Kren gantri 40 tan

The 40- Ton Gantry Crane adalah penyelesaian mengangkat yang sangat efisien yang direka untuk mengendalikan bahan tugas berat dalam pelbagai persekitaran perindustrian. Kren ini mempunyai struktur gantri yang mantap, yang terdiri daripada bingkai yang berjalan pada roda atau trek, yang membolehkan pergerakan fleksibel di jauh. Ia sesuai untuk penggunaan dalaman dan luaran, menjadikannya sempurna untuk kilang -kilang, tapak pembinaan, dok, dan gudang.

Ciri -ciri utama:
Kapasiti: 40 tan keupayaan mengangkat, sesuai untuk mengendalikan bahan atau komponen yang besar, berat.
Reka bentuk: Dibina dengan struktur gantri tunggal atau ganda yang menawarkan kestabilan dan ketahanan maksimum. Kren berjalan di atas rel atau roda, menjadikannya serba boleh untuk pelbagai setup operasi.
Mekanisme mengangkat: Dilengkapi dengan angkat elektrik atau troli untuk mengangkat lancar, mengangkat dan menurunkan beban. Ia memastikan operasi yang cepat dan cekap dengan downtime yang minimum.
Bahan Pembinaan: Diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi dan direka untuk menahan persekitaran kerja yang keras, memastikan kebolehpercayaan jangka panjang dan penyelenggaraan minimum.
Pilihan penyesuaian: Tersedia dengan ketinggian mengangkat, rentang, dan konfigurasi trek yang berbeza untuk memenuhi keperluan operasi tertentu.
Ketahanan: Kejuruteraan untuk menahan tugas yang menuntut, memberikan tahap prestasi dan kebolehpercayaan yang tinggi dalam persekitaran yang mencabar.
Ciri-ciri keselamatan: Termasuk perlindungan beban, suis had, fungsi berhenti kecemasan, sistem anti-perlanggaran, dan mekanisme keselamatan lain untuk memastikan operasi yang selamat.

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m\/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m\/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

1.Main Beam

1) Rasuk Utama (Girder):
Rasuk utama biasanya dibuat dari keluli kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan mengendalikan berat badan. Ia terdiri daripada dua girders selari yang menjalankan panjang kren.
Rasuk ini direka untuk menahan bukan sahaja berat beban tetapi juga daya dinamik semasa mengangkat dan perjalanan. Reka bentuk ini sering termasuk bahagian kotak atau rasuk untuk mengoptimumkan kekuatan dan mengurangkan berat badan.
2) Dimensi:
Dimensi rasuk (panjang, lebar, dan ketinggian) berbeza -beza bergantung kepada keperluan reka bentuk tertentu (contohnya, rentang kren, ketinggian mengangkat, dan parameter operasi lain).
Untuk kren 40-, rasuk biasanya akan direkayasa untuk mengendalikan tekanan yang dikenakan dengan mengangkat 40 tan, dengan margin keselamatan yang besar.

Sistem mengangkat

1) angkat utama:
Hoist bertanggungjawab untuk menaikkan dan menurunkan beban. Ia termasuk dram yang didorong oleh motor, yang angin dan melepaskan tali atau rantai mengangkat.
A 40- kren tan kemungkinan akan menggunakan angkat elektrik berat dengan pelbagai lapisan tali untuk kapasiti mengangkat tinggi.
2) Troli:
Troli bergerak di sepanjang girder kren untuk mengangkut angkat secara mendatar. Ia dipasang pada roda yang berjalan di sepanjang bahagian atas rasuk kren.
Troli dikuasakan oleh motor elektrik dan sering dilengkapi dengan pemacu kelajuan berubah -ubah untuk membolehkan pergerakan yang tepat.
3) Tali atau rantai angkat:
Mekanisme mengangkat biasanya melibatkan tali dawai keluli atau rantai tugas berat. Tali atau rantai luka di sekitar dram yang disambungkan ke angkat dan bertanggungjawab untuk menanggung beban.
4) MEREKA MELAKUKAN:
Kereta akhir menyokong seluruh struktur kren gantri dan membolehkannya bergerak di sepanjang trek. Mereka dikuasakan oleh motor dan menyediakan pergerakan mendatar di sepanjang landasan kren.
5) Sistem Kawalan:
Kren ini mempunyai sistem kawalan yang membolehkan operasi sistem pengangkatan yang tepat, termasuk pergerakan naik\/bawah angkat, pergerakan mendatar troli, dan pergerakan gantri.
Kren moden boleh menggunakan sistem kawalan tanpa wayar, pengawal loket, atau kabin pengendali untuk memudahkan operasi.

3. lpengangkutan

1) Bahan dan Pembinaan: Pengangkutan akhir sering dibina dari keluli kekuatan tinggi, yang direka untuk mengendalikan beban berat dan tekanan tinggi yang terlibat dalam memindahkan bahan-bahan besar. Ia direka untuk tahan lama dan tahan dipakai dari masa ke masa.
2) Perhimpunan roda: Pengangkutan akhir biasanya mempunyai pelbagai roda di setiap sisi, yang dipasang pada gandar. Roda -roda ini bergerak di sepanjang rel dipasang di atas tanah, membolehkan kren melintasi kawasan kerja.
3) Motor dan pemacu: Pengangkutan akhir sering mempunyai sistem motor dan pemacu elektrik, yang membolehkan pergerakan terkawal di sepanjang rel. Bergantung pada reka bentuk, ia boleh menggunakan sama ada motor individu atau sistem berpusat untuk memacu roda.
4) Kapasiti beban dan keseimbangan: Pengangkutan akhir direka untuk menyokong seluruh berat kren dan beban yang diangkat. Untuk kren 40-, reka bentuk akan memastikan ia dapat mengendalikan kedua -dua berat kren dan beban tanpa menjejaskan keselamatan atau kestabilan.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Lori Akhir: Ini dipasang pada kedua -dua hujung girders Bridge Gantry Crane. Mereka menempatkan roda atau kasut trek yang membuat hubungan dengan landasan landasan pacu, yang membolehkan kren bergerak sepanjang panjang struktur.

2) Roda\/kasut trek dan gandar: Bergantung pada reka bentuk, kren boleh menggunakan roda atau kasut trek untuk pergerakan. Roda lebih biasa dalam reka bentuk tradisional, manakala kasut trek menyediakan kawasan hubungan yang lebih besar, sesuai untuk beban yang lebih berat atau apabila kestabilan yang lebih besar diperlukan. Gandar menghubungkan roda atau kasut trek ke trak akhir.

3) Motor dan kotak gear: motor elektrik, sering dipasangkan dengan kotak gear, memberikan kuasa yang diperlukan untuk memandu pergerakan kren. Motor boleh sama ada pemacu langsung (di mana aci motor disambungkan secara langsung ke roda) atau melalui kotak gear (yang mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork dari motor).

4) Sistem kawalan: Kren gantri moden biasanya mempunyai sistem kawalan maju, termasuk pemacu kekerapan berubah-ubah (VFD) yang membolehkan pecutan dan penurunan yang lancar, kedudukan yang tepat, dan operasi yang cekap tenaga. Pengawal joystick atau kawalan loket digunakan oleh pengendali untuk menggerakkan kren.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1. Sistem pemacu bermotor
Motor Elektrik: Troli ini dikuasakan oleh motor elektrik yang memandu roda di sepanjang trek girder. Motor ini biasanya motor AC kecekapan tinggi.
Kawalan Kelajuan: Motor sering dilengkapi dengan pemacu kekerapan berubah (VFD) atau pemacu kelajuan laras, yang membolehkan kawalan kelajuan yang tepat untuk troli, menjadikannya sesuai untuk keperluan operasi yang berbeza.
2. Roda dan galas troli
Roda galas beban tinggi: Roda direka untuk mengendalikan beban kren dan troli itu sendiri. Dibuat dari keluli keras, mereka mampu menanggung beban berat dan memastikan gerakan yang lancar.
Galas penjajaran diri: Galas digunakan untuk mengurangkan geseran antara roda dan trek. Galas penjajaran diri membantu mengekalkan penjajaran yang betul antara roda dan rel, menghalang haus dan lusuh.
3. Sistem Trek (Rails Girder)
Struktur Beam: Troli bergerak di sepanjang bebibir atas rasuk utama Girder Crane, yang membentuk sistem rel. Reka bentuk girder membantu mengedarkan beban secara merata dan menyediakan integriti struktur yang tinggi.
Panduan kereta api: Rails panduan ini membantu perjalanan troli di sepanjang girder dan memastikan bahawa ia tidak menyimpang dari landasannya, meningkatkan kestabilan semasa pergerakan.
4. Mekanisme cangkuk dan angkat beban
Mekanisme perjalanan angkat: Troli biasanya ditambah dengan mekanisme angkat, yang membolehkannya bergerak dengan cangkuk dalam arah mendatar. Ini membolehkan kedudukan beban yang tepat.
Blok cangkuk kren: Cangkuk beban atau blok cangkuk dipasang di atas troli, yang menggerakkan beban melintasi rentang kren. Troli dan angkat bekerja bersama -sama untuk mengangkat dan meletakkan barang -barang berat di pelbagai lokasi.

6. Roda Crane

1) Bahan & Pembinaan Roda
Keluli aloi kekuatan tinggi: Dibuat dari bahan seperti 42CRMO4 atau AISI 4140, yang memberikan rintangan dan ketahanan yang tinggi.
Rawatan Haba: Permukaan yang keras (induksi atau api keras) untuk menahan memakai dan meningkatkan hayat perkhidmatan.
Pemesinan Precision: Memastikan rolling yang tepat dan mengurangkan geseran, meningkatkan kecekapan dan umur panjang.
2) Jenis roda
Roda Flanged Double: Mencegah kren daripada menggelincir dengan menyediakan bimbingan di sepanjang kereta api.
Roda Flanged Single: Digunakan dalam beberapa reka bentuk di mana panduan luaran disediakan.
Roda rata: Sesuai untuk sistem trek tertentu di mana panduan berasal dari kereta api.

7. cangkuk kran

1) Bahan & Pembinaan Cangkuk
Keluli aloi kekuatan tinggi: Biasanya diperbuat daripada keluli karbon palsu atau keluli aloi seperti DIN 17200 C45, 34CRMO4, atau AISI 4140, memastikan kekuatan dan ketangguhan yang tinggi.
Haba yang dirawat untuk ketahanan: cangkuk dipadamkan dan marah untuk meningkatkan kekerasan dan rintangan memakai, mencegah ubah bentuk di bawah beban berat.
Pemesinan Precision: Memastikan permukaan lancar dan pengagihan kekuatan seragam.
2) Jenis cangkuk
Cangkuk tunggal: Digunakan untuk beban yang lebih ringan dan operasi mengangkat umum.
Cangkuk double: Digunakan untuk mengangkat tugas yang lebih stabil dan berat, mengurangkan swing beban dan meningkatkan keselamatan.
Cangkuk palsu: Menyediakan kekuatan tinggi dan rintangan kesan berbanding dengan cangkuk cast.
3) Faktor Kapasiti & Keselamatan Beban
Dinilai untuk 40 tan: direka khusus untuk mengangkat dan menyokong beban kerja maksimum (SWL) sebanyak 40, 000 kg.
Faktor Keselamatan: Biasanya 4: 1 atau 5: 1, yang bermaksud cangkuk dapat mengendalikan 4 hingga 5 kali beban yang dinilai sebelum kegagalan.

Motor

Ciri -ciri utama motor kren gantri
1) Kecekapan & Kekuatan Tinggi
Motor asynchronous tiga fasa digunakan untuk kecekapan kuasa tinggi.
Direka untuk operasi berterusan dalam menuntut persekitaran perindustrian.
2) Kawalan Pemacu Kekerapan Pembolehubah (VFD)
Menyediakan pecutan dan penurunan yang lancar, mengurangkan tekanan mekanikal.
Membolehkan pelarasan kelajuan yang tepat untuk mengangkat dan bergerak bergerak.
Mengurangkan penggunaan kuasa dan meningkatkan kecekapan tenaga.
3) Reka bentuk tugas berat untuk persekitaran yang keras
IP55 atau penarafan perlindungan yang lebih tinggi (debu dan kalis air).
Kelas F atau H penebat untuk menahan suhu tinggi.
Kejutan dan pembinaan tahan getaran untuk ketahanan.
4) Ciri Perlindungan & Keselamatan yang berlebihan
Perlindungan terma untuk mengelakkan terlalu panas.
Limiter tork untuk mengelakkan daya berlebihan pada kotak gear.
Integrasi sistem brek untuk memastikan keselamatan beban.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Tujuan dan fungsi
Menyediakan amaran yang boleh didengar dan visual untuk memberi amaran kepada pekerja mengenai pergerakan kren.
Memastikan keselamatan dengan memberi amaran kepada orang -orang di sekitar operasi kren, pergerakan beban, atau kecemasan.
Diperlukan oleh OSHA, FEM, ISO, dan piawaian keselamatan lain untuk kren perindustrian yang berat.
2) Sistem suis had
Tujuan dan fungsi
Menghalang kren dan troli daripada melebihi had perjalanan mereka yang direka.
Meningkatkan keselamatan dengan menghentikan gerakan pada titik akhir pra-set.
Melindungi komponen mekanikal dari kerosakan akibat perjalanan yang lebih tinggi.

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Fungsi: Mencegah mengangkat beban di luar kapasiti yang diberi nilai kren (40 tan).
2) Had Suis
SWITCH HIDUP HIDUP: Hentikan cangkuk pada ketinggian mengangkat maksimum untuk mengelakkan lebih banyak-mengikat.
SWITCH HADIK TROLLEY: Menghalang troli daripada mengatasi girder.
Suis had perjalanan kren: Hentikan kren sebelum sampai ke hujung rel.
Switch Limit Overload: Mengesan berat badan yang berlebihan dan menghalang mengangkat melebihi had yang selamat.
Switch Had Stop Kecemasan: Membolehkan penutupan segera sekiranya berlaku kecemasan.
3) Sistem anti-perlanggaran
Fungsi: Mencegah perlanggaran antara pelbagai kren atau antara kren dan struktur sekitarnya.
4) Sistem berhenti kecemasan
Fungsi: Menyediakan penutupan segera semasa situasi kritikal.
5) Sistem brek
Brek elektromagnet
Terlibat secara automatik apabila motor berhenti untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini.
Brek hidraulik
Digunakan untuk aplikasi tugas berat untuk memastikan berhenti lancar dan terkawal.
Brek yang selamat
Secara automatik menggunakan brek sekiranya kehilangan kuasa atau kegagalan motor.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan Kabin (Kabin Pemandu)
Pengendali duduk di dalam kabin untuk kawalan manual penuh.
2) Kawalan jauh tanpa wayar
Mengendalikan Crane dari jarak yang selamat melalui isyarat radio.
3) Kawalan loket (pengawal berwayar)
Pengendali mengawal Crane melalui panel butang gantung.
4) Kawalan automatik \/ separa automatik
Pergerakan pra-diprogramkan untuk kecekapan dan ketepatan.

12.Sketch

Teknikal utama

1. Kapasiti mengangkat tinggi
Dengan kapasiti 40-, ia boleh mengendalikan beban besar dan berat dengan cekap, menjadikannya sesuai untuk industri seperti pembuatan kapal, fabrikasi keluli, dan pembinaan.
2. Kestabilan & kekuatan yang lebih besar
Girders berganda menyediakan integriti struktur yang lebih tinggi dan pengedaran beban yang lebih baik berbanding kren tunggal-girder.
Sesuai untuk aplikasi jangka panjang dan tinggi.
3. Ketinggian pengangkat besar & rentang
Boleh menampung ketinggian mengangkat yang lebih besar dan rentang yang lebih luas, membolehkannya menutupi kawasan kerja yang lebih besar.
4. Disesuaikan untuk pelbagai aplikasi
Boleh direka dengan rentang yang berbeza, mengangkat kelajuan, dan mekanisme angkat berdasarkan keperluan operasi tertentu.
Boleh dilengkapi dengan cangkuk, penyebar, atau alat mengangkat khas.
5. Sesuai untuk kegunaan luaran & dalaman
Reka bentuk tahan cuaca menjadikannya sesuai untuk pelabuhan, limbungan, tapak pembinaan, dan meter pengendalian bahan luaran.
6. Operasi yang cekap & tepat
Sistem kawalan lanjutan (manual, semi-automatik, atau automatik sepenuhnya) meningkatkan ketepatan mengangkat.
Pilihan seperti pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) meningkatkan kawalan kelajuan dan kecekapan tenaga.

1. Industri Pembuatan & Berat
Digunakan dalam loji keluli, loji kuasa, dan kilang jentera berat untuk mengangkat dan menggerakkan komponen logam besar, jentera, dan bahan mentah.
Ideal untuk halaman prefabrication di mana struktur keluli besar dipasang.
2. Industri Pembinaan
Mengangkat rasuk keluli, papak konkrit, segmen jambatan, dan bahan binaan berat yang lain.
Digunakan dalam pembinaan jambatan dan projek pembinaan jalan untuk mengendalikan segmen konkrit pratuang.
3. Industri Pembuatan Kapal & Marin
Penting untuk mengangkat komponen kapal seperti enjin, bahagian badan, dan peralatan besar lain di dalam limbungan kapal.
Digunakan dalam dockyards untuk memuatkan dan memunggah kargo atau memasang bahagian kapal besar.
4. Logistik & Kapal
Biasa digunakan dalam meter keretapi, terminal kontena, dan pelabuhan untuk menggerakkan bekas besar dan kargo berat.
Membantu dalam pengendalian yang cekap dan menyusun bahan dalam logistik dan depot barang.
5. Perlombongan & Penggalian
Digunakan dalam operasi perlombongan untuk mengangkut batu besar, mineral, dan peralatan perlombongan berat.
Membantu dalam mengendalikan jentera pengekstrakan dan operasi penyelenggaraan.
6. Industri Aeroangkasa
Menyokong pemasangan, pembaikan, dan pengangkutan komponen pesawat besar dalam kemudahan pembuatan dan penyelenggaraan penerbangan.
7. Generasi Tenaga & Kuasa Angin
Digunakan dalam pemasangan komponen turbin angin, transformer, dan penjana dalam loji kuasa.
Membantu mengendalikan komponen elektrik besar dalam loji kuasa hidroelektrik dan nuklear.
8. Projek Keretapi & Metro
Penting untuk mengangkat trek kereta api, lokomotif, dan bahagian penyelenggaraan yang berat.
Digunakan dalam pembinaan kereta bawah tanah dan metro untuk mengendalikan segmen terowong pratuang.

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Reka bentuk yang disesuaikan: Berdasarkan keperluan pelanggan (span, ketinggian, kelajuan mengangkat, dan lain -lain), jurutera membuat lukisan dan reka bentuk terperinci, memastikan pematuhan dengan standard keselamatan dan kapasiti beban.
Analisis Struktur: Reka bentuk tertakluk kepada analisis struktur menggunakan perisian kejuruteraan untuk mengesahkan kekuatan, kestabilan, dan pengagihan beban yang betul.
2. Perolehan Bahan
Bahan mentah: Plat keluli kekuatan tinggi dan bahagian diperintahkan untuk bingkai kren, girders, dan komponen kritikal yang lain.
Pemilihan komponen: Komponen mekanikal dan elektrik seperti motor, kotak gear, hoist, dan sistem kawalan diperoleh daripada pembekal yang dipercayai.
3. Fabrikasi komponen kren
Fabrikasi Girder: Girders utama (atas dan bawah) dibuat dengan memotong, mengimpal, dan memasang bahagian keluli. Ini melibatkan penciptaan atau girders kotak untuk kekuatan maksimum.
Bingkai dan girders silang: Bingkai utama dan girders silang dikimpal dan dipasang. Struktur ini menyokong komponen angkat dan lain -lain.
Perhimpunan angkat dan troli: mekanisme angkat (yang mengangkat beban) dan troli (yang menggerakkan angkat di sepanjang gantri) dipasang dan diuji secara berasingan.
4. Perhimpunan Mekanikal dan Elektrik
Perhimpunan Struktur Kren: Bingkai gantri dipasang di tempat, di mana girders atas dan bawah, rasuk salib, dan rasuk akhir disatukan.
Pemasangan mekanisme angkat: Mekanisme angkat, termasuk drum, motor, dan kotak gear, disepadukan ke dalam struktur kren.
Persediaan Sistem Troli dan Keretapi: Sistem troli dipasang ke girder atas, dan sistem kereta api ditubuhkan untuk membimbing pergerakan troli di sepanjang kren.
5. Pemasangan Sistem Elektrik & Kawalan
Panel Pendawaian dan Kawalan: Pendawaian elektrik dipasang, menghubungkan motor, sensor, dan sistem kawalan kren. Panel kawalan ditubuhkan untuk menguruskan semua operasi kren (pergerakan, angkat, kawalan kelajuan).
Sistem Keselamatan: Ciri-ciri keselamatan, seperti perlindungan beban, suis had, sistem anti-perlanggaran, dan perhentian kecemasan, diintegrasikan ke dalam sistem kawalan.
6. Ujian & Kawalan Kualiti
Ujian pra-pemasangan: Sebelum perhimpunan penuh, komponen individu (motor, hoists, sistem kawalan) diuji untuk prestasi.
Ujian Beban: Kren diuji di bawah keadaan terkawal untuk memastikan ia selamat mengangkat 40 tan yang diberi nilai. Ini termasuk ujian beban statik (menguji kren dengan berat) dan ujian beban dinamik (ujian di bawah keadaan operasi sebenar).
Pemeriksaan Akhir: Pemeriksaan kualiti menyeluruh dilakukan untuk memeriksa kimpalan, sendi, dan sambungan mekanikal untuk memastikan mereka memenuhi piawaian yang diperlukan.
7. Perlindungan lukisan & kakisan
Penyediaan permukaan: Struktur kren dibersihkan, dan mana -mana kawasan kasar dilicinkan untuk memastikan lekatan cat yang betul.
Lukisan: Kren dicat menggunakan cat perindustrian berkualiti tinggi untuk melindungi terhadap kakisan dan faktor persekitaran, memastikan ketahanan dalam persekitaran luaran.
Salutan anti-karat: Jika diperlukan, salutan anti karat tambahan (seperti galvanizing panas dip) digunakan untuk komponen utama.
8. Perhimpunan & Ujian Akhir
Perhimpunan Lengkap: Selepas semua komponen disediakan, kren dipasang sepenuhnya dan sistem elektrik disambungkan.
Ujian Operasi: Kren menjalani ujian operasi akhir, termasuk semua fungsi (mengangkat, menurunkan, pergerakan troli, dan lain -lain), dan ditentukur untuk memastikan ketepatan.
Pengesahan Keselamatan: Ciri -ciri Keselamatan (Had Suis, Fungsi Stop Kecemasan, dan lain -lain) disahkan untuk pematuhan penuh dengan peraturan.
9. Penghantaran & Pemasangan
Pembongkaran untuk pengangkutan: Untuk kren besar, bahagian boleh dibongkar untuk pengangkutan yang lebih mudah ke tapak pemasangan.
Pemasangan di lokasi: Di ​​lokasi pelanggan, kren dipasang semula dan dipasang di tempat. Pasukan pemasangan memastikan kren dipasang dengan betul di rel, dan semua sistem elektrik disambungkan.
Ujian Tapak Akhir: Kren diuji di tempat untuk memastikan ia berfungsi seperti yang diharapkan, dengan pelarasan akhir dibuat seperti yang diperlukan.
10. Penyerahan & Latihan
Latihan Pelanggan: Pengendali dilatih bagaimana menggunakan kren dengan selamat, termasuk operasi kawalan dan prosedur keselamatan.
Dokumentasi: Pelanggan menerima manual kren, jadual penyelenggaraan, dan butiran jaminan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.