100 tan kereta api dipasang kren gantri

 

A 100- Ton Rail Mounted Gantry Crane (RMG Crane)adalah penyelesaian mengangkat tugas berat yang direka bentuk untuk pengendalian bahan berkapasiti tinggi dalam persekitaran perindustrian seperti pelabuhan, limbungan, meter kontena, dan loji pembuatan yang besar. Direka untuk berjalan pada rel tetap, kren ini menawarkan pergerakan ketepatan, kapasiti beban tinggi, dan integriti struktur yang mantap untuk mengendalikan operasi mengangkat yang paling menuntut.

Biasanya dikuasakan oleh elektrik, 100- tan rmg kren terdiri daripada jambatan yang disokong oleh kaki yang berjalan di atas rel, dengan sistem troli dan angkat yang bergerak di sepanjang jambatan untuk pergerakan mendatar dan menegak. Sistem kawalan lanjutannya membolehkan pengendalian kargo yang lancar, cekap, dan selamat, termasuk bekas, struktur keluli, jentera, dan komponen prefabrikasi yang besar.

Kelebihan utama termasuk:

Kapasiti mengangkat tinggi (sehingga 100 tan)

Kestabilan dan ketepatan yang sangat baik

Keupayaan automasi untuk kecekapan yang lebih baik

Jangka masa dan ketinggian yang disesuaikan untuk memenuhi keperluan projek

Mengurangkan kos operasi berbanding dengan kren mudah alih

Oleh kerana reka bentuk tetap mereka, kren RMG sesuai untuk operasi berulang, tinggi di mana ruang dan laluan ditakrifkan dengan baik.

 

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m\/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m\/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

 

 

1. Bridge\/Girder

Struktur rasuk mendatar utama yang merangkumi lebar kren.

Menyokong mekanisme troli dan angkat.

Boleh menjadi girder tunggal atau berganda bergantung kepada keperluan reka bentuk dan beban.

Kaki

Sokongan menegak yang menghubungkan jambatan ke sistem kereta api.

Biasanya dua atau empat kaki, bergantung kepada rentang dan beban.

Sesetengah kaki mungkin tegar manakala yang lain membenarkan sedikit fleksibiliti untuk penjajaran.

Fungsi

Sokongan untuk mengangkat mekanisme: Ia menempatkan troli dan angkat yang menjalankan tugas mengangkat.

Kestabilan: Memastikan kestabilan kren dengan mengedarkan beban sama rata.

Kecekapan: Direka untuk mengoptimumkan pergerakan beban di seluruh kawasan kerja.

Pertimbangan reka bentuk

Keperluan Beban: Dikira berdasarkan beban maksimum dan daya dinamik yang akan ditemui oleh kren.

Span dan Ketinggian: Ditentukan oleh saiz ruang kerja dan ketinggian mengangkat yang diperlukan.

Faktor Keselamatan: Termasuk ciri -ciri seperti had pesongan, rintangan keletihan, dan pematuhan dengan piawaian industri (contohnya, FEM, CMAA).

 

Troli

Bergerak secara mendatar di sepanjang jambatan\/girder.

Menempatkan mekanisme angkat (winch, tali kawat, motor).

Bertanggungjawab untuk pergerakan sisi beban.

Mekanisme angkat

Termasukangkat, motor, gendang, kotak gear, dantali atau rantai kawat.

Melaksanakan mengangkat menegak dan menurunkan beban.

Direka untuk mengendalikan kapasiti 100- dengan faktor keselamatan yang sesuai.

 

 

3. lpengangkutan

1) Pengangkutan akhir kren gantri utama dua kali ganda adalah komponen kritikal sistem struktur dan operasinya. Ia menghubungkan girders utama ke roda atau trek, memberikan kestabilan dan memastikan integriti struktur kren. Dilengkapi dengan roda atau bogies, pengangkutan akhir membolehkan kren bergerak di sepanjang trek yang diletakkan di atas tanah atau merentasi gantri.

2) Rasuk akhir biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menahan beban berat dan keadaan persekitaran.

3) Rasuk akhir direka untuk menyokong keperluan beban galas tertentu kren.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Prinsip kerja

Roda roda dilekatkan pada gandar atau blok -blok roda yang membantu dalam mengedarkan beban secara sama rata di seberang kren.The memandu motor mengaktifkan roda melalui sistem gear dan pengurangan, menukarkan daya putaran motor ke dalam torsi. atau gandingan langsung bergantung kepada reka bentuk kren. Mekanisme perjalanan kren dari kren gantri utama dua kali melibatkan sistem roda dan motor yang disegerakkan yang membolehkan kren bergerak di sepanjang rel yang ditetapkan, dengan ciri -ciri tambahan memastikan operasi yang selamat, seimbang, dan cekap.

2) Fungsi mekanisme operasi kren

Pergerakan mendatar: Fungsi utama mekanisme perjalanan kren adalah untuk menggerakkan seluruh struktur kren di sepanjang rel atau trek yang diletakkan di atas tanah atau sisi kawasan pemasangan.

Sokongan dan Kestabilan: Mekanisme perjalanan memastikan kren disokong dengan selamat di rel atau trek. Ia membantu mengedarkan berat kren secara merata dan menyediakan kestabilan semasa pergerakan.

Transmisi Kuasa: Mekanisme perjalanan kren dikuasakan oleh motor elektrik yang memacu roda atau sistem gear. Motor ini menukar tenaga elektrik ke dalam tenaga mekanikal, mendorong kren ke hadapan atau ke belakang.

Pengagihan Beban: Mekanisme perjalanan membantu mengedarkan beban secara merata merentasi roda dan trek kren, mencegah kerosakan dan memastikan ketahanan kren dan komponennya.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Komposisi struktur

Bingkai Troli: Bingkai biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menyokong beban dan menahan tekanan semasa operasi.

Set roda: Troli dilengkapi dengan roda yang berjalan di landasan keretapi utama. Roda ini sering diperbuat daripada keluli keras atau keluli cast untuk memastikan ketahanan dan rintangan memakai.

Peranti Drive: Motor elektrik biasanya digunakan untuk menyediakan kuasa yang diperlukan untuk pergerakan troli kotak gear digunakan untuk mengawal kelajuan dan tork pergerakan troli. Pengembara menghubungkan motor ke kotak gear dan memastikan penghantaran kuasa yang lancar ke roda.

.

2) Fungsi mekanisme operasi troli

Pergerakan mendatar: Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk menggerakkan troli secara mendatar melintasi panjang girders utama. Pergerakan ini membolehkan kren meletakkan kedudukan angkat ke atas lokasi beban yang dikehendaki.

Pengendalian Beban: Dengan bergerak di sepanjang girders utama, troli membantu dalam meletakkan sistem angkat dengan tepat di atas beban, yang diperlukan untuk mengangkat dan memindahkan barang dengan cekap.

Transmisi Kuasa: Mekanisme perjalanan biasanya menggunakan motor elektrik dan sistem gear untuk memberikan tork dan kelajuan yang diperlukan untuk pergerakan troli. Motor boleh sama ada AC atau DC, bergantung kepada reka bentuk dan keperluan kren.

Rails and Wheels: Troli berjalan di atas landasan kereta api yang dipasang di girders utama. Roda di atas troli direka untuk bergerak di sepanjang landasan ini, memastikan pergerakan yang lancar dan stabil. Roda boleh dipasang dengan bebibir untuk mencegah pergerakan sisi dan mengekalkan penjajaran.

Mekanisme Keselamatan: Mekanisme perjalanan dilengkapi dengan ciri -ciri keselamatan seperti suis had, sistem brek, dan sensor beban untuk mencegah kemalangan dan memastikan operasi kren yang selamat.

6. Roda Crane

1) fungsi roda

Bearing Beban: Dalam kren gantri utama dua, setiap roda menyokong sebahagian besar beban kren. Roda mesti direkayasa untuk mengendalikan kedua -dua beban statik dan dinamik yang dikenakan semasa operasi mengangkat.

Pengendalian dan keselamatan bahan: Reka bentuk roda kren mesti memastikan operasi yang selamat, terutamanya apabila mengendalikan beban berat atau besar. Roda harus direkayasa untuk meminimumkan bunyi dan getaran semasa operasi.

Keserasian kereta api: Roda kren direka untuk dijalankan pada jenis kereta api tertentu (contohnya, trek rata atau melengkung). Saiz dan bentuk bebibir roda mesti sepadan dengan profil kereta api untuk memastikan operasi yang sesuai dan lancar.

2) keperluan reka bentuk

Bahan dan Reka Bentuk: Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau besi tuang untuk menahan beban berat dan tekanan yang berkaitan dengan mengangkat dan mengangkut bahan. Reka bentuk ini sering termasuk bebibir untuk memastikan penjajaran yang betul dan mencegah roda daripada menghancurkan trek.

7. cangkuk kran

Cangkuk kren dari gantri gantri utama dua adalah komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat.

Reka bentuk dan struktur

Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menahan beban berat dan memberikan ketahanan.

Bentuk: cangkuk sering mempunyai bentuk C atau hujung yang tajam untuk memegang swi atau rantai yang mengangkat dengan selamat.

Saiz dan Kapasiti: Ia direka untuk memadankan kapasiti mengangkat kren, yang boleh berkisar dari beberapa tan hingga beberapa ratus tan untuk kren perindustrian yang besar.

Jenis cangkuk

Cangkuk tunggal: Biasa dalam aplikasi standard, digunakan untuk mengangkat beban dari satu titik.

Cangkuk Double: Digunakan apabila beban yang lebih seimbang diperlukan, selalunya dalam reka bentuk girder utama berganda untuk kapasiti mengangkat yang lebih tinggi.

Hook Crab: Dalam kren gantri, cangkuk boleh dipasang pada troli atau ketam yang berjalan di sepanjang girders.

Sistem bekalan kuasa

Biasanya melaluigulungan kabel, Sistem Festoon, ataubar konduktor.

Membekalkan kuasa elektrik ke sistem motor dan kawalan.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan ringan

Kren gantri utama dua, yang biasa digunakan dalam operasi tugas berat, sering menggabungkan mekanisme keselamatan seperti sistem penggera bunyi dan cahaya untuk memastikan operasi yang selamat.

Penggera bunyi (tanduk\/buzzers): Ini biasanya peranti yang kuat dan boleh didengar yang memancarkan bunyi tersendiri untuk memberi amaran kepada orang di dalam dan di sekitar kawasan kerja. Tahap bunyi direka untuk menjadi cukup tinggi untuk didengar melalui bunyi operasi.

Penggera cahaya (lampu kilat\/suar): Isyarat visual, seperti lampu berkelip atau suar berputar, membantu kakitangan memberi amaran secara visual, terutamanya dalam persekitaran yang bising di mana penggera bunyi mungkin tidak mencukupi.

2) Had Suis

Suis had pada Gantry Crane Gantry utama adalah peranti keselamatan yang digunakan untuk mengelakkan kren bergerak melampaui julat yang ditetapkan. Ini memastikan perlindungan kedua -dua kren dan persekitarannya, serta sebarang beban yang diangkat.

Fungsi utama suis had:

Kawalan Kedudukan: Suis had membantu memantau dan mengawal kedudukan troli kren, angkat, dan gantri untuk mengelakkan perjalanan dan perlanggaran.

Shutdown Keselamatan: Jika kren bergerak melepasi had yang dibenarkan, suis had menandakan sistem kawalan untuk menghentikan motor dan mencegah kerosakan atau situasi berbahaya.

Perhentian Kecemasan: Ia boleh bertindak sebagai potongan kecemasan untuk menutup kren apabila ia mendekati had trek atau kereta api, menghalangnya daripada menggelincir atau menyebabkan kemalangan.

Jenis suis had yang digunakan:

Suis had mekanikal: Diaktifkan oleh hubungan fizikal, sering menggunakan tuil atau cam yang mencetuskan suis apabila dipindahkan oleh gerakan kren.

Suis had elektronik: Gunakan sensor (contohnya, induktif, kapasitif, atau sensor optik) untuk pengesanan bukan hubungan, memberikan ketahanan yang lebih tinggi dan mengurangkan haus dan lusuh.

Suis had putar: Biasanya digunakan dalam aplikasi di mana gerakan putaran perlu dipantau, seperti dalam hoists.

Suis had linear: Digunakan untuk aplikasi di mana perjalanan linear dipantau, biasanya terdapat dalam pergerakan troli.

10. Peranti keselamatan

1) 1. Peranti perlindungan beban

Fungsi: menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti yang dinilai.

2. Had Suis

Fungsi: Menghalang kren dari bergerak melampaui julat set semasa operasi.

3. Butang berhenti kecemasan

Fungsi: Membolehkan pengendali dengan cepat menutup kren sekiranya berlaku kecemasan.

4. Peranti anti-perlanggaran

Fungsi: Mencegah perlanggaran antara kren dan struktur atau peralatan lain.

5. Kawalan Sway Beban

Fungsi: Mengurangkan beban semasa operasi, yang boleh berbahaya jika tidak terkawal.

6. Sistem brek

Fungsi: Memastikan kren kekal dalam kedudukan pegun apabila tidak bergerak.

7. Interlocks keselamatan

Fungsi: menghalang operasi kren jika keadaan keselamatan tertentu tidak dipenuhi.

8. Penggera amaran dan lampu isyarat

Fungsi: Personel amaran di sekitar pergerakan kren.

9. Peranti anti-tipping

Fungsi: Melindungi daripada kren kren kerana pengagihan beban yang tidak sekata atau beban yang berlebihan.

10. Sistem penyejukan untuk motor

Fungsi: Menghalang motor dari terlalu panas semasa penggunaan lanjutan.

11. Sistem Kawalan Jauh

Fungsi: Membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat.

12. Sistem Pemantauan Kren

Fungsi: Menyediakan pemantauan masa nyata parameter operasi seperti berat beban, kelajuan, dan kedudukan.

13. Bantuan pencahayaan dan penglihatan

Fungsi: Memastikan pengendali mempunyai penglihatan yang jelas, terutamanya dalam keadaan cahaya rendah.

11. Mod Kontrol

1) 1. Kawalan loket

Penerangan: Pengendali kren menggunakan loket kawalan berwayar untuk menguruskan pergerakan kren dan angkat.

Kelebihan: Mudah digunakan, kos efektif, dan menyediakan kawalan langsung dari jarak yang selamat.

Penggunaan: Biasa digunakan dalam operasi pegun atau separuh stasioner di mana pengendali boleh dekat dengan kren.

2. Kawalan jauh radio

Penerangan: Pengendali menggunakan unit kawalan tanpa wayar, yang berkomunikasi dengan kren melalui isyarat radio.

Kelebihan: Menawarkan lebih banyak fleksibiliti kerana pengendali dapat mengawal kren dari jarak yang lebih jauh dan mengakses kawasan yang sukar dicapai.

Penggunaan: Sesuai untuk operasi dan persekitaran yang lebih kompleks di mana pergerakan pengendali adalah penting.

3. Kawalan Kabin

Penerangan: Operator duduk di dalam kabin di kren itu sendiri dan mengawalnya menggunakan gabungan joysticks, butang, atau kawalan lain.

Kelebihan: Memberi pandangan yang lebih baik tentang kawasan kerja dan ketepatan yang lebih besar dalam mengawal kren.

Penggunaan: Sesuai untuk operasi tugas berat atau apabila tahap kawalan yang lebih tinggi diperlukan untuk kedudukan dan manuver.

4. Kawalan Automatik (separuh automatik dan automatik sepenuhnya)

Penerangan: Kren boleh dikawal oleh arahan yang diprogramkan atau disepadukan dengan sistem automatik untuk operasi autonomi.

Kelebihan: Mengurangkan campur tangan manusia, meningkatkan ketepatan, dan meningkatkan keselamatan untuk tugas berulang.

Penggunaan: sering digunakan dalam operasi berskala besar di mana kecekapan tinggi dan operasi berterusan diperlukan.

5. Kawalan Hibrid

Penerangan: Menggabungkan operasi manual (menggunakan loket, jarak jauh, atau kawalan kabin) dengan ciri -ciri automatik yang boleh dilibatkan seperti yang diperlukan.

Kelebihan: Menawarkan fleksibiliti untuk pengendali yang perlu menukar antara mod manual dan automatik untuk tugas tertentu.

Penggunaan: Biasa dalam sistem yang direka untuk disesuaikan dengan pelbagai keperluan operasi.

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

 

1. Keupayaan mengangkat tinggi

Direka untuk mengendalikan beban yang sangat berat (sehingga 100 tan), menjadikannya sesuai untuk bekas besar, struktur keluli, jentera, dan komponen pasang siap.

2. Operasi yang stabil dan tepat

Reka bentuk yang dipasang dengan kereta api memastikan pergerakan yang konsisten di sepanjang jalan tetap, memberikan kestabilan yang sangat baik dan kedudukan beban yang tepat-terutamanya kritikal untuk tugas mengangkat berulang.

3. Pengendalian bahan yang cekap

Ideal untuk persekitaran tinggi seperti terminal kontena, limbungan, dan kemudahan perindustrian yang besar.

Meningkatkan produktiviti dengan mengurangkan masa pemuatan\/pemunggahan.

4. Jangka masa dan ketinggian yang disesuaikan

Boleh direkayasa untuk memadankan susun atur tapak tertentu, termasuk jarak yang luas, ketinggian mengangkat tinggi, atau lorong kerja sempit.

5. Mengurangkan kos operasi

Sistem pemacu elektrik lebih cekap dan mesra alam daripada alternatif berkuasa diesel.

Penyelenggaraan yang lebih rendah berbanding dengan kren mudah alih kerana bahagian yang lebih sedikit bergerak dan sistem trek tetap.

6. Keupayaan operasi automasi dan jarak jauh

Boleh dilengkapi dengan kawalan jauh, sistem separuh automatik atau sepenuhnya automatik untuk keselamatan dan kecekapan yang dipertingkatkan.

Ciri-ciri pintar seperti anti-sway, sistem kedudukan, dan pemantauan beban meningkatkan operasi.

7. Ketahanan dan jangka hayat panjang

Direka bentuk untuk aplikasi lasak, berterusan.

Dibina dengan keluli tugas berat dan komponen tahan kakisan, terutamanya penting untuk persekitaran luaran atau pantai.

8. Persekitaran kerja yang selamat

Dilengkapi dengan sistem keselamatan canggih: Perlindungan beban, brek kecemasan, suis had, kunci angin, dan peranti anti-perlanggaran.

 

 

1. Terminal pelabuhan dan kontena

Penggunaan Utama:Mengangkat dan menyusun bekas penghantaran standard.

Ideal untuk meter kontena yang memerlukan kapasiti tinggi, sistem yang dipasang dengan kereta api untuk pengendalian kargo yang cekap.

Memastikan masa pemulihan yang cepat dalam memuatkan\/memunggah kapal dan kereta api.

2. Kapal Kapal dan Kejuruteraan Marin

Digunakan untuk memindahkan komponen kapal, enjin, atau bahagian pasang siap semasa pembinaan atau pembaikan kapal.

Kapasiti ton 100- membolehkan pengendalian modul yang besar dan berat.

3. Kawasan fabrikasi keluli dan logam

Mengendalikan rasuk keluli berat, gegelung, plat, dan komponen struktur.

Penting untuk persekitaran di mana ketepatan dan kekuatan adalah kritikal untuk perhimpunan besar-besaran.

4. Tumbuhan konkrit pratuang

Mengangkat unsur -unsur pratuang besar seperti girders jambatan, panel dinding, atau papak konkrit.

Membantu pengangkutan komponen dari kawasan pemutus untuk menyembuhkan zon atau penyimpanan.

5. Loji kuasa dan kemudahan tenaga

Digunakan dalam pembinaan dan penyelenggaraan loji kuasa hidroelektrik, nuklear, dan haba.

Menggerakkan komponen besar -besaran seperti turbin, penjana, atau perhimpunan struktur.

6. Pembuatan peralatan berat

Menyokong barisan pengeluaran di mana bingkai jentera atau peralatan besar dipasang atau diangkut.

Menawarkan pengendalian yang tepat semasa proses kimpalan, pemasangan, atau pemasangan.

7. Kilang keretapi dan lokomotif

Gerakan kereta api, bogies, atau bahagian mekanikal berat semasa pembaikan, penyelenggaraan, atau pemasangan.

Sering diintegrasikan ke dalam kemudahan pembuatan kereta api.

 

 

1. Reka bentuk dan kejuruteraan

Reka bentuk cetak biru dan struktur: Pasukan kejuruteraan merancang kren berdasarkan spesifikasi, memandangkan berat, rentang, kapasiti mengangkat, dan persekitaran kerja.

Spesifikasi Komponen: Spesifikasi terperinci untuk komponen seperti girders utama, rasuk akhir, sistem angkat, troli, dan komponen elektrik disediakan.

2. Pemilihan dan Perolehan Bahan

Pemilihan Bahan Keluli: Bahan keluli kekuatan tinggi dipilih untuk girders utama, lajur, dan bahagian kritikal yang lain.

Perolehan: Bahan, seperti plat keluli, bahagian, bolt, dan komponen elektrik, diperoleh dan diperiksa untuk kualiti.

3. Pemotongan dan pra-fabrikasi

Pemotongan dan pembentukan: Komponen keluli dipotong, dibentuk, dan dikimpal ke dalam bentuk awal mengikut spesifikasi reka bentuk.

Perhimpunan pra-fabrikasi: Komponen seperti rasuk dan girders dipasang sebelum ini untuk mengesahkan bahawa mereka sesuai dengan betul.

4. Kimpalan dan Perhimpunan Struktural

Kimpalan: girders utama, lajur, dan komponen struktur lain dikimpal untuk mewujudkan rangka kerja yang kukuh. Teknik kimpalan khusus digunakan untuk memastikan kekuatan dan ketahanan.

Perhimpunan struktur: Girders utama dan rasuk akhir dipasang, memastikan penjajaran tepat untuk pengedaran beban seimbang.

Kawalan Kualiti: Jahitan dan sendi kimpalan diperiksa menggunakan ujian yang tidak merosakkan (contohnya, ujian ultrasonik atau x-ray) untuk sebarang kecacatan struktur.

5. Pemesinan dan penamat

Pemesinan bahagian: Bahagian kritikal seperti roda, komponen troli, dan hoists menjalani pemesinan untuk operasi yang sesuai dan lancar.

Rawatan permukaan: Bahagian keluli dibersihkan dan tertakluk kepada rawatan permukaan seperti sandblasting dan salutan untuk mencegah karat dan meningkatkan ketahanan.

Lukisan dan Salutan: Lapisan pelindung digunakan untuk rintangan cuaca, dengan primer diikuti oleh kot atas.

6. pemasangan komponen kren

Perhimpunan Girder Utama: Dua girders utama dipasang dan diselaraskan.

Pemasangan rasuk akhir: Rasuk akhir ditetapkan ke girders utama, membentuk bingkai kren.

Pemasangan Hoist dan Troli: Mekanisme angkat dan troli dipasang di landasan gerbang utama dan diuji untuk penjajaran dan kelancaran operasi.

7. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan

Pendawaian dan kabel: Pendawaian elektrik dipasang untuk bekalan kuasa, litar kawalan, dan sistem keselamatan.

Panel kawalan dan ciri keselamatan: Panel kawalan dipasang, dengan ciri keselamatan seperti suis had, perhentian kecemasan, dan perlindungan beban yang terintegrasi dan diuji.

Pengaturcaraan Sistem Kawalan: Sistem kawalan kren diprogramkan dan diuji untuk operasi yang betul.

8. Jaminan Ujian dan Kualiti

Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti yang diberi nilai tanpa masalah.

Ujian Operasi: Ujian fungsi dilakukan untuk memeriksa pergerakan, responsif, sistem brek, dan operasi elektrik.

Pemeriksaan dan Pensijilan: Kren menjalani pemeriksaan akhir untuk mengesahkan pematuhan peraturan dan piawaian keselamatan. Pensijilan boleh dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang berkaitan.

9. Pelarasan akhir dan penyediaan penghantaran

Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan kecil dibuat untuk memastikan operasi yang lancar.

Dokumentasi: Manual operasi, garis panduan penyelenggaraan, dan dokumen pensijilan disediakan untuk penghantaran.

Pembungkusan dan Penghantaran: Kren dibungkus dengan selamat untuk penghantaran, memastikan semua bahagian dilindungi semasa transit.

10. Pemasangan dan Pentauliahan (di Laman)

Perhimpunan di tapak: Kren dipasang di lokasi pelanggan jika diperlukan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.