Kren Jambatan Ganda Girder Model Qdy Cangkuk Elektrik

Menyahkod Penetapan Model: QDY

Dalam sistem pengekodan model kren Cina (selalunya berdasarkan standard JB/T 1306),QDYpecah seperti berikut:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):Kren atas kepala

D(Berganda / 双梁):Girder Berganda(menunjukkan dua beban utama-rasuk galas)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"Selinder"– Ini adalah pengecam utama. Ia secara tradisinya merujuk kepada kren tempat troli dan unit angkat berjalanrel atau landasan silinderdipasang di atas galang utama, berbanding dengan rel persegi atau roda bebibir pada permukaan rata. Dalam penggunaan moden, "Y" telah mewakili secara meluas astandard, umum-kren cangkuk elektrik dua galang.

Oleh itu,QDY=Kren Jambatan Double Girder Cangkuk Elektrik Standard.

 

Ciri Teras & Falsafah Reka Bentuk

QDY direka bentuk sebagai ateguh, boleh dipercayai dan kos-efektifkuda kerja untuk tugasan kilang dan gudang am. Ia adalah setara industri China dengan globalKren EOT (Electric Overhead Travelling)..

Struktur Kotak Girder Berganda:Menggunakan dua galang kotak yang dikimpal untuk kekuatan tinggi, pesongan minimum dan kesesuaian untuk beban sederhana hingga berat (biasanya 5 hingga 50/80 tan) dan rentang sederhana hingga panjang (10.5m hingga 31.5m+).

Pengangkat Elektrik sebagai Troli:Tidak seperti kren dengan rangka troli dan pengangkat dram yang berasingan, QDY biasanya menggunakan aangkat tali dawai elektrik standard(seperti CD/MD atau model yang serupa) dipasang pada rangka troli ringkas. Pengangkat ini berfungsi sebagai kedua-dua mekanisme mengangkat dan unit pemacu-perjalanan silang troli.

Mekanisme Larian Troli:Unit angkat/troli berfungsirel dipasang di atas galang utama. Pemanduan biasanya melalui motor dan kotak gear yang berasingan pada rangka troli, memacu roda yang melibatkan rel.

Perjalanan Jambatan (Perjalanan Jauh):Keseluruhan jambatan bergerak di atas trak hujung sepanjang landasan landasan. Pemacu lazimnya adalah sistem "pacuan berasingan", dengan motor dan kotak gear pada setiap trak hujung.

Kawalan:Operasi standard adalah daripada aloket tekan{0}}stesen butangdigantung dari kren. Operasi teksi atau alat kawalan jauh radio adalah pilihan biasa.

 

Kelebihan Kren QDY

Kos-Efektif:Reka bentuk piawai dan penggunaan angkat-dihasilkan secara besar-besaran mengekalkan kos lebih rendah daripada-kren kejuruteraan tersuai.

Boleh Dipercayai & Terbukti:Reka bentuk mekanikal dan elektrik yang mudah,-yang diuji masa memastikan operasi yang boleh dipercayai.

Penyelenggaraan mudah:Komponen seperti hoist adalah standard dan mudah didapati, menjadikan pembaikan dan penggantian bahagian menjadi mudah.

Kapasiti & Span Beban yang Baik:Reka bentuk gelagar berkembar mengendalikan beban yang lebih berat dan rentang yang lebih panjang dengan lebih berkesan berbanding kren galang tunggal (jenis-LD).

Modular & Boleh Disesuaikan:Walaupun standard, pilihan boleh ditambah untuk keperluan khusus (kelas tugas yang lebih tinggi, kawalan berbeza, ciri keselamatan khas).

 

Perbezaan Penting daripada Model Lain

QDY lwn. QD (atau{1}}EOT gaya Eropah):

QDselalunya merujuk kepada kren galang ganda yang lebih berat-dengan aangkat troli dan dram berasingan. Troli QD lebih teguh dan pengangkat dramnya dibina untuk kitaran tugas yang lebih tinggi (A5-A7). QDY, dengan angkat piawainya, biasanya untuk aplikasi tugas ringan.

QDY lwn. LD (Single Girder):

LDialah kren galang tunggal dengan pengangkat berjalan di bawah rasuk. Ia lebih murah dan sesuai untuk beban ringan (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY lwn. Grab Bucket Crane:

Ini adalah perbezaan asas.QDY menggunakan cangkuk. Ia adalah untuk mengangkatdiskret, beban terunit. Kren baldi ambil menggantikan cangkuk dengan baldi kulit kerang untukbahan pukal, berbutir(arang batu, bijirin, pasir).

 

Parameter Teknikal Utama (Julat Biasa)

Parameter	Julat Biasa	Nota
Kapasiti Mengangkat	5, 10, 16/20, 32, 50 tan	Penilaian standard sehingga 80t atau lebih.
Span (S)	10.5m hingga 31.5m	Dalam kenaikan 3m atau 0.5m. Rentang yang lebih panjang mungkin dengan reka bentuk yang diperkukuh.
Ketinggian Angkat (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Ketinggian tersuai tersedia.
Tugas Kerja	A3, A4, A5	Ditakrifkan mengikut bilangan permulaan setiap jam dan spektrum beban.
Kelajuan Angkat	~7-8 m/min (utama) / ~0.8-2 m/min (aux)	Berbeza mengikut kapasiti. Pengangkat dua-kelajuan biasa.
Kelajuan Perjalanan	~20 m/min (Troli) / ~30 m/min (Jambatan)	Kelajuan perjalanan kren biasanya 20-40 m/min.
Bekalan Kuasa	3-Fasa, 380V, 50Hz	Standard untuk pasaran China. Voltan lain tersedia.

 

Berikut ialah pecahan menyeluruh semua komponen utama untuk kren QDY standard, yang disusun mengikut sistem dan fungsi.

 

1. STRUKTUR JAMBATAN

1.1 Gelang Utama

Fungsi Utama:Dua rasuk galas beban utama-yang merentangi bengkel.

Reka bentuk: galang kotak yang dikimpaldiperbuat daripada plat keluli (biasanya Q235B atau Q345B).

Ciri-ciri Utama:

Pra-cambered:Dihasilkan dengan lengkung ke atas untuk mengatasi pesongan di bawah beban penuh.

Rel Troli:Permukaan atas telah dijajarkan dengan tepatrel keluli(biasanya P-type atau QU-type) untuk troli berjalan.

Diafragma:Plat mengeras dalaman untuk mengelakkan lengkokan dan kilasan.

Plat Sambungan:Pada setiap hujung, dengan lubang bermesin untuk bolting ke hujung trak.

1.2 Lori Akhir

Fungsi Utama:Pemasangan beroda yang menyokong galang jambatan dan membolehkan perjalanan jauh di sepanjang landasan.

Komponen:

Rangka Lori Tamat:Struktur kotak keluli tegar dan direka.

Roda (Roda Perjalanan): Roda keluli palsu-berbebibir duayang berjalan di landasan landasan. Biasanya 4 atau 8 roda.

Gandar & Galas:Roda dipasang pada gandar dengan tugas-beratgalas penggelek sfera.

Pemasangan Drive:Untuk trak hujung yang dipandu.

Penampan (Bumper):Penyerap hentak getah atau poliuretana pada setiap hujung untuk menyerap hentaman.

2. SISTEM TROLLI & HOISTING

Dalam QDY, troli pada asasnya adalah pembawa untuk angkat elektrik standard.

2.1 Kerangka Troli

Rangka keluli tegar denganempat (atau lapan) roda berjalanyang melibatkan rel pada galang utama.

2.2 Pemanduan Perjalanan Troli

Motor pemacu:Bebibir berasingan-dilekapkanmotor brek tiga fasa-.

Kotak gear:A kecilkotak gear pengurangandisambungkan kepada roda pemacu.

Roda Pemacu:Biasanya 2 roda troli digerakkan.

2.3 Pengangkat Tali Dawai Elektrik

Ini ialah komponen pengangkat teras, dipasang secara berpusat pada rangka troli.

Motor angkat: Motor pemutar kon -dwi kelajuan(cth, siri ZD/YZD). Menyediakan kelajuan angkat utama (cepat) dan mikro (perlahan).

Reka Bentuk Rotor Kon:Brek disepadukan; apabila kuasa dipotong, spring menolak pemutar ke dalam stator kon, mencipta brek mekanikal segera.

Kereta Api Gear:Gear heliks atau planet berbilang peringkat-di dalam perumah angkat untuk pengurangan kelajuan.

gendang:Drum keluli beralur di sekeliling tali dawai dililit.

Tali Kawat: Kelas 6x37 atau 6x19tali dawai keluli dengan teras gentian (FC) atau teras tali dawai bebas (IWRC). Dilengkapi dengan ablok cangkuk.

Blok Cangkuk:Perhimpunan bawah yang mengandungicangkuk pusing(Keluli aloi gred 80), berkas, dan selak keselamatan beban lampau.

Suis Had Atas/Bawah:Suis had mekanikal atau putaran yang memotong kuasa secara automatik pada had selamat atas dan bawah.

3. SISTEM TRAVEL DRIVE

3.1 Pemanduan Perjalanan Jambatan (Panjang).

Konfigurasi Drive: Pemanduan Berasinganadalah yang paling biasa untuk QDY. Setiap trak hujung mempunyai unit pemacu sendiri, disegerakkan secara elektrik.

Unit Pemacu:Penggunaan kren QDY modenUnit Pemacu "Tiga-dalam-Satu"..

Ini adalah pakej bersepadu yang menggabungkanmotor brek, pengurang gear heliks yang mengeras, dangandingan rodamenjadi unit padat, bebibir-dilekapkan. Ia boleh dipercayai dan mudah diselenggara.

Alternatif:Persediaan motor, gandingan dan kotak gear berasingan tradisional juga digunakan.

 

4. ELEKTRIK & SISTEM KAWALAN

4.1 Sistem Bekalan Kuasa

Sumber Kuasa Utama: 380V, 3-Fasa, 50Hz AC(Perindustrian Standard China).

Memberi Kuasa kepada Kren:

Kaedah Kabel Fleksibel (Kabel Seret):Kabel-getah tugas berat-bersarung yang digantung dalam gelung, diseret oleh kren. Biasa untuk rentang yang lebih kecil.

Kekili Kabel atau Sistem Festoon:Lebih biasa untuk QDY. Kekili yang digerakkan spring-atau bermotor menguruskan kabel kuasa.Pengumpul Cincin Slipsistem digunakan untuk penghantaran kuasa bersih ke kren bergerak.

Pemutus Litar Utama:Terletak diPanel Elektrik Utamadi jambatan, menyediakan litar pintas-dan perlindungan beban lampau untuk keseluruhan kren.

 

4.2 Sistem Kawalan

Voltan Kawalan:Lazimnya36V atau 48Vkeselamatan tambahan-voltan rendah (SELV) untuk kawalan pengendali.

Panel Kawalan:Rumah:

Penyentuh & Geganti:Untuk mengawal arah motor (atas/bawah, kiri/kanan, hadapan/belakang).

Geganti Arus Lebih Beban:Melindungi setiap motor daripada bebanan semasa.

pengubah:Turunkan 380V kepada voltan kawalan.

Loket Operator:

Kotak logam atau plastik yang digantung, dimeterai dengancendawan-butang henti kecemasan kepaladan butang tekan arah (Atas/Bawah, Kiri/Kanan, Hadapan/Kembali).

Disambungkan ke kren melalui kabel kawalan yang fleksibel.

 

4.3 Peranti Keselamatan & Had

Suis Had Perjalanan:

Untuk Perjalanan Jambatan: Tuas-suis had jenis lengandipasang pada kedua-dua hujung galang jambatan. Penyerang di bangunan landasan mengaktifkan mereka untuk memotong kuasa.

Untuk Perjalanan Troli:Suis lengan -tuil serupa dipasang pada rangka troli, diaktifkan oleh penyerang pada galang utama.

Suis Had Angkat:Berpadu dengan angkat elektrik (seperti yang dinyatakan di atas).

Butang Berhenti Kecemasan:Pada loket dan selalunya juga pada panel kawalan.

5. KOMPONEN KESELAMATAN & BANTU

Penampan & Bampar:Penampan getah, poliuretana atau hidraulik pada hujung trak dan troli.

Sapuan Rel:Plat logam dipasang di hadapan roda jambatan untuk membersihkan serpihan dari rel landasan.

Laluan pejalan kaki & Pengawal:Platform servis dengan susur tangan di sepanjang satu sisi jambatan untuk akses penyelenggaraan.

Tangga & Platform Akses:Tangga tetap dari tanah ke aras laluan.

Peranti Amaran:Loceng elektrik atau buzzer, selalunya diaktifkan secara automatik apabila kren mula bergerak.

Pencahayaan:Lampu limpah di atas jambatan untuk menerangi kawasan kerja di bawah.

6. INFRASTRUKTUR SOKONGAN

Ini biasanya dibekalkan oleh kontraktor bangunan, bukan pengeluar kren, tetapi adalah kritikal.

Rasuk Landasan:Rasuk keluli atau konkrit yang menyokong rel. Mesti direka bentuk untuk beban roda kren.

Rel Kren: Jenis P-(P38, P43, P50)atauQU-jenis (QU70, QU80, QU100)rel keluli. Dilindungi ke rasuk landasan denganklip rel dan bolt.

Perhentian Akhir Rel:Keluli berat berhenti di hujung fizikal rel landasan untuk menghalang kren daripada lari.

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Model QDY Electric Hook Double Girder Bridge Crane

1. Berat-Kapasiti Beban Tugas

Struktur galang kotak berganda memberikan kekuatan dan ketegaran yang tinggi

Sesuai untukmengangkat tan besar (biasanya 20–250 tan)

Direka untuk kelas pekerja tinggi sepertiA5–A8

 

2. Operasi yang Stabil dan Boleh Dipercayai

Troli win memastikan pengangkatan dan penurunan lancar

Mengurangkan pesongan dan getaran semasa operasi

Sesuai untuk keadaan beban-panjang dan-tinggi

 

3. Tinggi Mengangkat Tinggi & Span Lebar

Troli berjalan di atas rel yang dipasang di atas galang

Membenarkan ketinggian angkat yang besar dan rentang tersuai

Sesuai untuk bengkel-tinggi dan loji industri berat

 

4. Kebolehsuaian Kuat kepada Persekitaran Yang Keras

Boleh beroperasi di bawah:

Suhu tinggi

Keadaan berhabuk

Kelembapan yang tinggi

Pilihan reka bentuk kalis-haba, habuk-atau karat-yang tersedia

 

5. Kecekapan Kerja yang Tinggi

Pilihan kelajuan angkat tinggi dan kelajuan perjalanan

Sesuai untuk operasi mengangkat yang berterusan dan kerap

Meningkatkan kecekapan pengeluaran dalam pembuatan berat

 

6. Kaedah Kawalan Fleksibel

Kabin operator (standard untuk kren tonase besar)

Kawalan loket

Kawalan jauh wayarles (pilihan)

Penyongsang frekuensi (VFD) untuk kawalan kelajuan lancar

 

7. Perlindungan Keselamatan Lengkap

Penghad lebihan beban

Suis had angkat atas dan bawah

Sistem berhenti kecemasan

Penampan dan penyapu kereta api

Peranti anti-kegelinciran

Sistem pemantauan dan anti-pilihan

 

8. Hayat Perkhidmatan Panjang & Penyelenggaraan Mudah

Reka bentuk struktur teguh dan komponen-berkualiti tinggi

Akses mudah ke troli, motor dan sistem elektrik

Kos penyelenggaraan yang lebih rendah dalam-penggunaan jangka panjang

 

Aplikasi Kren Jambatan Girder Ganda Model QDY Cangkuk Elektrik

Kren QDY digunakan secara meluas dalamindustri berat dan kemudahan pembuatan-besar.

1. Industri Metalurgi

Kilang keluli dan faundri

Mengendalikan peralatan logam cair (bukan-penggunaan sudu)

Mengangkat papak keluli, bilet dan tuangan besar

2. Pembuatan Jentera

Pemasangan dan pengendalian jentera berat

Mengangkat alatan mesin besar, penekan dan acuan

3. Loji janakuasa

Pemasangan dan penyelenggaraan penjana dan turbin

Mengendalikan transformer dan peralatan elektrik berat

4. Bengkel Pembinaan Kapal & Alat Berat

Mengendalikan komponen kapal dan struktur keluli besar

Operasi perhimpunan di dewan fabrikasi yang besar

5. Loji Bahan Binaan

Mengendalikan komponen pasang siap yang besar

Mengangkat acuan konkrit dan peralatan pengeluaran berat

6. Industri Kereta Api & Pengangkutan

Mengangkat lokomotif, gerabak, dan komponen rel

Bengkel penyelenggaraan dan pembaikan

 

TheKren Jambatan Ganda Girder Model QDY Cangkuk Elektrikialah akren atas tugas berat-dilengkapi dengan troli win, direka untukkapasiti angkat yang besar, tugas kerja yang tinggi, dan operasi industri yang berterusan. Proses pengeluaran mengikut piawaian kualiti dan keselamatan yang ketat sepertiGB/T, FEM, ISO dan CE.

1. Reka Bentuk & Perancangan Kejuruteraan

Kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan pengesahan kelas tugas

Pengiraan struktur dan analisis FEM

Pemilihan troli win, motor, pengurang dan brek

Sistem elektrik dan konfigurasi peranti keselamatan

2. Pemilihan & Pemeriksaan Bahan Mentah

Keluli struktur-kekuatan tinggi (Q235B / Q345B atau setara)

Pengesahan sijil keluli dan sifat mekanikal

Ujian ultrasonik untuk kecacatan dalaman

Letupan tembakan atau pembersihan permukaan sebelum fabrikasi

3. Pemotongan CNC & Penyediaan Komponen

Plasma CNC atau pemotongan nyalaan plat galang, pengeras, diafragma

Serong tepi untuk mengimpal

Pemeriksaan dimensi dan pengenalan bahagian

4. Fabrikasi Double Girder

4.1 Pemasangan Kotak Girder

Pemasangan plat web, plat bebibir dan diafragma dalaman

Penggunaan lekapan khas untuk memastikan camber dan penjajaran yang betul

4.2 Kimpalan Automatik

Kimpalan arka terendam untuk jahitan membujur

Gas CO₂-kimpalan terlindung untuk sambungan dan tetulang

4.3 Melegakan Tekanan & Meluruskan

Rawatan melegakan tekanan haba atau getaran

Meluruskan mekanikal untuk membetulkan ubah bentuk

4.4 Ujian Bukan{1}}Memusnahkan

Ujian Ultrasonik (UT)

Ujian Zarah Magnet (MT)

Pemeriksaan visual semua kimpalan

5. Pembuatan End Carriage

Kimpalan rasuk hujung jenis-kotak

Pemesinan CNC permukaan pemasangan roda

Pemasangan:

Roda kren

Motor perjalanan

Pengurangan gear

Sistem brek

Penjajaran roda dan ujian larian

6. Pemasangan Troli Win & Mekanisme Angkat

Pembuatan rangka troli

Pemasangan:

Motor angkat

Pengurangan gear

Drum tali dawai

Blok cangkuk dan sistem takal

Pemasangan pengehad beban lampau dan suis had angkat

Pemasangan motor pengembara troli dan brek

7. Pemasangan Sistem Elektrik

Pembuatan kabinet kawalan elektrik

Pemasangan penyentuh, geganti, PLC, VFD (pilihan)

Pendawaian sistem perjalanan angkat, troli dan kren

Pemasangan peranti perlindungan keselamatan

8. Rawatan Permukaan & Pengecatan

8.1 Letupan Tembakan

Struktur keluli diletupkan keSa2.5standard

8.2 Proses Mengecat

Epoksi zink-buku asas yang kaya

Salutan perantaraan epoksi

Topcoat poliuretana

Warna dan ketebalan salutan disesuaikan mengikut keperluan

9. Pemasangan Kren & Pra-Pentauliahan

Pemasangan galang berkembar dan gerabak hujung

Pemasangan troli win pada rel galang

Pemasangan sistem bekalan kuasa (busbar atau kabel festoon)

Pendawaian elektrik dan pemeriksaan fungsi

10. Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Ujian Termasuk:

Tiada-ujian operasi beban

Ujian beban statik (kapasiti undian 125%)

Ujian beban dinamik (kapasiti undian 110%)

Prestasi brek dan ujian kelajuan

Pengesahan peranti keselamatan dan suis had

11. Pembungkusan & Pengangkutan

Komponen elektrik dibungkus dalam peti kayu

Troli dilindungi dengan sokongan keluli

Girder dibalut dengan bahan kalis-lembapan

Diangkut dengan kontena atau penghantaran pukal

12. Pada-Pemasangan & Pentauliahan Tapak

Pemasangan pada rasuk landasan

Sambungan elektrik dan pembumian

Ujian beban akhir dan pengesahan keselamatan

Latihan operator dan penyerahan

13. Pemeriksaan Akhir & Dokumentasi

Penerimaan prestasi dan log masuk-luar

Penghantaran sijil, manual dan laporan ujian

Waranti dan-sokongan selepas jualan

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.