100 Tan Mg Double Girder Trolley Gantry Crane

The100 tan MG double girder troli kren gantriialah penyelesaian pengangkatan tugas berat-yang direka untuk pengendalian bahan berskala besar- dalam industri seperti keluli, pembinaan kapal, pembinaan, loji kuasa dan pelabuhan. Dengan struktur-galang berkembar yang teguh dan reka bentuk dipasang-rel, kren ini menawarkan kapasiti angkat yang tinggi, kestabilan dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Dilengkapi dengan amekanisme pengangkat troliyang berjalan di sepanjang galang berkembar, kren memastikan operasi mengangkat yang tepat dan cekap. Struktur jenis MG memberikan ketegaran dan kebolehsuaian yang sangat baik untuk kedua-dua aplikasi dalaman dan luaran, menjadikannya ideal untuk mengendalikan beban yang besar, besar dan sangat berat.

Kren boleh disesuaikan dengan pelbagai rentang, ketinggian angkat, dan kelajuan kerja untuk memenuhi keperluan projek yang berbeza. Sistem kawalan lanjutan, sepertioperasi kabin, kawalan jauh wayarles, atau kawalan loket, pastikan operasi-yang selamat dan mesra pengguna. Ciri keselamatan seperti perlindungan beban lampau, suis had, peranti kalis angin dan sistem anti-perlanggaran meningkatkan lagi kebolehpercayaan semasa-operasi tugas berat.

dengannyaKapasiti undian 100 tan, kren gantri troli dua girder MG memberikan prestasi cemerlang untuk tugasan mengangkat dan mengangkut-skala besar yang berterusan, memastikan kecekapan, keselamatan dan produktiviti dalam persekitaran industri yang menuntut.

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):10000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kapasiti Pemuatan Dinilai: 50 Tan, 30 Tan, 40 Tan, 5 Tan, 20 Tan, 10 Tan

Maks. Ketinggian Angkat: 30M

1. Rasuk Utama Ganda Girder

Struktur kotak dikimpal tugas berat-memastikan kekuatan dan ketegaran tinggi.

Menyediakan sokongan yang stabil untuk mekanisme pengangkat troli

1) Rasuk utama kren gantri terbesar biasanya dirujuk sebagai "girder" atau "girder utama". Girder ialah rasuk mendatar tengah yang menyokong beban kren dan lazimnya direka untuk mengendalikan berat yang besar. Dalam kren gantri terbesar, seperti yang digunakan dalam pelabuhan kontena atau aplikasi angkat-berat, galang utama boleh menjangkau ratusan meter panjangnya.

Pembinaan rasuk utama biasanya dibuat daripada keluli atau konkrit bertetulang, bergantung pada penggunaan kren dan kekuatan yang diperlukan. Rasuk ini, sering dirujuk sebagai "girder", ialah elemen galas utama-kren dan bertanggungjawab untuk menyokong beban semasa operasi mengangkat.

3) Rasuk utama biasanya diperbuat daripada-keluli berkekuatan tinggi atau kadangkala bahan komposit, bergantung pada keperluan reka bentuk kren. Rasuk utama biasanya termasuk bahagian bertetulang atau galang kotak untuk menahan beban berat dan menahan lenturan atau berpusing di bawah daya semasa operasi. Rasuk menempatkan troli kren, yang memindahkan atau memuatkan panjangnya (untuk membawa muatan berat).

Mekanisme Pengangkat Troli

Dipasang pada galang, termasuk angkat utama dan angkat tambahan.

Mempunyai sistem pengangkat tali dawai atau winc tugas berat-untuk pengangkatan yang tepat.

Dilengkapi dengan motor, pengurang dan brek untuk operasi yang lancar dan boleh dipercayai.

Motor: Motor sistem pengangkatan dalam kren gantri biasanya merupakan motor elektrik yang memacu mekanisme win atau angkat yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Motor perlu cukup berkuasa untuk mengendalikan beban berat, dengan tetapan tork dan kelajuan dioptimumkan untuk kapasiti angkat kren tertentu.

2) Peredam: Peredam dalam sistem angkat kren gantri, terutamanya dalam model terbesar, adalah komponen penting untuk mengawal kelajuan dan tork mekanisme angkat kren. Ia adalah sebahagian daripada sistem kotak gear, yang membantu dalam menukar-putaran kelajuan tinggi motor kepada kelajuan rendah yang diingini dengan peningkatan tork yang diperlukan untuk mengangkat beban berat.

3) Drum: Drum memegang dan menyimpan tali dawai atau kabel yang digunakan oleh kren gantri untuk mengangkat dan menurunkan beban berat. Tali dililitkan di sekeliling dram semasa kren bergerak, membolehkan mekanisme angkat menaikkan atau menurunkan beban seperti yang diperlukan. Drum digerakkan oleh motor atau kotak gear, yang menggunakan tork pada dram untuk menggulung atau melepaskan tali, bergantung pada arah pergerakan. Drum biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi-untuk menahan beban berat yang melibatkan pengangkatan dan tekanan yang besar.

4) Tali dawai: Tali dawai biasanya dibuat daripada aloi keluli berkekuatan tinggi-, seperti keluli karbon, keluli tahan karat atau keluli aloi, bergantung pada persekitaran operasi dan keperluan beban. Kekuatan tali dawai adalah penting untuk mengendalikan beban berat dengan selamat.

5) Blok takal:Blok takal direka bentuk untuk mengurangkan jumlah daya yang diperlukan untuk mengangkat beban berat dengan menggunakan sistem takal (sheaves) dan kabel (atau tali).Ia memindahkan daya angkat daripada mekanisme angkat kren kepada beban, meningkatkan kelebihan mekanikal melalui penggunaan pelbagai takal.

6) Peranti pengangkat: Peranti pengangkat dalam sistem pengangkat kren gantri terbesar biasanya blok cangkuk atau rasuk pengangkat, bergantung pada reka bentuk khusus kren.

3. Gerabak Akhir

Sambungkan galang ke kaki kren.

Disepadukan dengan motor pemanduan, roda dan kotak gear untuk memastikan perjalanan yang stabil di atas rel.

1) Pengangkutan akhir kren gantri terbesar, sering digunakan dalam pelabuhan atau tetapan industri-berat, ialah komponen kritikal yang menyokong struktur utama kren dan memudahkan pergerakannya di sepanjang rel. Saiz dan reka bentuk gerabak akhir berbeza-beza bergantung pada kapasiti beban kren, saiz dan penggunaan yang dimaksudkan.

2) Reka bentuk memastikan berat kren dan bebannya diagihkan sama rata merentas rel dan asas. Lazimnya, gerabak hujung diperbuat daripada keluli-kekuatan tinggi, direka untuk menahan beban berat dan daya dinamik. Gerabak hujung biasanya dilengkapi dengan motor elektrik, kotak gear dan sistem roda rel untuk membolehkan rel terkawal.

3) Gerabak hujung biasanya menyokong pemberat besar-sesetengahnya boleh mengangkat muatan kontena sehingga 65 tan setiap pergerakan, dan lebih banyak lagi dengan peralatan khusus. Gerabak akhir ini boleh menimbang ratusan tan sendiri, bergantung pada saiz kren keseluruhan dan kapasiti mengangkat.

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja

Mekanisme perjalanan kren bagi kren gantri bertanggungjawab untuk pergerakan mendatar kren di sepanjang laluan yang ditetapkan, biasanya pada rel atau landasan. Pergerakan ini membolehkan kren meliputi kawasan yang luas untuk mengangkat dan mengalihkan beban.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

Pergerakan mendatar: Mekanisme perjalanan membolehkan kren gantri bergerak di sepanjang sistem rel, biasanya diletakkan di atas tanah atau trek bertingkat. Ini membolehkan kren meliputi kawasan yang luas, seperti halaman, gudang atau tapak pembinaan.

Pengagihan beban: Mekanisme perjalanan berfungsi bersama-sama dengan sistem angkat dan struktur gantri untuk menyokong beban semasa mengangkat dan pergerakan. Dengan melintasi rel, kren meletakkan dirinya untuk mengambil dan mengangkut beban ke lokasi tertentu.

Ketepatan kedudukan: Ia memudahkan kedudukan kren yang tepat untuk pengendalian bahan yang tepat. Mekanisme perjalanan memastikan kren sampai ke lokasi kerja yang ditetapkan, seperti kawasan penyimpanan, tempat penyimpanan kapal, atau kawasan kontena, untuk pengambilan atau penghantaran bahan.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Mekanisme perjalanan troli dalam kren gantri terbesar menggabungkan satu siri-komponen keluli berkekuatan tinggi untuk integriti struktur, sistem motor dan kotak gear termaju untuk pergerakan serta sistem keselamatan yang rumit untuk memastikan operasi yang tepat dan selamat.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Pergerakan Mendatar Troli:Troli bergerak ke sana ke mari sepanjang jambatan kren. Ini membolehkan beban diletakkan di atas pelbagai bahagian kawasan kerja. Ia memastikan bahawa kren boleh meliputi rentang yang luas, membolehkan pengangkatan dan pengangkutan bahan merentasi kawasan kerja yang ditetapkan.

Pengangkutan Beban: Troli dilengkapi dengan mekanisme pengangkat (cangkuk, pengapit, atau peranti pengangkat lain), yang boleh mengambil, mengalih dan melepaskan beban. Fungsi perjalanan membolehkan pengendali kren mengalihkan beban dengan tepat melalui laluan tertentu.

Pengangkutan Beban: Troli dilengkapi dengan mekanisme pengangkat (cangkuk, pengapit, atau peranti pengangkat lain), yang boleh mengambil, mengalih dan melepaskan beban. Fungsi perjalanan membolehkan pengendali kren mengalihkan beban dengan tepat melalui laluan tertentu.

6.Roda kren

1) Fungsi roda

Sokongan mudah alih: Fungsi utama roda adalah untuk menyokong pergerakan kren di landasan dan memastikan kelancaran operasi kren.

Pengagihan beban: Roda membantu mengagihkan beban kren secara sama rata, mengurangkan tekanan pada trek, dan meningkatkan hayat perkhidmatan peralatan.

2) Keperluan reka bentuk

Kekuatan dan ketegaran: Roda mesti mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk menahan berat mati kren dan pelbagai beban dinamik.

Rintangan haus: Disebabkan geseran berterusan antara roda dan trek, bahan roda mesti mempunyai rintangan haus yang baik untuk memanjangkan hayat perkhidmatan.

Reka bentuk anti-gelincir: Permukaan roda hendaklah direka bentuk supaya anti-gelincir untuk mengelakkan gelongsor atau tergelincir di bawah beban berat.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren bagi kren gantri terbesar lazimnya ialah -tugas berat, peralatan teguh yang direka untuk mengendalikan kapasiti angkat yang sangat tinggi. Kren ini, yang digunakan dalam-aplikasi industri berskala besar seperti limbungan kapal, pelabuhan dan tapak pembinaan, mempunyai cangkuk yang boleh mengendalikan beban yang selalunya melebihi beberapa ratus tan.

Cangkuk kren biasanya diperbuat daripada keluli aloi -kekuatan tinggi untuk menahan tekanan yang besar daripada beban berat. Cangkuk boleh ditempa untuk memastikan keliatan dan kebolehpercayaan. Cangkuk pada kren gantri gergasi boleh menjadi sangat besar, selalunya seberat beberapa tan itu sendiri, bergantung pada kapasiti mengangkat kren. Contohnya, kren dengan kapasiti angkat dalam julat 1,000 tan atau lebih mungkin mempunyai cangkuk seberat beberapa tan juga. Reka bentuk mungkin berbeza-beza, tetapi jenis biasa termasuk konfigurasi cangkuk tunggal, dua kali ganda atau tiga kali ganda, terutamanya untuk kren yang lebih besar. Cangkuk dua atau tiga boleh membantu mengagihkan beban dengan lebih sekata, yang amat penting apabila mengangkat barang yang sangat besar atau berbentuk janggal.

Kren gantri besar dilengkapi dengan mekanisme keselamatan untuk mengelakkan kerosakan cangkuk dan kemalangan. Ini termasuk ciri-ciri seperti perlindungan beban lampau automatik, sistem anti-sway dan brek kecemasan. Pada kren yang lebih besar, cangkuk selalunya disertakan dengan jenis lampiran pemasangan yang berbeza (cth, anduh angkat, palang penyebar) untuk memudahkan pengendalian beban yang selamat dan cekap.

Motor

1) Sistem motor kren besar itu akan melibatkan motor khusus yang mampu mengendalikan beban yang besar dengan ketepatan. Sistem angkat kren berkemungkinan akan menggunakan beberapa motor DC atau motor AC dengan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) untuk kawalan yang lancar dan cekap. Motor tersebut akan dihubungkan dengan sistem win, takal dan mekanisme pengangkat yang kompleks untuk mengangkat dan menggerakkan beban yang sangat berat.

2) Kren dikuasakan oleh gabungan motor elektrik untuk mekanisme mengangkat dan motor hidraulik untuk bahagian tertentu kren, seperti troli atau mekanisme slewing. Butiran khusus tentang jenis dan kuasa motor yang tepat biasanya tidak tersedia secara umum, tetapi kren sebegitu memerlukan motor dengan beberapa megawatt kuasa untuk melaksanakan tugas tugas beratnya-dengan berkesan.

3) Kren juga dilengkapi dengan ciri keselamatan dan sistem kawalan yang canggih untuk memastikan kestabilan dan mengelakkan beban berlebihan semasa operasi.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Penggera boleh didengar digunakan untuk memberi amaran kepada kakitangan tentang keadaan kritikal, seperti lebihan beban, pincang tugas atau operasi yang tidak selamat. Penggera Berterusan biasanya digunakan untuk situasi kecemasan seperti pincang tugas atau keadaan beban lampau. Bip Selang-seli boleh digunakan untuk amaran (cth, apabila had menghampiri, seperti kren menghampiri beban maksimum atau julat operasi). Bunyi yang lebih kuat {perisai operasi} menunjukkan keadaan kecemasan} atau yang lebih kuat. sistem penggera harus cukup kuat untuk didengari melebihi bunyi operasi kren dan dari jauh, dengan mengambil kira saiz kren dan persekitaran sekeliling.

Penunjuk Visual (Lampu): Sistem cahaya visual berfungsi sebagai amaran sekunder, membantu pekerja yang mungkin berada di kawasan di mana penggera bunyi tidak dapat didengari (cth, dalam persekitaran yang kuat, atau semasa mereka memantau operasi kren secara visual). Lampu berkelip boleh digunakan untuk menarik perhatian dalam situasi kecemasan atau untuk menunjukkan bahaya yang berterusan.Lampu ini biasanya dipasang pada struktur utama kren dan gantri, boleh dilihat dari semua arah tempat orang mungkin bekerja. Lampu juga boleh dipasang pada panel kawalan kekunci atau stesen operasi-tanah.

Lampu Merah: Tunjukkan kegagalan kritikal, kecemasan atau keadaan tidak selamat, seperti beban kren atau kegagalan mekanikal.

Lampu Kuning/Ambar: Amaran tentang-isu yang tidak kritikal atau bahaya yang akan datang, seperti menghampiri had operasi.

Lampu Hijau: Tunjukkan operasi normal atau kren beroperasi dalam parameter selamat.

2) Suis had

Suis had pada kren gantri sedemikian memainkan peranan penting dalam kawalan keselamatan dan operasi. Ia adalah peranti mekanikal atau elektronik yang digunakan untuk menentukan had perjalanan pergerakan kren. Suis had biasanya dipasang pada troli kren atau struktur gantri untuk mengelakkan-perjalanan berlebihan, yang boleh menyebabkan kerosakan mekanikal atau situasi berbahaya. Mereka memastikan bahawa kren tidak bergerak melepasi julat operasi yang selamat dalam arah mendatar, menegak atau putaran.

Suis had perjalanan mendatar (membujur) – Ini menghalang kren daripada bergerak terlalu jauh di sepanjang dok atau tapak pembinaan.

Suis had menegak (angkat) – Ini menghalang cangkuk atau mekanisme pengangkat daripada bergerak melebihi had atas atau bawah yang direka bentuk.

Suis had sisi (troli atau gantri) – Ini membantu menghalang struktur troli atau gantri daripada bergerak keluar dari trek atau laluan yang ditetapkan.

Suis had putaran – Dalam kes di mana kren mempunyai boom atau lengan berputar, suis had putaran membantu mengelakkan-pusingan berlebihan.

10. Peranti Keselamatan

1) Peranti perlindungan beban lampau: Pembatas Beban Lebihan: Peranti ini memantau beban yang diangkat. Jika kren melebihi kapasiti angkat terkadarnya, sistem akan menghentikan operasi secara automatik atau mengeluarkan amaran. Sentiasa memeriksa beban dan sudut ledakan, memastikan kren tidak melebihi keadaan angkat yang selamat.

2) Anti-Sistem Bergoyang: Mengurangkan gerakan hayunan beban untuk mengelakkan kemalangan atau kehilangan kawalan, terutamanya apabila memindahkan beban berat atau terampai. Sesetengah kren menggunakan sistem automatik yang mengawal kelajuan kren atau melaksanakan pemberat balas untuk menguruskan hayunan beban.

3) Sistem Pencegahan Perlanggaran: Elakkan kren daripada bergerak melebihi had selamat. Suis ini menghentikan kren jika ia mencapai kedudukan berbahaya (cth, berhampiran kren lain atau halangan). Kesan objek atau kakitangan berhampiran kren dan elakkan pergerakan di kawasan berbahaya.

4) Sistem Berhenti Kecemasan: Butang henti kecemasan yang terletak di lokasi strategik boleh menghentikan operasi kren dengan serta-merta sekiranya berlaku kecemasan. Beberapa kren gantri besar dilengkapi dengan ciri penutupan kecemasan jauh untuk membolehkan pengendali menghentikan kren dari jauh jika diperlukan.

5) Sistem Pemantauan Kren: Kamera pengawasan video yang dipasang pada kren atau kabin pengendalinya memberikan keterlihatan titik buta dan memastikan operasi yang selamat. Sistem ini menyediakan-data masa sebenar tentang prestasi kren, diagnostik dan penggunaan. Operator dan pasukan penyelenggaraan boleh memantau status kren dari jauh.

6) Penderia Angin dan Cuaca: Mengesan kelajuan angin untuk memastikan kren tidak beroperasi dalam keadaan cuaca berbahaya, seperti angin kencang. Kesan keadaan buruk (cth, kilat, hujan lebat, suhu melampau) dan mungkin menyekat pergerakan kren jika cuaca berbahaya dikesan.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan Manual melalui Joysticks atau Consoles: Operator boleh menggunakan panel kawalan yang canggih untuk menggerakkan kren. Ini mungkin melibatkan kawalan angkat utama, troli, pergerakan sisi gantri, dan putaran kren.

2) Sistem Automatik: Beberapa kren gantri moden dilengkapi dengan automasi dan sistem kawalan-berasaskan AI untuk mengoptimumkan kecekapan, keselamatan dan mengurangkan ralat manusia. Sistem ini boleh membantu dalam melaksanakan tugas berulang, meletakkan bekas atau melaraskan kelajuan kren berdasarkan berat kargo dan faktor persekitaran.

3) Kawalan Jauh: Banyak kren terbesar dilengkapi dengan sistem kawalan jauh, membolehkan pengendali mengawal kren dari jauh, selalunya dalam teksi atau bahkan dari bilik kawalan. Ini memberi mereka pandangan yang lebih baik tentang tugas dan membolehkan operasi yang lebih selamat dalam persekitaran yang mencabar.

4) Sistem Keselamatan: Kren ini juga mempunyai sistem keselamatan yang teguh untuk mengelakkan kemalangan. Ini mungkin termasuk penderia beban, teknologi anti-perlanggaran dan mekanisme berhenti kecemasan.

12.Lakaran

Teknikal utama

Kelebihan 100 Tan MG Double Girder Trolley Gantry Crane

Kapasiti Mengangkat Tinggi

Dengan kapasiti berkadar 100 tan, kren ini sesuai untuk mengendalikan beban yang besar dan sangat berat dengan kestabilan dan keselamatan.

Struktur Double Girder Teguh

Girder berganda jenis kotak-memastikan kekuatan, ketegaran dan ketahanan yang sangat baik, sesuai untuk rentang panjang dan{1}}aplikasi tugas berat.

Mekanisme Pengangkat Troli yang Cekap

Reka bentuk troli membolehkan pergerakan lancar di sepanjang galang, membolehkan kedudukan yang tepat dan pengendalian bahan besar yang cekap.

Rel Stabil-Kendalian Dipasang

Dilengkapi dengan-roda tugas berat dan sistem pemacu, memastikan perjalanan yang lancar dan boleh dipercayai di sepanjang trek tanah walaupun di bawah beban penuh.

Mod Operasi Fleksibel

Menawarkan berbilang pilihan kawalan: operasi kabin, kawalan loket atau alat kawalan jauh wayarles, membolehkan pengendali memilih mod yang paling selamat dan paling mudah.

Ciri Keselamatan Komprehensif

Termasuk perlindungan beban lampau, suis had, sistem henti kecemasan, peranti anti-perlanggaran dan pengapit rel kalis angin untuk operasi selamat dalam persekitaran yang mencabar.

Reka Bentuk Boleh Disesuaikan

Tersedia dalam rentang yang berbeza, ketinggian angkat dan kelajuan kerja untuk memenuhi keperluan projek dan industri yang pelbagai.

Ketahanan dalam Persekitaran Yang Keras

Direka bentuk dengan-bahan tahan kakisan, salutan pelindung dan peranti kalis angin, menjadikannya sesuai untuk kegunaan luar di limbungan kapal, loji keluli dan tapak pembinaan.

Mengurangkan Keperluan Penyelenggaraan

Motor-berkualiti tinggi, kotak gear dan sistem elektrik memanjangkan hayat perkhidmatan sambil meminimumkan masa henti dan kos penyelenggaraan.

Produktiviti Dipertingkatkan

Mampu menjalankan operasi tugas berat-yang berterusan, memastikan pengendalian bahan yang cekap dan meningkatkan aliran kerja dalam-projek industri berskala besar.

Aplikasi 100 Tan MG Double Girder Trolley Gantry Crane

Industri Pembinaan Kapal

Mengendalikan komponen kapal besar, plat keluli, dan blok berat semasa pemasangan dan pembaikan kapal.

Loji Keluli dan Metalurgi

Mengangkat dan mengangkut gegelung keluli berat, bilet, papak dan produk tuangan.

Projek Pembinaan dan Infrastruktur

Memindahkan segmen konkrit pratuang bersaiz besar, rasuk jambatan dan bahan binaan berat.

Loji Kuasa

Memasang dan menyelenggara turbin besar, penjana, dan peralatan berat lain.

Projek Kereta Api dan Lebuhraya

Digunakan untuk mengangkat dan meletakkan landasan kereta api, galang lebuh raya, dan elemen pembinaan jambatan.

Pelabuhan dan Logistik Yards

Memuatkan, memunggah dan menyusun kargo berat, kontena dan jentera di terminal pelabuhan.

Perlombongan dan Jentera Berat

Mengangkut peralatan perlombongan bersaiz besar, penghancur dan bahagian mekanikal yang besar.

Aeroangkasa dan Kejuruteraan Berat

Mengendalikan komponen aeroangkasa yang besar dan-mesin industri tugas berat dengan ketepatan.

1. Fasa Reka Bentuk: Satu pasukan jurutera merangka reka bentuk awal, dengan mengambil kira kapasiti angkat yang diperlukan, dimensi, faktor persekitaran (angin, aktiviti seismik) dan keperluan operasi (kelajuan, kawalan). Rangka kren direka bentuk untuk menyokong beban besar. Ini melibatkan pengiraan untuk kekuatan dan kestabilan, termasuk ujian tegasan untuk memastikan keselamatan.-Keluli dan aloi berkekuatan tinggi dipilih untuk pelbagai komponen kren, seperti rasuk, kaki dan struktur gantri. Bahan kalis-karat juga boleh dipilih untuk bahagian yang terdedah kepada persekitaran yang keras.

2. Fabrikasi Komponen: Rangka gantri, yang termasuk kaki, rasuk silang dan struktur atas, dibuat. Ini melibatkan pemotongan, kimpalan dan pemasangan bahagian keluli. Kaki, yang merupakan komponen galas utama-, dibuat sebagai struktur menegak yang besar dan kemudian dikimpal dan diperkukuh. Roda atau trek kren dibuat, membolehkan gantri bergerak di sepanjang rel atau sistem landasan tanah. Ini penting untuk meletakkan kren untuk operasi yang berbeza.

3. Jacking dan Pemasangan Kerangka Utama: Bahagian besar kren gantri selalunya dibina dengan cara modular, bermakna pelbagai komponen dibuat di lokasi yang berbeza dan kemudian dipasang di tapak. Untuk pemasangan komponen terbesar, peralatan khusus seperti bicu, kren dan forklift digunakan untuk mengangkat dan meletakkan kepingan individu. Memasang struktur gantri memerlukan penjajaran yang tepat bagi setiap bahagian. Ini selalunya melibatkan penggunaan sistem berpandu-laser lanjutan untuk memastikan segala-galanya tersedia.

4. Pemasangan Sistem Pengangkat: Ini termasuk pengangkat utama, yang bertanggungjawab untuk mengangkat beban. Pengangkat mungkin mempunyai satu siri takal, win dan kabel yang perlu dipasang dan diuji. Kren memerlukan motor berkuasa untuk mengangkat dan menurunkan beban berat. Motor ini, selalunya sistem elektrik atau hidraulik, disepadukan ke dalam pemasangan hoist dan disambungkan kepada sistem kawalan.

5. Sistem Elektrik dan Kawalan: Sistem elektrik kren dipasang, termasuk penderia, ciri keselamatan dan sistem kawalan. Ini termasuk sistem anti-perlanggaran, penderia beban dan perisian yang digunakan untuk mengendalikan kren dari jauh. Ujian menyeluruh dilakukan untuk memastikan kren boleh dikendalikan dengan selamat, dengan ketepatan dan tanpa ralat. Ini termasuk ujian untuk pengimbangan beban, kawalan pergerakan dan sistem penutupan kecemasan.

6. Pengujian dan Penentukuran: Kren menjalani ujian beban yang ketat untuk memastikan ia boleh mengendalikan berat maksimum yang direka untuknya. Ini termasuk ujian statik (tiada pergerakan) dan ujian dinamik (bergerak dengan beban). Pergerakan kren, termasuk kelajuan, kapasiti angkat dan julat pergerakannya, diuji di bawah-keadaan dunia sebenar. Ini memastikan kren beroperasi seperti yang dimaksudkan.Pemeriksaan keselamatan yang meluas dilakukan untuk mengesahkan pematuhan dengan piawaian antarabangsa untuk mengangkat berat dan operasi industri.

7. Perhimpunan Akhir dan Pentauliahan: Setelah semua sistem diuji dan berfungsi sepenuhnya, kren disiapkan dan disediakan untuk pentauliahan. Jika kren sebahagiannya dibina di tempat lain, pemasangan akhir mungkin berlaku di-tapak, di mana kren dialihkan ke kawasan operasi yang ditetapkan. Pengendali dan kakitangan penyelenggaraan dilatih dalam pengendalian kren gantri, yang merangkumi prosedur keselamatan tugasan, dan, prosedur penyelenggaraan rutin.

8. Penggunaan dan Penyelenggaraan Operasi: Kren akan menjalani pemeriksaan dan penyelenggaraan berkala untuk memastikan kefungsian dan keselamatannya yang berterusan. Ini termasuk memeriksa haus dan lusuh pada komponen kritikal seperti kabel, motor dan angkat. Dari masa ke masa, kren mungkin mengalami peningkatan atau pengubahsuaian untuk meningkatkan kecekapan, keselamatan atau kapasiti mengangkatnya.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.