galang kotak bergantung pada keperluan kapasiti dan rentang.
2) Profil Dikimpal atau Digulung
Kotak-girder jenis atau bahagian keluli bergulung dengan-kimpalan penembusan penuh untuk kekuatan dan kekukuhan yang dipertingkatkan.
Jahitan kimpalan diuji secara ultrasonik dan diperiksa untuk ketahanan dan keselamatan.
3) Ketepatan Cambering
Rasuk direka bentuk dengan camber ke atas (lengkungan sedikit) untuk mengatasi pesongan di bawah beban, memastikan operasi lurus dan jangka hayat rasuk.
4) Reka Bentuk Padat & Ringan
Mengurangkan-berat sendiri kren untuk meningkatkan kecekapan tenaga dan pengendalian yang lebih mudah semasa pemasangan.
Dioptimumkan untuk aplikasi ruang kepala rendah untuk memaksimumkan ketinggian angkat yang tersedia.

2. Sistem Mengangkat

1)Unit Angkat Elektrik
Dipasang pada bebibir bawah rasuk utama (di bawah-konfigurasi berjalan atau atas-).
Reka bentuk modular yang padat untuk penyelenggaraan dan penggantian yang mudah.
Pilihan:
Pengangkat tali dawai untuk beban yang lebih berat dan aplikasi angkat-tinggi
Pengangkat rantai untuk operasi yang lebih ringan dan padat
2) Motor Pengangkat Berprestasi Tinggi-
Motor tak segerak 3-fasa tertutup sepenuhnya atau motor bersepadu brek
Pilihan untuk kelajuan tunggal, kelajuan dwi atau kawalan penyongsang frekuensi (VFD) untuk pengangkatan yang lancar dan tepat
Dilindungi secara haba untuk mengelakkan terlalu panas
3) Kotak gear / Mekanisme Pengurangan
Gear yang dikeraskan, heliks atau taji dimasukkan ke dalam kotak gear mandi minyak yang dimeterai
Menyampaikan tork yang tinggi dan kehilangan tenaga yang minimum
Bunyi yang rendah dan jangka hayat yang panjang
4)Tali Kawat atau Mekanisme Rantai
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Penggelek pemandu dan spring tekanan memastikan penggulungan dan pelepasan yang tepat
Pengangkat rantai menggunakan rantai aloi yang dikeraskan dengan salutan anti-karat
5) Sistem Drum dan Takal
Drum keluli beralur memastikan penggulungan tali dawai yang sekata
Galas bebola dipasang, ketepatan-dimesin untuk mengurangkan getaran
Blok takal dengan berkas-kekuatan tinggi dan penutup pelindung

3.Tamatgerabak

Gerabak akhir ialah komponen struktur dan gerakan kritikal bagi Kren Jambatan Rasuk Tunggal, membolehkan pergerakan membujur (jambatan) yang licin dan stabil di sepanjang landasan kren. Dicipta untuk ketahanan, ketepatan dan kecekapan, gerabak hujung direka untuk menyokong rasuk utama dan memudahkan perjalanan lancar, walaupun di bawah beban berat.

4. Mekanisme perjalanan kren

1)Motor Pemacu (Pacuan Akhir Kren)
Motor fasa-tinggi 3-, selalunya daripada jenama terkenal seperti SEW, Nord atau pembekal motor tugas berat tempatan.
Pilihan termasuk:
Kutub-menukar motor untuk dwi-kawalan kelajuan.
Penyongsang frekuensi-motor terkawal (VFD) untuk mula/berhenti lembut dan pelarasan kelajuan yang tepat.
Sistem brek elektromagnet bersepadu untuk pemberhentian yang cepat dan selamat.
2) Kotak gear
Digandingkan terus ke motor atau gandar roda.
Pengurangan gear heliks atau taji yang disertakan dalam perumah berisi minyak-untuk operasi yang senyap dan lancar.
Menyediakan output tork yang tinggi dengan tindak balas yang minimum.
3) Roda Kembara
Keluli tempa pepejal atau roda besi mulur tuang, haba-dirawat untuk rintangan haus.
Dipasang pada-galas penjajaran sendiri untuk perjalanan rintangan-yang licin dan rendah.
Permukaan roda dikeraskan untuk mengurangkan ubah bentuk dan meningkatkan hayat perkhidmatan.
4) Gerabak Akhir (Blok Roda)
Motor perjalanan memandu roda melalui gerabak hujung.
Penggelek anti-kegelinciran dan pemandu sisi memastikan kren berjalan lurus di atas rel.
5) Antara Muka Jejak
Kren bergerak di sepanjang rel yang dipasang pada rasuk landasan.
Jenis rel biasanya termasuk bar segi empat sama, rel jenis P- atau bar rata tersuai berdasarkan reka bentuk.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Rangka Troli
Dibina daripada struktur dikimpal jenis-tinggi{0}}plat keluli atau kotak.
Reka bentuk padat meminimumkan berat mati dan memastikan pergerakan lancar pada rasuk.
2) Roda Kembara
Roda keluli tempa atau tuang, dimesin untuk penjajaran tepat dengan rel rasuk utama (bebibir bawah atau rel atas, bergantung pada reka bentuk).
Roda dipasang pada bebola pelincir atau galas penggelek untuk-tahan lama, operasi senyap.
3)Pacuan Motor
Dilengkapi dengan motor elektrik padat, biasanya tiga-motor sangkar tupai fasa.
Tersedia dalam satu-kelajuan, dwi-kelajuan atau VFD-varian terkawal untuk pecutan dan nyahpecutan yang lancar.
4) Pengurangan Gear
Pengurangan gear heliks, dipasang terus pada motor atau gandar roda.
Reka bentuk tertutup memastikan penghantaran kuasa yang senyap dan cekap dengan penyelenggaraan yang minimum.
5) Sistem Brek
Brek elektromagnet disepadukan dengan motor memberikan kuasa berhenti segera.
Terlibat secara automatik sekiranya berlaku kehilangan kuasa, memastikan keselamatan beban.

6.Roda kren

1)Bahan & Pembuatan
Diperbuat daripada-keluli tempa atau tuang berkualiti tinggi, seperti 42CrMo atau 65Mn.
Dipanaskan-dan dipadamkan untuk kekerasan permukaan (biasanya > HB300), memastikan rintangan haus yang sangat baik.
Ketepatan-tapak dan bebibir roda bermesin untuk memastikan gelek yang lancar dan penjajaran rel yang tepat.
2)Jenis Roda
Roda-bebibir dua untuk operasi berpandu pada I-rasuk atau galang kotak.
Roda bunga rata dengan penggelek panduan atau penyapu rel untuk reka bentuk khusus.
Tersedia dalam jenis pepejal atau belah-bergantung pada saiz kren dan keperluan perkhidmatan.

7. Cangkuk Kren

1)Bahan & Pembinaan
Diperbuat daripada keluli aloi tempaan berkekuatan tinggi-tinggi (cth, aloi diperakui 34CrMo4, 20MnSi atau DIN-).
Haba-dirawat dan dibaja untuk mencapai keliatan dan ketahanan yang sangat baik terhadap keletihan dan ubah bentuk.
Kekerasan permukaan biasanya antara HB 250–320 untuk rintangan haus.
2)Jenis Cangkuk
Cangkuk tunggal: Reka bentuk ringkas, kos{0}}efektif untuk beban umum.
Cangkuk dua kali: Untuk beban yang lebih berat atau lebih luas yang memerlukan pengangkatan seimbang.
Tersedia dalam konfigurasi jenis C-, Ramshorn dan pusing bergantung pada jenis angkat dan penggunaan.
3)Mekanisme Pusing
Banyak cangkuk dipasang pada blok pusing 360 darjah, membolehkan pengendali menjajarkan cangkuk dengan beban tanpa memutarkan pengangkat.
Galas tujahan memastikan putaran lancar di bawah beban penuh.

8.Motor

1)Jenis Motor
Tiga-motor sangkar tupai tak segerak – digunakan secara meluas untuk fungsi angkat dan perjalanan.
Kutub-motor tukar – untuk dua-kawalan kelajuan (cepat/perlahan).
Motor Penyongsang Frekuensi (VFD) – membenarkan kawalan kelajuan berubah-ubah dan operasi lancar.
Untuk angkat, motor sering diintegrasikan dengan brek dan kotak gear sebagai unit padat.
2)Kuasa & Prestasi
Julat kuasa: 0.75 kW hingga 15 kW+ (bergantung pada kapasiti dan rentang)
Voltan: 380V / 400V / 415V / 440V, 3 fasa, 50/60Hz
Kelas tugas: S3–S5, dengan pilihan tugas yang lebih tinggi tersedia (kelas FEM 2m–4m)
Tork permulaan yang tinggi dan operasi hingar rendah dengan kecekapan tinggi (nilai IE2 atau IE3)

.

9. Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1)Jenis Motor
Tiga-motor sangkar tupai tak segerak – digunakan secara meluas untuk fungsi angkat dan perjalanan.
Kutub-motor tukar – untuk dua-kawalan kelajuan (cepat/perlahan).
Motor Penyongsang Frekuensi (VFD) – membenarkan kawalan kelajuan berubah-ubah dan operasi lancar.
Untuk angkat, motor sering diintegrasikan dengan brek dan kotak gear sebagai unit padat.
2)Kuasa & Prestasi
Julat kuasa: 0.75 kW hingga 15 kW+ (bergantung pada kapasiti dan rentang)
Voltan: 380V / 400V / 415V / 440V, 3 fasa, 50/60Hz
Kelas tugas: S3–S5, dengan pilihan tugas yang lebih tinggi tersedia (kelas FEM 2m–4m)
Tork permulaan yang tinggi dan operasi hingar rendah dengan kecekapan tinggi (nilai IE2 atau IE3)
2) Suis Had – Kren Jambatan Rasuk Tunggal Reka Bentuk Termaju
Suis had adalah penting untuk memastikan pergerakan kren dikawal dengan tepat dan dihadkan dengan selamat. Suis had menghalang-perjalanan kren atau troli yang berlebihan, yang boleh menyebabkan kerosakan mekanikal atau keadaan tidak selamat.

10. Peranti Keselamatan

1) Sistem Perlindungan Lebihan
Penghad beban (peranti keselamatan) disepadukan ke dalam sistem angkat untuk mengelakkan pengangkatan melebihi kapasiti undian kren.
Penderia beban memantau berat dan secara automatik menghentikan pergerakan selanjutnya jika beban melebihi had selamat.
Sistem ini biasanya dipautkan ke panel kawalan dan akan mencetuskan isyarat amaran (penggera bunyi dan cahaya) dan menghentikan kren daripada diangkat.
2)Butang Berhenti Kecemasan
Terletak pada loket kawalan pengendali dan kabin kren (jika berkenaan), butang berhenti kecemasan menyediakan penutupan segera-jika berlaku kecemasan.
Hentikan semua pergerakan kren (pengangkatan, troli dan pergerakan jambatan) apabila ditekan, untuk mengurangkan kemalangan.
3) Suis Had
Tamat-suis-suis had perjalanan menghalang kren atau troli daripada melebihi-perjalanan dengan menghentikan pergerakan secara automatik pada kedudukan hujung yang telah ditetapkan.
Suis had biasanya dipasang di kedua-dua hujung laluan perjalanan kren untuk mengelakkan kerosakan mekanikal dan memastikan operasi yang selamat.
Penderia kehampiran juga boleh digunakan untuk pengesanan tanpa had kenalan yang lebih maju,-.
4) Sistem Brek Keselamatan
Brek elektromagnet atau brek bermuatan spring-diintegrasikan ke dalam sistem motor dan angkat untuk menahan beban dengan selamat.
Brek ini direka bentuk untuk diaktifkan secara automatik sekiranya berlaku kegagalan kuasa, keadaan beban lampau atau berhenti kecemasan untuk mengelakkan beban daripada jatuh.
Selain itu, brek memastikan kren atau troli tidak bergerak secara tidak sengaja apabila tidak digunakan.
5)Peranti-Anti Perlanggaran
Peranti anti-perlanggaran direka untuk mengelakkan perlanggaran kren dengan kren atau struktur lain di kawasan kerja yang sama.
Penderia laser atau penderia ultrasonik mengesan kehadiran halangan dan memberi amaran kepada pengendali, atau sistem secara automatik mengurangkan kelajuan kren atau menghentikannya.
Berguna dalam persekitaran di mana berbilang kren beroperasi secara berdekatan (cth, gudang, kilang).
6) Suis Had Angkat (Had Angkat)
Suis had ini memastikan bahawa angkat berhenti sebaik cangkuk atau beban mencapai ketinggian angkat maksimum.
Menghalang beban daripada diangkat terlalu tinggi, yang boleh merosakkan kren atau beban, dan mengurangkan haus pada mekanisme angkat.
7) Perlindungan Overrun Keselamatan
Pengehad perjalanan kren menghalang larian melebihi titik akhir yang ditetapkan trek. Ini adalah peranti mekanikal atau elektronik yang menghentikan pergerakan apabila kren mencapai had fizikalnya.
Digunakan untuk melindungi kedua-dua struktur kren dan peralatan lain dalam persekitaran kerja.

11. Mod Kawalan

1) Mod Kawalan Manual
Kawalan tradisional melalui kawalan loket atau kayu bedik.
Pengendali mengawal secara langsung pergerakan kren, termasuk pengangkatan, perjalanan troli dan perjalanan jambatan menggunakan butang atau kayu bedik.
Selalunya digunakan untuk operasi asas dan untuk beban kecil hingga sederhana.
Kawalan loket biasanya disambungkan melalui kabel (kawalan berwayar) atau melalui teknologi wayarles (kawalan radio).
2) Mod Kawalan Jauh Radio
Kren dikendalikan dari jauh melalui unit kawalan radio wayarles.
Telefon bimbit ergonomik dengan kayu bedik, butang dan ciri henti kecemasan digunakan untuk mengawal fungsi kren dari jauh.
Menawarkan mobiliti yang lebih besar untuk pengendali, membolehkan mereka mengawal kren dari mana-mana kedudukan di sekeliling muatan.
Selalunya digunakan dalam persekitaran yang ketat atau berbahaya di mana pengendali perlu mengekalkan jarak yang selamat.
3) Mod Kawalan Kabin
Kren dikendalikan dari kabin kawalan yang dipasang pada jambatan kren (untuk kren yang lebih besar).
Kawalan kayu bedik, butang dan skrin sentuh digunakan untuk memanipulasi fungsi kren.
Operator mempunyai sudut pandang yang tinggi, membolehkan mereka melihat beban dengan jelas dan mengelakkan potensi bahaya.
Sesuai untuk operasi besar-yang memerlukan ketepatan dan keterlihatan.
4) Mod Kawalan Automatik (Pilihan untuk Aplikasi Lanjutan)
Kren diprogramkan untuk mengikuti laluan atau rutin yang telah ditetapkan berdasarkan input sensor dan algoritma kawalan.
Kedudukan beban automatik, pengangkatan disegerakkan dan laluan perjalanan-praprogram digunakan untuk mengoptimumkan operasi kren dalam aplikasi tertentu.
Mod ini sering ditemui di gudang automatik, barisan pemasangan atau kemudahan pengeluaran di mana pergerakan berulang adalah perkara biasa.
Boleh termasuk penderia pintar untuk mengelakkan perlanggaran, pemantauan beban dan pelarasan masa sebenar-.
5) Mod Kawalan Dwi
Gabungan sistem kawalan manual dan automatik di mana kren boleh dikendalikan sama ada secara manual oleh pengendali atau ditukar kepada mod automatik apabila diperlukan.
Sistem hibrid ini membolehkan fleksibiliti dan ketepatan, bergantung pada sifat tugas yang sedang dijalankan.
Sesuai untuk persekitaran dengan pelbagai jenis beban dan keadaan operasi.

Lakaran

Teknikal utama

1. Kecekapan dan Produktiviti Tinggi
Pengendalian Beban Lebih Cepat: Reka bentuk kren yang dioptimumkan memastikan pengangkatan, perjalanan dan kedudukan beban yang lancar dan pantas, meminimumkan masa henti.
Operasi Berkelajuan Tinggi-: Direka untuk pengendalian bahan yang cekap, mengurangkan masa kitaran dan menambah baik aliran kerja keseluruhan di kilang, gudang dan persekitaran perindustrian yang lain.
Kawalan Ketepatan: Sistem kawalan lanjutan (manual, jauh, automatik) menyediakan-kawalan diperhalusi ke atas pergerakan kren, meningkatkan ketepatan apabila mengendalikan beban yang halus atau berat.
2. Reka Bentuk Penjimatan-Angkasa
Struktur Padat: Dengan konfigurasi rasuk tunggalnya, kren ini menduduki ruang yang lebih sedikit berbanding kren rasuk dua atau atas kepala, menjadikannya sesuai untuk kemudahan yang lebih kecil atau ruang kerja yang ketat.
Bilik Kepala Dimaksimumkan: Reka bentuknya memaksimumkan kelegaan menegak, membenarkan lebih banyak ruang kepala untuk mengangkat barang yang lebih tinggi tanpa memerlukan ketinggian tambahan dalam bangunan.
3. serba boleh
Boleh Disesuaikan dengan Pelbagai Beban: Kren sesuai untuk mengendalikan pelbagai jenis bahan, termasuk beban berat, besar atau halus, terima kasih kepada sistem angkat, cangkuk dan anduh yang boleh disesuaikan.
Pilihan Kawalan Berbilang: Keupayaan untuk memilih antara mod kawalan manual, jauh dan automatik memberikan fleksibiliti pengendali bergantung pada keperluan operasi atau faktor persekitaran.
Pelbagai Aplikasi: Sesuai untuk digunakan dalam pelbagai industri, seperti pembuatan, automotif, logistik, pembinaan dan operasi gudang.
4. Keselamatan yang Dipertingkatkan
Perlindungan Lebihan: Penderia beban lampau bersepadu dan suis had menghalang pengangkatan melebihi kapasiti undian kren, mengurangkan risiko kemalangan dan kerosakan mekanikal.
Sistem Anti-Perlanggaran: Penderia-terbina dalam boleh mengesan halangan di laluan kren, membantu mengelakkan perlanggaran dengan kren, struktur atau pekerja lain.
Sistem Berhenti Kecemasan: Butang henti kecemasan dan ciri penutupan automatik memastikan kren boleh dihentikan serta-merta sekiranya berlaku kecemasan.
Perlindungan Operator: Ciri seperti sistem kawalan ergonomik dan halangan pelindung dalam kabin pengendali (jika berkenaan) membantu mencegah kemalangan.
5. Ketahanan dan Jangka hayat yang panjang
Bahan Teguh: Dibina dengan-keluli dan komponen berkualiti tinggi, kren dibina untuk menahan penggunaan-tugas berat dan persekitaran kerja yang keras.
Penyelenggaraan Rendah: Dengan sistem mekanikal dan elektrik yang direka dengan betul, kren memerlukan penyelenggaraan yang minimum, mengurangkan masa henti dan kos pembaikan.
Cuaca-Ciri Tahan: Kren boleh direka bentuk untuk kegunaan luar dengan salutan kalis-karat, motor bertaraf IP65-dan kawalan kalis cuaca, memastikan kebolehpercayaan jangka panjang.

1. Barisan Pembuatan dan Pemasangan
Pengendalian Bahan: Digunakan untuk memindahkan bahan mentah, komponen dan barang siap di sepanjang baris pemasangan.
Pengendalian Ketepatan: Sesuai untuk bahagian yang halus atau jitu, kerana kren memberikan kawalan yang baik ke atas pengangkatan dan kedudukan.
Kecekapan: Membantu meningkatkan daya pengeluaran dengan memindahkan bahan dengan cepat antara peringkat proses pengeluaran yang berbeza.
2. Gudang dan Pusat Pengedaran
Pemunggahan Muatan dan Pemuatan: Selalunya digunakan untuk memunggah barang dari trak dan memuatkannya ke dalam sistem penyimpanan atau tali pinggang penghantar.
Menyusun dan Mendapatkan: Kren membantu menyusun palet dan mendapatkan semula item daripada sistem rak tinggi, meningkatkan kapasiti penyimpanan dan penggunaan ruang.
Sistem Isih: Digunakan dalam sistem pengisihan automatik atau separa-untuk mengendalikan dan memindahkan produk dengan cekap dalam gudang.
3. Industri Automotif
Pemasangan Kenderaan: Dalam loji automotif, kren rasuk tunggal digunakan untuk memindahkan bahagian seperti enjin, panel badan dan tayar ke stesen pemasangan.
Pengendalian Bahan: Kren digunakan untuk memindahkan komponen berat seperti rangka kereta, enjin dan bahagian lain dari satu bahagian loji ke bahagian lain.
Ringan-ke-Angkat Sederhana: Sesuai untuk mengendalikan bahagian yang memerlukan pengendalian berhati-hati tetapi tidak melebihi kapasiti angkat kren.
4. Tapak Pembinaan
Pengangkutan Bahan Binaan: Kren rasuk tunggal boleh digunakan untuk mengangkat dan mengalihkan bahan binaan berat seperti rasuk keluli, paip, panel konkrit dan batu bata di tapak pembinaan.
Peralatan Menaikkan: Kren ini boleh digunakan untuk memindahkan peralatan pembinaan antara tingkat atau lokasi yang berbeza di tapak pembinaan.
Reka Letak Fleksibel: Dengan reka bentuk yang padat, kren ini sesuai digunakan di ruang sempit yang sering ditemui dalam persekitaran pembinaan.
5. Kilang Keluli dan Foundri
Pengendalian Bahan Panas: Kren rasuk tunggal boleh mengendalikan bahan seperti logam cair, plat keluli dan tuangan berat dalam persekitaran panas seperti faundri dan kilang keluli.
Angkat Berat: Kren ini mampu mengangkat beban berat seperti rasuk keluli, jongkong, dan jentera besar, penting untuk pengeluaran dalam industri keluli.
Ketahanan: Direka untuk menahan suhu yang melampau dan keadaan yang keras, menjadikannya sesuai untuk persekitaran ini.

1. Fasa Reka Bentuk & Kejuruteraan
Perhimpunan Keperluan: Perbincangan awal dengan pelanggan untuk memahami keperluan operasi, persekitaran dan keperluan khusus (cth, kapasiti beban, ketinggian angkat, lebar rentang, mod kawalan).

Reka Bentuk Terperinci: Jurutera mencipta model CAD 3D terperinci dan lukisan teknikal untuk kren, menyatakan semua komponen seperti rasuk utama, mekanisme angkat, troli, gerabak hujung, roda, motor dan sistem keselamatan.

Analisis Struktur: Simulasi lanjutan memastikan kren boleh mengendalikan beban dan tegasan yang dijangkakan.

Pemilihan Komponen: Bahan dan komponen terbaik (cth, gred keluli, motor, sistem elektrik) dipilih untuk ketahanan, prestasi dan kecekapan-kos.

2. Perolehan Bahan
Penyumberan Bahan Mentah: Bahan mentah-berkualiti tinggi seperti plat keluli, rasuk dan aloi-kekuatan tinggi diperoleh daripada pembekal yang dipercayai.

Bahan menjalani pemeriksaan kawalan kualiti untuk memastikan pematuhan dengan piawaian industri.

Perolehan Komponen: Komponen khusus, seperti motor, sistem kawalan, roda, suis had, dan pemasangan cangkuk, dibeli daripada pengeluar terkemuka.

3. Fabrikasi & Pembuatan
Memotong & Membentuk: Bahan mentah dipotong, dibentuk dan dikimpal ke dalam komponen kren individu.

Mesin Pemotong Laser & CNC: Mesin canggih ini digunakan untuk memotong dan membentuk rasuk, plat dan komponen lain yang tepat.

Kimpalan: Rangka kren utama, rasuk, dan bahagian logam lain dikimpal bersama. Pengimpal yang mahir memastikan sambungan yang kuat dan selamat yang boleh mengendalikan beban berat.

Rawatan Haba: Sesetengah komponen tertakluk kepada rawatan haba untuk meningkatkan kekuatan dan mengurangkan tekanan pada bahagian kritikal.

Pemasangan Rasuk Utama: Rasuk tunggal, yang merupakan jantung kren, dibuat, memastikan ia dapat menyokong kapasiti beban. Ini melibatkan kimpalan dan penjajaran yang tepat untuk memastikan integriti struktur.

4. Pemasangan Komponen Kren
Pemasangan Troli: Mekanisme pengangkat (troli), pengangkat, dan cangkuk dipasang dan dipasang pada rasuk utama.

Sistem angkat disepadukan, termasuk motor, dram, tali, dan cangkuk.

Pemeriksaan: Setiap komponen diperiksa dengan teliti untuk penjajaran, pemasangan yang betul dan kapasiti galas-beban.

Pemasangan End Carriage: Gerabak hujung, yang menyokong pergerakan kren di sepanjang landasan kereta api, dibina dan dipasang dengan roda, motor dan brek.

Ini direka untuk perjalanan yang lancar dan untuk menyokong kapasiti beban kren.

5. Pemasangan Sistem Elektrik & Kawalan
Pendawaian Elektrik: Sistem elektrik kren, termasuk pendawaian untuk lampu, motor, peranti keselamatan dan panel kawalan, dipasang.

Komponen elektrik dipasang dan disambungkan dengan teliti, memastikan pematuhan dengan piawaian keselamatan.

Persediaan Sistem Kawalan: Bergantung pada konfigurasi kren (manual, jauh, automatik), sistem kawalan disediakan dan disepadukan.

Ini termasuk pendawaian untuk kayu bedik, butang, fungsi berhenti kecemasan, suis had dan sebarang sistem kawalan jauh pilihan.

Penyepaduan Perisian: Jika kren mempunyai sistem kawalan automatik, perisian diprogramkan dan diuji untuk memastikan operasi lancar.

6. Pengujian & Penentukuran
Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban yang ketat untuk memastikan ia boleh mengendalikan kapasiti angkat yang diperlukan.

Ujian lebihan beban dijalankan untuk mengesahkan ciri keselamatan seperti perlindungan lebihan beban.

Pengujian Perjalanan: Pergerakan kren di sepanjang trek diuji secara menyeluruh untuk operasi lancar, memeriksa penjajaran, kelajuan dan kefungsian mekanisme perjalanan kren.

Penentukuran Ketepatan: Kren ditentukur untuk memastikan pergerakan dan kedudukan yang tepat untuk pengendalian beban yang tepat.

Sistem keselamatan seperti suis had dan penggera bunyi/cahaya diuji untuk memastikan ia diaktifkan dengan betul semasa operasi.

7. Kemasan dan Lukisan
Rawatan Permukaan: Bahagian logam kren menjalani rawatan permukaan, seperti letupan pasir atau letupan tembakan, untuk membuang sebarang bahan cemar dan menyediakan permukaan untuk mengecat.

Pengecatan: Cat-berkualiti tinggi, tahan cuaca-dipakai pada semua bahagian logam terdedah untuk mengelakkan kakisan dan memastikan ketahanan kren.

Salutan khas boleh digunakan untuk kren yang dimaksudkan untuk persekitaran luar atau yang keras.

8. Jaminan Kualiti & Pemeriksaan Akhir
Pemeriksaan Komprehensif: Pemeriksaan akhir memastikan semua komponen memenuhi spesifikasi reka bentuk, termasuk integriti struktur, sistem elektrik dan ciri keselamatan.

Kren itu diperiksa untuk mematuhi piawaian industri dan peraturan keselamatan.

Dokumentasi: Semua rekod kawalan kualiti, dokumen reka bentuk dan keputusan ujian dikumpulkan untuk semakan pelanggan.

9. Pembungkusan dan Penghantaran
Pembongkaran (jika perlu): Untuk memudahkan pengangkutan, bahagian kren tertentu (cth, roda, troli, komponen elektrik) boleh dibuka dan dibungkus.

Penghantaran: Kren dibungkus dengan teliti untuk penghantaran. Kren besar mungkin dihantar dalam bahagian untuk pemasangan yang lebih mudah di-tapak, manakala kren yang lebih kecil mungkin dihantar dipasang sepenuhnya.

Logistik pengangkutan diselaraskan untuk memastikan penghantaran tepat pada masanya dan selamat ke tapak pelanggan.

10. Pemasangan dan Pentauliahan
Penyediaan Tapak: Sebelum pemasangan, tapak pelanggan disediakan, memastikan asas struktur yang diperlukan (cth, landasan kereta api, rasuk angkat) berada di tempatnya.

Pada-Pemasangan Tapak: Kren dipasang dan dipasang di kemudahan pelanggan.

Pemasangan Mekanikal: Gerabak hujung, troli dan rasuk dipasang di-tapak dan dijajarkan dengan rel kren.

Pengujian & Pentauliahan Akhir: Setelah kren dipasang, ia menjalani ujian pusingan terakhir, termasuk ujian beban, pemeriksaan sistem kawalan dan penentukuran untuk memastikan ia beroperasi seperti yang diharapkan.

Pelanggan dilatih tentang pengendalian dan penyelenggaraan kren.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.