Kren gantri tayar getah

Kren gantri tayar getah (RTG) adalah kren gantri yang sangat mudah alih, getah yang direka untuk mengangkat tugas berat dan pengendalian bahan, terutamanya di pelabuhan, terminal kontena, limbungan kapal, dan projek pembinaan berskala besar. Tidak seperti kren gantri yang dipasang di kereta api (RMGs), RTG beroperasi pada tayar getah, memberikan kelonggaran dan mobiliti yang lebih besar tanpa memerlukan trek tetap.

Kren RTG adalah serba boleh, mudah alih, dan berkuasa, menjadikannya sesuai untuk persekitaran dinamik seperti pelabuhan, tapak pembinaan, dan meter perindustrian. Keupayaan mereka untuk bergerak dengan bebas tanpa rel memberi mereka kelebihan yang signifikan terhadap RMG dalam banyak aplikasi.

Perbandingan dengan kren gantri lain

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m\/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m\/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

Kren gantri tayar getah (RTG) terdiri daripada beberapa komponen kritikal yang bekerjasama untuk membolehkan pengendalian, pergerakan, dan pengendalian beban yang cekap. Berikut adalah pecahan bahagian struktur dan mekanikal utama:
1. Komponen struktur utama
Bingkai gantri (girder jambatan)
Struktur galas beban utama, merangkumi kawasan kerja.
Biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi (girder kotak atau reka bentuk kekuda).
Menyokong troli, angkat, dan penyebar.

Kaki (kereta akhir)
Sokongan menegak yang memegang bingkai gantri.
Dilengkapi dengan tayar getah untuk mobiliti.
Sesetengah model mempunyai pengetua hidraulik atau mekanikal untuk kestabilan semasa mengangkat.

Sistem troli & angkat
Troli: Bergerak secara mendatar di sepanjang rasuk gantri.
Hoist: Mekanisme mengangkat (tali dawai atau rantai).
Elektrik atau hidraulik yang didorong motor.
Termasuk brek, gendang, dan sheaves untuk kawalan beban.

Roda kren

1) Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli palsu atau keluli aloi dengan kekuatan tegangan yang tinggi untuk mengendalikan beban berat dan menahan haus.
2) Kekerasan: Buah roda biasanya keras (dirawat panas) untuk menahan rolling berterusan dan untuk mengurangkan pakaian permukaan.
3) Jenis:
Roda Flanged: Mencegah kecelakaan dengan menjaga kren sejajar di relnya.
Double-flanged atau single-flanged: bergantung kepada reka bentuk kereta api dan keperluan keselamatan.
Roda rata (kurang biasa): digunakan jika dipandu oleh mekanisme luaran.
4) diameter:
Bergantung pada reka bentuk kren, tetapi untuk kren 20- ton Girder Goliath, diameter roda umumnya berkisar antara 400 mm hingga 800 mm.
Diameter yang lebih besar sering digunakan untuk mengurangkan rintangan rolling dan haus.

Penyebar (untuk pengendalian kontena)
Melekat pada angkat untuk mengangkat bekas perkapalan.
Boleh laras untuk operasi 20ft, 40ft, 45ft, dan berkembar.
Mungkin termasuk kunci twist untuk mencengkam selamat.

2. Komponen Mobiliti & Pemacu
A. Tayar & Roda Getah
Tayar getah pneumatik atau pepejal yang berat.
Sistem stereng (90 darjah, 180 darjah, atau mod stereng 360 darjah).
Roda memandu (biasanya 4-16 roda, bergantung kepada kapasiti beban).
B. Drive Motors & Transmission
Motor elektrik atau hidraulik yang menggerakkan roda.
Gearbox & Gandar untuk Pengagihan Tork.
Brek regeneratif (dalam model elektrik).
C. sistem stereng
Manual, hidraulik, atau stereng automatik.
Pemandu kepiting (pergerakan pepenjuru) untuk ruang yang ketat.

.

Sistem Kuasa & Kawalan
A. sumber kuasa
Enjin diesel (RTG tradisional).
Elektrik (kabel-reel atau berkuasa bateri) untuk operasi mesra alam.
Hibrid (diesel + elektrik) untuk kecekapan tenaga.
B. Kawalan Kabin & Antara Muka Operator
Kawalan loket, kayu bedik, atau operasi jauh.
Panel skrin sentuh dengan pemantauan beban.
RTG Automatik Gunakan PLC & Kawalan Berasaskan Sensor.
C. Sistem Keselamatan & Automasi
Penunjuk Momen Beban (LMI) - menghalang beban.
Sistem anti-sway-menstabilkan beban semasa pergerakan.
Sensor mengelakkan perlanggaran (LIDAR, kamera).
Berhenti kecemasan & brek yang selamat.

Ciri -ciri pilihan & canggih
Penjejakan GPS & RFID (untuk pengendalian kontena automatik).
Konfigurasi sendiri atau boleh ditarik.
Posisi yang dipandu laser untuk menyusun ketepatan.
Outriggers & Stabilizers untuk sokongan tambahan.

Kren RTG adalah mesin kompleks yang mengintegrasikan kekuatan struktur, mobiliti, dan kawalan pintar. Reka bentuk modular mereka membolehkan penyesuaian untuk industri yang berbeza, dari pelabuhan ke pembinaan berat.

Lakaran

Teknikal utama

Kelebihan utama kren RTG
1. Mobiliti & Fleksibiliti Tinggi
Tiada rel tetap diperlukan - beroperasi pada tayar getah, yang membolehkan pergerakan di permukaan berturap.
Keupayaan stereng 360 darjah-boleh bergerak di ruang yang ketat (tidak seperti kren gantri yang dipasang dengan kereta api).
Ideal untuk tapak kerja sementara - mudah dipindahkan tanpa perubahan infrastruktur.
2. Operasi kos efektif
Kos infrastruktur yang lebih rendah - tidak perlu trek kereta api mahal.
Pilihan yang cekap tenaga-RTG hibrid dan elektrik mengurangkan kos bahan api.
Ketergantungan buruh yang dikurangkan - RTG automatik meningkatkan produktiviti.
3. Kapasiti mengangkat kuat
Mengendalikan 20-200+ tan (beberapa model tugas berat mengangkat sehingga 1,500 tan).
Liputan span yang luas (18-48m) untuk kawasan kerja yang besar.
4. Ciri pintar & automatik
Stacking Container Automatik (di pelabuhan).
Sistem kawalan anti-sway & beban untuk mengangkat ketepatan.
Pemantauan Jauh & Diagnostik untuk Penyelenggaraan Ramalan.
5. Aplikasi serba boleh
Sesuai untuk pelabuhan, pembinaan, limbungan, dan logistik.
Boleh disesuaikan dengan penyebar dan lampiran yang berbeza.

Aplikasi utama kren RTG
1. Port & terminal kontena
Menumpukan dan bergerak bekas penghantaran (20ft, 40ft, 45ft).
Memuatkan\/memunggah dari trak dan kereta api.
RTG automatik meningkatkan kecekapan terminal.
2. Pembuatan Kapal & Industri Berat
Mengendalikan blok kapal, plat keluli, dan jentera berat.
Menghidupkan dan meletakkan komponen besar di dalam limbungan kapal.
3. Keretapi & Pembinaan Lebuhraya
Mengangkat rasuk konkrit pratuang (T-girders).
Mengangkut bahan berat dalam projek jambatan dan terowong.
4. Tenaga & Tenaga Kuasa Angin
Memasang menara turbin angin dan bilah.
Menggerakkan penjana besar dan transformer.
5. Pergudangan & Logistik
Mengendalikan kargo besar (gegelung keluli, palet berat).
Pergerakan fleksibel dalam meter penyimpanan.

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Koleksi keperluan pelanggan (kapasiti, rentang, ketinggian mengangkat, kelas tugas).
Reka bentuk struktur girders ganda, kaki (bingkai portal), troli, dan sistem angkat.
Analisis unsur terhingga (FEA) untuk integriti struktur dan pengagihan beban.
Reka bentuk sistem elektrik (Panel Kawalan, VFD, PLC, peranti keselamatan).
Kelulusan akhir lukisan dan BOM (Rang Undang -Undang Bahan).
2. Perolehan bahan mentah
Sourcing keluli struktur tegangan tinggi (Q345B, Q355B, atau setaraf).
Perolehan komponen standard (motor, kotak gear, brek, galas, komponen elektrik, dll.).
Pembelian komponen khas (had suis, penggera, pengapit kereta api, dll.).
3. Fabrikasi Struktur Keluli
Pemotongan: Plasma CNC atau pemotongan laser plat dan profil keluli.
Penyediaan Beveling & Edge: Untuk sendi kimpalan yang betul.
Kimpalan:
Kimpalan girders double (jenis kotak atau jenis i-beam).
Kimpalan kaki gantri, kereta akhir, dan bingkai troli.
Penggunaan Proses Kimpalan Arka Tertenggam Automatik (SAW) atau MIG\/MAG.
Ujian tidak merosakkan (NDT):
Ujian ultrasonik (UT), pemeriksaan zarah magnet (MPI) pada lipit yang dikimpal.
Pemeriksaan radiografi untuk sendi kritikal.
4. Pemesinan & Penamat
Pemesinan roda, bingkai troli, aci drum, dan kotak gear seperti toleransi.
Membosankan & penggerudian lubang pemasangan (contohnya, untuk trek kereta api pada girders dan rasuk troli).
Pengisaran permukaan: Untuk permukaan hubungan (contohnya, kerusi kereta api troli di girders).
5. Rawatan permukaan
Pukulan letupan semua struktur keluli yang direka untuk standard SA2.5.
Penggunaan lukisan primer anti-karat dan topcoat (contohnya, epoksi atau cat poliuretana).
Ketebalan cat biasanya 80-120 mikron bergantung kepada persekitaran tapak (marin, perindustrian, dan lain -lain).
6. Perhimpunan Mekanikal
Pemasangan roda, trak akhir, motor perjalanan, kotak gear, dan aci memandu pada kaki gantri.
Perhimpunan unit troli\/angkat, termasuk:
Drum tali dawai, blok cangkuk, motor angkat, pengurangan, brek.
Mekanisme perjalanan troli (motor perjalanan silang, kumpulan roda).
Pemasangan pengapit kereta api atau brek ribut (jika penggunaan luar).
7. Perhimpunan Elektrik
Pendawaian panel kawalan (MCC dan PLC).
Pemasangan suis had, perlindungan beban, dan butang berhenti kecemasan.
Pemasangan kabel, festoon kabel, atau rantai tenaga untuk bekalan kuasa troli.
Integrasi VFD, permulaan lembut, dan sistem kawalan jauh.
8. Pra-Perhimpunan & Ujian di Bengkel
Pra-memasang struktur girder dan kaki untuk memastikan penjajaran bolt yang tepat.
Ujian fungsi troli perjalanan, angkat, dan sistem pemacu perjalanan panjang.
Ujian suis had, penggera, perhentian kecemasan, dan perlindungan beban.
Operasi percubaan menggunakan beban tanpa beban atau ujian (biasanya 25% -100% daripada kapasiti undian).
9. Pembongkaran & pembungkusan
Membongkar ke bahagian yang boleh diangkut (girders, kaki, unit troli, dan lain -lain).
Rawatan anti-karat untuk permukaan mengawan.
Pek komponen elektrik dan motor dalam peti pelindung.
Labelkan semua bahagian untuk pemasangan semula mudah di tapak pemasangan.
10. Pemasangan Penghantaran & Laman
Pengangkutan oleh trak atau bekas flatbed.
Ereksi di tapak struktur gantri menggunakan kren mudah alih.
Penjajaran kereta api, penghitungan semula kren, dan pentauliahan akhir.
11. Ujian & Pentauliahan Beban
Mengendalikan ujian beban statik (biasanya 125% daripada beban undian).
Ujian beban dinamik (dengan beban 100% untuk mengesahkan fungsi).
Pelarasan kepada tork brek, had suis, dan parameter VFD.
12. Penyerahan & Latihan
Pemeriksaan akhir dengan pelanggan.
Menyediakan manual operasi, panduan penyelenggaraan, dan latihan kepada pengendali dan kakitangan penyelenggaraan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.