Kren Jambatan Penebat

 

Kren Jambatan Penebat ialah jenis kren khusus yang digunakan dalam pelbagai aplikasi industri, terutamanya di mana penebat elektrik adalah penting. Ia direka bentuk untuk menyediakan penyelesaian yang selamat dan boleh dipercayai untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat dalam persekitaran yang kekonduksian elektrik boleh mendatangkan bahaya, seperti di loji janakuasa, pencawang elektrik dan kilang kimia.

Kren dilengkapi dengan komponen bertebat elektrik, termasuk angkat, jambatan, dan troli, untuk memastikan tiada arus elektrik boleh mengalir melalui struktur. Ini penting apabila bekerja di sekitar peralatan voltan tinggi atau komponen elektronik yang sensitif.

Penebat menghalang kren daripada menjadi konduktor yang berpotensi, sekali gus mengurangkan risiko kemalangan elektrik. Ini menjadikan kren sesuai untuk persekitaran berisiko tinggi, seperti kawasan dengan wayar hidup atau sistem elektrik. Walaupun mempunyai ciri penebat, kren jambatan penebat mengekalkan kapasiti galas beban yang tinggi, selalunya mengangkat dan memindahkan beberapa tan bahan pada satu masa. Ini menjadikannya sesuai untuk aplikasi perindustrian yang memerlukan kedua-dua keselamatan dan kekuatan.

Kren ini dibina daripada bahan berkekuatan tinggi yang tahan kakisan, terutamanya berguna dalam persekitaran yang terdedah kepada lembapan atau bahan kimia. Kren jambatan penebat sesuai untuk digunakan dalam penjanaan kuasa, pembuatan elektrik dan kawasan lain yang penebat elektrik menjadi keutamaan. Ia juga berguna dalam mengangkat dan meletakkan peralatan elektrik, kabel dan penjana.

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):1000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Momen Angkat Dinilai:320KN

Maks. Beban Mengangkat: 32 Tan

Maks. Ketinggian Angkat: 30 m

Span:3-31.5m

 

1.Rasuk utama

Rasuk utama kren jambatan penebat ialah elemen struktur utama yang menyokong mekanisme angkat dan komponen kren lain. Ia berjalan secara mendatar merentasi jambatan dan penting untuk menyediakan kapasiti galas beban yang diperlukan. Kren jambatan penebat, biasanya digunakan dalam persekitaran di mana peraturan suhu atau penebat elektrik diperlukan (seperti dalam aplikasi industri tertentu), mungkin mempunyai bahan penebat tambahan yang digabungkan ke dalam rasuk utama untuk meningkatkan prestasi.

Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau bahan tahan lama lain yang direka untuk menahan beban berat. Elemen penebat mungkin termasuk lapisan salutan tahan haba atau bahan bukan konduktif untuk memastikan kren berfungsi dengan baik dalam persekitaran yang memerlukan kawalan suhu tertentu atau pengasingan elektrik.

Rasuk utama menyokong troli (yang bergerak di sepanjang rasuk) dan mekanisme pengangkat, yang mengangkat dan menurunkan beban. Reka bentuknya membolehkan pergerakan lancar dan kestabilan di bawah beban yang dibawa.

Dalam kes kren jambatan penebat, rasuk mungkin direka bentuk untuk menghalang pemindahan haba atau untuk melindungi komponen elektrik daripada litar pintas. Ciri ini boleh menjadi kritikal dalam tetapan seperti loji kuasa, kilang penapisan atau kilang dengan peralatan sensitif.

Sistem Mengangkat

Jambatan: Jambatan adalah struktur utama kren dan merentangi kawasan kerja. Ia terdiri daripada rasuk dan penyokong yang membolehkan kren bergerak ke sana ke mari di sepanjang treknya.

Penebat: Penebat dalam konteks kren jambatan penebat secara amnya merujuk kepada bahan yang digunakan untuk mengelakkan kehilangan atau penambahan haba, memastikan kren boleh beroperasi dalam persekitaran dengan suhu yang melampau, seperti storan sejuk, loji kuasa atau persekitaran khusus lain. Penebat membantu melindungi sistem pengangkat dan komponen daripada tekanan haba, yang boleh menjejaskan prestasi dan jangka hayatnya.

Pengangkat: Pengangkat ialah mekanisme pengangkatan yang sebenarnya menaikkan dan menurunkan beban. Ia dilekatkan pada jambatan dan biasanya terdiri daripada motor, kotak gear, dan tali dawai atau rantai. Pengangkat boleh menjadi elektrik, manual atau dikuasakan dengan cara lain, bergantung pada reka bentuk kren.

Troli: Troli ialah unit alih yang membawa angkat di sepanjang jambatan. Ia biasanya bergerak dalam arah mendatar, membenarkan pengangkat meletakkan dirinya di atas beban, mengambilnya dan mengalihkannya ke lokasi yang dikehendaki.

Sistem Kawalan: Sistem kawalan membolehkan pengendali menguruskan pergerakan kren, termasuk mengangkat, menurunkan dan gerakan mendatar. Sistem ini mungkin manual (melalui loket atau pengawal) atau automatik, dengan pelbagai ciri keselamatan, pemantauan beban dan mekanisme kawalan kelajuan.

Bekalan Kuasa: Bergantung pada jenis kren, bekalan kuasa boleh datang daripada talian elektrik atas, bateri atau sumber kuasa lain, memberikan tenaga yang diperlukan untuk pengangkat dan troli berfungsi.

Sistem Keselamatan: Keselamatan adalah penting untuk kren, dan kren jambatan penebat tidak terkecuali. Ciri mungkin termasuk perlindungan beban lampau, suis had, butang berhenti kecemasan dan penderia untuk mengesan halangan atau keadaan tidak normal semasa operasi.

 

 

3.Tamatgerabak

Pengangkutan hujung untuk kren jambatan penebat merujuk kepada bahagian kren yang dipasang pada kedua-dua hujung jambatan kren. Ia biasanya terdiri daripada roda, rangka, dan sistem pemacu bermotor yang membolehkan kren bergerak di sepanjang rel. Pengangkutan akhir memainkan peranan penting dalam menyediakan sokongan dan pergerakan untuk kren, dan dalam kes kren jambatan penebat, ia memastikan bahawa peralatan beroperasi dengan lancar semasa ditebat untuk aplikasi tertentu seperti keselamatan elektrik atau persekitaran sensitif suhu.

Ia menyokong keseluruhan kren jambatan dan membolehkannya bergerak sepanjang trek. Pengangkutan hujung selalunya dilengkapi dengan roda atau trek yang bergolek di sepanjang rel atau rasuk. Untuk kren jambatan penebat, bahan dan reka bentuk khas digunakan untuk menghalang kekonduksian elektrik atau untuk mengekalkan suhu atau persekitaran yang diingini untuk industri tertentu, seperti dalam bahan kimia. loji atau gudang dengan bahan sensitif suhu.

Gerabak hujung biasanya termasuk motor dan gearing untuk memacu pergerakan kren. Ini mungkin melibatkan troli bermotor yang bergerak di sepanjang rel kren untuk mengangkut beban. Pengangkutan hujung menanggung berat jambatan kren dan beban yang diangkatnya, memastikan integriti struktur dan operasi yang selamat.

Sifat penebat adalah penting untuk memastikan keselamatan, terutamanya dalam persekitaran yang terdapat bahaya elektrik. Penyelenggaraan rutin adalah perlu untuk memastikan bahawa roda gerabak akhir dan sistem pemacu berfungsi dengan baik.

4. Mekanisme perjalanan kren

Motor Kembara: Ini adalah daya penggerak di sebalik pergerakan kren. Ia biasanya terdiri daripada motor elektrik yang menggerakkan roda atau trek yang membolehkan kren bergerak di sepanjang jambatan. Motor biasanya dikawal oleh sistem kawalan kelajuan untuk menguruskan pergerakan dengan tepat.

Troli: Troli dipasang pada jambatan dan boleh bergerak sepanjang panjangnya. Ia memegang mekanisme mengangkat (seperti angkat atau dram pengangkat) dan biasanya dikuasakan oleh motor bergerak.

Sistem Rel: Kren bergerak di sepanjang set rel yang dipasang pada struktur jambatan. Rel memandu pergerakan dan memastikan kren mengikut laluan yang ditetapkan tanpa bergoyang atau tergelincir.

Roda Pandu: Kren mempunyai roda, selalunya dikuasakan oleh motor bergerak, yang berjalan di atas rel. Roda ini mungkin tetap atau berputar, bergantung pada reka bentuk kren.

Galas dan Sokongan: Ini adalah komponen yang membolehkan pergerakan lancar dengan mengurangkan geseran dan memastikan kren bergerak di sepanjang rel tanpa masalah. Galas membantu menyokong berat kren dan bebannya, membolehkan perjalanan lebih mudah di sepanjang jambatan.

Penebat: Dalam kes kren jambatan penebat, reka bentuk selalunya akan merangkumi komponen berpenebat elektrik untuk memastikan kren beroperasi dengan selamat dalam persekitaran yang terdapat risiko bahaya elektrik, seperti di loji kuasa atau kawasan dengan peralatan voltan tinggi. Penebat ini memastikan kren tidak terjejas oleh arus elektrik, menghalang litar pintas atau isu pembumian.

5. Mekanisme perjalanan troli

Penebat:Dalam kren jambatan penebat, penebat elektrik adalah kritikal, terutamanya untuk kren yang digunakan dalam persekitaran yang terdapat gangguan elektrik atau keadaan berbahaya. Penebat melindungi komponen elektrik kren, seperti motor dan pemacu, daripada litar pintas, dan mengelakkan masalah pembumian.

Roda berpenebat atau bahan penebat lain boleh digunakan pada troli untuk memastikan keselamatan dan mengelakkan masalah elektrik.

Motor dan Sistem Pemacu: Motor memacu pergerakan troli di sepanjang jambatan kren. Motor ini boleh sama ada motor AC atau DC, bergantung pada reka bentuk kren dan kawalan kelajuan dan tork yang diperlukan.

Sistem Pemacu: Motor disambungkan kepada sistem gear (pengurangan atau kotak gear) yang menghantar kuasa ke roda atau penggelek yang memandu troli di sepanjang jambatan.

Sistem Rel atau Trek: Troli bergerak di sepanjang rel atau landasan jambatan kren, yang dipasang pada struktur kren. Rel ini membimbing troli dan memastikan pergerakan lancar semasa menanggung beban.

Roda Troli: Roda troli diperbuat daripada bahan tahan lasak dan direka bentuk untuk berjalan di sepanjang rel, membolehkan pergerakan yang tepat dan terkawal.

Rangka Troli: Rangka ialah bahagian struktur troli yang memegang mekanisme angkat, yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Bingkai direka untuk cukup kukuh untuk membawa beban berat sambil bergerak dengan lancar.

6.Roda kren

Roda kren pada kren jambatan penebat adalah komponen penting dalam sistem pergerakan kren. Ia membolehkan kren bergerak di sepanjang rel kren jambatan, membolehkannya mengangkat, membawa dan meletakkan beban berat merentasi ruang kerja.

Kren jambatan penebat, biasanya digunakan dalam industri yang memerlukan pengendalian bahan yang teliti (cth, penebat elektrik, peralatan sensitif), dilengkapi dengan roda ini untuk pergerakan yang lancar dan terkawal. Roda ini mesti direka bentuk untuk menyokong beban berat dan beroperasi dalam persekitaran dengan permintaan khusus, seperti suhu tinggi atau keselamatan elektrik.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren yang digunakan dalam kren jambatan penebat ialah komponen penting yang membolehkan kren mengangkat dan mengangkut bahan berat, seperti bahan penebat, merentasi kemudahan atau tapak pembinaan. Kren jambatan penebat biasanya digunakan dalam industri di mana bahan yang besar, berat atau sensitif suhu perlu dikendalikan dengan berhati-hati.

Ciri utama cangkuk kren dalam sistem sedemikian:

Bahan: Cangkuk kren biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, yang memastikan ia boleh menahan berat dan tekanan mengangkat beban berat, termasuk bahan penebat seperti panel buih, bulu mineral atau gentian kaca.

Reka bentuk: Cangkuk direka bentuk dengan bentuk yang diperkukuh untuk mengelakkan lenturan atau ubah bentuk di bawah beban berat. Sesetengah cangkuk dilengkapi dengan mekanisme selak untuk menahan beban, menghalangnya daripada tergelincir semasa proses mengangkat.

Motor

Motor untuk kren jambatan penebat adalah penting untuk operasinya, memberikan kuasa yang diperlukan untuk menggerakkan kren di sepanjang jambatannya dan mengangkat beban berat. Biasanya, motor sedemikian perlu memenuhi keperluan khusus untuk sistem kren, termasuk tork yang tinggi, prestasi yang boleh dipercayai, dan keupayaan untuk beroperasi secara berterusan di bawah beban berat.

Motor AC: Ini biasanya digunakan untuk kren jambatan kerana kecekapan dan kemudahan kawalannya.

Motor DC: Digunakan untuk kawalan kelajuan yang lebih tepat, motor DC kadangkala diutamakan dalam persekitaran yang memerlukan kelajuan berubah-ubah.

Motor Segerak atau Aruhan: Motor aruhan biasanya digunakan dalam kren kerana keteguhannya dan penyelenggaraan yang rendah.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya untuk kren jambatan penebat direka untuk meningkatkan keselamatan dengan menyediakan kedua-dua amaran pendengaran dan visual sekiranya berlaku kerosakan, pincang tugas atau potensi bahaya semasa operasi. Sistem ini biasanya digunakan dalam tetapan industri di mana kren overhed terlibat, terutamanya untuk mengendalikan beban berat dan beroperasi dalam persekitaran berbahaya.

Penggera Bunyi (Auditori):

Buzzer atau Horn: Biasanya mengeluarkan bunyi yang kuat dan jelas untuk memaklumkan pengendali dan kakitangan berdekatan tentang keadaan tidak normal. Bunyi boleh menjadi nada berterusan, bip terputus-putus atau corak tertentu untuk menunjukkan jenis makluman yang berbeza (cth, kerosakan, kecemasan, beban berlebihan).

Kawalan Kelantangan: Untuk melaraskan kelantangan penggera bagi memastikan ia boleh didengari dengan jelas pada bunyi latar belakang di persekitaran.

Penggera Cahaya (Visual):

Lampu LED Berkelip: Biasanya dipasang di atas kren atau pada struktur berdekatan. Lampu berkelip boleh menjadi warna yang berbeza (cth, merah, kuning, hijau) untuk menandakan sifat penggera:

Merah: Kecemasan, isu kritikal atau beban berlebihan.

Kuning: Awas, amaran atau penyelenggaraan diperlukan.

Hijau: Operasi biasa atau sistem sedia.

Lampu Strob: Ini boleh digunakan untuk keterlihatan tinggi dalam kemudahan yang lebih besar atau persekitaran luar.

2) Suis had

Suis had dalam kren jambatan penebat ialah peranti keselamatan yang membantu mengawal dan mengehadkan pergerakan komponen kren, seperti jambatan, angkat dan troli. Suis ini direka untuk menghalang kren daripada melebihi had operasi yang ditetapkan, memastikan keselamatan peralatan dan pengendali.

Tujuan:

Perlindungan lebihan perjalanan: Untuk menghentikan kren daripada bergerak melebihi had selamatnya (cth, perjalanan mendatar atau menegak maksimum).

Pencegahan kerosakan mekanikal: Memastikan kren tidak menolak trek atau infrastruktur, mengelakkan kemungkinan kerosakan pada kren, beban atau persekitaran.

Keselamatan operator: Mencegah pergerakan tidak selamat yang boleh menyebabkan kemalangan atau kecederaan.

10. Peranti Keselamatan

1. Perlindungan Lebihan Beban: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya, mengelakkan kerosakan atau kegagalan struktur. Sel beban, pengehad beban lampau dan penderia berat digunakan untuk memantau beban dan menghentikan operasi secara automatik jika beban lampau dikesan.

2. Sistem Anti-Perlanggaran: Menghalang kren daripada berlanggar dengan objek, kren lain atau struktur di kawasan kerja. Penderia jarak, radar atau penderia perlanggaran berasaskan laser boleh disepadukan ke dalam sistem kawalan kren untuk mengesan halangan dan mencetuskan penggera atau hentikan pergerakan kren.

3. Suis Had: Menghalang kren daripada bergerak melebihi julat operasinya, mengurangkan risiko kegagalan mekanikal. Suis had dipasang pada pelbagai bahagian kren, seperti angkat, troli atau jambatan, untuk memastikan pergerakan tidak melebihi tetapkan sempadan.

4. Butang Berhenti Kecemasan: Membenarkan pengendali memberhentikan kren serta-merta sekiranya berlaku kecemasan. Butang henti kecemasan biasanya terletak di kawasan yang mudah diakses, pada kren dan di stesen pengendali, untuk memastikan tindak balas pantas dalam situasi kritikal.

5. Brek Angkat: Mengelakkan menurunkan beban yang tidak disengajakan apabila mekanisme pengangkat tidak disambungkan.. Pengangkat dilengkapi dengan sistem brek automatik yang diaktifkan apabila kren berhenti, memastikan beban dipegang dengan selamat di tempatnya.

11. Mod Kawalan

Kawalan Manual:Dalam mod ini, kren dikendalikan oleh operator manusia menggunakan kawalan fizikal, seperti kayu bedik atau butang, untuk menggerakkan kren di sepanjang jambatan dan trolinya. Ini adalah mod kawalan paling asas, memberikan kawalan langsung ke atas pergerakan kren.

Kawalan Jauh: Mod ini membolehkan kren dikawal dari jauh menggunakan alat kawalan jauh wayarles. Ia memberikan lebih fleksibiliti kepada pengendali, terutamanya apabila bekerja dalam persekitaran di mana mereka perlu berada jauh dari kren untuk keselamatan atau kemudahan.

Kawalan Automatik:Dalam mod ini, kren boleh diprogramkan untuk mengikuti laluan atau pergerakan pratetap, yang mungkin diperlukan untuk tugasan berulang atau operasi berketepatan tinggi. Kawalan automatik boleh disepadukan dengan penderia atau kamera untuk automasi lanjutan, mengurangkan keperluan untuk campur tangan manusia.

Kawalan Separa Automatik: Ini adalah gabungan kawalan manual dan automatik. Pengendali boleh memasukkan arahan asas, tetapi kren boleh melaksanakan tugas tertentu secara autonomi, seperti melaraskan kedudukannya atau mengangkat beban ke ketinggian yang telah ditetapkan.

Kawalan Pintar: Ini ialah mod yang lebih maju yang sering menggabungkan AI, penderia dan analitik data untuk mengoptimumkan operasi kren. Ia mungkin termasuk ciri seperti penimbang beban, anti goyang, pengelakan perlanggaran dan sistem keselamatan lain.

12.Lakaran

Teknikal utama

 

 

Keselamatan yang Dipertingkatkan: Kren jambatan bertebat menyediakan penebat elektrik antara struktur kren dan beban. Ini mengurangkan risiko renjatan elektrik, yang penting dalam persekitaran yang mempunyai bahaya elektrik, seperti loji elektrik, kilang keluli atau persekitaran yang melibatkan peralatan voltan tinggi.

Perlindungan Peralatan: Dengan menebat rangka kren daripada beban dan permukaan konduktif lain, risiko litar pintas diminimumkan. Ini amat penting dalam persekitaran di mana peralatan sensitif atau mahal sedang digunakan.

Rintangan Kakisan: Kren bertebat boleh digunakan dalam persekitaran di mana bahan menghakis (cth, bahan kimia, air masin) mungkin merosakkan kren standard. Penebat boleh membantu memanjangkan jangka hayat kren dengan melindunginya daripada faktor persekitaran sedemikian.

Persekitaran Voltan Tinggi dan Elektrolitik: Dalam persekitaran yang melibatkan sistem voltan tinggi atau proses elektrolitik (cth, pengeluaran aluminium), kren jambatan bertebat membantu memastikan struktur kren terpencil, mencegah gangguan dengan sistem elektrik dan meningkatkan kestabilan proses.

Perlindungan untuk Peralatan Sensitif: Industri yang mengendalikan peralatan elektrik atau elektronik sensitif mendapat manfaat daripada penebat, memastikan tiada gangguan elektrik semasa operasi.

 

 

1. Pencawang Elektrik: Kren jambatan penebat digunakan dalam pencawang elektrik untuk mengendalikan peralatan seperti transformer, pemutus litar dan komponen voltan tinggi yang lain. Penebat memastikan bahawa kren tidak mengalirkan elektrik jika ia bersentuhan dengan bahagian hidup.

2. Loji Kuasa: Dalam loji kuasa, kren jambatan penebat digunakan untuk menggerakkan komponen elektrik berat sambil memastikan keselamatan pekerja di sekitar sistem voltan tinggi. Ia direka untuk beroperasi tanpa menimbulkan risiko litar pintas atau kejutan elektrik.

3. Pembuatan Peralatan Elektrik: Bagi kilang yang mengeluarkan peralatan atau bahagian elektrik untuk industri elektrik, kren ini penting untuk mengangkut peranti elektrik yang berat dan sensitif. Penebat melindungi pekerja dan jentera daripada bahaya elektrik semasa proses pengeluaran dan pemasangan.

4. Penyelenggaraan Sistem Elektrik: Kren jambatan bertebat digunakan semasa penyelenggaraan sistem elektrik voltan tinggi untuk mengangkat dan mengalihkan bahagian dengan selamat di sekitar grid atau infrastruktur elektrik. Ini membolehkan pekerja mengakses kawasan yang sukar dicapai sambil memastikan kren itu sendiri tidak menimbulkan risiko elektrik.

5. Makmal Penyelidikan: Dalam makmal atau persekitaran ujian di mana eksperimen voltan tinggi dijalankan, kren jambatan bertebat membantu menggerakkan peralatan berat tanpa risiko gangguan elektrik atau kejutan.

6. Pemasangan Talian Kuasa Bawah Tanah atau Atas: Kren ini juga boleh digunakan untuk pemasangan dan penyelenggaraan talian kuasa bawah tanah atau atas, di mana bekerja berhampiran sistem elektrik hidup memerlukan lapisan penebat tambahan untuk keselamatan.

 

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Analisis Keperluan: Peringkat awal melibatkan pemahaman keperluan pelanggan, termasuk spesifikasi untuk kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan keadaan persekitaran.

Penggubalan Reka Bentuk: Jurutera menyediakan reka bentuk terperinci menggunakan perisian CAD (Computer-Aided Design). Ini termasuk lukisan struktur, skema elektrik dan reka bentuk penebat haba untuk memastikan kren memenuhi spesifikasi yang diperlukan.

Pertimbangan Penebat Terma: Penebat direka untuk mengelakkan kehilangan atau penambahan haba, terutamanya dalam persekitaran di mana kawalan suhu adalah penting. Ini mungkin melibatkan pemilihan bahan yang sesuai seperti gentian kaca, bulu mineral atau buih poliuretana, bergantung pada julat suhu operasi.

2. Perolehan Bahan

Keluli dan Komponen: Keluli berkualiti tinggi ditempah untuk rangka kren, jambatan dan troli. Bahagian lain seperti motor, gear, kabel, dan sistem kawalan diperolehi.

Bahan Penebat: Bahan penebat haba terpilih juga dibeli. Ini biasanya dibuat tersuai agar sesuai dengan reka bentuk tertentu.

3. Rangka dan Fabrikasi Struktur

Memotong dan Membentuk: Plat keluli dan profil dipotong dan dibentuk mengikut spesifikasi reka bentuk.

Kimpalan dan Pemasangan: Bingkai dikimpal bersama. Ketepatan adalah penting untuk memastikan strukturnya adalah segi empat sama dan boleh menampung beban yang diperlukan.

4. Perhimpunan Jambatan

Rasuk Utama dan Lori Akhir: Rasuk jambatan utama dipasang dan dikimpal pada trak hujung, yang menempatkan roda dan motor.

Pemasangan Penebat: Penebat haba ditambah ke bahagian bawah atau dinding sisi struktur jambatan untuk mengekalkan kawalan suhu. Ini boleh dalam bentuk penebat berbalut atau panel terlindung.

Pengujian untuk Penjajaran: Penjajaran jambatan dan troli diperiksa untuk memastikan operasi lancar.

5. Pemasangan Sistem Troli dan Angkat

Fabrikasi Angkat: Sistem angkat, yang merangkumi motor, dram, tali dan cangkuk, dipasang. Keupayaan mengangkat kren diuji dengan mengesahkan kekuatan angkat dan kecekapan motor.

Pembinaan Troli: Troli dipasang untuk bergerak di sepanjang rel jambatan. Ia mengandungi motor dan sistem pemacu yang menggerakkan pergerakan kren.

6. Sistem Elektrik dan Kawalan

Pendawaian dan Komponen Elektrik: Komponen elektrik dipasang, termasuk panel kawalan, ciri keselamatan (seperti suis had), dan sistem bekalan kuasa. Kren biasanya dikawal melalui loket atau alat kawalan jauh tanpa wayar.

Penebat untuk Bahagian Elektrik: Komponen elektrik ditebat untuk mengelakkan litar pintas dan memastikan operasi yang selamat, terutamanya dalam persekitaran sensitif suhu.7. Perhimpunan Akhir

Jambatan Penyambung, Troli dan Angkat: Troli dan angkat dipasang pada struktur jambatan, memastikan semuanya sejajar dengan betul.

Pemeriksaan Penebat Akhir: Penebat haba diperiksa untuk memastikan ia dipasang dengan selamat dan memberikan perlindungan yang diperlukan. Penebat juga boleh diuji untuk mengesahkan keberkesanannya dalam keadaan persekitaran yang berbeza.

8. Pengujian dan Pentauliahan

Ujian Beban: Kren menjalani ujian beban untuk mengesahkan kapasiti angkat dan kecekapan operasinya.

Ujian Pergerakan dan Kawalan: Pergerakan kren (mengangkat, menurunkan, mengembara) diuji untuk memastikan operasi lancar tanpa terlalu panas atau kegagalan penebat.

Ujian Keselamatan dan Elektrik: Semua sistem keselamatan (cth, hentian kecemasan, perlindungan beban lampau) dan sistem elektrik diperiksa untuk mematuhi piawaian keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.