Rasuk Ganda Kren Gantry 30t

 

Apakah itu Double Beam Gantry Crane?

A rasuk ganda (double girder) kren gantrimempunyai dua galang selari yang menyokong mekanisme mengangkat (troli dan angkat). Kren itu disokong oleh kaki yang dipasang pada rel atau roda, membentuk struktur "gantri" yang boleh mengangkang ruang kerja.

Untuk akapasiti 30 tan, reka bentuk rasuk berkembar menawarkan kekuatan dan kestabilan struktur yang diperlukan untuk operasi mengangkat berat yang selamat dan cekap.

---

🔩 Ciri-ciri Utama Kren Gantry Double Girder 30t

Kapasiti Mengangkat: 30 tan (30,000 kg)

Struktur: Dua galang (rasuk) utama disambungkan ke kaki penyokong

Span: Boleh disesuaikan, biasanya antara 10–35 meter

Mengangkat Ketinggian: Bergantung pada aplikasi, selalunya 6–12 meter atau lebih

Mod Perjalanan: Rel-dipasang atau getah-letih (mudah alih)

Jenis Angkat: Pengangkat tali dawai elektrik atau troli dengan win bermotor

Sistem Kawalan: Kabin, kawalan loket atau alat kawalan jauh wayarles

---

⚙️ Komponen Utama

Girder Utama Berganda: Rasuk-berat untuk beban tinggi-kapasiti galas.

Kaki (Sokongan): Struktur menegak tegar memindahkan beban ke tanah atau roda.

Gerabak Tamat: Sambungkan kaki ke roda tanah atau trek; membolehkan pergerakan kren.

Pengangkat Troli: Bergerak di sepanjang rasuk; mengangkat dan menurunkan beban.

Roda/Rel: Dayakan pergerakan kren merentasi kawasan kerja yang besar.

Sistem Elektrik: Menguasakan motor untuk mengangkat dan bergerak; termasuk ciri keselamatan.

---

✅ Kelebihan

Kapasiti beban tinggi dan kestabilan

Sesuai untuk mengangkat industri berat

Julat dan rentang operasi yang luas

Tahan lasak dan teguh untuk kegunaan luaran

Boleh tersuai-dibina untuk persekitaran kerja tertentu

---

🛠 Aplikasi Biasa

Halaman konkrit pratuang

Loji fabrikasi keluli

Laman kontena

Tapak pembinaan jambatan

Kawasan pemasangan alat berat

Komponen Teras:PLC, Enjin, Gear, Motor, Troli

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1.5 tahun

Berat (KG):125000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar/Kilang

Kelas pekerja: A5

Angkat Berat: 20-450 Tan

Trek keluli:43kg/m QU70

Voltan: 3-Fasa AC50HZ 380V

Mekanisme mengangkat: Trolly

Jenis kren: Kren Gantry Tugas Berat

Kelajuan mengangkat: 0.48~4.8m/min

Kelajuan perjalanan: 3~30m/min

Bahan keluli: Q355B

 

 

1.Galang Utama Berganda (Rasuk)

Dua galang keluli selari membentuk struktur mendatar utama.

Direka untuk menyokong aKapasiti mengangkat 30 tan.

Lazimnya direka sebagai rasuk-kotak atau rasuk H-yang dikimpal.

Boleh dilengkapi dengan laluan pejalan kaki untuk akses penyelenggaraan.

 

Mekanisme Mengangkat & Mengangkat

Troli

Bergerak di sepanjangpanjang galang utama.

Membawa mekanisme pengangkat dan membolehkan pergerakan sisi-ke-sisih beban.

Angkat

Melaksanakanmengangkat dan menurunkandaripada beban.

Biasanya anangkat tali dawai elektrikataukerek.

Termasuk:

Motor

Kotak gear

Drum dan Tali Dawai

Blok Cangkuk

 

3. Gerabak Akhir

Terletak di hujung galang, menghubungkan kaki dan rasuk utama.

Mengandungiroda perjalanandanmemandu motoruntuk pergerakan kren mendatar.

 

4. Sistem Mobiliti

Roda Kren

Dipasang pada gerabak hujung atau pangkal kaki.

Benarkan seluruh kren gantri bergerak di sepanjang landasan tanah.

Dipandu olehmotor perjalanan krendankotak gear.

Sistem Rel atau Landasan (untuk kren-dipasang rel)

Rel keluli diletakkan di atas tanah atau tertanam dalam konkrit.

Bimbing pergerakan kren merentasi kawasan kerja.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka troli: Rangka troli berfungsi sebagai komponen struktur utama yang menempatkan semua bahagian troli. Ia biasanya diperbuat daripada keluli untuk mengendalikan tegasan dan beban. Bingkai menyokong unit angkat dan direka bentuk untuk menjadi kuat namun cukup ringan untuk bergerak dengan cekap.

Roda: Troli dipasang pada roda, yang berjalan di sepanjang rel yang diletakkan pada struktur gantri. Roda ini biasanya diperbuat daripada keluli yang dikeraskan untuk menahan haus dan lusuh.

Peranti pemacu: Mekanisme pemacu terdiri daripada motor elektrik atau sistem hidraulik, bergantung pada reka bentuk kren. Motor disambungkan ke sistem gear pengurangan, yang mengurangkan kelajuan sambil meningkatkan tork yang diperlukan untuk menggerakkan troli.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Sistem Pemacu: Ia biasanya melibatkan motor elektrik yang disambungkan ke kotak gear, yang menggerakkan pergerakan troli di sepanjang set rel atau landasan yang dipasang pada struktur kren. Motor boleh dikawal untuk menggerakkan troli dalam kedua-dua arah, memberikan fleksibiliti dan kawalan dalam meletakkan beban.

Kedudukan Beban: Troli boleh menggerakkan beban merentasi panjang rasuk kren, membolehkan pengendali meletakkan beban di lokasi yang tepat, selalunya dalam jarak yang jauh. Ini amat berguna untuk tugas seperti memuat dan memunggah bahan daripada trak atau kontena.

Pergerakan Mendatar: Mekanisme perjalanan troli membolehkan kren menggerakkan angkat secara mendatar di sepanjang rasuk atau galang kren. Ini membolehkan kren meletakkan beban dengan tepat di kawasan tertentu.

Roda kren

Roda kren ialah komponen penting bagi Kren Gantry Tetap, iaitu sejenis kren yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat. Roda kren direka khusus untuk membolehkan kren gantri bergerak di sepanjang landasan atau sistem rel, sama ada dalam kawasan tetap atau sepanjang laluan tertentu.

1) Fungsi roda

Roda direka untuk berjalan di sepanjang rel atau landasan tertentu, yang boleh dipasang pada tanah atau sebahagian daripada sistem bergerak yang lebih besar. Reka bentuk trek mesti sepadan dengan saiz dan penjajaran roda untuk prestasi optimum. Roda kren membantu mengagihkan berat kren gantri dan beban yang dibawa secara sama rata, memastikan kestabilan semasa mengangkat dan mengembara.

2) Keperluan reka bentuk

Roda ini direka bentuk dengan permukaan bunga yang kuat untuk memastikan daya tarikan dan pergerakan lancar di sepanjang sistem rel kren. Reka bentuk selalunya termasuk alur untuk membantu mengekalkan penjajaran kren pada trek. Roda kren biasanya diperbuat daripada-kekuatan tinggi keluli atau bahan aloi untuk menahan beban berat dan tegasan berterusan semasa operasi. Roda kren datang dalam pelbagai saiz bergantung pada kapasiti beban kren dan aplikasi khusus. Roda yang lebih besar digunakan untuk kren-berkapasiti lebih tinggi dan jarak perjalanan yang lebih jauh.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren bagi kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam mengangkat dan mengalihkan beban. Cangkuk biasanya dibuat daripada-kekuatan tinggi keluli untuk menahan beban-daya galas semasa operasi mengangkat. Ia direka bentuk dengan bentuk melengkung untuk menahan beban dengan selamat sama ada dengan rantai, tali atau mekanisme pengangkatan. Ia mungkin mempunyai mekanisme pengangkatan atau pengangkatan.

Kren gantri tetap mempunyai struktur pegun atau tegar yang menyokong mekanisme mengangkat kren. Cangkuk kren dipasang di hujung troli, yang bergerak di sepanjang trek mendatar kren. Kedudukan cangkuk kren dikawal oleh mekanisme pengangkat, membolehkannya menaikkan dan menurunkan beban di lokasi tertentu.

Cangkuk kren direka bentuk untuk mengangkat bahan berat seperti rasuk pembinaan, bekas atau barang besar lain. Ia berfungsi bersama-sama dengan angkat kren, yang menaikkan dan menurunkan cangkuk, membolehkannya mengendalikan dan meletakkan beban berat dengan tepat.

Selak atau pin keselamatan boleh dimasukkan ke dalam cangkuk kren untuk mengelakkan beban daripada terlepas semasa pergerakan. Ciri anti-putaran mungkin juga ada untuk memastikan cangkuk tidak berputar atau berayun tanpa kawalan.

Motor

Motor kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam memacu pergerakan kren. Kren gantri tetap ialah mesin tugas berat-yang besar yang biasanya digunakan untuk mengangkat dan mengangkut bahan ke atas kawasan tetap yang ditetapkan. Kren ini terdiri daripada angkat, troli, gantri, dan sistem pemanduan bermotor.

Motor dalam kren gantri tetap biasanya motor elektrik. Jenis biasa termasuk motor aruhan AC untuk kesederhanaan, kecekapan dan kebolehpercayaan, atau motor DC untuk kawalan kelajuan yang lebih tepat. Biasanya, motor terletak pada troli kren, atau kadangkala pada bingkai gantri, bergantung pada reka bentuk kren.

Motor menggerakkan mesin angkat, yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Motor memacu troli (untuk pergerakan mendatar) di sepanjang sistem rel. Sesetengah kren gantri, terutamanya yang mempunyai keupayaan berputar, menggunakan motor untuk memutar struktur kren (jika berkenaan) untuk kedudukan beban yang tepat. Kuasa motor ditentukan oleh kapasiti berat kren. Kren gantri yang lebih besar, direka untuk beban yang lebih berat, akan menggunakan motor yang lebih berkuasa. Kelajuan motor boleh dikawal menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD), membenarkan kawalan pergerakan yang tepat.

Motor kren gantri tetap ialah komponen utama yang memacu pengangkatan, pergerakan dan kedudukan beban berat. Jenis dan kuasa motor bergantung pada reka bentuk kren dan keperluan operasi, dan penyelenggaraan motor yang betul adalah penting untuk operasi kren yang selamat dan cekap.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan ringan untuk kren gantri tetap ialah ciri keselamatan penting yang memastikan-kesejahteraan pekerja, peralatan berdekatan dan persekitaran sekeliling. Sistem sedemikian direka untuk memberi amaran kepada kakitangan tentang potensi bahaya, status operasi atau kren yang tidak berfungsi.

Penggera Bunyi (Isyarat Boleh Didengar):Buzzer/Tanduk Penggera: Pemancar bunyi desibel-tinggi memberi amaran kepada orang ramai tentang keadaan tertentu (cth, pergerakan kren, lif sedang berjalan, penutupan kecemasan).Nada Penggera: Bunyi yang berbeza boleh sepadan dengan situasi yang berbeza (cth, siren berterusan untuk kecemasan, bip sekejap-sekejap untuk operasi umum).

Isyarat Cahaya (Penunjuk Visual):Lampu Berkelip: Lampu berkelip{0}}intensiti tinggi (biasanya merah, kuning atau hijau) digunakan untuk mengisyaratkan status operasi kren secara visual. Contohnya:

Lampu Berkelip Merah: Menunjukkan keadaan kecemasan atau berbahaya.

Lampu Berkelip Kuning: Memberi isyarat bahawa kren sedang beroperasi atau bergerak.

Lampu Hijau: Boleh menunjukkan bahawa kren terbiar atau ia selamat untuk didekati.

2) Suis had

Suis had pada kren gantri tetap ialah peranti keselamatan yang digunakan untuk menghalang pergerakan kren daripada melebihi had yang telah ditetapkan. Ia membantu memastikan bahawa komponen kren (seperti angkat, troli atau gantri) tidak bergerak terlalu jauh ke mana-mana arah, menghalang kerosakan mekanikal, kemalangan atau operasi yang tidak selamat.

Fungsi Suis Had: Had Kedudukan: Suis had mengesan apabila troli kren, angkat atau gantri telah sampai ke penghujung julat perjalanannya dan memutuskan kuasa untuk menghalang pergerakan selanjutnya. Keselamatan: Ia bertindak sebagai mekanisme selamat-yang gagal untuk menghalang kren daripada beroperasi di luar sempadan selamat. Mencegah keterlaluan perjalanan tidak melangkaui mekanisme yang selamat: Memastikan kren yang melampaui batas selamat: Memastikan pengangkatan selamat: Memastikan mekanisme selamat melampaui batas. ke kren atau beban.Perlindungan Beban: Menghalang kren daripada mengangkat atau menurunkan beban terlalu jauh, memastikan integriti beban dan mengelakkan kemalangan.

Suis Had Mekanikal: Ini digerakkan secara fizikal oleh pergerakan bahagian kren. Ia boleh sama ada suis jenis-penggelek, jenis tuil-atau pelocok-suis. Suis Had Elektrik: Ini menggunakan penderia atau litar elektrik untuk mengesan kedudukan komponen kren.

10. Peranti Keselamatan

1) Peranti perlindungan beban lampau: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya, mengurangkan risiko kegagalan struktur atau terbalik.

2) Suis Had (Had Perjalanan dan Angkat): Memastikan bahawa troli kren, angkat atau gantri tidak bergerak melepasi kedudukan tertentu yang telah ditetapkan, mengelakkan kerosakan pada struktur kren atau peralatan sekeliling.

3) Butang Berhenti Kecemasan: Menyediakan cara segera untuk menghentikan kren sekiranya berlaku kecemasan.

4) Anti-Kawalan Bergoyang: Meminimumkan hayunan atau hayunan beban, yang boleh membawa kepada kemalangan atau kerosakan.

5) Petunjuk Momen Beban (LMI): Menyediakan-data masa sebenar tentang kestabilan kren dengan mengukur momen atau daya yang dikenakan oleh beban.

6) Tanduk dan Lampu Amaran: Memberi amaran kepada pekerja di sekitar kren tentang operasinya, terutamanya apabila ia memindahkan beban berat atau di kawasan larangan.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan manual: Kren dikendalikan secara manual oleh operator menggunakan panel kawalan atau kayu bedik untuk mengawal pergerakan kren. Ini adalah mod paling mudah, di mana pengendali mempunyai kawalan langsung ke atas angkat, troli dan gerakan gantri.

2) Separuh-Kawalan Automatik:Kren boleh dikendalikan dalam mod separa-automatik di mana pergerakan tertentu (seperti pengangkatan atau pergerakan troli) adalah automatik, tetapi pengendali masih mempunyai beberapa kawalan manual ke atas fungsi lain.

3) Kawalan Automatik Sepenuhnya: Dalam mod automatik sepenuhnya, kren dikawal oleh sistem komputer onboard, dengan campur tangan manusia yang minimum atau tanpa. Sistem ini boleh mengurus operasi mengangkat, memuatkan dan memunggah yang kompleks berdasarkan-arahan yang telah diprogramkan atau-data penderia masa sebenar.

4)Kawalan Jauh Radio: Mod ini membolehkan kren dikawal dari jauh menggunakan pemancar radio pegang tangan. Ia memberikan fleksibiliti kepada pengendali untuk bekerja dari tempat yang berbeza, meningkatkan keselamatan dan produktiviti dalam persekitaran di mana kren beroperasi di kawasan yang besar atau berbahaya.

5) Kawalan Kayu Bedik: Ini sering digunakan dalam mod manual atau separa-automatik, di mana pengendali menggunakan kayu bedik untuk mengawal pergerakan kren. Ia membolehkan kawalan tepat beban mengangkat, terutamanya untuk tugas yang memerlukan pergerakan halus atau dalam ruang terhad.

 

12.Lakaran

 

 

 

Teknikal utama

 

 

 

1. Kapasiti Mengangkat Tinggi dan Kestabilan

Dengandua galang utama, kren mengagihkan berat dengan lebih sekata, menjadikannya sesuai untukmengangkat tugas berat-.sehingga 30 tan.

Ideal untuk pengendalianbeban yang besar, besar atau padatseperti rasuk konkrit, plat keluli, mesin, dan bekas.

---

✅ 2. Span Lebih Luas dan Tinggi Cangkuk Lebih Besar

Menyokonglebar rentang yang lebih besardaripada model galang tunggal, meliputi kawasan kerja yang lebih luas.

Tawaranketinggian angkat yang lebih besar, kerana troli menaiki antara galang dan bukannya di bawahnya.

---

✅ 3. Pengagihan Beban yang Lebih Baik

Beban dikongsi merentasi kedua-dua galang, mengurangkan tegasan struktur dan meningkatkanjangka hayat kren.

Meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan operasi di bawah beban berat.

---

✅ 4. Ketegaran yang Diperbaiki dan Pesongan yang Dikurangkan

Pembinaan rasuk berganda menyediakankekakuan yang unggul, terutamanya di bawah pemuatan dinamik.

Mengurangkanpesongan rasuk, mengekalkan penjajaran dan keselamatan semasa penggunaan kerap atau berat.

---

✅ 5. Penyesuaian dan Kepelbagaian

Mudah disesuaikan dengan:

Kabin atau alat kawalan jauh

Sistem anti-sway

Pengangkat bantu

Rentang boleh ubah dan ketinggian angkat

Boleh dikonfigurasikan untukaplikasi dalaman atau luaran, termasuk pelabuhan, kawasan rel dan loji fabrikasi.

---

✅ 6. Ciri Keselamatan yang Dipertingkatkan

Menampung lebih banyaksistem keselamatan yang canggihseperti perlindungan beban lampau, hentian kecemasan, kunci kalis angin dan suis had.

Menyokong pemasanganplatform penyelenggaraan dan tangga aksesuntuk kemudahan perkhidmatan.

---

✅ 7. Hayat Perkhidmatan yang Panjang

Dibina untukoperasi tugas berat-berterusan, terutamanya apabila dibuat dengan-gred tinggi keluli dan ketepatan-sambungan dikimpal.

Sesuai untuk industri yang menuntut seperti pembinaan, perlombongan, pembinaan kapal, dan pembuatan pratuang.

 

 

A Kren gantri ganda galang 30tdireka untukpengendalian bahan tugas berat-di ruang kerja yang besar dan terbuka. Kapasiti angkat yang tinggi dan kestabilan struktur menjadikannya sesuai untuk industri yang mempunyai beban berbentuk besar, berat atau tidak teratur-yang kerap dikendalikan.

Berikut ialah bidang aplikasi utama:

---

🧱 1. Lapang Konkrit Pratuang

Mengangkat dan mengangkutsegmen konkrit pratuang, seperti rasuk, dinding dan komponen jambatan.

Penting untukpembinaan jambatan, segmen kereta api metro dan projek infrastruktur.

---

🛳️ 2. Pembinaan Kapal dan Kawasan Laut

Mengendalikan bahagian kapal yang besar seperti bahagian badan kapal, enjin dan pemasangan.

Digunakan untukpembaikan kapal, operasi dok kering, dan pergerakan jentera marin berat.

---

🏗️ 3. Tapak Pembinaan

Digunakan untukpenempatan galang jambatan, perhimpunan tiang, dan mengangkat beban berat.

Menawarkan fleksibiliti dalam skala sementara atau besar-.projek pembinaan infrastruktur.

---

🏭 4. Kilang Keluli dan Pembuatan Berat

Bergerakplat keluli, gegelung, bilet, keluli struktur, dan bahagian fabrikasi.

Ideal untuk talian pemasangan dan stesen kerja dikilang pembuatan industri.

---

🚉 5. Landasan Keretapi dan Depoh Kereta Api

Mengangkatrel, bogie, bahagian kereta api, dan kereta api penuh semasa pemasangan atau pembaikan.

Menyokong infrastruktur rel danpembangunan sistem metro.

---

🧰 6. Pengendalian Jentera dan Peralatan

Pemasangan dan penempatan semulajentera perindustrian, transformer atau peralatan berat.

Digunakan dalamloji tenaga, halaman peralatan, danbengkel besar.

---

🏗️ 7. Halaman Kontena dan Logistik

Mengangkat dan bergerakbekas kosong atau dimuatkan(sehingga 30 tan).

Berkhidmat dalamterminal kontena, kawasan pengangkutan, dan pelabuhan pedalaman.

---

🧪 8. Loji Janakuasa dan Pemasangan Turbin

Digunakan dalamstesen janakuasa nuklear, hidro dan habauntuk mengangkat penjana, rotor, dan turbin.

Juga digunakan dalamprojek tenaga anginuntuk mengendalikan segmen menara atau nacelles.

 

 

Keperluan Spesifikasi: Fahami keperluan khusus untuk kren, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan faktor persekitaran (dalam/luar, suhu, dsb.). Reka Bentuk Struktur: Reka bentuk struktur kren, termasuk rangka gantri, mekanisme angkat dan asas, menggunakan perisian CAD untuk memastikan kekuatan, kestabilan dan keselamatan. Reka Bentuk Mekanikal: Reka bentuk dan operasi kren elektrik, sistem hoist diperlukan. komponen, termasuk panel kawalan, motor dan sistem keselamatan.

Plat Keluli dan Bahagian: Keluli-berkualiti tinggi ditempah untuk komponen struktur kren (lajur, rasuk, dsb.).Motor dan Komponen: Motor untuk troli, angkat dan sistem kawalan lain diperoleh daripada pembekal. Elektrod Kimpalan, Bolt dan Pengikat: Bahan guna guna yang diperlukan untuk kimpalan dan komponen pemasangan semula. Kawalan seperti sistem kimpalan dan pemasangan semula. untuk sistem kawalan kren.

Memotong dan Membentuk: Plat keluli dan bahagian dipotong mengikut dimensi yang diperlukan menggunakan mesin pemotong, pemotong plasma atau pancutan air. Kimpalan: Komponen keluli dikimpal bersama untuk membentuk struktur gantri. Ini dilakukan dalam bahagian: rangka asas, kaki, rasuk silang dan elemen lain.Pemesinan: Jika perlu, operasi pemesinan (penggerudian, pengilangan) dilakukan pada bahagian untuk memastikan kesesuaian yang tepat. Rawatan Permukaan: Komponen dibersihkan dan dirawat (seperti letupan dan pengecatan tembakan) untuk mengelakkan berkarat dan meningkatkan ketahanan, terutamanya jika kren akan digunakan dalam persekitaran luar.

Memasang Rangka Gantry: Tapak, kaki dan rasuk silang dipasang menjadi struktur gantri yang lengkap. Langkah ini mungkin berlaku di bengkel besar atau di-tapak, bergantung pada saiz dan lokasi kren. Memasang Rel: Trek untuk troli kren dipasang pada rasuk gantri. Ini penting untuk memastikan operasi lancar. Pemasangan Angkat dan Troli: Pemasangan angkat, motor dan troli dipasang pada rel. Mekanisme angkat disepadukan dengan rantai angkat atau tali, dan motor disambungkan ke sistem pemacu. Pemasangan Elektrik: Pendawaian, panel kawalan, suis dan sistem keselamatan dipasang, memastikan kren boleh dikendalikan dari jauh dan selamat.

Ujian Mekanikal: Sahkan semua sistem mekanikal beroperasi dengan betul, termasuk pergerakan angkat, troli dan gantri. Pengujian Elektrik: Periksa kefungsian komponen elektrik, termasuk sistem kawalan, motor dan ciri henti kecemasan. Ujian Beban: Lakukan ujian beban untuk memastikan kren boleh mengangkat kapasiti yang ditentukan tanpa masalah. Ini mungkin melibatkan memuatkan kren dengan berat ujian dan menjalankannya melalui pelbagai gerakan. Semakan Ciri Keselamatan: Pastikan semua sistem keselamatan, termasuk suis had, sensor beban lampau dan brek kecemasan, berfungsi dengan baik.

Di-Pemasangan tapak (jika perlu): Untuk kren besar, bahagian boleh diangkut ke tapak pemasangan, tempat pemasangan dan persediaan terakhir dilakukan. Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan pada penjajaran kren, pendawaian atau sistem keselamatan dibuat mengikut keperluan. Latihan Operator: Jika perlu, pengendali dilatih tentang cara menggunakan kren dengan selamat dan berkesan, meliputi operasi, penyelenggaraan dan prosedur keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.