Kren gantri tunggal yang didorong motor elektrik

Kren gantri tunggal yang didorong oleh motor elektrik adalah penyelesaian mengangkat serba boleh untuk aplikasi luar dan dalaman di mana kren jambatan overhead tidak praktikal. Ia terdiri daripada satu rasuk utama yang disokong oleh kaki dengan roda, yang dikuasakan oleh motor elektrik untuk mengangkat dan perjalanan. Berikut adalah pecahan terperinci ciri -ciri, komponen, dan aplikasinya.

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 60000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: gudang, kilang dan tempat lain

Jenis Crane: Kotak Jenis Gantry Crane

Kelajuan perjalanan: 20m\/min

Mekanisme mengangkat: angkat elektrik

Kaedah Kawalan: Kawalan Tanah+ Kawalan Jauh (disesuaikan)

Tugas kerja: A5

Suhu kerja: -20 ~ +40 darjah

Voltan Perindustrian: 380v50hz3phanse atau lain -lain

Warna: disesuaikan

Penyesuaian: diterima

1.Main Beam

Reka bentuk dan struktur
1) Bentuk dan Bahan: Rasuk utama biasanya merupakan girder i-balok atau kotak, yang direka untuk mengendalikan beban yang besar sambil meminimumkan berat badan. Ia diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan, keselamatan, dan kebolehpercayaan dalam mengangkat operasi.
2) Panjang: Panjang rasuk utama berbeza -beza berdasarkan rentang kren (jarak antara lajur sokongan atau trek kereta api). Rentang standard biasanya berkisar antara 6m hingga 35m, tetapi mereka boleh disesuaikan berdasarkan keperluan operasi.
3) Reka bentuk girder tunggal: Sebagai kren girder tunggal, struktur menggunakan satu rasuk utama, yang menyokong mekanisme angkat dan troli. Ini menjadikannya lebih padat dan kos efektif berbanding kren girder berganda.

2. Sistem Pengeluaran

Hoist adalah jantung sistem mengangkat, menyediakan daya yang diperlukan untuk menaikkan dan menurunkan beban. Ia dipasang pada troli yang bergerak di sepanjang rasuk utama (girder).
1) Jenis Hoists:
Tali Kawat Elektrik Hoist: Menggunakan tali dawai keluli untuk mengangkat. Biasanya digunakan untuk beban yang lebih berat kerana ketahanan dan kekuatannya.
Hoist Rantaian Elektrik: Menggunakan rantai bukan tali. Sesuai untuk beban dan aplikasi yang lebih ringan di mana mengangkat ketepatan diperlukan.
2) Komponen utama angkat:
Motor: Motor elektrik menguasai mekanisme angkat. Motor disambungkan ke drum angkat atau pemancuan rantai.
Drum\/Chain Sprocket: Drum angkat (dalam tali tali) atau pemancuan rantai (dalam rantaian rantaian) bertanggungjawab untuk menggulung tali atau rantai sebagai beban diangkat.
Muat cangkuk\/blok: Cangkuk adalah bahagian angkat yang memegang beban. Ia dilampirkan pada tali atau rantai mengangkat.
Sistem Brek: Brek menghalang beban daripada jatuh secara tidak sengaja. Sistem ini memastikan bahawa beban dipegang dengan selamat apabila kren dihentikan atau dalam mod terbiar.
Had Suis: Ini digunakan untuk mengelakkan angkat dari melampaui ketinggian mengangkat maksimum atau titik terendah, memastikan keselamatan.

3. lpengangkutan

Fungsi dan tujuan
1) Sokongan untuk Girder: Pengangkutan akhir menyediakan sokongan struktur yang diperlukan untuk memegang girder utama (rasuk) kren, yang membolehkannya bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.
2) Mekanisme Pergerakan: Pengangkutan akhir membolehkan pergerakan mendatar kren di sepanjang rel (perjalanan gantri), menjadikan kren itu bergerak dari satu lokasi ke lokasi yang lain di sepanjang trek yang telah ditetapkan.
3) Bahagian integral dari mobiliti Crane: Sistem pengangkutan akhir termasuk roda, motor, brek, dan pemacu, semuanya bekerja bersama untuk memastikan pergerakan yang lancar dan selamat di sepanjang trek.

4. Mekanisme Perjalanan

Fungsi dan tujuan
1) Pergerakan mendatar: Mekanisme perjalanan kren membolehkan kren gantri bergerak mendatar di landasan landasan pacu, membolehkannya menutupi kawasan operasi yang diperlukan.
2) Menyokong girder utama: Mekanisme perjalanan bertanggungjawab untuk membawa berat girder utama, angkat, dan beban semasa pergerakannya di sepanjang rel.
3) Memastikan Ketepatan: Mekanisme perjalanan memberikan ketepatan yang diperlukan dalam pergerakan untuk meletakkan kren di lokasi tertentu di sepanjang landasan keretapi.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Fungsi dan tujuan
1) Pergerakan mendatar troli: Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk menggerakkan troli (yang memegang angkat) di sepanjang girder utama, yang membolehkannya mengangkut beban melintasi rentang kren.
2) Posisi Beban: Pergerakan ini membolehkan kedudukan yang tepat dari beban ke atas titik yang berlainan kren, memastikan beban dapat dipindahkan atau diletakkan dengan tepat.
3) Operasi yang lancar: Sistem mesti berfungsi dengan lancar untuk mengelakkan pergerakan jerky yang boleh membahayakan beban atau merosakkan komponen kren.

6. Roda Crane

Fungsi dan tujuan
1) Menyokong berat kren: Roda menyokong seluruh berat kren, termasuk girder utama, troli, angkat, dan sebarang beban yang dibawa. Mereka mengedarkan berat secara merata di rel.
2) Membolehkan pergerakan mendatar: Roda membolehkan kren bergerak mendatar di sepanjang landasan landasan pacu atau trek (perjalanan gantri) untuk mengangkut bahan di kawasan kerja.
3) Menyediakan kestabilan: Roda mesti memberikan kestabilan kepada kren untuk memastikan pergerakan yang lancar, selamat, dan terkawal di sepanjang trek.

7. cangkuk kran

Bahan dan Pembinaan:
1) Keluli kekuatan tinggi: cangkuk biasanya dibuat dari keluli kekuatan tinggi atau keluli aloi yang dipalsukan untuk kekuatan dan ketahanan yang dipertingkatkan.
2) Reka bentuk palsu: Cangkuk sering dipalsukan, bermakna ia dibentuk dengan menggunakan haba dan tekanan kepada keluli untuk memastikan ia mempunyai kekuatan yang diperlukan untuk mengendalikan beban berat tanpa kegagalan.
3) Rawatan haba: cangkuk tertakluk kepada proses rawatan haba (seperti pembajaan atau pelindapkejutan) untuk meningkatkan kekuatan dan kekerasannya, memastikan ia dapat mengendalikan beban tinggi tanpa ubah bentuk.

8.Motor

Jenis motor yang digunakan dalam kren gantri
1) Motor AC (motor semasa berselang):
Motor AC adalah jenis motor yang paling biasa yang digunakan dalam kren kerana ia adalah cekap, boleh dipercayai, dan mampu mengendalikan tuntutan operasi kren yang berterusan.
Motor ini digunakan untuk menguasai kedua -dua angkat dan mekanisme perjalanan (perjalanan rasuk utama dan perjalanan troli).
2) DC Motors (motor semasa langsung):
Dalam beberapa model kren yang lebih tua, atau dalam aplikasi tertentu di mana kawalan kelajuan yang tepat diperlukan, motor DC boleh digunakan. Motor DC menawarkan kawalan kelajuan yang lancar dan kadang-kadang lebih disukai untuk operasi kelajuan rendah atau tugas pengendalian beban tertentu.
3) Motor segerak:
Motor segerak digunakan dalam aplikasi di mana penyegerakan tepat antara kelajuan motor dan pergerakan beban kren diperlukan.
Motor ini biasanya digunakan dalam aplikasi mengangkat dan pengangkutan ketepatan tinggi.

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya motor elektrik didorong kren gantri tunggal
Tujuan dan fungsi
Amaran Keselamatan: Sistem penggera bunyi dan cahaya berfungsi untuk memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan lain di sekitar bahaya yang berpotensi. Ia memberikan isyarat yang boleh didengar dan visual untuk menunjukkan pelbagai keadaan operasi.
Amaran untuk pergerakan: Apabila kren bergerak, terutamanya semasa mengangkat, perjalanan, atau beban kedudukan, sistem penggera membantu memberi amaran kepada kakitangan berdekatan untuk terus menerus kren yang bergerak.
Amaran Kelebihan atau Kesalahan: Sistem ini juga boleh digunakan untuk memberi amaran kepada pengendali jika kren mengalami keadaan beban, kesalahan mekanikal, atau kerosakan lain.
2) Hadkan suis motor elektrik yang didorong oleh kren gantri tunggal
Tujuan dan fungsi
Mencegah Overtravel: Suis had adalah peranti keselamatan yang direka untuk mengelakkan kren daripada melampaui batas di luar batas operasi yang selamat. Ia memastikan bahawa komponen kren (seperti cangkuk, troli, dan angkat) tidak melebihi jarak perjalanan mereka yang direka.
Akhir Pengesanan Perjalanan: Suis had mengesan apabila kren telah mencapai kedudukan maksimum atau minimum (akhir perjalanan), memotong pergerakan selanjutnya untuk mengelakkan kerosakan pada kren atau infrastruktur sekitarnya.
Keselamatan untuk kakitangan: Ia juga menghalang keadaan berbahaya di mana kren mungkin bergerak ke kawasan yang tidak selamat, mengurangkan risiko kemalangan yang melibatkan pekerja atau peralatan.

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Tujuan: Melindungi kren dan komponennya dari kerosakan yang disebabkan oleh mengangkat beban yang melebihi kapasiti yang diberi nilai kren.
2) Sistem berhenti kecemasan
Tujuan: Dengan cepat menghentikan kren sekiranya berlaku kecemasan, mencegah kerosakan atau kemalangan selanjutnya.
3) Had Suis
Tujuan: Menghalang kren daripada melebihi had operasi yang selamat dengan menghentikan pergerakan sebaik sahaja had set dicapai.
4) Sistem anti-perlanggaran
Tujuan: Untuk mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh perlanggaran antara kren dan peralatan atau struktur lain.
5) Sistem brek
Tujuan: Untuk menghentikan kren dengan selamat dan selamat, terutamanya sekiranya berlaku kegagalan kuasa atau kecemasan secara tiba -tiba.
6) Sistem Pencegahan Sway Crane
Tujuan: Untuk mengurangkan penggambaran beban semasa mengangkat dan bergerak.

11. Mod Kontrol

Sistem kawalan membolehkan pengendali bergerak naik dan turun dengan lancar dan selamat. Sistem kawalan termasuk komponen berikut:
1) Panel Kawalan: Membolehkan pengendali kren mengawal kelajuan angkat dan mengangkat, sering diintegrasikan dengan kawalan pergerakan kren lain (perjalanan, troli).
2) Kawalan loket: Peranti berwayar yang membolehkan pengendali mengawal kren dari tanah atau dari jarak yang selamat.
3) Kawalan jauh tanpa wayar: Kawalan jauh yang membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak tanpa memerlukan sambungan fizikal.
4) Kawalan teksi (untuk kren yang lebih besar): Jika kren cukup besar, kabin dengan kawalan bersepadu akan dipasang pada kren.

Lakaran

Teknikal utama

1. Kecekapan Tenaga
Motor Elektrik: Kren menggunakan motor elektrik untuk operasinya, yang pada umumnya lebih cekap tenaga daripada sumber kuasa lain seperti enjin diesel atau sistem hidraulik. Ini menghasilkan kos operasi yang lebih rendah dari masa ke masa dan lebih mesra alam.

Kawalan Kelajuan Variabel: Banyak kren yang didorong oleh motor elektrik datang dengan sistem kawalan lanjutan yang membolehkan peraturan kelajuan yang tepat, mengurangkan sisa tenaga semasa operasi bukan puncak.

2. Kapasiti mengangkat tinggi
Reka bentuk girder tunggal membolehkan kapasiti mengangkat yang besar sambil mengekalkan struktur yang agak ringan. Walaupun mempunyai satu girder, kren -kren ini dapat mengangkat beban berat dalam julat kapasiti mereka, sering menjadikannya sesuai untuk pelbagai tugas mengangkat dalam industri seperti perkapalan, pembinaan, dan pembuatan.

3. Reka bentuk padat dan penjimatan ruang
Reka bentuk girder tunggal lebih padat berbanding dengan sistem girder ganda, yang membantu menjimatkan ruang dalam kemudahan dengan pelepasan overhead yang terhad. Reka bentuk ini menjadikan kren sesuai untuk operasi di ruang yang lebih kecil atau kawasan dengan ruang kepala yang terhad.

Kekuatan kren juga menyumbang kepada berat badannya yang lebih ringan, menjadikannya lebih mudah untuk memasang, menyelenggara, dan beroperasi tanpa memerlukan perubahan infrastruktur yang signifikan.

4. Operasi yang lancar dan tepat
Motor elektrik menawarkan kawalan yang lancar dan tepat ke atas pergerakan kren, menghasilkan pengendalian beban yang tepat. Ini adalah penting untuk operasi yang memerlukan ketepatan tinggi dan minimum beban, seperti dalam barisan pemasangan atau ketika bekerja dengan bahan -bahan halus.

Pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) membolehkan permulaan yang lembut dan berhenti, mengurangkan tekanan mekanikal dan meningkatkan panjang umur kren.

5. Keberkesanan Kos
Kos penyelenggaraan yang lebih rendah: Sistem motor elektrik memerlukan kurang penyelenggaraan berbanding dengan sistem hidraulik atau diesel, kerana ia mempunyai bahagian yang lebih rendah yang terdedah kepada haus dan lusuh. Jangka panjang motor elektrik terus menyumbang kepada penjimatan kos.

Kos operasi yang dikurangkan: Motor elektrik lebih efektif untuk beroperasi kerana penggunaan tenaga yang lebih rendah berbanding dengan jenis sumber kuasa lain.

Pemasangan yang berpatutan: Reka bentuk dan pemasangan kren gantri tunggal biasanya lebih murah daripada sistem yang lebih kompleks seperti kren girder ganda, menjadikannya penyelesaian kos efektif untuk banyak perniagaan.

6. Fleksibiliti digunakan
Pelbagai aplikasi: Kren ini boleh digunakan dalam pelbagai persekitaran, dari gudang dan kilang ke limbungan kapal dan tapak pembinaan. Mereka amat berguna di kawasan di mana ruang terhad tetapi keperluan untuk keupayaan mengangkat tinggi masih diperlukan.

Kemudahalihan: Kren gantri sering direka untuk menjadi mudah alih, membolehkan mereka digunakan dalam aplikasi luaran atau mudah bergerak di antara lokasi yang berbeza dalam kemudahan atau tapak.

7. Ciri -ciri keselamatan
Peranti Keselamatan: Kren gantri tunggal yang didorong oleh motor elektrik dilengkapi dengan ciri-ciri keselamatan seperti perlindungan beban, suis had, dan butang berhenti kecemasan untuk melindungi pengendali, peralatan, dan beban.

Mengangkat stabil: Dengan kawalan yang tepat yang ditawarkan oleh motor elektrik, kren memastikan bahawa beban diangkat dan bergerak lancar dan selamat, mengurangkan risiko kemalangan seperti buaian beban atau tip.
 

1. Pembuatan dan Perhimpunan
Barisan pemasangan: Kren ini biasanya digunakan dalam pembuatan kereta, pemasangan elektronik, dan pembuatan umum untuk mengangkat dan memindahkan komponen di sepanjang garisan pemasangan. Kawalan tepat yang disediakan oleh motor elektrik memastikan penempatan bahagian yang tepat.

Pengendalian Komponen Berat: Dalam industri di mana komponen besar, berat perlu dipindahkan, seperti untuk pemasangan jentera, bahagian pesawat, atau peralatan perindustrian, kren ini menyediakan penyelesaian yang stabil dan cekap untuk mengangkat dan meletakkan kedudukan.

2. Gudang dan pusat pengedaran
Pengendalian Beban: Kren ini sesuai untuk memindahkan bahan, barangan, dan bekalan di dalam gudang, pusat pengedaran, dan kemudahan penyimpanan. Mereka boleh mengendalikan barangan palletized, bekas, atau pakej besar, membantu mengoptimumkan operasi penyimpanan dan pengambilan semula.

Pemilihan Pesanan: Dalam sistem automatik, kren gantri boleh diintegrasikan ke dalam sistem pemilihan pesanan, di mana mereka boleh mengambil produk tertentu dari rak tinggi atau memindahkan item ke kawasan penghantaran.

3. Laman Pembinaan
Pengendalian Bahan: Kren gantri tunggal yang didorong oleh motor elektrik digunakan di tapak pembinaan untuk memindahkan bahan binaan, rasuk keluli, blok konkrit, dan bahan berat lain dari satu kawasan ke kawasan lain.

Mengangkat konkrit: Mereka digunakan untuk mengendalikan dan meletakkan panel konkrit pratuang dan komponen pembinaan lain yang memerlukan penempatan mengangkat dan tepat.

Sistem kren sementara: Kren -kren ini sering digunakan dalam persediaan sementara atau tapak pembinaan yang lebih kecil di mana ruang ketat tetapi masih ada keperluan untuk pengendalian bahan.

4. Kapal dan Pelabuhan
Pembuatan kapal dan pembaikan: Di dalam limbungan kapal, kren ini digunakan untuk mengangkat dan meletakkan bahagian kapal dan komponen berat semasa pembinaan atau pembaikan kapal. Keupayaan mereka untuk mengendalikan beban besar dengan ketepatan adalah penting dalam pembinaan kapal.

Pengendalian kontena: Di pelabuhan, kren ini sering digunakan untuk mengangkat dan memindahkan bekas dan kargo dari kapal ke trak atau kereta api. Reka bentuk padat mereka membolehkan mereka sesuai dengan ruang yang ketat di antara rak penyimpanan atau kapal.

5. Industri kereta api dan logistik
Pengendalian kargo di lapangan kereta api: Kren ini digunakan dalam meter rel untuk memuatkan dan memunggah barang dari kereta api. Mereka membantu dalam memindahkan barangan dan bahan dari trek ke kawasan penyimpanan atau pemprosesan.

Penyimpanan Kontena: Dalam logistik dan pengangkutan intermodal, kren gantri sangat sesuai untuk menguruskan dan menyusun bekas perkapalan dalam meter kontena atau terminal barang.

6. Perlombongan dan pemprosesan mineral
Ore dan pengendalian bahan: Di kemudahan perlombongan, kren ini digunakan untuk mengangkat dan memindahkan beban berat seperti bijih, mineral, dan peralatan yang digunakan dalam operasi perlombongan. Mereka amat berguna di kawasan di mana kekangan ruang mengehadkan penggunaan kren yang lebih besar.

Pemprosesan dan Penapisan: Dalam loji pemprosesan mineral, kren gantri yang didorong oleh motor elektrik digunakan untuk mengendalikan bahan mentah dan barangan yang diproses ketika mereka bergerak melalui tahap penapisan yang berlainan.

7. Industri keluli dan logam
Pengeluaran keluli: Kren ini digunakan dalam kilang keluli untuk mengangkat rasuk keluli, jongkong, dan gegelung. Mereka memainkan peranan utama dalam menggerakkan logam panas dan peralatan berat di sekitar kilang.

Fabrikasi Logam: Dalam kerja logam, kren ini sesuai untuk menggerakkan bahagian logam berat, jentera, dan bahan mentah, kerana mereka dapat mengendalikan suhu tinggi dan beban berat.

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Reka bentuk konseptual: Langkah pertama melibatkan mewujudkan reka bentuk konseptual berdasarkan keperluan pelanggan, seperti mengangkat kapasiti, span, ketinggian, dan keadaan operasi.
Kejuruteraan terperinci: Selepas konsep diluluskan, jurutera menyediakan lukisan dan spesifikasi teknikal terperinci. Ini termasuk pengiraan untuk kapasiti beban, integriti struktur, dan pemilihan komponen seperti sistem angkat, motor, roda, dan sistem kawalan.
Penyesuaian: Jika kren perlu disesuaikan untuk tugas -tugas tertentu (contohnya, mengangkat beban besar atau berat, bekerja di persekitaran yang melampau), kerja kejuruteraan tambahan dilakukan untuk memasukkan pengubahsuaian yang diperlukan.
2. Perolehan Bahan
Bahan mentah: Selepas reka bentuk dimuktamadkan, bahan mentah seperti plat keluli, profil, dan rasuk diperoleh daripada pembekal. Bahan -bahan ini mesti memenuhi piawaian khusus untuk kekuatan, ketahanan, dan rintangan kakisan.
Komponen: Komponen individu untuk kren, termasuk motor elektrik, gear, suis had, roda, troli, dan cangkuk, diperoleh daripada pembekal yang dipercayai. Kualiti bahagian ini adalah penting untuk memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan kren.
3. Fabrikasi dan pemasangan struktur utama
Pemotongan dan pembentukan keluli: Keluli mentah dipotong, dibentuk, dan dikimpal untuk membentuk rasuk utama (girder), plat sisi, dan bingkai kren. Mesin CNC (Kawalan Berangka Komputer) Advanced digunakan untuk pemotongan dan lenturan yang tepat untuk memastikan ketepatan dalam perhimpunan.
Kimpalan: Komponen keluli dikimpal bersama untuk membentuk bingkai struktur kren. Pemeriksaan kimpalan dijalankan untuk memastikan semua sendi terikat dengan betul dan memenuhi piawaian kekuatan yang diperlukan.
Lukisan dan rawatan permukaan: Struktur yang dipasang kemudian dirawat dengan salutan pelindung untuk mencegah karat dan kakisan. Ini biasanya melibatkan sandblasting bingkai keluli diikuti dengan lukisan dengan salutan perindustrian berkualiti tinggi.
4. Fabrikasi sistem angkat dan mengangkat
Mekanisme angkat: Mekanisme angkat, yang termasuk motor elektrik, gear, dram, dan tali dawai, dipasang. Motor dipasang pada unit angkat, dan gear dan dram disambungkan ke sistem untuk memastikan pengangkatan beban yang betul.
Perhimpunan troli: troli, yang bergerak di sepanjang girder kren, dipasang dengan angkat yang dipasang di atasnya. Perhimpunan ini mesti diselaraskan dan diuji untuk memastikan perjalanan yang lancar di sepanjang rasuk kren.
Pemasangan suis had: Suis had dipasang pada angkat dan troli untuk mengelakkan perjalanan lebih semasa mengangkat dan menurunkan operasi.
5. Mekanisme Perjalanan Kren dan Kereta Tamat
Mekanisme Perjalanan: Sistem perjalanan kren termasuk roda, memandu motor, dan landasan trek. Kren ini direka untuk bergerak di sepanjang landasan landasan dalam garis lurus. Sistem pemacu diuji untuk operasi lancar dan memastikan ia memenuhi spesifikasi kelajuan dan beban.
End Carriages: Kereta akhir, yang menempatkan roda dan motor perjalanan kren, dipasang dan dilampirkan pada bingkai kren. Kereta ini membolehkan kren bergerak di sepanjang trek dan mengedarkan berat kren secara merata.
6. Perhimpunan sistem elektrik dan kawalan
Panel Kawalan: Panel Kawalan Elektrik Crane, yang termasuk sistem pendawaian, suis, butang kawalan, dan plc (pengawal logik yang boleh diprogramkan), dipasang. Sistem kawalan bertanggungjawab untuk menguruskan pergerakan kren, termasuk kelajuan, arah, dan mengangkat.
Bekalan Kuasa: Sambungan elektrik dibuat antara motor kren, panel kawalan, dan bekalan kuasa. Sistem pengedaran kuasa memastikan kren beroperasi dengan cekap dan selamat.
Peranti keselamatan: Ciri -ciri keselamatan, seperti perlindungan beban, suis had, butang berhenti kecemasan, dan penggera, disepadukan ke dalam sistem kawalan.
7. Ujian dan Pemeriksaan
Ujian pra-pemasangan: Sebelum pemasangan akhir, setiap komponen kren (seperti angkat, troli, roda, dan motor) menjalani satu siri ujian individu untuk memastikan fungsi dan kualiti yang betul.
Ujian Sistem Penuh: Selepas kren dipasang sepenuhnya, ia mengalami fasa ujian yang komprehensif di mana ia dikuasakan dan diuji di bawah keadaan terkawal. Kapasiti mengangkat kren, kelajuan, kestabilan, sistem keselamatan, dan tindak balas kawalan diuji.
Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban untuk memastikan ia dapat mengangkat beban yang diberi nilai dengan selamat. Semasa ujian ini, kren dimuatkan ke kapasiti maksimumnya, dan semua sistem keselamatan disahkan.
Pemeriksaan Keselamatan: Operasi peranti keselamatan, seperti perhentian kecemasan, suis had, perlindungan beban, dan penggera, diperiksa dengan teliti untuk memastikan ia berfungsi dengan betul.
8. Kawalan dan pensijilan kualiti
Pemeriksaan Akhir: Sebaik sahaja kren telah lulus semua ujian, ia menjalani pemeriksaan akhir untuk memeriksa sebarang kecacatan atau masalah. Semua komponen diperiksa dengan teliti untuk memastikan bahawa mereka memenuhi piawaian yang diperlukan.

Pensijilan: Kren disahkan mengikut piawaian yang berkaitan (contohnya, ISO, CE, ASME) untuk memastikan ia mematuhi peraturan keselamatan, prestasi, dan alam sekitar.

Dokumentasi: Dokumentasi Crane, termasuk manual pengguna, panduan penyelenggaraan, dan sijil waranti, disediakan untuk pelanggan.

9. Penghantaran dan Pemasangan
Pembungkusan dan Penghantaran: Sebaik sahaja kren melepasi semua pemeriksaan kualiti, ia dibongkar (jika perlu) dan dibungkus untuk penghantaran. Komponen ini dibungkus dengan teliti untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Penghantaran: Kren kemudian dihantar ke tapak pelanggan.

Pemasangan: Apabila ketibaan, kren dipasang di tempat, dan pelarasan akhir dibuat. Sistem landasan kren, sistem kawalan, dan bekalan kuasa disambungkan, dan kren diuji semula dalam persekitaran pemasangan akhir.

Latihan pengendali: Pengendali kren dilatih dengan cara menggunakan kren dengan selamat dan cekap, termasuk mengendalikan sistem kawalan dan memahami ciri -ciri keselamatan.

10. Sokongan pasca pemasangan
Pentauliahan: Selepas pemasangan, kren mengalami pentauliahan akhir, di mana ia disatukan sepenuhnya ke dalam persekitaran operasi. Sistem ini diperiksa semula, dan sebarang pelarasan yang diperlukan dibuat.

Penyelenggaraan: Pelanggan disediakan dengan jadual penyelenggaraan dan kontrak perkhidmatan untuk memastikan operasi dan keselamatan berterusan kren.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.