Kren Single Girder

 

 

1) Kren jambatan rasuk tunggal ialah peralatan mengangkat industri biasa, digunakan secara meluas dalam bengkel, gudang, barisan pengeluaran dan majlis-majlis lain, untuk mengendalikan dan mengangkat pelbagai objek berat. Berbanding dengan kren jambatan rasuk dua, kren jambatan rasuk tunggal mempunyai struktur yang lebih ringkas, dengan kelebihan seperti ekonomi dan kecekapan, dan sesuai untuk perusahaan kecil dan sederhana serta kegunaan industri ringan.

2) Reka bentuk struktur kren jambatan rasuk tunggal agak mudah, terutamanya terdiri daripada rangka jambatan, mekanisme operasi, mekanisme mengangkat dan sistem kawalan elektrik, yang mudah dipasang dan diselenggara. Oleh kerana kren jambatan rasuk tunggal hanya memerlukan satu rasuk utama, ia menduduki ruang menegak yang kurang, boleh memaksimumkan ketinggian tempat kerja, dan sesuai untuk kilang sempit dan ruang rendah. Berbanding dengan kren dua rasuk, kren jambatan rasuk tunggal menggunakan lebih sedikit bahan dan mempunyai kos pengeluaran yang lebih rendah. Pada masa yang sama, mereka juga mempunyai kelebihan dalam penggunaan kuasa dan kos penyelenggaraan, serta menjimatkan dan praktikal.

3) Kren jambatan rasuk tunggal biasanya dilengkapi dengan sistem pengendalian yang ringkas dan mudah digunakan, menyokong operasi tanah, operasi kawalan jauh, dan lain-lain, yang mengurangkan kesukaran operasi untuk pekerja. Ia boleh dipasang pada siling atau struktur rangka keluli di kilang, mempunyai julat liputan yang besar, dan sesuai untuk rentang besar dan senario penggunaan berbilang stesen. Ia boleh digabungkan dengan angkat elektrik untuk merealisasikan pengendalian bahan mendatar dan menegak secara fleksibel.

4) Kren jambatan rasuk tunggal mempunyai kelebihan struktur ringkas, menjimatkan dan praktikal, fleksibel dan cekap, dan digunakan secara meluas dalam tugas pengendalian bahan dalam perusahaan kecil dan sederhana serta industri ringan. Ia memainkan peranan yang amat diperlukan dalam pengeluaran perindustrian moden, membantu meningkatkan kecekapan pengeluaran dan mengurangkan intensiti buruh. Ia adalah peralatan pengendalian yang ideal untuk kilang dan gudang.

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):8500 kg

Ciri: Kren Jambatan

Keadaan: Baru

Span: 3~35

Mekanisme mengangkat: Eliectric Hoist

Kaedah kawalan: Kawalan Jauh

Warna: Keperluan Pelanggan

Bahagian elektrik utama: Schneider

Sumber Kuasa:3 Fasa 380V 50hz/Tersuai

Tugas Kerja:A3~A5

 

 

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama kren jambatan rasuk tunggal biasanya direka dalam kotak atau jenis I-rasuk untuk membentuk struktur integral dengan kapasiti galas beban yang baik dan ketegaran. Rentang rasuk utama boleh disesuaikan mengikut keperluan aplikasi tertentu, biasanya antara 7.5 meter hingga 31.5 meter untuk memastikan keseluruhan kawasan kerja dapat dilindungi. Oleh kerana penggunaan reka bentuk dan bahan yang munasabah, rasuk utama mempunyai berat yang agak ringan, yang membantu meningkatkan kecekapan operasi kren keseluruhan.

2) Rasuk utama biasanya menggunakan keluli struktur berkekuatan tinggi (seperti Q235B, Q345B, dll.) untuk memastikan kekuatan dan kestabilannya apabila menanggung beban berat. Permukaan rasuk utama secara amnya adalah pasir dan kalis karat dan dicat dengan anti-karat untuk meningkatkan ketahanannya dan menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran kerja.

3) Berat angkat maksimum dan keadaan kerja kren perlu dipertimbangkan semasa mereka bentuk rasuk utama untuk memastikan rasuk utama tidak akan cacat plastik atau rosak di bawah beban. Ia harus mempunyai rintangan lentur dan ricih yang baik untuk menampung beban dan beban dinamik dalam arah yang berbeza. Reka bentuk rasuk utama perlu memastikan kestabilan struktur keseluruhan untuk mengelakkan senget atau runtuh semasa operasi.

 

Sistem Mengangkat

1) Pengangkat elektrik: Komponen teras sistem angkat, bertanggungjawab untuk mengangkat atau menurunkan beban. Pengangkat elektrik biasanya dipasang di tengah atau satu sisi rasuk utama, dan mempunyai komponen seperti motor, pengurang, dan dram.

Drum: Drum di dalam angkat elektrik digunakan untuk menggulung dan melepaskan tali dawai untuk mengawal pergerakan naik dan turun beban.

2) Tali dawai: Tali dawai berkekuatan tinggi disambungkan di antara cangkuk dan dram, membawa beban dan memberikan sokongan semasa proses mengangkat dan menurunkan.

3) Cangkuk: Cangkuk ialah komponen yang disambungkan terus kepada beban dan digunakan untuk membawa bahan. Reka bentuk mesti memastikan kapasiti galas beban dan keselamatannya.

4) Sistem brek: Digunakan untuk membrek dengan cepat sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik atau kecemasan dalam angkat elektrik untuk memastikan keselamatan beban.

5) Peranti kawalan: Biasanya termasuk pengawal manual, alat kawalan jauh atau sistem kawalan PLC untuk operasi mengangkat dan menurunkan.

 

3.Tamatgerabak

1) Rasuk hujung adalah bahagian penting kren jambatan rasuk tunggal. Ia terletak di kedua-dua hujung kren dan menghubungkan rasuk utama dan cadik. Ia bukan sahaja menanggung kestabilan struktur kren, tetapi juga memainkan peranan penting dalam prestasi operasi dan keselamatannya.

2) Rasuk hujung biasanya direka bentuk dengan struktur berbentuk kotak atau berbentuk I untuk meningkatkan kekuatan dan ketegaran sambil mengurangkan berat mati. Rasuk hujung disambungkan kepada rasuk utama dan cadik dengan mengimpal atau bolt untuk memastikan kestabilan struktur keseluruhan. Keadaan kerja khusus kren harus dipertimbangkan semasa reka bentuk untuk menyesuaikan diri dengan rentang dan keperluan beban yang berbeza.

3) Rasuk hujung biasanya menggunakan keluli berkekuatan tinggi untuk memastikan kekuatan dan kestabilannya di bawah beban. Permukaan biasanya diletupkan pasir, dibuang karat dan dicat anti-karat untuk meningkatkan ketahanan dan menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran kerja.

4) Rasuk hujung membawa berat kedua-dua hujung rasuk utama dan mekanisme pengendalian untuk memastikan kren kekal stabil semasa operasi. Sambungkan rasuk utama dan cadik untuk membentuk struktur rangka yang lengkap untuk memastikan kestabilan kren. Rasuk hujung biasanya dilengkapi dengan roda pemandu atau trek untuk memandu troli bergerak dengan lancar di sepanjang rasuk utama.

 

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Ciri-ciri struktur

Sistem trek: Mekanisme larian kren biasanya dipasang pada trek di kilang, yang boleh diperbaiki atau mudah alih. Reka bentuk trek mesti memastikan ia boleh menahan berat kren dan beban dinamik semasa operasi.

Roda: Mekanisme larian kren dilengkapi dengan berbilang roda, biasanya diperbuat daripada bahan keluli atau aloi untuk meningkatkan kapasiti galas beban dan rintangan haus. Diameter dan lebar roda mesti direka bentuk agar sepadan dengan trek untuk memastikan operasi lancar.

Struktur sokongan: Struktur sokongan kren biasanya dikimpal daripada keluli untuk memastikan kekuatan dan kestabilan keseluruhan.

2) Prinsip kerja mekanisme larian kren adalah seperti berikut:

Pemacu motor: Motor memacu pengurang untuk menjana kuasa dan memacu kren untuk bergerak di sepanjang trek.

Putaran gandar roda: Motor disambungkan ke roda melalui gandingan untuk menjana putaran, dan roda bergolek di atas trek untuk mencapai pergerakan sisi troli.

Sistem kawalan: Pengendali mengawal arah mula dan henti serta larian motor melalui peranti kawalan (seperti butang manual atau alat kawalan jauh) untuk mencapai pengendalian bahan yang tepat.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Prinsip kerja mekanisme larian troli adalah seperti berikut:

Pemacu motor: Selepas motor dihidupkan, kuasa dihantar ke roda melalui pengurang untuk memacu troli untuk bergerak pada rasuk utama.

Pemacu rantai atau gear: Sesetengah reka bentuk menggunakan rantai atau sistem pemacu gear untuk menukar daya putaran motor kepada pergerakan linear troli.

Sistem kawalan: Pengendali mengawal arah dan kelajuan troli melalui peranti kawalan (seperti butang manual atau alat kawalan jauh) untuk mencapai pengendalian bahan yang tepat.

2) Penyelenggaraan dan pemeriksaan

Pelinciran tetap: Selalu pelincir bahagian bergerak seperti motor, pengurang dan roda untuk memastikan operasi lancar dan mengurangkan haus.

Pemeriksaan haus: Periksa keausan roda secara kerap untuk memastikan ia bersentuhan dengan pancaran utama. Jika haus teruk ditemui, ia perlu diganti dalam masa.

Pemeriksaan elektrik: Periksa motor, sistem kawalan dan sambungan elektrik secara berkala untuk memastikan operasi normal sistem elektrik.

Pemeriksaan sistem brek: Periksa prestasi brek secara berkala untuk memastikan ia boleh menghentikan troli dengan cepat dan boleh dipercayai apabila diperlukan.

6.Roda kren

1) Fungsi

Fungsi galas beban: Roda menyokong troli dan beban di atasnya, memindahkan graviti ke trek untuk memastikan kestabilan kren.

Fungsi pergerakan: Sentuhan yang baik antara roda dan trek membolehkan pergerakan sisi yang lancar, membolehkan kren beroperasi secara fleksibel di kawasan kerja.

Fungsi panduan: Reka bentuk roda membolehkan kren kekal di landasan semasa operasi untuk mengelakkan bahaya keselamatan yang disebabkan oleh penyelewengan dari trek.

2) Keperluan reka bentuk

Kapasiti beban: Roda mesti direka bentuk untuk menahan beban maksimum kren dan mengambil kira kesan beban dinamik dan daya hentaman.

Rintangan haus: Bahan dan rawatan permukaan roda mesti mempunyai rintangan haus yang baik untuk memanjangkan hayat perkhidmatan dan mengurangkan kekerapan penggantian.

Kestabilan: Reka bentuk roda harus memastikan bahawa kren masih boleh mengekalkan operasi yang stabil di bawah beban tinggi dan trek yang tidak rata.

7. Cangkuk Kren

1) Cangkuk biasanya diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi (seperti keluli 45# atau keluli karbon) untuk memastikan ia tidak mudah cacat atau rosak apabila membawa beban yang tinggi. Kekuatan dan keliatan cangkuk dipertingkatkan melalui proses rawatan haba, dan rintangan hentaman dan kekuatan keletihannya dipertingkatkan.

2) Fungsi utama cangkuk adalah untuk membawa dan mengangkat bahan, dan ia perlu direka bentuk untuk menahan berat angkat yang dinilai dengan selamat. Ia digunakan untuk menyambungkan bahan pengangkat dan bekerja dengan tali dawai atau rantai untuk mencapai pengangkatan dan pergerakan bahan. Melalui reka bentuk kunci keselamatan yang munasabah, pastikan bahawa bahan tidak akan terjatuh secara tidak sengaja semasa proses mengangkat dan mengalihkan.

3) Haus dan ubah bentuk cangkuk perlu diperiksa dengan kerap untuk memastikan tiada keretakan, karat atau kerosakan lain. Jika sebarang masalah ditemui, ia perlu diganti dalam masa. Periksa sama ada kunci keselamatan berfungsi secara normal untuk memastikan ia boleh menghalang bahan daripada terjatuh dengan berkesan semasa digunakan. Pastikan cangkuk bersih dan tanggalkan lampiran dengan kerap untuk mengelak menjejaskan kapasiti bawaan dan keselamatannya.

Motor

1) Jenis

Motor tak segerak: Pilihan yang paling biasa, dengan kelebihan struktur ringkas, penyelenggaraan mudah dan kos rendah, sesuai untuk kebanyakan aplikasi kren.

Motor DC: Digunakan dalam situasi di mana julat peraturan kelajuan yang luas diperlukan, memberikan prestasi kawalan yang baik, sesuai untuk kren dengan keperluan khusus tertentu.

Motor servo: Digunakan dalam aplikasi kawalan ketepatan tinggi, mampu memberikan kawalan kedudukan dan kelajuan yang tepat, tetapi pada kos yang lebih tinggi.

2) Motor menyediakan kuasa untuk sistem angkat kren dan mekanisme larian troli untuk mencapai pengangkatan bahan dan pergerakan mendatar. Dengan mengawal permulaan, berhenti dan kelajuan motor, pengendali boleh mengawal proses operasi kren secara fleksibel. Motor moden biasanya dilengkapi dengan pelbagai peranti perlindungan, seperti perlindungan beban lampau, perlindungan terlalu panas dan perlindungan litar pintas, untuk memastikan operasi motor yang selamat.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Fungsi amaran: Apabila kren berfungsi, sistem penggera bunyi dan cahaya boleh memberi amaran tepat pada masanya kepada pengendali dan kakitangan sekitarnya untuk mengelakkan kemalangan.

Gesaan keadaan tidak normal: Apabila kren tidak normal atau gagal, sistem akan menghantar isyarat bunyi dan cahaya untuk mengingatkan pengendali untuk memeriksa dan menanganinya.

Pemantauan automatik: Sistem memantau status operasi kren dalam masa nyata melalui penderia, dan segera mencetuskan penggera bunyi dan cahaya sebaik sahaja kelainan ditemui.

Pencetus manual: Apabila pengendali perlu membuat hentian kecemasan atau amaran, sistem penggera boleh dicetuskan secara manual.

2) Suis had

Cegah perjalanan lampau: Suis had digunakan untuk mengehadkan julat pergerakan kren untuk mengelakkannya daripada melebihi had operasi yang ditetapkan dan memastikan keselamatan.

Lindungi peralatan: Dengan mengesan kedudukan pergerakan kren, bekalan kuasa atau brek terputus tepat pada masanya untuk mengelakkan kerosakan peralatan dan kemalangan keselamatan.

Pengesanan kedudukan: Suis had memantau kedudukan pergerakan kren dalam masa nyata melalui sentuhan mekanikal atau penderia fotoelektrik.

Maklum balas isyarat: Apabila kren mencapai kedudukan had yang ditetapkan, suis had akan menghantar isyarat untuk memotong bekalan kuasa secara automatik atau mencetuskan brek.

10. Peranti Keselamatan

1) Penghad beban lampau: Apabila beban kren melebihi beban undian, pengehad beban lampau akan membunyikan penggera atau secara automatik memotong bekalan kuasa operasi untuk mengelakkan beban berlebihan daripada menyebabkan kerosakan peralatan atau kemalangan keselamatan.

2) Penampan: Dipasang di hujung berjalan kren, ia digunakan untuk mengelakkan kren daripada berlanggar dengan hujung trek semasa operasi, dan memainkan peranan dalam menyerap hentaman dan melindungi peralatan.

3) Butang berhenti kecemasan: Dalam keadaan kecemasan, pengendali boleh menekan butang berhenti kecemasan untuk menghentikan serta-merta semua tindakan kren untuk mengelakkan bahaya selanjutnya.

4) Peranti kalis angin: Digunakan untuk mengelakkan kesan angin pada kren di udara terbuka atau persekitaran berangin. Yang biasa termasuk pengapit trek, tali kalis angin, dsb.

5) Peranti anti-jatuh: Apabila cangkuk atau anduh terjatuh secara tidak sengaja atas sebab tertentu, peranti ini boleh menghalang objek berat daripada jatuh secara tiba-tiba dan mengelakkan kemalangan.

6) Peranti perlindungan putus tali: Digunakan untuk memastikan objek yang tergantung tidak akan jatuh dengan bebas apabila tali dawai putus atau situasi lain yang tidak dijangka berlaku, dengan berkesan mengurangkan risiko kemalangan.

7) Peranti perlindungan elektrik: termasuk perlindungan litar pintas, perlindungan arus lebih, perlindungan undervoltage, dsb., untuk memastikan sistem elektrik kren secara automatik boleh memotong kuasa dalam keadaan tidak normal untuk mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh kegagalan elektrik.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan pemegang tanah (kawalan talian gantung): operasi mudah, menjimatkan dan berpatutan, sesuai untuk kren kecil atau majlis dengan julat operasi kecil dan frekuensi rendah.

2) Kawalan kawalan jauh: Pengendali mengawal dari jauh operasi kren di atas tanah melalui alat kawalan jauh wayarles. Alat kawalan jauh dilengkapi dengan butang atau kayu bedik untuk merealisasikan pelbagai tindakan kren. Operasi adalah fleksibel, dan pengendali tidak perlu mengikut pergerakan kren. Ia boleh dikawal dari jauh di kawasan yang selamat, yang amat sesuai untuk persekitaran berbahaya atau operasi frekuensi tinggi.

3) Kawalan teksi pemandu: Teksi pemandu khas dipasang pada kren. Operator duduk di dalam teksi pemandu dan mengawal pergerakan kren melalui meja operasi. Teksi pemandu biasanya ditetapkan di tempat tinggi kren, dan pengendali boleh memerhati keseluruhan tapak operasi melalui tingkap. Bidang penglihatan adalah luas, sesuai untuk tapak operasi besar atau majlis yang memerlukan operasi jangka panjang dan kerap, dan operasinya selesa.

4) Kawalan automatik PLC: Gunakan sistem kawalan automatik pengawal logik boleh atur cara (PLC). Operasi kren secara automatik dilaksanakan mengikut program yang telah ditetapkan, mengurangkan campur tangan manusia dan meningkatkan kecekapan dan ketepatan operasi. Ia boleh mencapai kawalan ketepatan tinggi dan operasi automatik berbilang tugas, yang sesuai untuk barisan pengeluaran, gudang dan acara lain yang memerlukan operasi automatik.

5) Kaedah kawalan hibrid: Dalam aplikasi sebenar, pelbagai kaedah kawalan boleh digabungkan mengikut keperluan kerja yang berbeza. Sebagai contoh, kawalan pemegang tanah dan alat kawalan jauh kedua-duanya tersedia, menjadikan operasi lebih fleksibel.

 

12.Lakaran

Teknikal utama

 

 

1) Struktur ringkas dan kos rendah: Struktur kren jambatan rasuk tunggal adalah agak mudah, terdiri daripada hanya satu rasuk utama, mekanisme berjalan kaki, mekanisme mengangkat, dll., jadi kos pembuatan adalah rendah dan penyelenggaraan agak mudah .

2) Berat ringan: Kren jambatan rasuk tunggal mempunyai berat ringan dan sesuai untuk pemasangan di bangunan atau kilang dengan keperluan galas beban yang rendah, yang boleh mengurangkan keperluan untuk struktur bangunan dengan berkesan.

3) Pemasangan mudah dan pendudukan ruang kecil: Reka bentuk rasuk tunggal menduduki ruang yang lebih sedikit dan boleh digunakan secara fleksibel di tapak kerja yang lebih kecil. Ia sesuai untuk majlis dengan ruang terhad seperti kilang dan bengkel bersaiz kecil dan sederhana. Di samping itu, proses pemasangan agak mudah dan tidak memerlukan peralatan dan proses yang kompleks.

4) Operasi yang stabil: Oleh kerana strukturnya yang ringan, kren jambatan rasuk tunggal agak stabil semasa operasi, dan boleh mencapai daya angkat dan pergerakan yang stabil, yang sangat sesuai untuk majlis kerja yang memerlukan operasi yang tepat.

5) Kos penyelenggaraan yang rendah: Oleh kerana strukturnya yang agak ringkas, penyelenggaraan yang mudah, penggantian alat ganti yang mudah, dan kos operasi dan penyelenggaraan harian yang rendah, ia mengurangkan masa henti peralatan dan meningkatkan kecekapan pengeluaran.

6) Pelbagai aplikasi: Kren jambatan rasuk tunggal boleh menyesuaikan diri dengan keperluan beban yang berbeza dan digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang seperti pembuatan jentera, pemasangan, pergudangan, logistik, dll. Mereka juga boleh dilengkapi dengan peranti pengangkat yang berbeza mengikut sebenar keperluan, seperti cawan sedutan elektromagnet, cengkaman, dsb., untuk memenuhi keperluan pengendalian bahan yang pelbagai.

 

 

1) Industri pembuatan jentera: Dalam bengkel pembuatan dan pemasangan jentera, kren jambatan rasuk tunggal digunakan untuk mengangkut bahan kerja, bahagian mekanikal, dll., yang boleh membantu meningkatkan kecekapan pengeluaran dan amat sesuai untuk kerja yang memerlukan pengendalian yang kerap dalam proses seperti pemasangan, pemprosesan dan pembaikan.

2) Industri pergudangan dan logistik: Di gudang, pusat logistik dan majlis-majlis lain, kren jambatan rasuk tunggal digunakan untuk memuatkan, memunggah, mengendalikan dan menyusun barang. Ia boleh beroperasi dengan cekap dalam ruang terhad, mengoptimumkan kadar penggunaan ruang storan, dan sesuai untuk kerap masuk dan keluar dari gudang.

3) Industri pembuatan kereta: Dalam industri pembuatan kereta, kren jambatan rasuk tunggal sering digunakan untuk pengendalian badan kereta, bahagian dan komponen, dan pengangkutan bahan dalam barisan pemasangan. Ia boleh membantu mencapai sambungan pantas barisan pemasangan dan meningkatkan automasi dan kecekapan operasi barisan pengeluaran.

4) Industri kimia: Dalam loji kimia, kren jambatan rasuk tunggal digunakan untuk mengangkut bahan mentah kimia, produk separuh siap atau peralatan siap. Oleh kerana operasinya yang fleksibel, ia dapat memenuhi pelbagai keperluan pengendalian bahan dan meningkatkan tahap automasi barisan pengeluaran kimia dengan berkesan.

5) Industri makanan dan minuman: Dalam kilang pemprosesan makanan dan pengeluaran minuman, kren jambatan rasuk tunggal digunakan untuk mengangkut peralatan pembungkusan, bahan mentah makanan atau produk siap. Ia menduduki ruang yang kecil dan fleksibel untuk beroperasi, menjadikannya amat sesuai untuk persekitaran yang memerlukan kecekapan tinggi dan piawaian kebersihan yang tinggi.

6) Kapal dan pelabuhan: Di limbungan atau dok kecil, kren jambatan rasuk tunggal digunakan untuk mengangkut bahagian kapal, peralatan penyelenggaraan, dan pemuatan dan pemunggahan kargo pelabuhan. Ia boleh melakukan operasi yang tepat dalam ruang kecil untuk memenuhi keperluan khas pelabuhan dan limbungan.

 

 

1) Reka bentuk dan perancangan: Mengikut keperluan khusus pelanggan, termasuk kapasiti angkat, rentang, ketinggian angkat dan senario aplikasi, analisis permintaan dijalankan. Jurutera mereka bentuk struktur kren mengikut keperluan dan menentukan parameter reka bentuk rasuk utama, troli, kereta, mekanisme mengangkat, dll. Lukis lukisan struktur mekanikal terperinci, lukisan kawalan elektrik dan lukisan pemprosesan komponen untuk memastikan reka bentuk memenuhi industri piawaian dan spesifikasi keselamatan.

2) Penyediaan bahan: Mengikut pelan reka bentuk, pilih bahan yang sesuai. Bahan utama termasuk keluli untuk rasuk utama dan rasuk kecil, rel berjalan, takal, motor, dll. Keluli berkekuatan tinggi dan tahan kakisan secara amnya dipilih untuk memastikan kekuatan dan ketahanan kren. Pemeriksaan kualiti bahan mentah dijalankan untuk memastikan keluli, peralatan elektrik dan aksesori lain memenuhi keperluan untuk mengelakkan masalah kualiti semasa proses pengeluaran.

3) Pemprosesan struktur keluli: Mengikut keperluan lukisan, keluli dipotong mengikut saiz yang diperlukan, dan rasuk utama dan sub-rasuk terbentuk, termasuk pemotongan, lenturan, penggerudian dan proses lain. Keluli yang dipotong dikimpal, dan bahagian yang dikimpal termasuk rasuk utama, rasuk kecil, rasuk hujung, dll. Kimpalan perlu memenuhi piawaian kualiti tinggi untuk memastikan kestabilan dan kapasiti galas struktur.

4) Pemprosesan bahagian mekanikal: Proses bahagian mekanikal teras kren, termasuk takal, galas, pengurang, dll. Ketepatan dan kualiti bahagian ini adalah penting untuk prestasi kren. Semua struktur keluli adalah sandblasted atau dibuang karat, dan kemudian dicat anti-karat, biasanya dengan cat anti-karat atau salutan tahan cuaca lain, untuk memastikan ketahanan kren dalam penggunaan jangka panjang.

5) Pemasangan sistem elektrik: Pilih peralatan elektrik seperti motor, penyongsang dan kabinet kawalan yang memenuhi keperluan reka bentuk. Motor digunakan untuk memacu mekanisme mengangkat dan mekanisme perjalanan, dan sistem kawalan digunakan untuk merealisasikan kawalan automatik kren. Pendawaian dijalankan mengikut lukisan elektrik, dan kabel dan talian dipasang di tempat untuk memastikan keselamatan dan kefungsian sistem elektrik.

6) Pemasangan: Rasuk utama yang diproses, rasuk tambahan dan bahagian struktur lain dipasang di tapak untuk memastikan saiz keseluruhan dan ketepatan struktur kren memenuhi keperluan reka bentuk. Pasang mekanisme mengangkat, mekanisme perjalanan dan peralatan angkat.

7) Penyahpepijatan dan ujian: Uji pelbagai mekanisme gerakan kren (seperti perjalanan troli, perjalanan kereta dan mengangkat) untuk memastikan ia bergerak dengan lancar, dengan bunyi yang rendah dan tiada kesesakan. Uji kelajuan tindak balas, sensitiviti dan kebolehpercayaan sistem kawalan elektrik untuk memastikan operasi normal pelbagai fungsi kren. Nyahpepijat dan menguji peranti keselamatan seperti suis had, perlindungan beban lampau dan butang berhenti kecemasan untuk memastikan ia boleh berfungsi dengan berkesan dalam situasi kecemasan.

8) Pemeriksaan kualiti: Lakukan ujian tanpa beban dan beban untuk memastikan kren boleh beroperasi dengan selamat dan lancar di bawah keadaan beban yang berbeza. Ujian lebihan beban biasanya dilakukan untuk memastikan ia boleh menahan beban berkadar tertentu. Periksa rupa kren, termasuk salutan, kualiti kimpalan, sambungan komponen, dll., untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan proses.

9) Pembungkusan dan pengangkutan: Untuk kren yang perlu diangkut ke tapak pemasangan, komponen besar seperti rasuk utama, rasuk hujung, dan mekanisme pengangkat biasanya dibuka dengan betul, dan setiap komponen dibungkus dengan perlindungan untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Komponen kren yang dibungkus dihantar ke tapak pemasangan yang ditentukan oleh pelanggan.

10) Pemasangan dan pentauliahan di tapak: Selepas kren tiba di tapak, pemasangan akhir dijalankan, termasuk peletakan landasan, sambungan antara rasuk utama dan rasuk tambahan, dan pemasangan mekanisme mengangkat. Selepas pemasangan selesai, pentauliahan sekunder dijalankan untuk memastikan prestasi kren itu stabil dalam persekitaran sebenar, dan akhirnya ia melepasi penerimaan dan dihantar kepada pelanggan untuk digunakan.

 

 

 

 

 

 

Pemeriksaan Bahan

Pemeriksaan Kualiti: Pemeriksaan kualiti yang ketat dijalankan ke atas bahan mentah yang dibeli untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian kebangsaan.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang layak disimpan mengikut klasifikasi untuk mengelakkan kakisan atau kerosakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Keluli: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lain untuk memotong keluli mengikut saiz lukisan reka bentuk.

Pemprosesan Pembentukan: Bentuk plat keluli melalui lenturan, penggulungan, kimpalan dan proses lain untuk mengeluarkan rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain.

Kimpalan

Kimpalan Komponen: Bahagian keluli yang dipotong dan dibentuk dikimpal ke dalam struktur utama seperti rasuk utama, rasuk hujung dan troli. Proses kimpalan perlu dikawal dengan ketat untuk memastikan kekuatan struktur dan kualiti kimpalan.

Pemeriksaan Kimpalan: Gunakan teknologi ujian tidak merosakkan (seperti ujian ultrasonik, ujian radiografik) untuk memeriksa kimpalan bagi memastikan tiada keretakan atau kecacatan lain.

Pemesinan

Pemesinan Ketepatan: Pemesinan ketepatan dilakukan pada komponen utama kren, seperti set roda, tempat duduk galas, takal, dsb., untuk memastikan ketepatan dimensi dan kualiti permukaannya.

Pemasangan keseluruhan mesin

Perhimpunan umum: Berdasarkan pra-pemasangan, pemasangan keseluruhan kren dijalankan, termasuk pemasangan akhir rasuk utama, rasuk hujung, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dsb.

Pentauliahan dan ujian

Di bawah keadaan dinamik, prestasi operasi kren diuji, termasuk ujian mengangkat, berjalan, stereng dan fungsi lain. Saiz keseluruhan kren jambatan yang dipasang diperiksa untuk memastikan semua dimensi memenuhi keperluan reka bentuk.

Penyemburan dan rawatan anti-karat

Rawatan permukaan Pembuangan karat: Pembuangan karat pada permukaan kren, kaedah biasa termasuk letupan pasir, penjerukan, dsb. Penyemburan primer: Sembur primer anti-karat pada permukaan yang dirawat untuk mengelakkan pengoksidaan logam dan kakisan. Semburan lapisan atas Semburan warna: Sembur lapisan atas mengikut keperluan pelanggan atau piawaian industri untuk memberikan kren kesan perlindungan dan hiasan. Penandaan: Selepas menyembur, tandakan maklumat pengenalan kren mengikut spesifikasi, seperti model, beban undian, dsb.

Kilang dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan

Perlindungan pembungkusan: Bungkus pelindung komponen utama kren untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Susunan pengangkutan: Mengikut saiz peralatan dan keadaan pengangkutan, pilih kaedah pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut kren ke tapak pelanggan.

Penerimaan dan penghantaran

Penerimaan pelanggan

Penerimaan di tapak: Pelanggan menjalankan penerimaan kren di tapak mengikut keperluan kontrak dan spesifikasi teknikal untuk menyemak prestasi dan kualiti peralatan.

Pembetulan masalah: Jika sebarang masalah ditemui, pengilang perlu membetulkannya tepat pada masanya untuk memastikan peralatan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya. Latihan penghantaran dan penggunaan: Pengilang biasanya melatih pengendali pelanggan untuk memastikan mereka boleh mengendalikan kren dengan betul dan selamat.

Cool tags: galang tunggal kren, galang tunggal kren China pengeluar, pembekal, kilang