Kren Pendirian Rasuk Jambatan

Direka bentuk untuk mengubah cara jambatan dibina, Bridge Beam Erection Crane kami mewakili lonjakan ke hadapan dalam teknologi pembinaan. Dengan tumpuan yang teliti pada prestasi, kebolehsuaian dan kesejahteraan pekerja, kren ini bersedia untuk mentakrifkan semula standard industri dan meningkatkan tahap kecemerlangan pembinaan.

 

 

1. Kejuruteraan Ketepatan: Kren Ereksi Rasuk Jambatan kami direka bentuk dengan ketepatan pada terasnya. Sistem kawalannya yang canggih memastikan ketepatan yang tiada tandingan semasa proses peletakan rasuk, meminimumkan keperluan untuk pelarasan dan kerja semula.

 

2. Kebolehsuaian Tanpa Usaha: Tiada dua projek jambatan yang sama. Itulah sebabnya kren kami mempunyai reka bentuk modular yang membolehkan konfigurasi dan penyesuaian yang mudah kepada pelbagai geometri jambatan dan keperluan beban. Dari jarak pendek hingga jejambat yang panjang, kren ini ialah rakan kongsi anda yang serba boleh.

 

3. Keselamatan Ditakrifkan Semula: Keselamatan tetap menjadi keutamaan kami. Dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih seperti pemantauan masa nyata, teknologi anti-perlanggaran dan sistem bantuan pengendali, kren kami melindungi kesejahteraan kedua-dua pasukan pembinaan dan struktur itu sendiri.

 

4. Perhimpunan Pantas: Masa adalah penting dalam pembinaan. Kren Ereksi Rasuk Jambatan kami direka untuk pemasangan dan pembongkaran pantas, mengurangkan masa henti dan mempercepatkan garis masa projek.

 

5. Kecekapan Alam Sekitar: Menerima amalan mampan, kren kami menggabungkan komponen dan bahan yang cekap tenaga, meminimumkan jejak karbonnya tanpa menjejaskan prestasi.

 

6. Keselesaan Operator: Operator yang selesa ialah operator yang produktif. Reka bentuk kabin ergonomik kren, kawalan intuitif dan keterlihatan panoramik memastikan pengendali dapat menjalankan tugas mereka dengan kecekapan dan keselesaan yang terbaik.

 

 

1. Kapasiti mengangkat: 160 tan (tidak termasuk berat penyebar)

2. Berat sendiri mesin mendirikan jambatan: 118 tan (berat maksimum sekeping: 7t)

3. Rintangan angin

Keadaan berjalan tanpa beban: 8 tingkat

Keadaan berlabuh tanpa beban: 12 gred

Keadaan mengangkat dengan beban penuh: Tahap 7

4. Kelajuan mengangkat: beban penuh: 0~1.0/min

Tiada beban: 0~1.5 m/min

5. Kelajuan Luffing: 0~0.6 m/min (dengan beban luffing)

6. Julat kerja: Rmin=7m Rmaks=12m

7. Mod berjalan seluruh mesin: jenis berjalan (silinder minyak ditolak ke atas, dan tiada beban semasa proses berjalan)

8. Kelajuan perjalanan seluruh mesin: Keseluruhan pergerakan adalah 15m, termasuk pembongkaran berlabuh, membalikkan trek, dan kedudukan, keseluruhan proses mengambil masa tidak lebih daripada 2 jam.

9. Keupayaan mendaki tanpa beban seluruh mesin: ±3.5 darjah

10. Ketinggian angkat: 65m di bawah dek jambatan, 1m di atas jambatan

11. Jarak berlabuh depan dan belakang: 18m (16m, 19.5m)

12. Jarak antara titik sokongan kiri dan kanan semasa kerja: di luar 10.5m, dalam 5.7m

Jarak antara mata sokongan depan dan belakang: 16.85m

13. Sudut pesongan mengangkat: arah jambatan mendatar 1.5 darjah, arah jambatan membujur 3.5 darjah

14. Prestasi meratakan penyebar: Dengan fungsi meratakan menegak dan mendatar

15. Kapasiti terpasang keseluruhan mesin: 110Kw

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. Ciri dan kelebihan produk: Pendirian rasuk dua hala dan dua hala, berjalan selangkah demi selangkah, jarak silang pengimbang, cadik depan dan belakang dilengkapi dengan sistem hidraulik, pencabut boleh dilaraskan dengan 0. 8-1 meter, rasuk utama boleh dilaraskan dan 45-rasuk condong darjah boleh didirikan, dsb.

 

 

 

 

Kren Ereksi Rasuk Jambatan ialah sekeping jentera berat kompleks yang terdiri daripada pelbagai komponen yang bekerjasama untuk mengangkat, mengangkut dan meletakkan rasuk jambatan semasa pembinaan. Berikut ialah komponen utama yang biasanya terdapat dalam Kren Ereksi Rasuk Jambatan:

 

1. Girder Utama: Girder utama membentuk komponen struktur mendatar utama kren. Ia menyediakan rangka kerja di mana troli dan mekanisme pengangkat bergerak. Reka bentuk galang utama menentukan kapasiti dan rentang angkat kren.

 

2. Mekanisme Angkat: Mekanisme angkat bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan rasuk jambatan. Ia terdiri daripada motor, kotak gear, dram, tali dawai, dan cangkuk. Kapasiti angkat dan kelajuan angkat adalah faktor kritikal dalam prestasi kren.

 

3. Mekanisme Troli: Mekanisme troli bergerak secara mendatar di sepanjang galang utama, membolehkan kren meletakkan beban dengan tepat. Ia biasanya mengandungi motor, kotak gear, dan roda untuk memudahkan pergerakan lancar.

 

4. Gerabak Akhir: Ini terletak di hujung galang utama dan menyokong keseluruhan struktur kren. Gerabak hujung termasuk roda yang berjalan di atas rel yang dipasang pada struktur sokongan jambatan.

 

5. Kabin Operator: Kabin operator adalah tempat pengendali kren mengawal dan memantau pergerakan kren. Ia dilengkapi dengan kawalan, instrumen, ciri keselamatan dan selalunya menawarkan keterlihatan yang baik untuk memastikan operasi yang tepat.

 

6. Sistem Elektrik dan Kawalan: Kren Pendirian Rasuk Jambatan Moden dilengkapi dengan sistem elektrik dan kawalan termaju. Sistem ini termasuk kawalan motor, ciri keselamatan, teknologi anti perlanggaran, pemantauan beban dan antara muka pengguna untuk pengendali.

 

7. Sistem Bekalan Kuasa: Kren memerlukan bekalan kuasa untuk beroperasi. Bergantung pada keadaan tapak, bekalan kuasa boleh daripada grid elektrik, penjana diesel atau sumber lain.

 

8. Counterweight: Counterweight digunakan untuk mengimbangi beban kren dan mengelakkannya daripada terbalik apabila mengangkat objek berat. Mereka diletakkan secara strategik pada struktur kren.

 

9. Sistem Hidraulik (jika berkenaan): Sesetengah kren mungkin termasuk sistem hidraulik untuk fungsi tertentu seperti penjajaran rasuk atau pelarasan diperhalusi semasa proses pemasangan.

 

 

 

 

Kren Ereksi Rasuk Jambatan menawarkan pelbagai kelebihan yang menyumbang kepada peningkatan kecekapan, keselamatan dan ketepatan semasa pembinaan jambatan dan struktur bertingkat lain.

 

1. Peningkatan Kecekapan: Kren Pendirian Rasuk Jambatan menyelaraskan proses mengangkat, mengangkut dan meletakkan rasuk jambatan berat ke dalam kedudukannya. Kecekapan ini mengurangkan garis masa pembinaan, membolehkan projek disiapkan dengan lebih cepat.

 

2. Penempatan Rasuk Tepat: Kawalan ketepatan dan mekanisme kren membolehkan penempatan rasuk jambatan dengan tepat. Ketepatan ini memastikan rasuk muat dengan lancar ke dalam struktur, meminimumkan keperluan untuk pelarasan dan kerja semula.

 

3. Kepelbagaian: Kren Pendirian Rasuk Jambatan direka bentuk untuk menampung pelbagai jenis konfigurasi jambatan, termasuk panjang, lebar dan berat rasuk yang berbeza. Kebolehsuaian mereka menjadikannya sesuai untuk pelbagai projek pembinaan jambatan.

 

4. Keselamatan Dipertingkat: Ciri keselamatan seperti sistem anti-perlanggaran, pemantauan beban dan kawalan kestabilan menyumbang kepada persekitaran kerja yang lebih selamat. Ciri-ciri ini membantu mencegah kemalangan, melindungi pekerja, dan melindungi integriti struktur jambatan.

 

5. Mengurangkan Buruh Manual: Kaedah tradisional penempatan rasuk selalunya melibatkan buruh manual yang ketara. Dengan menggunakan Kren Ereksi Rasuk Jambatan, keperluan untuk mengangkat dan meletakkan manual yang berat diminimumkan, mengurangkan ketegangan fizikal pada pekerja.

 

6. Peruntukan Sumber Dioptimumkan: Kapasiti mengangkat kren membolehkan rasuk yang lebih besar dan berat digunakan dalam pembinaan jambatan. Ini boleh membawa kepada reka bentuk struktur yang dioptimumkan dan peruntukan sumber, yang berpotensi menghasilkan penjimatan kos.

 

7. Pemasangan dan Pembongkaran Pantas: Kren Pendirian Rasuk Jambatan direka untuk persediaan dan pembongkaran yang mudah. Ketangkasan ini diterjemahkan kepada mengurangkan masa henti semasa pembinaan dan penggunaan sumber yang cekap.

 

8. Keselesaan dan Kawalan Operator: Kabin pengendali direka bentuk dengan kawalan ergonomik dan keterlihatan yang baik, memastikan pengendali boleh bekerja dengan selesa dan membuat pelarasan tepat semasa proses peletakan rasuk.

 

9. Penyesuaian kepada Keadaan Mencabar: Kren Pendirian Rasuk Jambatan boleh direka bentuk untuk beroperasi dalam pelbagai keadaan persekitaran, termasuk rupa bumi yang lasak, angin kencang dan ruang terhad. Kesesuaian ini memastikan projek pembinaan boleh diteruskan dalam keadaan yang mencabar.

 

10. Ketekalan dalam Pembinaan: Pergerakan kren yang konsisten dan terkawal menyumbang kepada keseragaman dalam penempatan rasuk, menghasilkan jambatan yang lebih stabil dan kukuh dari segi struktur.

 

 

Kren Ereksi Rasuk Jambatan memainkan peranan penting dalam pembinaan pelbagai jenis jambatan dan struktur bertingkat. Aplikasi utamanya adalah untuk mengangkat, mengangkut, dan meletakkan rasuk atau galang jambatan berat dengan tepat semasa proses pembinaan.

 

1. Jambatan Lebuhraya: Kren Pendirian Rasuk Jambatan digunakan secara meluas dalam pembinaan jambatan lebuh raya dan jejantas. Ia membantu mengangkat dan meletakkan konkrit pratuang atau rasuk keluli yang membentuk elemen galas beban utama struktur atas jambatan.

 

2. Jambatan Kereta Api: Sama seperti jambatan lebuh raya, jambatan kereta api memerlukan pemasangan rasuk besar dan berat yang tepat untuk menyokong landasan kereta api. Kren Pendirian Rasuk Jambatan memastikan penjajaran dan penempatan rasuk ini dengan tepat.

 

3. Jambatan Pejalan Kaki: Laluan pejalan kaki dan jejantas selalu menggunakan rasuk pratuang yang perlu diletakkan dengan teliti. Kren Pendirian Rasuk Jambatan memastikan pemasangan rasuk ini selamat dan cekap untuk akses pejalan kaki.

 

4. Jejambat: Jejambat ialah struktur bertingkat yang membawa jalan raya, kereta api, atau laluan pengangkutan lain merentasi lembah, sungai atau halangan lain. Kren Pendirian Rasuk Jambatan adalah penting untuk memasang komponen struktur kompleks ini.

 

5. Jejambat dan Persimpangan: Di kawasan bandar dengan rangkaian trafik yang kompleks, jejambat dan persimpangan memerlukan teknik pembinaan jambatan khusus. Kren Pendirian Rasuk Jambatan digunakan untuk mengangkat dan meletakkan rasuk yang mencipta jalan raya bertingkat ini.

 

6. Kemudahan Perindustrian: Kren Pembentukan Rasuk Jambatan menemui aplikasi dalam pembinaan kemudahan perindustrian di mana kren atas diperlukan untuk pengendalian bahan, seperti memindahkan jentera dan peralatan berat dalam loji atau gudang pembuatan besar.

 

7. Infrastruktur Pelabuhan: Kren yang digunakan dalam kemudahan pelabuhan juga boleh berfungsi sebagai Kren Pendirian Rasuk Jambatan apabila membina struktur seperti jambatan pelabuhan, tanjakan pemuatan dan infrastruktur pelabuhan bertingkat yang lain.

 

8. Penggantian dan Pembaikan Kecemasan: Dalam kes di mana jambatan memerlukan penggantian atau pembaikan kecemasan akibat kerosakan struktur, Kren Ereksi Rasuk Jambatan boleh mempercepatkan proses dengan mengangkat dan meletakkan rasuk baharu dengan cekap.

 

9. Pemasangan Semula dan Pembesaran: Apabila jambatan sedia ada memerlukan pengubahsuaian atau pengembangan, Kren Pendirian Rasuk Jambatan memudahkan penambahan elemen struktur baharu dengan gangguan minimum kepada aliran trafik.

 

10. Reka Bentuk Seni Bina Kompleks: Jambatan dengan reka bentuk seni bina yang unik selalunya melibatkan penempatan rasuk yang rumit. Ketepatan Kren Ereksi Rasuk Jambatan memastikan reka bentuk kompleks ini direalisasikan dengan tepat.

 

 

Prosedur pengeluaran untuk Kren Ereksi Rasuk Jambatan melibatkan beberapa peringkat, daripada reka bentuk dan pembuatan kepada pemasangan dan ujian. Di bawah ialah gambaran keseluruhan proses pengeluaran biasa untuk Kren Ereksi Rasuk Jambatan:

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan:

• Kejuruteraan dan reka bentuk terperinci dijalankan berdasarkan keperluan projek, termasuk kapasiti beban, panjang rentang, jenis rasuk dan keadaan persekitaran.
• Pengiraan struktur, pemodelan 3D dan simulasi dilakukan untuk memastikan integriti dan kefungsian kren.

 

2. Fabrikasi Komponen:

• Bahan mentah seperti rasuk keluli, plat dan elemen struktur lain diperolehi.
• Pelbagai komponen dibuat, termasuk galang utama, gerabak hujung, troli, kabin pengendali, mekanisme angkat, panel elektrik dan ciri keselamatan.

 

3. Pemesinan dan Kemasan:

• Komponen menjalani proses pemesinan seperti pemotongan, penggerudian, kimpalan dan kemasan permukaan untuk memenuhi spesifikasi reka bentuk.
• Cat atau salutan pelindung digunakan untuk mengelakkan kakisan dan meningkatkan estetika.

 

4. Perhimpunan:

• Girder utama dipasang dengan menyambung bahagian yang direka.
• Gerabak akhir, mekanisme troli, dan sistem angkat dipasang pada galang utama.
• Kabin pengendali, panel elektrik, sistem kawalan dan ciri keselamatan disepadukan.

 

5. Kawalan Kualiti dan Pemeriksaan:

• Pemeriksaan kawalan kualiti yang ketat dijalankan pada setiap peringkat pemasangan untuk memastikan komponen memenuhi piawaian.
• Ujian tidak merosakkan, pemeriksaan ketepatan dimensi, dan pemeriksaan kualiti kimpalan dilakukan.

 

6. Pemasangan Sistem Elektrik dan Kawalan:

• Pendawaian elektrik, sambungan motor, penderia dan panel kawalan dipasang dan disambungkan.
• Ciri keselamatan seperti suis had, butang berhenti kecemasan dan penderia beban disepadukan.

 

7. Pengujian dan Pentauliahan:

• Ujian fungsional dijalankan untuk mengesahkan pergerakan kren, pengangkatan dan sistem kawalan.
• Ujian beban dilakukan untuk memastikan kapasiti angkat kren memenuhi spesifikasi reka bentuk.
• Ujian operasi dan keselamatan, termasuk simulasi penutupan kecemasan, dijalankan.

 

8. Latihan Operator:

• Pengendali kren dan kakitangan penyelenggaraan dilatih tentang pengendalian kren, kawalan, protokol keselamatan dan prosedur penyelenggaraan.

 

9. Penghantaran dan Pengangkutan:

• Kren yang dipasang dibongkar jika perlu, dan komponen dibungkus dengan selamat untuk pengangkutan ke tapak pembinaan.
• Perancangan yang teliti memastikan penghantaran semua komponen kren yang selamat dan tepat pada masanya.

 

10. Perhimpunan Di Tapak:

• Komponen kren diangkut ke tapak pembinaan.
• Pasukan juruteknik mahir memasang kren mengikut garis panduan pengilang.

 

11. Ujian Akhir dan Pensijilan:

• Kren itu menjalani ujian akhir dan pelarasan di tapak untuk memastikan ia berfungsi seperti yang diharapkan.
• Peraturan kerajaan dan piawaian industri dipatuhi, dan kren diperakui untuk operasi yang selamat.

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan itu siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95 peratus . 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85 peratus.

Cool tags: kren pemasangan rasuk jambatan, kren pemasangan rasuk jambatan China pengeluar, pembekal, kilang