QZ Double Girder Overhead Crane

Ciri -ciri utama QZ Double Girder Overhead Crane:

Kapasiti beban tinggi- Sesuai untuk mengangkat berat, biasanya dari5 tan hingga lebih 550 tan.

Pembinaan Double Girder-Menyediakan kestabilan yang lebih baik, ketinggian cangkuk yang lebih tinggi, dan rentang yang lebih besar berbanding dengan kren tunggal-girder.

Mekanisme cangkuk (jenis QZ)- direka dengan aHook mengangkat lampiran, menjadikannya sesuai untuk kegunaan perindustrian umum.

Sistem perjalanan yang cekap –

Mekanisme angkat:Hoist tali dawai elektrik (Model biasa termasukLH-Type Hoistsatau jenama yang diimport sepertiDemag, Kone, Abus).

Perjalanan troli:Bergerak di sepanjang girders jambatan.

Perjalanan jambatan:Seluruh kren bergerak di rasuk landasan melalui trak akhir.

Pilihan kawalan –

Kawalan loket (butang tekan jauh)- Untuk operasi manual.

Kawalan jauh radio- Operasi tanpa wayar untuk keselamatan dan kemudahan.

Kawalan kabin-Untuk penggunaan berat atau kerap digunakan.

Ciri keselamatan –

Perlindungan beban

Had Suis (had perjalanan atas\/bawah)

Berhenti kecemasan

Pilihan terlindung atau letupan-bukti (untuk persekitaran berbahaya)

 

Spesifikasi Biasa:

Kapasiti: 5T – 550T+

Rentang: 7.5m – 35m+

Mengangkat ketinggian: 6m – 30m+

Tugas kerja:A5 (sederhana) ke A7 (tugas berat)

Bekalan Kuasa:380V\/50Hz (atau voltan tersuai)

 

A QZ Double Girder Overhead CraneTerdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk memastikan operasi mengangkat yang efisien dan selamat. Berikut adalah pecahan terperinci bahagian utamanya:

 

1. Jambatan girders (rasuk utama)

Fungsi:Struktur galas beban utama yang merangkumi lebar teluk kren.

Reka bentuk:Dua girders selari (jenis kotak atau jenis kekuda) yang diperbuat daripada keluli yang dikimpal untuk kekuatan tinggi.

Ciri -ciri:

Diperkuat untuk beban berat (5T -550T+).

Menyokong pergerakan troli dan angkat.

 

2. Lori akhir (kereta akhir)

Fungsi:Benarkan kren itu bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.

Komponen:

Roda & Gandar- Roda keluli dengan galas untuk pergerakan lancar.

Buffer (bumper)- menyerap kesan pada had perjalanan.

Memandu motor- Kuasa pergerakan membujur kren (biasanya 2-4 motor).

3. Mekanisme Hoisting

Fungsi:Mengangkat dan menurunkan beban.

Komponen:

Angkat elektrik(contohnya, tali wayar angkat atau angkat rantai).

Blok cangkuk- melekat pada beban (boleh menjadi cangkuk tunggal\/double).

Gendang atau sheaves- Untuk tali\/rantai berliku.

Sistem brek- Menghalang muatan beban.

4. Perhimpunan troli

Fungsi:Menggerakkan angkat secara mendatar di sepanjang girders jambatan.

Komponen:

Bingkai troli- Menyokong angkat.

Roda troli & memandu-Motor elektrik dengan kotak gear untuk perjalanan silang.

Panduan penggelek- Pastikan troli sejajar.

5. Sistem landasan

Fungsi:Menyokong pergerakan kren.

Komponen:

Rasuk landasan- Dipasang pada lajur bangunan atau pendengaran.

Trek kereta api- biasanyaRails PFC, Crane, atau Qu120.

Pengapit kereta api- Mengamankan kren ketika diletakkan.

6. Sistem Elektrik

Fungsi:Kuasa dan mengawal kren.

Komponen:

Bekalan kuasa utama- 380V\/50Hz (atau disesuaikan).

Panel kawalan- Termasuk kontaktor, relay, dan perlindungan beban.

Kawalan pengendali- Kawalan loket, jauh, atau kabin.

Festoon\/Cable Reel- Menyampaikan kuasa untuk bergerak bahagian.

.

7. Komponen Keselamatan & Auxiliary

Had suis-Menghalang perjalanan angkat\/troli.

Pelindung beban- Potongan kuasa jika beban melebihi kapasiti.

Perhentian Kecemasan (e-stop)- Seketika menghentikan gerakan kren.

Peranti amaran- Buzzer\/Light untuk Makluman.

Sistem anti-perlanggaran(untuk pelbagai kren).

 

8. Tambahan pilihan

Kabin (teksi pengendali)-Untuk penglihatan yang lebih baik dalam penggunaan tugas berat.

Lampiran Magnet\/ Grab- Untuk mengendalikan sekerap, gegelung, atau bahan pukal.

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)- Percepatan\/penurunan yang lebih lancar.

Sistem berat-Memaparkan berat beban dalam masa nyata.

​

Lakaran

Teknikal utama

 

TheQZ Double Girder Overhead Craneadalah penyelesaian mengangkat tugas berat yang direka untuk aplikasi perindustrian. Berbanding dengan kren tunggal, ia menawarkan beberapa manfaat utama:

1. Kapasiti beban yang lebih tinggi

Boleh mengendalikan5T hingga 550T+, menjadikannya sesuai untuk industri berat seperti tumbuhan keluli, pembinaan kapal, dan penjanaan kuasa.

2. Ketinggian Rentang & Hook yang lebih besar

Reka bentuk girder berganda membolehkanjangka panjang (sehingga 35m atau lebih)danmengangkat cangkuk yang lebih tinggiOleh kerana angkat duduk di antara girders, memaksimumkan ruang menegak.

3. Kestabilan & ketahanan yang dipertingkatkan

Girders berkembar mengedarkan berat badan secara merata, mengurangkan pesongan dan bergoyang semasa mengangkat.

Lebih sesuai untukKitaran kerja A5-A7 (sederhana hingga berat)berbanding dengan kren tunggal.

4. Penyesuaian fleksibel

Boleh dipasang denganlampiran khas(Magnet, Grabs, Ladles) untuk mengendalikan gegelung, sekerap, logam cair, dll.

Pilihan sepertiMotor-bukti letupan, kawalan VFD, dan operasi kabinmeningkatkan kebolehsuaian.

5. Operasi yang lebih lancar & lebih tepat

Pilihan pemacu kekerapan berubah (VFD)Benarkan pecutan\/penurunan yang dikawal, mengurangkan swing beban.

Sistem Dual-HoistDayakan tandem mengangkat untuk beban yang lebih panjang atau tidak seimbang.

6. Hayat perkhidmatan yang lebih lama

Dibina denganKeluli gred tinggi (Q235B\/Q345B)dan komponen yang mantap, memastikan umur panjang walaupun dalam persekitaran yang keras.

 

Aplikasi QZ Double Girder Overhead Crane

Oleh kerana kekuatan dan fleksibiliti, kren ini digunakan secara meluas dalam industri yang memerlukanmengangkat berat, kerap, atau tepat:

1. Industri keluli & logam

Pengendaliangegelung keluli, papak, jongkong, dan acuandalam kilang rolling dan foundries.

Kren ladle untukPemindahan logam cair(dengan ciri-ciri tahan panas khas).

2. Loji Kuasa & Jentera Berat

Mengangkatturbin, penjana, dan transformer.

Penyelenggaraandandang dan bahagian mekanikal yang besar.

3. Pembangunan Kapal & Pelabuhan

Pemasangankapal kapal, enjin, dan komponen besar.

Memuatkan\/Memunggah Kargo Berat didok kering dan gudang.

4. Loji Perlombongan & Simen

BergerakBahan pukal, penghancur, dan bahagian tanur.

Dilengkapi denganambil atau magnetuntuk pengendalian sekerap.

5. Automotif & Aeroangkasa

Mengangkatcasis kenderaan, bahagian pesawat, dan jentera berat.

Digunakan dalamgaris pemasangan dan hangar penyelenggaraan.

6. Pergudangan & Logistik

UntukPalet Berat, Bekas, dan Penyimpanan Jentera.

Sering dipasangkan denganKawalan jauh radiountuk kedudukan yang tepat.

 

 

1. Design dan Kejuruteraan
Perhimpunan keperluan:

Kapasiti beban (misalnya, 10t, 50t, 100t, dan lain -lain), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran operasi ditakrifkan.

Keperluan penyesuaian dinilai, seperti mod kawalan (loket, wayarles, kabin) dan ciri-ciri khas (contohnya, anti-perlanggaran, perlindungan beban).

Reka bentuk awal:

Jurutera struktur dan pereka kren mencipta reka bentuk awal kren, termasuk rasuk utama, pengangkutan akhir, sistem mengangkat, sistem troli, mekanisme perjalanan, dan komponen lain.

Pengiraan dan simulasi:

Pengiraan beban dilakukan untuk memastikan kren dapat mengendalikan kapasiti yang ditentukan.

Analisis unsur terhingga (FEA) boleh digunakan untuk mensimulasikan tekanan dan pesongan dalam struktur untuk memastikan keselamatan dan kestabilan.

Reka bentuk terperinci:

Selepas kelulusan, lukisan terperinci untuk setiap bahagian dibuat, termasuk girder utama, pengangkutan akhir, sistem angkat, motor, sistem kawalan, dan ciri keselamatan.

2. Perolehan Bahan
Pemilihan Bahan Mentah:

Bahan berkualiti tinggi seperti keluli, keluli aloi, keluli palsu, dan komponen elektrik diperolehi mengikut spesifikasi.

Bahan diperiksa untuk pensijilan kualiti dan pematuhan dengan piawaian industri (misalnya, ISO, CE).

Sumber Komponen:

Komponen standard seperti motor, hoist, panel kawalan, suis had, dan peranti keselamatan diperoleh daripada pembekal yang boleh dipercayai.

3. Fabrikasi komponen
Girder Utama:

Pemotongan dan kimpalan plat keluli untuk membentuk girder jambatan.

Girder dipasang oleh bahagian kimpalan atau bolting, memastikan ia memenuhi kekuatan dan ketepatan yang diperlukan.

Perhimpunan Pengangkutan Akhir:

Pengangkutan akhir dibuat dan dipasang untuk memegang kren di landasan landasan pacu.

Perhimpunan roda dipasang untuk memastikan perjalanan yang lancar di sepanjang rel.

Sistem angkat dan troli:

Unit angkat (elektrik atau manual) dipasang, termasuk drum, tali kawat, cangkuk, dan motor.

Sistem troli dibina untuk mengangkut angkat melintasi jambatan, termasuk roda troli dan mekanisme pemacu.

Mekanisme Perjalanan Kren:

Roda kren dipasang pada kereta akhir, memastikan pergerakan mendatar yang lancar.

Sistem pemacu dipasang untuk mengawal kelajuan perjalanan.

4. Perhimpunan Crane
Pemasangan Rasuk Utama:

Girder utama yang dipasang diangkat dan diposisikan ke kereta akhir.

Girder diselaraskan untuk memastikan integriti struktur.

Pemasangan troli dan angkat:

Sistem troli dipasang ke girder utama, dan angkat dipasang ke troli.

Rantaian beban atau tali dawai dipasang dan diuji untuk operasi lancar.

Persediaan Mekanisme Perjalanan:

Roda kren dipasang, dan mekanisme pemacu disambungkan ke sistem kawalan untuk pergerakan mendatar.

5. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan
Panel pendawaian dan kawalan:

Panel kawalan dipasang dan berwayar untuk menguruskan semua pergerakan kren (angkat, troli, perjalanan kren).

Had suis, butang berhenti kecemasan, dan penggera keselamatan diintegrasikan ke dalam sistem kawalan.

Pemasangan Motor dan Gear:

Motor untuk angkat, perjalanan, dan troli dipasang dan disambungkan ke sistem gear masing -masing.

Ujian Sistem Kawalan:

Sistem kawalan diperiksa untuk memastikan integrasi kawalan loket yang betul, pilihan jauh tanpa wayar, atau pilihan kawalan kabin.

6. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban:

Kren menjalani ujian beban statik (untuk memeriksa kestabilan) dan ujian beban dinamik (untuk memeriksa prestasi operasi di bawah keadaan kerja sebenar).

Perlindungan beban dan suis had diuji untuk memastikan ia berfungsi dengan betul.

Ujian Sistem Keselamatan:

Penggera bunyi dan cahaya, suis had, butang berhenti kecemasan, dan peranti keselamatan semuanya diuji untuk fungsi.

Ujian Pergerakan:

Semua pergerakan, pergerakan troli, perjalanan jambatan, dan kawalan sway-diuji untuk operasi dan ketepatan yang lancar.

Ujian Elektrik:

Semua komponen elektrik diuji untuk pendawaian, asas, dan komunikasi yang betul antara sistem.

Dokumentasi dan pensijilan:

Kren itu diperiksa mengikut piawaian keselamatan antarabangsa dan menjalani pensijilan oleh pihak berkuasa yang berkaitan (contohnya, CE, ISO).

Sijil ujian untuk motor, kren, dan ujian beban disediakan.

7. Pemeriksaan dan Lukisan Akhir
Pemeriksaan Visual:

Pemeriksaan menyeluruh dijalankan untuk memastikan kren memenuhi spesifikasi reka bentuk dan keperluan keselamatan.

Lukisan:

Kren itu dicat dengan salutan anti-karat berkualiti tinggi untuk melindunginya dari keadaan persekitaran.

Menandakan dan pelabelan:

Label keselamatan, amaran, dan tanda kapasiti digunakan untuk kren untuk pengenalan yang betul.

8. Penghantaran dan Pemasangan
Penghantaran:

Kren itu dibongkar dengan teliti ke bahagian -bahagian yang boleh diangkut (jika diperlukan) dan dihantar ke lokasi pelanggan.

Pemasangan:

Kren dipasang di tempat, dan semua sambungan (kuasa, mekanikal, kawalan) dibuat.

Pentauliahan Akhir:

Kren itu ditugaskan dengan menjalankannya melalui satu siri ujian operasi untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.

Latihan pengendali dijalankan, jika perlu, untuk kegunaan yang selamat dan cekap.

9. Sokongan pasca pemasangan
Latihan Pelanggan:

Latihan pengendali bagaimana menggunakan kren dengan selamat dan berkesan.

Jadual Penyelenggaraan:

Menyediakan pelan penyelenggaraan untuk operasi berterusan Crane, termasuk pemeriksaan, pelinciran, dan ujian secara tetap.

Sokongan selepas jualan:

Menawarkan alat ganti, penyelesaian masalah, dan perkhidmatan pembaikan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.