Kren Gantri Rasuk Ganda Pembinaan 30t

A Kren Gantry Rasuk Ganda Pembinaanialah sistem pengendalian bahan tugas berat-yang direka untuk mengangkat dan mengangkut bahan binaan yang besar dan berat di tapak kerja. Tidak seperti kren atas, yang memerlukan pembinaan-landasan yang dipasang, kren gantri beroperasi di atas tanah-rel atau roda yang dipasang, menjadikannya sangat sesuai untukluar dan persekitaran pembinaan terbuka yang besar.

Ciri kren inidua rasuk utama selari (girder)disokong oleh teguhkaki gantri, menyediakan kapasiti beban yang unggul, kestabilan dan liputan rentang yang dilanjutkan. Ia digunakan secara meluas dalam infrastruktur awam, bangunan jambatan, kawasan konkrit pratuang, dan pembinaan loji perindustrian.

🔧 Ciri-ciri Utama

Reka Bentuk Double Girder: Meningkatkan kapasiti mengangkat dan meminimumkan pesongan untuk mengangkat berat yang selamat.

Bingkai Gantry: Bergerak di atas rel atau tayar getah, membolehkan mobiliti kren merentasi tapak luar yang besar dan tidak rata.

Troli dengan Hoist: Berjalan di sepanjang galang untuk meletakkan beban dengan tepat.

Pembinaan Kalis Cuaca: Dibina untuk menahan keadaan tapak yang keras seperti habuk, lembapan dan angin.

🧱 Kegunaan Biasa dalam Pembinaan

Mengangkatsegmen konkrit pratuang, rasuk keluli, dankerja acuan.

Memasanggalang jambatan, lajur, dankomponen berat.

Bergerakperalatan pembinaan yang besarataubekassekitar tapak.

Pengendalian dengan cekapbahan pukaldi kawasan pementasan atau fabrikasi.

✅ Kelebihan untuk Tapak Pembinaan

Operasi berdiri bebas-tidak memerlukan sokongan bangunan tetap.

Ketinggian dan rentang angkat tinggi-sesuai untuk zon pembinaan yang besar.

Teguh dan boleh disesuaikan-boleh disesuaikan untuk kegunaan mudah alih atau tetap.

Aliran bahan yang cekap-meningkatkan produktiviti dan keselamatan di tapak.

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG):22600 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Secara meluas

panjang julur: 0-15m

Kelajuan larian troli: 20-40M/MIN

Sistem kerja: A5-A7

Kelajuan mengangkat: 5-15M/MIN

Kelajuan larian kren: 30-50M/MIN

Kaedah kawalan: kawalan kabin/tali dawai kawalan jauh

Warna: Permintaan

1. Rasuk Utama Berganda (Girder)

Dua rasuk keluli mendatar yang kuat berjalan selari merentasi rentang.

Menanggung berat angkat dan beban.

Biasanya dibuat sebagai galang kotak atau balok I-untuk kekuatan dan kestabilan yang tinggi.

Kaki Gantry

Struktur sokongan menegak yang menyambungkan rasuk utama ke sistem perjalanan aras-tanah.

Biasanya "A-bingkai" atau bingkai segi empat tepat tegar untuk integriti struktur.

Direka bentuk untuk menyokong beban yang tinggi dalam persekitaran pembinaan luar yang kasar

Perhimpunan Troli Angkat

Dipasang pada rasuk berkembar dan bergerak secara sisi (sisi-ke-sisi).

Mengandungimekanisme angkat(motor, kotak gear, dram tali, dan cangkuk).

Direka untuk kedudukan beban yang tepat.

3.End Carriages / Bogie

Terletak di pangkal setiap kaki.

Mengandungiroda, gear, danmemandu motoruntuk pergerakan kren di sepanjang landasan tanah atau landasan konkrit.

Boleh menyertakan getah-roda letih untuk kren gantri mudah alih (tanpa jejak).

4.Perhimpunan Troli Angkat

Dipasang pada rasuk berkembar dan bergerak secara sisi (sisi-ke-sisi).

Mengandungimekanisme angkat(motor, kotak gear, dram tali, dan cangkuk).

Direka untuk kedudukan beban yang tepat.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

1. Rangka Troli

Badan Utama: Rangka kerja struktur utama yang menyokong semua komponen lain. Ia biasanya diperbuat daripada keluli atau logam -berat lain untuk menanggung beban.

Kurungan dan Anggota Silang: Mengukuhkan struktur dan memberikan kestabilan tambahan.

2. Roda Perjalanan dan Gandar

Roda Perjalanan: Dipasang pada rangka troli, roda ini bergerak di sepanjang sistem rel jambatan kren.

Gandar: Sambungkan roda perjalanan dan biarkan ia berputar dengan lancar sambil menyokong beban.

3. Mekanisme Pemacu

Motor Elektrik: Sumber kuasa utama yang memacu roda.

Kotak Gear dan Transmisi: Memindahkan kuasa dari motor ke roda, membolehkan pergerakan. Sesetengah sistem mungkin menggunakan pemacu terus, manakala yang lain menggunakan rantai, tali pinggang atau kereta api gear.

Sistem Brek: Memastikan berhenti dan menahan troli dengan selamat semasa pegun. Ia boleh menjadi mekanikal, elektromagnet atau hidraulik.

4. Sistem Landasan dan Rel

Rel di Jambatan: Permukaan di mana roda troli bergerak. Ini selalunya dipasang pada bahagian atas atau bawah jambatan kren.

Sokongan Rel: Selamatkan rel dan kekalkan penjajaran sepanjang keseluruhan kren.

5. Sistem Elektrik dan Kawalan

Sistem Pendawaian dan Kabel: Membekalkan kuasa daripada sumber kuasa kren ke unit motor, brek dan kawalan.

Panel Kawalan: Antara muka untuk pengendali mengawal pergerakan troli.

Suis Had dan Penderia: Digunakan untuk memantau kedudukan dan had perjalanan troli untuk mengelakkan lebih-perjalanan dan perlanggaran.

6. Mekanisme Pengendalian Beban

Alat Angkat atau Pengangkat: Biasanya dipasang pada troli untuk mengendalikan beban.

Rangka Angkat dan Cangkuk: Bahagian yang bersambung terus dengan beban.

Tali Dawai atau Rantai: Digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban.

7. Pengukuhan dan Sokongan Struktur

Plat Sisi dan Pengeras: Ditambah untuk menguatkan rangka troli dan meminimumkan pesongan atau berpusing.

Kurungan Sokongan: Teguhkan mata lampiran untuk komponen seperti motor dan kotak gear.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

1. Pergerakan Mendatar

Troli bergerak di sepanjang rasuk kren, membolehkannya mengangkut angkat dan muatan ke lokasi berbeza dalam jangka masa kerja kren.

Ini membolehkan kren meliputi kawasan yang luas di bengkel, gudang atau kemudahan pembuatan.

2. Pengangkutan Muatan

Troli membawa peralatan angkat dan pengangkat, yang penting untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Ia menggerakkan pengangkat dengan cara yang memastikan beban boleh diletakkan dengan tepat di atas kawasan yang dikehendaki untuk mengangkat, menurunkan atau meletakkan.

3. Fleksibiliti dan Kecekapan

Dengan membolehkan troli bergerak sepanjang rentang kren, mekanisme ini meningkatkan kecekapan keseluruhan operasi mengangkat. Ini membolehkan pekerja mengangkut barang dengan cepat dan selamat merentasi lebar kawasan kerja.

Sistem ini biasanya menggabungkan mekanisme-motor untuk pergerakan yang lancar dan terkawal.

4. Sistem Pemacu dan Komponen

Mekanisme perjalanan troli biasanya terdiri daripada unit pemacu, yang boleh elektrik atau kadangkala manual, bergantung pada reka bentuk kren.

Roda atau penggelek yang dipasang pada troli membolehkannya bergerak di sepanjang rel atau rasuk dengan geseran yang minimum.

Motor dan gear biasanya digunakan untuk memacu troli, memberikan pecutan dan nyahpecutan terkawal untuk mengelakkan pergerakan mengejut yang boleh merosakkan peralatan atau menimbulkan risiko keselamatan.

5. Keselamatan dan Kawalan

Mekanisme perjalanan troli lanjutan termasuk ciri keselamatan seperti suis had, yang menghentikan troli di penghujung laluan perjalanannya untuk menghalangnya daripada lari dari trek.

Sistem moden juga mungkin mempunyai penderia atau mekanisme kawalan automatik yang meningkatkan keselamatan dengan mengesan halangan dan secara automatik menghentikan atau memperlahankan pergerakan.

6. Penyelarasan dengan Pergerakan Kren Lain

Pergerakan troli diselaraskan dengan mekanisme angkat dan pergerakan galang kren (jika berkenaan) untuk pergerakan tiga-dimensi yang cekap (iaitu, atas/bawah, hadapan/belakang dan pergerakan sisi-ke-sisi).

6.Roda kren

1) Fungsi roda

Roda kren direka bentuk untuk menyokong beban struktur kren gantri dan memudahkan pergerakannya yang lancar merentasi rel. Mereka memainkan peranan penting dalam memastikan kren beroperasi dengan kestabilan dan ketepatan.

2) Keperluan reka bentuk

Roda biasanya mempunyai bebibir di sisi untuk mengekalkannya di atas rel, mengelakkan kegelinciran. Sesetengah roda direka bentuk dengan profil tirus untuk menampung haus dan mengekalkan kestabilan dari semasa ke semasa. Roda ini biasanya dibuat daripada bahan-kekuatan tinggi seperti keluli tempa atau keluli tuang untuk mengendalikan beban berat dan tegasan yang dihadapi semasa operasi. Permukaan mungkin dikeraskan atau dirawat untuk meningkatkan rintangan haus dan ketahanan.

7. Cangkuk Kren

1) Cangkuk kren yang digunakan dalam kren gantri dalaman ialah komponen penting yang direka bentuk untuk mengangkat dan membawa beban. Cangkuk kren disambungkan pada mekanisme angkat kren gantri, membolehkannya mengangkat dan mengalihkan barang berat. Ia biasanya menampilkan binaan keluli berkekuatan-tinggi dan tinggi yang mampu menyokong kapasiti beban maksimum kren semasa pengait. Kebanyakkan mekanisme pengangkat kren direka bentuk dengan selamat untuk mengangkat beban. dan mengelakkan tercabut secara tidak sengaja.

2) Spesifikasi:

Kapasiti Beban: Berbeza mengikut reka bentuk kren, daripada beberapa ratus kilogram hingga berpuluh-puluh tan.

Bahan: Biasanya keluli tempa atau tuang dengan kekuatan tegangan tinggi untuk menahan lentur dan pecah.

Ciri Keselamatan: Selak atau cangkuk keselamatan digabungkan untuk mengelakkan pelepasan tidak sengaja, dan mungkin termasuk ciri seperti pin pengunci atau mekanisme manual/automatik.

Motor

1) Motor kren gantri dalaman adalah komponen penting untuk operasinya. Ia memberikan kuasa yang diperlukan untuk menggerakkan angkat kren, troli dan jambatan di sepanjang trek masing-masing. Pilihan motor bergantung pada beberapa faktor, termasuk kapasiti beban kren, keperluan kelajuan, dan spesifikasi aplikasi.

2) Motor hendaklah cukup kuat untuk mengendalikan beban maksimum kren dan memberikan tork yang mencukupi untuk mengangkat dan pergerakan mendatar. Penarafan kuasa biasa berjulat dari beberapa kilowatt (kW) hingga beberapa ratus kW, bergantung pada saiz dan kapasiti kren. Motor biasanya disertakan dengan-sistem brek terbina untuk memastikan keselamatan semasa mengangkat atau mengelak brek elektrik terputus. selalunya digunakan untuk mengamankan motor apabila ia berhenti.

3) Motor boleh dipasang dengan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) untuk membolehkan kawalan kelajuan boleh laras. Ini berguna untuk-menala operasi pengangkatan dan memastikan permulaan dan pemberhentian yang lancar. Untuk pergerakan yang tepat, sesetengah kren gantri menggunakan motor-dwi kelajuan, membolehkan kedua-dua operasi-kelajuan rendah dan tinggi. Motor harus direka bentuk untuk ketahanan, dengan galas tertutup dan keperluan penyelenggaraan yang minimum untuk mengurangkan masa henti operasi.

Pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap adalah penting untuk memanjangkan hayat motor dan mengelakkan kegagalan yang mahal.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya untuk kren gantri dalaman direka untuk meningkatkan keselamatan dengan memberikan amaran visual dan boleh didengar kepada pengendali dan kakitangan di sekitar. Sistem ini membantu mencegah kemalangan dengan memberi amaran kepada orang ramai apabila kren sedang digunakan atau menghampiri tempat operasi kritikal.

Penggera Bunyi (Hon atau Siren):Jenis: Hon elektrik, siren atau buzzer.Tujuan: Untuk memberikan amaran yang boleh didengar apabila kren beroperasi, bergerak atau menghampiri kawasan berbahaya.

Kelantangan: Mesti cukup kuat untuk didengari melalui bunyi ambien di ruang kerja, tetapi tidak terlalu kuat sehingga menyebabkan kerosakan pendengaran atau ketidakselesaan.

2) Suis had

Suis had pada kren gantri dalaman ialah peranti keselamatan yang digunakan untuk mengawal dan menyekat pergerakan angkat kren, troli atau jambatan. Ia memastikan bahawa kren beroperasi dalam sempadan selamat yang ditetapkan dan menghalang-perjalanan berlebihan yang boleh merosakkan peralatan, menyebabkan kerosakan operasi atau menimbulkan risiko keselamatan kepada kakitangan dan peralatan lain di kawasan itu.

Fungsi Utama Suis Had pada Kren Gantry Dalaman:

Melebihi-Perlindungan Perjalanan: Menghentikan pergerakan kren apabila ia mencapai had perjalanan maksimum yang dibenarkan, menghalang kren daripada bergerak melepasi sempadan reka bentuknya.

Maklum Balas Kedudukan: Menyediakan maklum balas kepada sistem kawalan untuk menunjukkan kedudukan semasa komponen kren, seperti angkat atau troli.

Cutoff Kecemasan: Bertindak sebagai hentian kecemasan untuk menutup pergerakan jika berlaku sebarang kerosakan, membantu mencegah kemalangan dan kerosakan.

10. Peranti Keselamatan

1) 1. Perlindungan Lebihan

Penghad Beban Lebihan: Peranti ini menghalang kren daripada mengangkat berat yang melebihi kapasiti terkadarnya, memastikan kren beroperasi dalam had yang selamat.

Sel Beban: Dipasang untuk memantau dan mengukur berat beban yang diangkat dan mencetuskan penggera atau penutupan apabila beban lampau dikesan.

2. Butang Berhenti Kecemasan

Suis Berhenti Kecemasan: Menyediakan cara pantas untuk menghentikan pergerakan kren sekiranya berlaku kecemasan, mencegah kemungkinan kemalangan dan kerosakan.

3. Sistem Anti-Perlanggaran

Penderia Bampar: Penderia ini mengesan objek atau struktur berdekatan dan mengaktifkan mekanisme brek untuk mengelakkan perlanggaran.

Penderia Kehampiran: Bantu mengesan jika kren menghampiri kawasan berbahaya dan menghalang pergerakan apabila ia tidak selamat.

4. Suis Had

Tamat-dari-Suis Had Perjalanan: Hentikan kren secara automatik apabila ia sampai ke hujung landasannya untuk mengelakkan kerosakan pada kren atau struktur sekeliling.

Suis Had Ketinggian: Pastikan cangkuk atau angkat tidak bergerak melebihi ketinggian yang telah ditetapkan, melindungi daripada mengangkat barang terlalu tinggi.

5. Sistem Isyarat dan Amaran

Lampu Amaran: Maklumkan kakitangan berhampiran apabila kren sedang beroperasi.

Penggera Boleh Didengar: Menghasilkan bunyi untuk menunjukkan apabila kren sedang bergerak atau menghampiri kawasan yang memerlukan berhati-hati.

Sistem Horn dan Loceng: Digunakan untuk memberi isyarat kepada operator dan pekerja berdekatan pergerakan kren.

6. Kawalan Jauh dan Kunci Keselamatan

Kawalan Jauh Tanpa Wayar: Benarkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat.

Mekanisme Kunci Keselamatan: Pastikan kren tidak boleh dikendalikan secara tidak sengaja atau oleh kakitangan yang tidak dibenarkan.

7. Anti-Peranti Sway

Sistem Pencegahan Bergoyang: Minimumkan hayunan beban dengan menggunakan peredam atau algoritma kawalan yang menstabilkan beban semasa pergerakan.

8. Sistem Brek

Brek Kecemasan: Aktifkan secara automatik sekiranya berlaku kegagalan kuasa atau apabila berhenti mengejut diperlukan.

Brek Manual: Digunakan untuk kawalan tambahan apabila memberhentikan atau mengamankan kren semasa-tempoh tidak beroperasi.

11. Mod Kawalan

1)1. Mod Kawalan Manual

Penerangan: Dikendalikan oleh operator kren menggunakan loket pegang tangan atau kayu bedik.

Ciri-ciri: Operator mempunyai kawalan langsung ke atas pergerakan kren, termasuk pergerakan angkat, troli dan gantri.

Kes Penggunaan: Sesuai untuk tugas yang memerlukan pengendalian dan pelarasan terperinci, seperti mengangkat atau mengalihkan item halus.

2. Mod Kawalan Jauh

Penerangan: Membenarkan operator mengawal kren menggunakan alat kawalan jauh wayarles.

Ciri-ciri: Meningkatkan mobiliti untuk pengendali, membolehkan mereka menguruskan kren dari jauh.

Kes Penggunaan: Berguna untuk meningkatkan keselamatan dan kecekapan dalam persekitaran di mana pengendali perlu bergerak di sekitar kawasan kren.

3. Mod Kawalan Automatik

Penerangan: Kren beroperasi secara autonomi berdasarkan-tetapan atau arahan yang telah diprogramkan.

Ciri: Termasuk penggunaan penderia, kamera dan perisian yang membimbing kren melalui tugasnya dengan input manusia yang minimum.

Kes Penggunaan: Sesuai untuk-operasi berketepatan tinggi atau tugasan berulang di mana pergerakan yang sama diperlukan secara konsisten.

4. Mod Kawalan Separuh{1}}Automatik

Penerangan: Menggabungkan operasi manual dengan fungsi automatik.

Ciri: Operator boleh memulakan atau membimbing kren tetapi bergantung pada sistem automatik untuk pergerakan tertentu, seperti pelarasan kedudukan atau kelajuan.

Kes Penggunaan: Digunakan apabila pengendali memerlukan bantuan dengan tugasan berulang tetapi masih memerlukan pengawasan.

5. Kayu Joy atau Mod Kawalan Panel

Penerangan: Dikendalikan menggunakan panel kawalan atau kayu bedik yang menguruskan semua fungsi kren.

Ciri: Menawarkan kawalan yang lebih tepat ke atas operasi kren, selalunya digunakan dalam aplikasi yang memerlukan pergerakan-berbilang arah atau kompleks.

Kes Penggunaan: Biasa untuk kren di kawasan yang lebih disukai pengendalian manual tetapi memerlukan kawalan-yang lebih halus.

12.Lakaran

Teknikal utama

Kapasiti Beban Tinggi

Thereka bentuk dua galangmenawarkan kekuatan yang unggul dan membolehkan pengangkatan yang selamatbahan binaan beratseperti segmen pratuang, rasuk keluli, dan komponen mekanikal yang besar.

Span dan Ketinggian Besar

Sesuai untuktapak pembinaan yang luasdanmuatan yang tinggi, terutamanya dalam pembinaan jambatan, pembinaan loji, dan projek infrastruktur.

Pemasangan Fleksibel

Adakahtidak memerlukan sokongan bangunan atau rasuk landasan, menjadikannya sempurna untuktapak luar dan sementara.

Boleh dipasang padarelatau dipasang dengantayar getahuntuk mobiliti.

Liputan Kawasan Kerja Yang Luas

Bergerak sepanjang keseluruhan tapak melalui rel tanah, manakala troli bergerak secara bersilang di sepanjang rasuk, meliputisampul surat kerja yang besar.

Tahan Lama dan Tahan Cuaca-

Dibina untuk beroperasi dikeadaan luar yang keras, termasuk pendedahan kepada habuk, lembapan, angin dan suhu berubah-ubah.

Peningkatan Kecekapan

Mengendalikantugas mengangkat berat dan berulanglebih pantas daripada kren bergerak atau buruh manual.

Meningkatkan tapak pembinaanproduktivitidan mengurangkanmasa henti.

Kos-Berkesan untuk Projek Jangka Panjang-

Sesuai untuk projek yang memerlukan pengangkatan berat berulang kali merentasi kawasan yang luas (cth,bangunan jambatan, halaman pratuang konkrit).

Kos operasi dan penyelenggaraan yang lebih rendah berbanding kren menara untuk tugasan yang serupa.

Pelbagai Pilihan Kawalan

Boleh dikendalikan melaluialat kawalan jauh, kabin pengendali, atausistem automatik, meningkatkan fleksibiliti dan keselamatan.

Operasi yang Stabil dan Selamat

Double girder dan struktur gantri memastikangoyangan minimum, lebih baikpengagihan beban, dan lebih tinggikestabilan struktur.

Termasuksuis had, perlindungan beban berlebihan, danperhentian kecemasansistem.

Boleh Disesuaikan untuk Tugasan Berbeza

Boleh dilengkapi dengancangkuk, penyebar, atauanduhuntuk pelbagai elemen pembinaan.

Berguna untuk kedua-duanyapengangkutan bahandanpenempatan komponen.

1. Pembuatan dan Pemasangan:

Kemudahan Pengeluaran: Kren gantri dalaman memudahkan pergerakan bahagian dan komponen berat semasa proses pengeluaran dan pemasangan.

Talian Pemasangan: Mereka boleh mengangkut komponen antara bahagian yang berlainan bagi barisan pemasangan dengan cekap, meningkatkan produktiviti.

2. Gudang dan Penyimpanan:

Pengurusan Stok: Digunakan untuk mengalih dan menyusun barang berat atau besar dalam gudang, memaksimumkan ruang dan mengoptimumkan aliran kerja.

Memuat dan Memunggah: Kren gantri membantu dalam memuat dan memunggah bahan dari trak atau kawasan penyimpanan.

3. Penyelenggaraan dan Pembaikan:

Servis Peralatan Berat: Di kedai penyelenggaraan atau pusat servis, ia digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan jentera atau alat berat untuk pembaikan.

Pengendalian Bahagian: Mereka membantu dalam memindahkan bahagian besar, seperti enjin atau pemasangan mekanikal, ke dan dari kawasan penyelenggaraan.

4. Pembinaan:

Projek Pembinaan: Sesuai untuk tapak pembinaan dalaman di mana mengangkat bahan binaan berat, peralatan atau bahagian pasang siap diperlukan.

Penyimpanan Bahan: Bantu menyusun bahan binaan dan alatan dalam ruang terkurung.

5. Penghantaran dan Pembungkusan:

Sokongan Barisan Pengeluaran: Dalam kemudahan pembungkusan, kren gantri dalaman digunakan untuk memindahkan bungkusan atau kontena berat ke kawasan penghantaran.

Pengendalian Tersuai: Mereka boleh dikonfigurasikan untuk mengendalikan pakej atau produk tertentu dengan lampiran khusus.

6. Loji dan Kilang Perindustrian:

Industri Berat: Biasa dalam loji yang berurusan dengan keluli, logam, jentera atau sebarang produk perindustrian berat.

Kawalan Kualiti dan Pemeriksaan: Digunakan untuk memindahkan barang-barang besar ke kawasan yang berbeza untuk pemeriksaan atau ujian.

Krenpengeluaran prosedur

1.1. Reka Bentuk dan Perancangan

Reka Bentuk Permulaan: Jurutera mencipta reka bentuk berdasarkan spesifikasi, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan persekitaran penggunaan.

Analisis Struktur: Alat perisian dan pengiraan manual digunakan untuk memastikan kren dapat mengendalikan beban yang dijangkakan dan keadaan operasi.

Bil Bahan (BOM): Senarai komprehensif semua bahan yang diperlukan disediakan untuk memudahkan perolehan dan perancangan.

2. Penyediaan Bahan

Pemilihan: Keluli berkualiti, biasanya rendah-karbon atau keluli aloi, dipilih untuk komponen struktur utama.

Memotong dan Membentuk: Bahan dipotong dan dibentuk mengikut spesifikasi reka bentuk menggunakan mesin CNC, pemotong laser atau alat ketepatan lain.

3. Kimpalan dan Pemasangan

Pemasangan Bingkai: Bingkai utama dikimpal bersama. Ini termasuk struktur gantri, rasuk silang, dan rasuk hujung.

Tetulang: Sokongan atau pengaku tambahan dikimpal mengikut keperluan untuk memastikan kestabilan.

Pemeriksaan: Kimpalan diperiksa secara visual dan menggunakan kaedah tidak-memusnahkan seperti ujian ultrasonik atau-X untuk memeriksa kecacatan.

4. Pemesinan dan Kerja Ketepatan

Menggerudi dan Mengetuk: Lubang untuk bolt dan pengikat lain digerudi dan diketuk.

Pengisaran dan Kemasan: Mana-mana tepi yang kasar dilicinkan untuk memastikan keselamatan dan kesesuaian yang betul.

Pemasangan Ketepatan: Komponen seperti roda, gandar dan mekanisme angkat dipasang dan diuji untuk penjajaran dan kesesuaian yang betul.

5. Pemasangan Sistem Elektrik dan Kawalan

Pendawaian: Pendawaian elektrik dipasang untuk menghidupkan mesin angkat, motor dan panel kawalan.

Sistem Kawalan: Sistem kawalan kren, termasuk pengawal loket, alat kawalan jauh dan kunci keselamatan, dipasang dan disepadukan.

Pengujian: Sistem elektrik diuji untuk memastikan tiada kerosakan dan semua komponen berfungsi dengan betul.

6. Mekanisme Pengangkat dan Pemasangan Angkat

Pemasangan Pengangkat: Pengangkat dipasang pada struktur utama kren.

Sistem Pemacu: Sistem pemacu, yang termasuk motor dan kotak gear, dipasang dan dijajarkan.

Larian Ujian: Larian ujian awal dijalankan untuk memeriksa operasi angkat dan memastikan pergerakan lancar tanpa sebarang anomali.

7. Rawatan Permukaan

Pembersihan: Seluruh kren dibersihkan daripada sebarang serpihan atau sisa.

Mengecat/Salutan: Kren dicat atau disalut dengan lapisan pelindung untuk mengelakkan karat dan kakisan. Ini boleh termasuk primer dan lapisan atas.

Pengawetan: Salutan diawet menggunakan haba jika diperlukan, untuk meningkatkan ketahanan.

8. Perhimpunan Akhir dan Integrasi

Pemasangan Komponen: Komponen akhir seperti bampar, suis had dan ciri keselamatan dilampirkan.

Penyepaduan Sistem: Semua bahagian, termasuk sistem elektrik dan mekanikal, disambungkan dan{0}}disemak dua kali untuk keserasian.

Penentukuran: Sistem kawalan kren ditentukur untuk keseimbangan dan ketepatan beban.

9. Pengujian dan Jaminan Kualiti

Ujian Beban Statik: Kren diuji di bawah beban statik, yang biasanya merupakan kapasiti penarafan maksimumnya, untuk memastikan ia boleh mengendalikan berat tanpa masalah.

Ujian Beban Dinamik: Kren dikendalikan dalam keadaan dinamik, mengangkat dan memindahkan beban untuk memastikan prestasi lancar.

Pemeriksaan Keselamatan: Ciri keselamatan, seperti hentian kecemasan dan suis had, disahkan.

Pemeriksaan Akhir: Keseluruhan sistem menjalani pemeriksaan menyeluruh, termasuk pemeriksaan mekanikal, elektrikal dan keselamatan.

10. Dokumentasi dan Serah Terima Tugas

Pensijilan: Kren diperakui untuk memenuhi piawaian keselamatan tempatan dan antarabangsa.

Manual dan Dokumentasi: Manual pengguna, panduan penyelenggaraan dan sijil pematuhan disediakan.

Penyerahan: Kren diserahkan secara rasmi kepada pelanggan, termasuk latihan tentang penggunaan dan penyelenggaraannya.

11. Penghantaran dan Pemasangan

Pembongkaran (jika perlu): Bahagian dibuka untuk pengangkutan jika kren terlalu besar.

Pembungkusan: Komponen dibungkus dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Pada-Pemasangan Tapak: Kren dipasang dan dipasang di lokasi pelanggan, dengan pemeriksaan akhir dilakukan untuk memastikan ia sedia untuk digunakan.

Prosedur ini memastikan kren gantri dalaman dikilangkan untuk selamat, boleh dipercayai dan memenuhi spesifikasi prestasi yang diperlukan untuk aplikasi industri.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.