Casting Bridge Crane

Kren jambatan pemutus adalah jenis kren overhead khusus yang direka untuk mengendalikan logam cair di foundries, tumbuhan keluli, dan persekitaran perindustrian suhu tinggi yang lain. Kren -kren ini dibina untuk menahan haba yang melampau, beban berat, dan keadaan kerja yang keras sambil memastikan keselamatan dan kecekapan dalam operasi pemutus logam.

Ciri -ciri utama kren jambatan pemutus:
Rintangan suhu tinggi

Dibuat dengan bahan tahan haba (keluli khas, salutan refraktori, atau perisai haba).

Melindungi komponen kritikal (pendawaian, motor, dan cangkuk) dari percikan logam cair.

Pembinaan yang teguh

Struktur keluli tugas berat untuk mengendalikan beban yang melampau (biasanya 5 tan hingga 500 tan).

Girders bertetulang dan kereta akhir untuk kestabilan semasa operasi pemutus.

Mekanisme mengangkat khusus

Ladle cangkuk atau menempa cangkuk untuk mengangkut dengan selamat memasak logam.

Mekanisme pemadam pilihan untuk mencurahkan logam cair.

Dual Hoists untuk redundansi dalam aplikasi kritikal.

Sistem keselamatan

Perlindungan beban untuk mengelakkan kegagalan kren.

Perhentian kecemasan dan teknologi anti-sway untuk pengendalian lancar.

Panel penebat haba untuk melindungi komponen elektrik.

Pilihan yang disesuaikan

Motor-bukti letupan (untuk persekitaran berbahaya).

Operasi kawalan jauh untuk pengendalian yang lebih selamat.

Sistem kedudukan automatik untuk mencurahkan ketepatan.

 

 

 

• Kapasiti: 5-800\/50ton
• Panjang span: 4-35 m
• Ketinggian mengangkat: 3-50 m
• Tugas kerja: A4, A5, A6, A7
• Voltan yang rosak: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph ac
• Suhu persekitaran kerja: -25 darjah -+50 ijazah, kelembapan relatif kurang daripada atau sama dengan 85%
• Mod Kawalan Kren: Kawalan Lantai \/ Kawalan Jauh \/ Bilik Kabin

 

 

1. Seluruh set kren

Komponen Crane Bridge Casting Seluruh: Komponen Crane:
Sistem kren jambatan pemutus lengkap biasanya termasuk:

Jambatan Girder (Keranjang Beam & End Main)

Reka bentuk girder double (biasa untuk aplikasi tugas berat).

Pembinaan keluli bertetulang untuk mengendalikan beban tinggi dan tekanan haba.

Cat tahan panas atau salutan untuk mengelakkan kakisan dari asap.

Sistem angkat & troli

Angkat elektrik (tali dawai atau angkat rantai) dengan kapasiti mengangkat yang tinggi.

Motor-bukti letupan atau tahan panas untuk keselamatan di zon suhu tinggi.

Ladle cangkuk atau ambil untuk mengendalikan logam cair atau casting.

Mekanisme perjalanan kren

Perjalanan membujur (di sepanjang landasan landasan landasan).

Perjalanan silang (pergerakan troli di seluruh jambatan).

Mekanisme slewing (jika diperlukan untuk kedudukan yang tepat).

Sistem landasan

Rasuk landasan tugas berat dengan rel.

Perhentian akhir, buffer, dan peranti anti-perlanggaran.

Sistem Elektrik & Kawalan

Kawalan Loket \/ Radio Remote Control (untuk operasi selamat).

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) untuk pergerakan lancar.

Perlindungan beban & berhenti kecemasan.

Kabel tahan panas & pendawaian.

Ciri keselamatan

Penebat haba untuk komponen kritikal.

Sistem brek berganda untuk operasi yang selamat.

Perlindungan tumpahan logam cair.

Had suis & penggera berlebihan.

 

2. Girder utama

Girder utama kren jambatan pemutus adalah komponen beban kritikal yang menyokong angkat dan troli, yang membolehkan kren mengangkat dan mengangkut beban berat di foundries, kilang keluli, dan tetapan perindustrian yang lain. Berikut adalah aspek utama girder utama dalam kren jambatan pemutus:

1. Reka bentuk & pembinaan
Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi (Q235B, Q345B) untuk kekuatan dan ketahanan.

Struktur:

Kotak Girder: Biasa dalam reka bentuk moden, menawarkan ketegaran dan ketahanan yang tinggi terhadap kuasa kilasan.

I-Beam Girder: Digunakan dalam aplikasi tugas yang lebih ringan.

Kimpalan & Fabrikasi: Ketepatan dikimpal untuk memastikan integriti struktur, selalunya dengan ujian ultrasonik (UT) untuk kawalan kualiti.

2. Ciri -ciri utama
Rintangan haba yang tinggi: Sejak kren pemutus beroperasi berhampiran logam cair, girder mungkin mempunyai salutan tahan haba atau perlindungan refraktori.

Kawalan Kekakuan & Kecenderungan: Direka untuk meminimumkan pesongan di bawah beban (biasanya kurang daripada atau sama dengan 1\/700 hingga 1\/1000 rentang).

Perlindungan kakisan: Dicat dengan primer kaya zink epoksi atau rawatan anti-korosif yang lain.

3. Kapasiti beban
Kren jambatan pemutus biasanya mempunyai kapasiti beban yang tinggi (contohnya, 5T hingga 500T), yang memerlukan reka bentuk girder yang mantap.

Pertimbangan Beban Dinamik: Akaun untuk mengangkat kejutan dan percikan logam cair.

4. Standard Pembuatan
Mematuhi piawaian ISO, FEM, DIN, atau GB (contohnya, GB\/T 14405 untuk kren overhead).

Mungkin termasuk pengubahsuaian letupan atau tahan panas untuk persekitaran yang keras.

5. Integrasi dengan komponen kren
Menyokong angkat (elektrik atau hidraulik) dan troli.

Disambungkan ke kereta akhir (dengan roda) yang berjalan di landasan rel.

Mungkin termasuk sistem anti-sway atau automasi untuk pengendalian beban yang tepat.

6. Pilihan penyesuaian
Panjang span: laras berdasarkan keperluan bengkel.

Double-Girder vs. Single-Girder:

Double-girder menawarkan kapasiti dan kestabilan yang lebih tinggi.

Girder tunggal adalah kos efektif untuk beban yang lebih ringan.

Lapisan khas untuk haba yang melampau atau persekitaran yang menghakis.

7. Penyelenggaraan & Pemeriksaan
Pemeriksaan biasa untuk retak, ubah bentuk, atau kakisan.

Pelinciran bahagian bergerak.

Ujian tidak merosakkan (NDT) untuk kecacatan tersembunyi.

Kesimpulan
Girder utama adalah tulang belakang kren jambatan pemutus, yang memerlukan kekuatan tinggi, rintangan haba, dan kejuruteraan ketepatan untuk memastikan operasi yang selamat dan boleh dipercayai dalam menuntut persekitaran perindustrian.

 

3. Sistem mengangkat

Sistem pengangkat kren jambatan casting adalah kren overhead khusus yang digunakan dalam foundries, kilang keluli, dan persekitaran pembuatan berat untuk mengendalikan logam cair, casting, dan bahan suhu tinggi yang lain. Kren ini direka untuk ketahanan, ketepatan, dan keselamatan dalam keadaan yang keras.

Komponen utama sistem mengangkat kren jambatan
Jambatan Girder

Diperbuat daripada keluli tugas berat untuk menahan beban tinggi dan tekanan haba.

Sering diperkuat dengan bahan tahan haba untuk aplikasi logam cair.

Lori Akhir (kereta akhir)

Dilengkapi dengan roda lasak dan mekanisme pemacu untuk pergerakan lancar di sepanjang landasan landasan pacu.

Mungkin termasuk perisai haba untuk melindungi dari haba berseri.

Mekanisme angkat

Utama Hoist: Mengendalikan pengangkat utama ladles, acuan, atau casting.

Hoist Auxiliary (Pilihan): Untuk tugas mengangkat sekunder.

Tali Wire atau Hoist Chain: Dipilih berdasarkan kapasiti beban dan rintangan suhu.

Sistem troli

Bergerak secara mendatar di sepanjang girder jambatan untuk kedudukan beban yang tepat.

Mungkin termasuk troli berputar untuk aplikasi menuangkan ladle.

Lampiran pengendalian ladle (untuk kren faundry)

Cangkuk khusus, merebut, atau mekanisme pemindahan untuk pemindahan logam cair.

Bahan tahan haba (contohnya, cangkuk bersalut refraktori).

Sistem kawalan

Kawalan loket (manual) atau kawalan jauh radio (untuk keselamatan pengendali).

Pemacu kelajuan berubah -ubah untuk operasi lancar.

Perlindungan beban dan fungsi berhenti kecemasan.

Ciri keselamatan

Penebat haba untuk melindungi dari sinaran haba.

Sistem brek berlebihan untuk operasi yang selamat.

Teknologi anti-sway untuk pengendalian beban yang tepat.

Komponen elektrik tahan api (dalam atmosfera letupan).

4. Kereta akhir

Kereta akhir adalah komponen kritikal kren jambatan yang menyokong dan memudahkan pergerakan kren di sepanjang landasan landasan pacu. Untuk kren jambatan pemutus (di mana komponen utama dibuang dan bukannya direka), kereta akhir mempunyai beberapa ciri unik.

Ciri -ciri khas Casting Bridge Crane End Ground:
Pembinaan Bahan:

Biasanya diperbuat daripada keluli cast berkualiti tinggi (piawaian GS atau ASTM)

Memberikan kekuatan dan ketahanan yang sangat baik

Membolehkan bentuk kompleks yang sukar dengan fabrikasi

Elemen Reka Bentuk:

Perumahan galas bersepadu untuk roda

Reka bentuk struktur bertetulang untuk mengendalikan beban dinamik

Selalunya termasuk sistem pelinciran terbina dalam

Boleh menggabungkan ciri redaman getaran

Konfigurasi Roda:

Biasanya 4 roda setiap kereta akhir (2 didorong, 2 terbiar)

Diameter roda bersaiz untuk kapasiti beban

Pilihan untuk roda bebibir tunggal atau berganda bergantung pada jenis kereta api

Integrasi sistem pemacu:

Titik pemasangan untuk motor dan pengurangan memandu

Peruntukan untuk sistem brek

Ciri penjajaran untuk mesh gear yang betul

 

5. Mekanisme Perjalanan Crane

Mekanisme perjalanan kren jambatan pemutus adalah komponen kritikal yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan landasan pacu, memudahkan pengangkutan logam cair, ladles, atau beban berat lain di foundries, tumbuhan keluli, dan industri metalurgi. Berikut adalah pecahan terperinci komponennya, prinsip kerja, dan ciri utama:

1. Komponen mekanisme perjalanan
Sistem perjalanan biasanya terdiri daripada bahagian berikut:

A. unit pemacu
Motor Elektrik (biasanya AC atau DC, dengan tork yang tinggi untuk beban berat)

Brek (gagal, selalunya brek cakera elektromagnet atau hidraulik)

Kotak gear (mengurangkan kelajuan motor untuk meningkatkan tork untuk pergerakan lancar)

Gandingan (menghubungkan motor ke kotak gear dan roda)

B. Roda & Rails
Roda perjalanan (keluli palsu atau besi mulur, sering dirawat haba untuk ketahanan)

Roda dua kali ganda untuk mengelakkan kecelakaan.

Rails Runway (Rel Steel Heavy-Duty, biasanya Qu80, QU100, atau QU120 untuk kapasiti beban tinggi).

C. End Grougases (Bogies)
Sokong girders Crane dan rumah roda, galas, dan mekanisme memandu.

Mungkin termasuk pengawal anti-permaidani atau penampan berhenti untuk keselamatan.

D. Sistem Kawalan
Pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) untuk pecutan\/penurunan lancar.

Had suis untuk mengelakkan lebih banyak perjalanan.

Kawalan yang dikendalikan oleh jarak jauh atau kabin.

2. Prinsip kerja
Bekalan Kuasa: Motor elektrik menerima kuasa dari sistem elektrik kren.

Transmisi tork: Putaran motor dikurangkan oleh kotak gear dan dihantar ke roda melalui gandingan.

Pergerakan: Roda berputar di sepanjang landasan landasan, menggerakkan seluruh jambatan kren.

Braking: Brek elektromagnet atau hidraulik terlibat apabila kuasa dipotong atau semasa kecemasan.

 

6. Mekanisme Troli Traversing

Mekanisme Trolley Traversing adalah komponen kritikal kren jambatan pemutus, yang bertanggungjawab untuk menggerakkan troli secara mendatar di sepanjang girder jambatan. Mekanisme ini memastikan kedudukan tepat angkat untuk mengangkat, mengangkut, dan meletakkan beban dalam foundries, kilang keluli, dan aplikasi perindustrian yang berat.

Komponen Mekanisme Traversing Traversing
Memandu motor

Biasanya motor elektrik AC\/DC atau pemacu frekuensi pembolehubah (VFD) untuk pecutan\/penurunan lancar.

Dipilih berdasarkan kelajuan, kitaran tugas, dan kapasiti beban.

Kotak gear pengurangan

Menukar output motor berkelajuan tinggi ke gerakan berkelajuan tinggi, tinggi.

Jenis biasa: Kotak gear heliks, kotak gear planet, atau kotak gear cacing (untuk aplikasi tugas berat).

Sistem Roda & Keretapi

Roda: Biasanya roda keluli palsu dengan kapasiti galas beban yang tinggi.

Rail: Berjalan di sepanjang girder jambatan; boleh menjadi rel rata-rata atau rel grooved bergantung kepada reka bentuk.

Sesetengah reka bentuk menggunakan roda dua kali ganda untuk mengelakkan kecelakaan.

Sistem brek

Brek elektromagnet atau brek cakera hidraulik memastikan berhenti selamat.

Mungkin termasuk brek yang selamat untuk berhenti kecemasan.

Aci gandingan & pemacu

Menghubungkan motor ke kotak gear (gandingan fleksibel mengurangkan getaran).

Dalam sistem dwi-pemacu, aci pemacu membujur menyegerakkan kedua-dua belah pihak.

Galas & gandar

Galas anti-geseran berat (galas roller tirus) sokongan roda.

Gandar adalah keluli keras untuk ketahanan.

Hadkan suis & encoder

Had Suis Mencegah Perjalanan Lebih Di Jambatan berakhir.

Pengekod memberikan maklum balas kedudukan untuk kawalan yang tepat (kritikal dalam foundries automatik).

Ciri -ciri pilihan

Sistem anti-sway untuk kedudukan beban yang tepat.

Sistem reeling kabel untuk bekalan kuasa ke troli.

 

7. Roda Crane

1. Jenis roda kren
Roda keluli palsu: Kekuatan tinggi, tahan lama, dan biasa digunakan untuk kren tugas berat.

Roda keluli cast: Baik untuk beban sederhana hingga berat, sering digunakan dalam foundries atau persekitaran suhu tinggi.

Roda besi mulur: Sesuai untuk beban ringan hingga sederhana, kos efektif tetapi kurang tahan lama daripada keluli.

Roda nilon\/poliuretana: Digunakan untuk kren ringan atau di mana pengurangan bunyi diperlukan.

2. Pertimbangan utama untuk pemutus roda kren
Pemilihan Bahan:

Cast Steel (Zg 340-640, ZG50mn2, ZG42CRMO) untuk aplikasi beban tinggi.

Besi ductil (qt 500-7, qt 600-3) untuk kren tugas sederhana.

Rawatan Haba:

Pengerasan (pelindapkejutan & pembajaan) meningkatkan rintangan haus.

Profil Tanaman Roda:

Tapak rata untuk rel rata.

Tumbuh -tumbuhan atau tirus untuk rel yang dinobatkan (membantu penjajaran).

Reka Bentuk Flange:

Flange tunggal (untuk panduan satu sisi).

Flange double (untuk pengekalan rel yang lebih baik).

3. Kecacatan roda biasa dalam pemutus & penyelesaian
Porosity\/Shrinkage → Reka bentuk gating\/riser yang betul dalam pemutus.

Retak → Penyejukan Kawalan & Rawatan Haba Post-Casting.

Pakai & Spalling → Gunakan aloi karbon tinggi atau permukaan keras.

4. Dimensi roda standard
Diameter: biasanya berkisar antara 200mm hingga 1000mm (bergantung kepada kapasiti kren).

Lebar: Padankan lebar kepala kereta api (misalnya, 50mm hingga 150mm).

Saiz Bore: Memadankan diameter gandar (sering 60mm hingga 200mm).

 

8. Crane Hook

1. Jenis cangkuk kren pemutus
Cangkuk tunggal: Digunakan untuk beban sederhana, biasa dalam mengangkat tujuan umum.

Hook double: direka untuk beban yang lebih berat, menawarkan pengagihan berat badan yang lebih baik.

Cangkuk mata: Ciri -ciri mata untuk melampirkan sentuhan atau rantai.

Shank Hook: Mempunyai shank bertembung atau dipalsukan untuk lampiran langsung.

2. Bahan yang digunakan
Keluli aloi (contohnya, 20crmo, 35crmo): kekuatan tinggi dan ketangguhan, dirawat haba untuk ketahanan.

Karbon keluli (contohnya, ASTM A148, gred 80-100): keseimbangan kekuatan dan kos yang baik.

Keluli tahan karat (untuk persekitaran yang menghakis): digunakan dalam industri laut atau kimia.

3. Proses pembuatan
Pemutus pasir: Biasa untuk cangkuk besar, kos efektif.

Pelaburan Pelaburan (Lost Wax): Pemutus ketepatan untuk bentuk kompleks.

Casting Die: Digunakan untuk pengeluaran besar -besaran dengan toleransi yang ketat.

Cangkuk palsu (alternatif): kadang -kadang lebih disukai untuk rintangan keletihan yang lebih tinggi.

4. Ciri -ciri utama
Kapasiti Beban: Nilai untuk beban kerja tertentu (misalnya, 1T hingga 500T).

Faktor Keselamatan: Biasanya 4: 1 atau 5: 1 (beban pecah vs beban kerja).

Rawatan permukaan: pemesinan, tembakan letupan, galvanizing, atau lukisan.

Pemeriksaan & Ujian: Ultrasonik, zarah magnet, atau ujian penembusan pewarna.

5. Piawaian & Persijilan
ISO 9001: Pengurusan Kualiti.

ASME B30.10: Piawaian keselamatan cangkuk.

FEM 1.001: Piawaian Eropah untuk mengangkat peralatan.

DIN 15400: Piawaian Jerman untuk cangkuk kren.

 

9. Motor

Pertimbangan utama untuk pemilihan motor:
Klasifikasi Kitaran & Beban tugas

Kren pemutus biasanya beroperasi di bawah tugas berat (H3 atau H4) atau keadaan tugas berterusan disebabkan oleh suhu tinggi dan penggunaan yang kerap.

Motor harus mematuhi piawaian FEM, ISO, atau CMAA untuk klasifikasi tugas.

Jenis Motor

Motor induksi AC (sangkar tupai atau cincin slip): biasa untuk pergerakan kren umum.

Motor Pemacu Kekerapan Variabel (VFD): Penting untuk Percepatan Lancar\/Penurunan untuk mencegah percikan logam cair.

Motor letupan-bukti (jika diperlukan): diperlukan dalam persekitaran berbahaya dengan gas mudah terbakar.

Rintangan termal & penyejukan

Kelas penebat (F atau H): Rintangan suhu tinggi disebabkan oleh haba berseri dari logam cair.

Pengudaraan paksa (IC 416) atau yang disejukkan sepenuhnya (TEFC): menghalang kerosakan habuk dan haba.

Keperluan Kuasa & Kelajuan

Hoisting Motor: Tork tinggi pada kelajuan rendah untuk mengangkat tepat.

Motor Troli\/Perjalanan: Kawalan pergerakan lancar dengan kelajuan berubah -ubah.

Julat kuasa biasa: 5 kW hingga 200 kW+ bergantung kepada kapasiti (biasanya 10-100 tan untuk kren pemutus).

Keselamatan & redundansi

Brek yang selamat (brek cakera untuk angkat).

Perlindungan beban & sensor suhu.

Motor berlebihan mungkin diperlukan untuk aplikasi kritikal.

Perlindungan alam sekitar

IP55 atau lebih tinggi untuk rintangan habuk dan kelembapan.

Lapisan khas untuk menahan asap yang menghakis dalam foundries.

 

10. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya Sistem & Had Suis

1. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya
Sistem penggera bunyi dan cahaya pada kren jambatan pemutus berfungsi sebagai mekanisme amaran untuk memberi amaran kepada pekerja pergerakan kren, bahaya yang berpotensi, atau situasi kecemasan.

Fungsi:
Amaran Permulaan: Mengaktifkan sebelum kren mula bergerak untuk memberitahu kakitangan berdekatan.

Amaran Lebuhraya: Pencetus apabila beban melebihi kapasiti yang selamat.

Perhentian Kecemasan: Bunyi penggera jika berhenti kecemasan diaktifkan.

Had menghampiri: memberi amaran apabila kren mendekati had perjalanannya (diaktifkan oleh suis had).

Petunjuk kesalahan: Pengendali peringatan kepada kegagalan elektrik atau mekanikal.

Komponen:
Tanduk\/Siren: memancarkan amaran yang boleh didengar dengan kuat.

Strobe Lights\/Beacons: Memberi amaran visual, terutamanya berguna dalam persekitaran yang bising.

Integrasi panel kawalan: Dihubungkan dengan PLC atau logik relay untuk mengaktifkan penggera berdasarkan input sensor.

2. Had Suis
Had Suis adalah peranti keselamatan yang menghalang kren (atau angkat\/troli) dari bergerak melampaui jarak perjalanan yang ditetapkan. Mereka sangat penting untuk mengelakkan perlanggaran, overtravel, dan kerosakan mekanikal.

Jenis Had Suis dalam kren jambatan pemutus:
Angkat suis had atas\/bawah

Menghalang angkat dari penjanaan terlalu banyak (yang boleh merosakkan tali dawai) atau lebih menurun (yang boleh menyebabkan bahaya tali kendur).

Biasanya suis had putar atau sensor jarak.

Suis had jambatan & troli perjalanan

Hentikan kren atau troli di hujung landasan atau girder.

Menggunakan suis had lengan tuil atau sensor jarak magnet.

Suis had anti-perlanggaran

Digunakan dalam kemudahan dengan pelbagai kren untuk mencegah perlanggaran.

Selalunya menggunakan sensor inframerah atau ultrasonik selain suis mekanikal.

Suis had kecemasan (override keras)

Suis failsafe yang memotong kuasa jika had lain gagal.

Prinsip Kerja:
Apabila kren atau angkat mencapai had set, suis dicetuskan, memotong kuasa atau gerakan membalikkan.

Boleh biasanya dibuka (tidak) atau biasanya ditutup (NC) bergantung kepada reka bentuk litar keselamatan.

 

11. Peranti keselamatan

1. Peranti perlindungan beban
Limit Limiter \/ Sensor Overload - Mencegah kren daripada mengangkat melebihi kapasiti yang dinilai.

LOAD CELS \/ SISTEM BERBEKA-Memantau berat beban masa nyata dan mencetuskan penggera jika dibebankan.

2. Sistem Perhentian Kecemasan
Butang E-Stop-Dipasang di pelbagai lokasi (kabin, tanah, jauh) untuk penutupan segera.

Brek yang selamat-secara automatik terlibat dalam kehilangan kuasa atau hentian kecemasan.

3. Sistem anti-perlanggaran
Sensor laser\/ultrasonik - Mengesan halangan atau kren lain untuk mencegah perlanggaran.

Penampan akhir keretapi & suis had - Hentikan pergerakan kren di hujung trek.

4. Perlindungan khusus logam cair
Perisai termal & komponen tahan haba-melindungi sistem elektrik dari haba berseri.

Cangkuk Keselamatan & Pengapit Ladle - Ladles selamat untuk mengelakkan tumpahan.

Mekanisme klac slip - mencegah titisan tiba -tiba jika motor\/kotak gear gagal.

5. Ciri Keselamatan Elektrik
Perlindungan Undervoltage - Mencegah operasi semasa turun naik kuasa.

Perlindungan Kegagalan Litar & Fasa Pendek-Pengawal Terhadap Kesalahan Elektrik.

Kawalan terlindung - Melindungi pengendali dari bahaya elektrik.

6. Sistem Keselamatan Pengendali
Kawalan anti-sway-menstabilkan pergerakan beban untuk mengelakkan berayun.

Kawalan dua tangan (jika berkenaan)-memastikan perhatian pengendali.

Pemadam Kebakaran Kabin - Untuk penindasan kebakaran kecemasan.

7. Pemantauan & Penggera
Lampu amaran & tanduk - kakitangan amaran sebelum pergerakan kren.

Anemometer (untuk kren luar) - mengesan angin kencang dan mengehadkan operasi.

CCTV & Pemantauan Jauh - Meningkatkan penglihatan untuk pengendali.

8. Langkah Keselamatan Struktural
Sensor retak & ubah bentuk - Mengesan kelemahan struktur.

Sistem Hoist Redundant - Mekanisme mengangkat sandaran untuk aplikasi kritikal.

 

 

 

12. Mod Kawalan

Mod kawalan kren jambatan pemutus (juga dikenali sebagai kren foundry atau kren ladle) adalah penting untuk operasi yang selamat dan cekap, terutamanya dalam persekitaran suhu tinggi dan berbahaya seperti kilang keluli atau foundries. Berikut adalah mod kawalan biasa yang digunakan untuk kren jambatan pemutus:

1. Kawalan teksi (kabin pengendali)
Seorang pengendali duduk di dalam kabin yang berhawa dingin, terlindung (sering panas dan percikan) untuk mengawal kren.

Menyediakan penglihatan langsung proses mengangkat, yang penting untuk mengendalikan logam cair.

Sesuai untuk tugas berat, ketepatan tinggi di mana pemantauan masa nyata adalah penting.

2. Kawalan loket (loket butang tekan)
Stesen loket (berwayar atau wayarles) membolehkan pengendali mengawal kren dari lantai.

Digunakan untuk pergerakan jarak jauh atau operasi tambahan.

Selalunya letupan-bukti atau tahan panas untuk persekitaran faundri.

Boleh digabungkan dengan kawalan jauh radio untuk fleksibiliti.

3. Kawalan jauh radio (tanpa wayar)
Operator menggunakan alat kawalan jauh untuk mengawal kren dari jarak yang selamat.

Mengurangkan pendedahan kepada haba, asap, dan percikan logam cair.

Selalunya IP-rated (debu\/tahan air) dan pelindung haba.

Memerlukan mekanisme yang selamat (contohnya, berhenti kecemasan, perlindungan kehilangan isyarat).

4. Kawalan separuh automatik & automatik
Pergerakan pra-diprogramkan untuk tugas berulang (contohnya, menuangkan logam cair ke dalam acuan).

Posisi ladle automatik dengan kawalan berasaskan PLC untuk ketepatan.

Mungkin termasuk sistem berat untuk memantau tahap logam cair.

Digunakan dalam foundries moden untuk kecekapan dan keselamatan.

5. Kawalan Dual (Gabungan CAB + Jauh)
Membolehkan beralih antara teksi dan kawalan jauh bergantung kepada operasi.

Meningkatkan fleksibiliti dan keselamatan dalam persekitaran berbahaya.

 

13. Sketch

 

 

 

 

Kren jambatan pemutus adalah sejenis kren overhead yang direka khusus untuk digunakan dalam foundries, kilang keluli, dan persekitaran pemutus logam, di mana suhu tinggi, beban berat, dan keadaan yang keras adalah perkara biasa. Berikut adalah kelebihan utama menggunakan kren jambatan pemutus:

1. Rintangan haba yang tinggi
Direka dengan bahan tahan haba (seperti keluli gred tinggi atau salutan khas) untuk menahan suhu yang melampau di foundries dan tumbuhan keluli.

Komponen terlindung (contohnya, pendawaian, motor) untuk mengelakkan kerosakan dari haba berseri.

2. Kapasiti mengangkat tugas berat
Dibina untuk mengendalikan beban yang sangat berat (selalunya 50 tan kepada 500+ tan), menjadikannya sesuai untuk pengendalian logam cair, ladles, dan casting besar.

Girders yang diperkuatkan dan Hoists yang teguh memastikan mengangkat bahan -bahan berat yang selamat.

3. Ciri keselamatan yang dipertingkatkan
Reka bentuk dua kali ganda untuk kestabilan yang lebih baik apabila mengangkut logam cair.

Brek yang selamat, perlindungan beban, dan sistem berhenti kecemasan untuk mengelakkan kemalangan.

Teknologi anti-sway untuk kedudukan beban yang tepat, mengurangkan risiko tumpahan.

4. Rintangan kakisan & haus
Lapisan pelindung khas (contohnya, penyaduran zink, cat tahan panas) untuk menahan pengoksidaan dan kakisan dari asap, habuk, dan kelembapan.

Roda tahan lama dan trek untuk kegunaan jangka panjang dalam persekitaran yang keras.

5. Ketepatan & Kawalan
Kawalan kelajuan berubah-ubah untuk pengendalian lancar beban halus atau berbahaya (contohnya, logam cair).

Kawalan jauh atau pilihan yang dikendalikan oleh kabin untuk operasi yang lebih selamat di zon suhu tinggi.

6. disesuaikan untuk kegunaan faundri
Boleh dilengkapi dengan cangkuk ladle, ambil baldi, atau lampiran mengangkat khusus untuk aplikasi pemutus.

Pilihan letupan-bukti tersedia untuk persekitaran berbahaya.

7. Penyelenggaraan Rendah & Kehidupan Perkhidmatan Panjang
Dibina dengan komponen tugas berat yang memerlukan penyelenggaraan minimum walaupun keadaan kerja keras.

Galas yang dimeteraikan dan sistem pelinciran untuk mencegah pencemaran zarah habuk dan logam.

8. Produktiviti yang lebih baik
Membolehkan pengangkutan yang cekap logam cair, acuan, dan casting selesai, mengurangkan buruh manual dan mempercepatkan pengeluaran.

Mengurangkan downtime dengan prestasi yang boleh dipercayai dalam tetapan perindustrian yang melampau.

 

 

Kren jambatan pemutus adalah jenis kren overhead khusus yang digunakan dalam foundries dan kemudahan pemutus logam untuk mengendalikan logam cair, acuan, dan casting berat. Kren ini direka untuk menahan suhu tinggi, beban berat, dan persekitaran yang keras.

Aplikasi kren jambatan pemutus
Pengendalian logam cair

Mengangkut ladles yang dipenuhi dengan logam cair dari relau ke kawasan pemutus.

Menuangkan logam cair ke dalam acuan dengan ketepatan.

Pengendalian acuan

Menggerakkan acuan pasir, acuan mati, atau acuan pemutus lain.

Posisi acuan untuk mencurahkan dan menyejukkan.

Pembuangan & Penamat Pemutus

Memindahkan bahagian baru untuk menyejukkan katil atau sistem shakeout.

Mengangkut casting siap ke kawasan pemesinan atau penamat.

Operasi Foundry

Membantu dalam relau yang dikenakan dengan bahan mentah (sekerap, jongkong).

Menyokong proses pembersihan, pengisaran, dan pemeriksaan.

 

 

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Analisis keperluan: Tentukan kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran operasi.

Pemodelan CAD: Buat reka bentuk 3D dan pengiraan struktur (analisis tekanan, pesongan, dan lain -lain).

Pemilihan Bahan: Pilih bahan pemutus yang sesuai (biasanya keluli atau besi mulur) untuk komponen utama seperti girders, kereta akhir, dan cangkuk.

Pematuhan peraturan: Memastikan reka bentuk memenuhi piawaian (ISO, DIN, FEM, atau ASME).

2. Pembuatan corak & penyediaan acuan
Penciptaan corak: Corak kayu atau logam dibuat untuk acuan pemutus.

Penyediaan acuan pasir:

Gunakan pasir terikat resin atau pasir hijau untuk rongga acuan.

Cores (untuk bahagian berongga) disediakan secara berasingan.

3. Proses Casting
Lebur & mencurahkan:

Logam (contohnya, keluli karbon, keluli aloi) cair dalam relau.

Logam cair dituangkan ke dalam acuan di bawah keadaan terkawal.

Penyejukan & Pemadaman: Benarkan pemutus untuk menyejukkan perlahan -lahan untuk mengelakkan kecacatan.

Shakeout & Cleaning: Keluarkan acuan pasir, dan casting bersih (tembakan letupan, pengisaran).

4. Pemesinan & Penamat
Pemesinan kasar: Keluarkan bahan berlebihan (pintu, riser).

Pemesinan Precision: Pemesinan CNC untuk dimensi kritikal (kerusi galas, lubang bolt).

Rawatan permukaan: lukisan, galvanizing, atau salutan anti-karat.

5. Fabrikasi Jambatan Girder & End Carriages
Kimpalan\/perhimpunan:

Fabricate Box Girders atau I-Beams (jika Reka Bentuk Hibrid).

Kereta\/kereta akhir bolt (dengan roda untuk pergerakan).

Rawatan haba pelepasan tekanan (jika diperlukan) untuk mengurangkan tekanan sisa.

6. pemasangan komponen kren
Pemasangan Hoist & Troli: Mount Electric Hoist atau Sistem Tali Kawat.

Persediaan Rail & Runway: Pasang rel kren pada struktur sokongan.

Integrasi Sistem Elektrik: Motor, kawalan, suis had, dan peranti keselamatan.

7. Ujian & Kawalan Kualiti
Pemeriksaan dimensi: Sahkan toleransi setiap spesifikasi reka bentuk.

Ujian tidak merosakkan (NDT):

Ultrasonik, zarah magnet, atau ujian pewarna penembusan untuk retak.

Ujian Beban:

Ujian beban statik: 125% daripada kapasiti undian.

Ujian Beban Dinamik: 110% daripada kapasiti dinilai dengan pergerakan.

Ujian Fungsian: Periksa operasi brek, mengangkat, dan perjalanan.

8. Perlindungan lukisan & kakisan
Sapukan cat primer dan tahan karat.

Tanda (kapasiti, nombor siri, amaran) mengikut piawaian.

9. Pembungkusan & Penghantaran
Membongkar (jika diperlukan) untuk penghantaran.

Melindungi komponen kritikal semasa transit.

10. Pemasangan & Pentauliahan (di tempat)
Pasang semula di landasan pelanggan.

Penjajaran akhir dan penentukuran.

Latihan dan penyerahan pengendali.

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: Casting Bridge Crane, China Casting Bridge Crane Manufacturers, Pembekal, Kilang