Kren Gantry Kontena Pelabuhan

Jenis Kren Gantry Kontena Pelabuhan:

Hantar-ke-Kren Pantai (STS).

Digunakan untuk memindahkan kontena antara kapal dan dok.

Menampilkan boom panjang untuk menjangkau kapal besar.

Kapasiti angkat tinggi (biasanya 40–100+ tan).

Rel-Kren Gantry (RMG).

Bergerak di atas rel tetap dalam kawasan terminal.

Digunakan untuk menyusun bekas di kawasan penyimpanan.

Getah-Kren Gantri (RTG) yang Letih

Kren mudah alih yang beroperasi di kawasan kontena.

Lari pada tayar getah untuk fleksibiliti dalam pergerakan.

 

Perbezaan Utama Antara Kren STS, RTG dan RMG

Komponen	Kren STS (Hantar-ke-Shore)	RTG (Getah-Gantri Letih)	RMG (Rail-Gantri Dipasang)
mobiliti	Rel sepanjang dermaga	Tayar getah (halaman)	Rel tetap (halaman)
Kapasiti Mengangkat	40–100+ tan	30–50 tan	30–50 tan
Automasi	Tinggi (AI/ops jauh)	Sederhana (sesetengahnya automatik)	Tinggi (ela automatik)

 

Ciri & Keupayaan:

Kapasiti Mengangkat:40–100+ tan (sesetengah kren ultra-besar mengendalikan lebih banyak lagi).

Jangkauan:Sehingga72 meter(untuk menyediakan perkhidmatan mega-kapal seperti yang24+ baris bekas).

Automasi:Banyak kren moden adalah separa atau automatik sepenuhnya (cth,kawalan jauh-atau dipacu AI-.).

Kelajuan:Mengangkat kelajuan sehingga180 kaki/min, perjalanan troli di240 kaki/min.

 

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kata kunci: kren gantri

Warna: Disesuaikan

Saiz: Disesuaikan

Reka bentuk: reka bentuk pengoptimuman komputer

Keselamatan: Kuasa kabel rata fleksibel tinggi

Permohonan: industri pembinaan, bengkel, gudang

Kelas pekerja: A3-A8

Pensijilan: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Sumber Kuasa: 380~480V, disesuaikan

Kren gantri kontena pelabuhan, terutamanyaHantar-ke-Kren Pantai (STS)., terdiri daripada beberapa komponen kritikal yang bekerjasama untuk memastikan pengendalian kontena yang cekap. Di bawah ialah pecahan terperinci bahagian utama mereka:

 

1. Komponen Struktur

A. Boom (Lengan Jangkauan)

Fungsi:Melanjutkan ke atas kapal untuk memuat/memunggah kontena.

Jenis:

Boom Tetap:Reka bentuk standard dengan jangkauan yang ditetapkan.

Boom Boleh Laras:Boleh dinaikkan/diturunkan untuk menampung saiz kapal yang berbeza.

Julat Jangkauan:Lazimnya20–72 meter(untuk mencapai kapal kontena ultra-besar).

 

B. Bingkai Gantry (Struktur Portal)

Menyokong keseluruhan kren dan membolehkan pergerakan di sepanjang rel.

Kaki Tepi Tanah & Tepi Air:Menyediakan kestabilan; beberapa kren adaA-bingkai menyokonguntuk kekuatan tambahan.

C. Sistem Troli & Angkat

Troli:Bergerak secara mendatar di sepanjang boom untuk meletakkan penyebar.

Mekanisme angkat:Menaikkan/menurunkan bekas menggunakan tali dawai atau rantai.

Kelajuan Mengangkat:Sehingga180 kaki/min (55 m/min)untuk operasi yang cekap.

D. Penyebar (Pengangkat Bekas)

Fungsi:Kunci pada bekas menggunakan twistlock.

Jenis:

Penyebar Tetap:Mengendalikan satu saiz bekas (cth, 20 kaki atau 40 kaki).

Penyebar Teleskopik:Melaraskan kepada panjang yang berbeza (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki).

Penyebar Berkembar/Lif:Boleh angkat dua bekas 20 kaki serentak.

 

2. Mobiliti & Sistem Pemanduan

A. Sistem Rel

Kren STS bergerakrel selarisepanjang dermaga.

Mekanisme Pemacu:Dikuasakan oleh motor elektrik (AC/DC) dengan sistem anti-perlanggaran.

B. Roda & Bogie

Agihkan berat kren dan pastikan pergerakan lancar.

Sesetengah kren digunakansistem hidraulikuntuk pelarasan penjajaran.

3. Sistem Kuasa & Kawalan

A. Bekalan Kuasa

Sistem Kekili Kabel:Melambatkan elektrik melalui kabel trailing.

Alternatif:Sesetengah kren digunakanpenjana dieselatausandaran bateri.

B. Kabin Operator

Terletak di atas kren untuk penglihatan langsung.

Dilengkapi dengankayu bedik, skrin dan kawalan automasi.

Kren moden mungkin adastesen kawalan-jauhatauAI-operasi berbantu.

 

C. Automasi & Penderia

LIDAR/Kamera:Kesan kedudukan kontena dan halangan.

Sistem PLC:Kawal pergerakan untuk ketepatan.

Anti-Teknik Sway:Mengurangkan hayunan kontena semasa transit.

.

4. Komponen Keselamatan & Tambahan

A. Sistem Brek

Brek kecemasanuntuk berhenti mengejut.

Anemometeruntuk mengesan angin kencang dan menghentikan operasi jika perlu.

B. Lampu & Penggera

Isyarat amaranuntuk pergerakan dan mengangkat.

Suar berkelipuntuk keterlihatan dalam cahaya malap.

C. Tangga & Platform Penyelenggaraan

Benarkan juruteknik mengakses bahagian mekanikal/elektrik untuk diservis.

5. Lampiran Khusus (Pilihan)

Pengendali Reefer (Bekas Sejuk):Slot kuasa tambahan untuk unit penyejukan.

Sistem Penimbang:Ukur berat bekas semasa mengangkat.

Panduan Laser:Untuk tindanan automatik dalam terminal.

LAKARAN

 

Teknikal utama

 

Kecekapan yang tiada tandingan

Mampu mengendalikan 30-50+ pergerakan kontena sejam

Masa kitaran serendah 2-3 minit setiap bekas

Pengangkatan serentak dan pergerakan troli untuk produktiviti optimum

Keserasian Kapal-Mega

Jangkau sehingga 72 meter untuk memberi perkhidmatan kepada kapal kontena ultra-besar

Ketinggian angkat melebihi 50 meter di atas paras dermaga

Kapasiti untuk mengendalikan kapal yang membawa 24,000+ TEUs

Fleksibiliti Operasi

Sistem boom boleh laras untuk profil kapal yang berbeza

Penyebar boleh tukar untuk pelbagai jenis/saiz bekas

Keupayaan untuk bekerja seiring dengan peralatan halaman

Automasi Lanjutan

Keupayaan operasi jauh

Sistem penentududukan berbantu{0}}komputer

Integrasi dengan sistem pengendalian terminal (TOS)

Ciri Keselamatan yang Dipertingkatkan

Sistem anti-perlanggaran

Pemantauan beban dan perlindungan beban lampau

Sistem keselamatan ribut automatik

Faedah Alam Sekitar

Sistem kuasa regeneratif

Pilihan operasi elektrik

Mengurangkan jejak karbon berbanding sistem manual

 

Aplikasi Utama:

Operasi Terminal Kontena

Alat utama untuk penghantaran-ke-pemindahan kontena pantai

Penting untuk servis kapal utama

Kritikal untuk mengekalkan produktiviti pelabuhan dan masa pusing balik kapal

Sambungan Antara Mod

Pemindahan terus ke kren gantri halaman (RMG/RTG)

Antara muka dengan pengangkut straddle dan trak ulang-alik

Titik sambungan untuk mod pengangkutan darat

Pengendalian Kargo Khusus

Pergerakan kargo bersaiz besar dan projek

Reefer operasi kontena

Pengendalian kontena barangan berbahaya

Projek Pembangunan Pelabuhan

Mendayakan infrastruktur untuk terminal-mega baharu

Peralatan utama untuk projek pembesaran pelabuhan

Pameran teknologi untuk inisiatif pelabuhan pintar

Kecemasan dan Operasi Khas

Pengendalian kargo bantuan bencana

Sokongan logistik ketenteraan

Senario pemuatan kapal khas

Aplikasi Muncul:

Terminal Kontena Automatik

Penyepaduan dengan kenderaan berpandu automatik (AGV)

Antara muka dengan kren tindanan automatik

Komponen pusat dalam operasi terminal-padam lampu

Inisiatif Pelabuhan Hijau

Projek elektrifikasi

Sistem pemulihan tenaga

Operasi port pelepasan-rendah

Hab Pengumpulan Data

Penjejakan dan pengesanan kontena

Pemantauan prestasi

Pengumpulan data penyelenggaraan ramalan

 

---

Krenpengeluaran prosedur

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Analisis Keperluan

Fahami spesifikasi pelanggan (kapasiti beban, rentang, ketinggian, persekitaran kerja, dll.).

Tentukan parameter operasi: ketinggian angkat, kelajuan perjalanan, kekerapan kerja, dsb.

Reka Bentuk Awal

Cipta reka bentuk konsep dan model 3D.

Pilih bahan berdasarkan kekuatan dan keadaan persekitaran.

Kejuruteraan Terperinci

Membangunkan lukisan kejuruteraan terperinci (komponen struktur, mekanisme, sistem elektrik).

Lakukan analisis tekanan dan keletihan untuk memastikan keselamatan.

2. Perolehan Bahan

Dapatkan bahan-berkualiti tinggi, termasuk:

Plat keluli dan profil untuk komponen struktur.

Motor, kotak gear dan bahagian mekanikal lain.

Sistem elektrik dan komponen kawalan.

Periksa bahan untuk memastikan pematuhan piawaian kualiti.

3. Fabrikasi

Fabrikasi Komponen Struktur

Potong, kimpal dan pasangkan struktur keluli (galang utama, lengan julur, kaki, dsb.).

Pastikan penjajaran dan dimensi yang tepat.

Lakukan rawatan permukaan (cth, letupan tembakan, mengecat) untuk perlindungan kakisan.

Perhimpunan Mekanikal

Pasang bahagian mekanikal (troli, angkat, roda, dll.).

Pasang motor, kotak gear dan sistem pemacu.

Perhimpunan Elektrik

Pasang komponen elektrik (panel kawalan, kabel, penderia).

Dawai dan sambungkan sistem untuk memastikan kefungsian.

4. Pemeriksaan Kualiti

Pemeriksaan Bahan

Sahkan pensijilan bahan dan jalankan ujian (cth, ujian tegangan).

Pemeriksaan Struktur

Periksa kualiti kimpalan (cth, ujian ultrasonik).

Pastikan ketepatan dimensi dan kemasan permukaan.

Pemeriksaan Perhimpunan

Periksa penjajaran dan kefungsian semua bahagian (mekanikal dan elektrik).

Ujian Beban

Menjalankan ujian beban statik dan dinamik untuk memastikan operasi yang selamat.

5. Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Menjalankan percubaan yang komprehensif, termasuk:

Ujian beban penuh dan lebihan.

Kefungsian semua peranti keselamatan (cth, suis had, brek kecemasan).

Kelancaran perjalanan troli, angkat dan kren.

Dokumen keputusan dan dapatkan kelulusan pelanggan.

6. Pembongkaran dan Pembungkusan

Buka kren kepada bahagian yang boleh diangkut.

Bungkus komponen dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Label dan sediakan senarai pembungkusan untuk pemasangan semula yang cekap.

7. Pengangkutan

Hantar komponen kren ke tapak pemasangan menggunakan kaedah pengangkutan yang sesuai.

8. Pemasangan dan Pentauliahan

Pada-Perhimpunan Tapak

Memasang komponen struktur dan sistem mekanikal.

Pasang sistem elektrik dan panel kawalan.

Penentukuran dan Pengujian

Ukur semula sistem kren untuk-keadaan khusus tapak.

Lakukan pada-ujian beban tapak untuk mengesahkan prestasi.

9. Penyerahan

Memberi latihan kepada kakitangan pelanggan tentang operasi dan penyelenggaraan yang selamat.

Menghantar dokumentasi teknikal (manual pengguna, panduan penyelenggaraan, sijil).

Dapatkan kelulusan dan penerimaan akhir daripada pelanggan.

10.-Sokongan Selepas Jualan

Menawarkan perkhidmatan waranti dan sokongan penyelenggaraan.

Menyediakan alat ganti dan bantuan teknikal mengikut keperluan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.