Kren Gantry Kejuruteraan Luaran

Ciri Utama Kren Gantry Kejuruteraan Luaran

Pembinaan Teguh

Diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi-untuk ketahanan.

Salutan tahan cuaca-(cth, cat bergalvani atau epoksi) untuk mengelakkan kakisan.

Mobiliti & Kestabilan

Dilengkapi denganroda atau reluntuk pergerakan mudah.

Sesetengah model mempunyaicadikatausistem berlabuhuntuk kestabilan di kawasan yang tidak rata.

Kapasiti Beban Tinggi

Biasanya berkisar dari5 tan kepada 500+ tan, bergantung kepada model.

Boleh mengendalikan bahan binaan berat, mesin, dan struktur pasang siap.

Span & Ketinggian Boleh Laras

Beberapa kren gantri mempunyaikaki boleh larasuntuk menampung ruang kerja yang berbeza.

galang tunggal atau bergandakonfigurasi untuk keperluan beban yang berbeza-beza.

Operasi Manual atau Bermotor

Kren gantri manualgunakan pengangkat rantai untuk beban yang lebih ringan.

Kren gantri elektrik atau hidraulikuntuk mengangkat tugas berat-dengan kawalan yang tepat.

Ciri Keselamatan

Sistem anti-perlanggaranuntuk berbilang-operasi kren.

Perlindungan beban berlebihanuntuk mengelakkan kemalangan.

Sistem brekuntuk pengendalian beban yang selamat.

 

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG):60000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: gudang, kilang dan tempat lain

Jenis kren: kren gantri jenis kotak

Kelajuan perjalanan: 20m/min

Mekanisme mengangkat: Pengangkat Elektrik

Kaedah kawalan: Kawalan Tanah + Kawalan Jauh (disesuaikan)

Tugas kerja:A5

Suhu Bekerja:-20~+40 darjah

Voltan industri: 380V50HZ3Phanse atau lain-lain

Warna: Disesuaikan

Penyesuaian: Diterima

 

Ankren gantri kejuruteraan luarterdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk memastikan operasi pengangkatan yang selamat dan cekap dalam persekitaran lasak. Di bawah ialah pecahan terperinci bahagian utamanya:

 

1. Komponen Struktur Utama

A. Rangka Gantry (Jambatan & Kaki)

Girder Jambatan (Rasuk Utama)

Rasuk mendatar yang merentangi kawasan kerja.

boleh jadigalang tunggal(beban lebih ringan) ataugalang berganda(tugas berat-).

Kaki (Lajur Sokongan)

Sokongan menegak yang memegang galang jambatan.

Boleh jadiketinggian tetapatauboleh laras(sambungan teleskopik atau bolt).

Truk Akhir (untuk gantri mudah alih)

Struktur beroda atau rel-yang membolehkan kren bergerak.

 

B. Sistem Pangkalan & Mobiliti

Sistem Roda/Tayar

Getah-roda letih– Untuk mobiliti di kawasan yang kasar.

Roda-dipasang rel– Untuk pergerakan tepat pada trek.

Cadik/Penstabil

Kaki boleh dipanjangkan untuk mengelakkan terbalik pada tanah yang tidak rata.

Sistem Penambat

Digunakan di kawasan-angin tinggi untuk melindungi kren.

                                         

2. Mekanisme Mengangkat

A. Angkat & Troli

Pengangkat Elektrik atau Hidraulik

Menyediakan kuasa angkat menegak (pengangkat rantai atau pengangkat tali dawai).

Perhimpunan Troli

Gerakkan angkat di sepanjang galang jambatan (manual atau bermotor).

B. Blok Cangkuk & Aksesori Mengangkat

Blok Cangkuk– Menyambung ke angkat untuk memasang beban.

Belenggu, Anduh & Bar Penyebar– Untuk mendapatkan jenis beban yang berbeza.

3. Sistem Pemacu & Kawalan

A. Sumber Kuasa

Elektrik– Dikuasakan oleh sesalur kuasa atau penjana (biasa untuk-kren tugas berat).

Hidraulik– Digunakan dalam gantri mudah alih untuk kelancaran operasi.

Manual– Rantaian-dikendalikan untuk beban yang lebih ringan.

B. Sistem Kawalan

Kawalan Loket (Kawalan Jauh Berwayar)– Untuk kawalan operator.

Kawalan Jauh Radio– Operasi tanpa wayar untuk keselamatan di tapak besar.

Kawalan Kabin (untuk kren besar)– Kabin pengendali boleh dipasang.

4. Komponen Keselamatan & Kestabilan

A. Pembatas Beban & Brek

Perlindungan Lebihan– Menghalang pengangkatan melebihi kapasiti.

Gagal-Brek Selamat– Brek automatik sekiranya berlaku kehilangan kuasa.

.

B. Sistem Anti-Perlanggaran & Amaran

Bampar & Suis Had– Cegah lebih-perjalanan.

Lampu Amaran & Penggera– Untuk keadaan berbahaya.

C. Ciri Rintangan Angin

Sauh & Ikat-Kebawah– Selamatkan kren semasa angin kencang.

Penderia Kelajuan Angin– Mematikan operasi secara automatik dalam keadaan tidak selamat.

5. Aksesori Tambahan (Pilihan)

Platform Kerja– Untuk akses penyelenggaraan.

Sistem Pencahayaan– Untuk operasi malam.

Sistem Pemantauan Beban– Memaparkan-berat beban masa sebenar.

Lakaran

Teknikal utama

 

Kren gantri kejuruteraan luar adalah penting untuk mengangkat berat dalam projek pembinaan, pembinaan kapal dan infrastruktur. Berikut adalah faedah utama mereka:

1. Kapasiti Beban Tinggi & Ketahanan

Boleh angkat5 hingga 500+ tan, menjadikannya sesuai untuk bahan berat seperti rasuk keluli, segmen konkrit dan jentera.

Dibina dengankeluli tahan cuaca-dan salutan pelindung untuk menahan hujan, angin dan suhu yang melampau.

2. Mobiliti & Fleksibiliti

Beroda atau rel-dipasangreka bentuk membolehkan pergerakan merentasi tapak kerja.

Ketinggian & rentang boleh larasuntuk memuatkan ruang kerja yang berbeza (cth, pembinaan jambatan, limbungan kapal).

3. Tiada Pemasangan Kekal Diperlukan

Tidak seperti kren tetap, kren gantri adalahmudah alihdan boleh dipindahkan mengikut keperluan.

Sesuai untuktapak kerja sementara(cth, pembaikan jalan, penyelenggaraan loji kuasa).

4. Kos-Efektif & Cekap

Kos pemasangan yang lebih rendah berbanding kren jambatan atas.

Mengurangkan kerja manual dan mempercepatkan pengendalian bahan.

5. Keselamatan & Kestabilan

Cadik & sistem berlabuhmengelakkan terhuyung di atas tanah yang tidak rata.

Perlindungan beban lampau & gagal-brek selamatmeningkatkan keselamatan operasi.

6. Pilihan Kuasa Serbaguna

boleh jadimanual (pengangkat rantai), elektrik, atau hidraulik, bergantung pada beban dan persekitaran.

 

Kren ini digunakan secara meluas dalam industri yang memerlukanmengangkat berat di kawasan terbuka. Aplikasi utama termasuk:

1. Pembinaan & Kejuruteraan Awam

Mengangkatpanel konkrit pratuang, rasuk keluli, dan perancah.

Berhimpunsegmen jambatandalam projek lebuh raya dan kereta api.

2. Pembinaan Kapal & Pelabuhan

Bergerakkomponen kapal, enjin, dan kontena.

Digunakan dalamdok keringuntuk pemasangan dan pembaikan kapal.

3. Loji Janakuasa & Loji Penapisan Minyak

Memasangturbin, penjana, dan paip berat.

Penyelenggaraandandang dan reaktor.

4. Projek Kereta Api & Metro

Pengendalianlandasan kereta api, tempat tidur, dan bahagian kereta api.

Digunakan dalampembinaan terowonguntuk mengangkat segmen.

5. Perlombongan & Industri Berat

Mengangkutperalatan perlombongan besar, penghancur, dan jengkaut.

Digunakan dalamloji keluliuntuk mengendalikan senduk logam cair (dengan ciri-tahan haba khas).

6. Sektor Tenaga Angin

Berhimpunbilah turbin angin dan menara.

Digunakan dalampemasangan ladang angin darat dan luar pesisir.

 

Prosedur pengeluaran untuk kren gantri bergerak rasuk tunggal melibatkan beberapa peringkat utama, daripada reka bentuk dan perolehan bahan kepada pemasangan, ujian dan penghantaran akhir. Di bawah ialah garis langkah-demi-langkah proses pembuatan biasa:

1. Reka Bentuk & Kejuruteraan
Analisis Keperluan Pelanggan: Tentukan kapasiti angkat, rentang, ketinggian angkat, kitaran tugas dan persekitaran operasi.

Reka Bentuk Struktur:

Reka bentuk galang utama (kotak tunggal atau struktur rasuk I-).

Reka bentuk gerabak hujung (kaki/roda) dan rasuk landasan.

Pilih jenis angkat/troli (elektrik atau manual).

Pengiraan Beban & Tegasan: Pastikan pematuhan dengan piawaian (ISO, FEM, DIN atau ASME).

Reka Bentuk Sistem Elektrik & Kawalan: Pilih motor, brek, suis had dan panel kawalan.

2. Perolehan Bahan
Plat Keluli & Profil: Keluli-kualiti tinggi Q235B/Q345B untuk galang dan penyokong utama.

Komponen Mekanikal: Roda, gandar, galas, gear dan gandingan.

Komponen Elektrik: Motor, kabel, panel kawalan dan peranti keselamatan.

3. Fabrikasi Komponen Utama
A. Fabrikasi Girder Utama
Pemotongan: CNC plasma/oxy-pemotongan bahan api untuk ketepatan.

Kimpalan: Kimpalan arka tenggelam automatik (SAW) untuk jahitan yang kuat.

Meluruskan & Pemeriksaan: Pastikan camber betul (pra-bengkok) dan semak kecacatan (ujian UT/RT).

B. Gerabak Akhir & Kaki
Pemasangan Rangka: Pembinaan keluli dikimpal dengan pendakap bertetulang.

Pemasangan Roda & Galas: Roda bermesin untuk perjalanan yang lancar.

C. Angkat & Troli
Pengangkat-prapasang: Pengangkat rantai elektrik atau pengangkat tali dawai.

Rangka Troli: Dibuat untuk menampung pergerakan angkat.

4. Rawatan Permukaan & Pengecatan
Letupan Tembakan: Menghilangkan karat dan meningkatkan lekatan cat.

Primer & Cat: Salutan anti-karat (epoksi + poliuretana).

5. Perhimpunan
Girder & End Carriage Cantuman: Bolt atau kimpal rasuk utama ke kaki.

Pemasangan Hoist/Troli: Dipasang pada galang.

Pendawaian Elektrik: Sambungkan motor, kawalan dan peranti keselamatan.

6. Pengujian & Kawalan Kualiti
Pemeriksaan Dimensi: Sahkan rentang, ketinggian dan penjajaran.

Ujian Beban:

Ujian Beban Statik: 125% daripada SWL (Beban Kerja Selamat).

Ujian Beban Dinamik: 110% SWL dengan pemeriksaan operasi.

Ujian Fungsian: Perjalanan, mengangkat, brek dan pengesahan suis had.

7. Pembongkaran & Pembungkusan
Untuk Penghantaran: Kren boleh dibongkar menjadi modul (girder, kaki, angkat).

Pembungkusan Perlindungan: Pembalut kalis air untuk pengangkutan laut.

8. Pemasangan & Pentauliahan (Di-Tapak)
Penyediaan Landasan: Pastikan rel aras atau sokongan tanah.

Pemasangan semula: Bolt komponen bersama-sama.

Ujian Akhir: Pemeriksaan operasi di bawah beban.

9. Dokumentasi & Penghantaran
Manual & Sijil: Sertakan laporan ujian beban, pensijilan CE/ISO.

Latihan: Panduan pengendali dan penyelenggaraan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.