Kren Gantry Mudah Alih Tayar

Ciri Utama Kren Gantry Mudah Alih Tyred

1. Mobiliti & Kebolehgerakan

tayar getah(pneumatik atau pepejal) membolehkan pergerakan pada permukaan rata.

Sistem stereng(ketam, 90 darjah atau semua-stering roda) untuk ruang yang sempit.

Didorong sendiri-(kuasa diesel, elektrik atau hibrid).

2. Reka Bentuk Struktur

Lebar rentang boleh larasuntuk menyesuaikan ruang kerja yang berbeza.

Ketinggian angkat tinggi(berguna untuk menyusun bekas atau beban berat).

Rangka gantri yang kukuh(biasanya diperbuat daripada keluli yang dikimpal).

3. Mekanisme Mengangkat

Sistem angkat & troli(elektrik atau hidraulik).

Penyebar atau lampiran cangkuk(untuk bekas, jentera, dll.).

Muatan kapasiti(biasanya20–100+ tan, bergantung kepada model).

4. Pilihan Kuasa

Diesel-dikuasakan(untuk luar, lokasi terpencil).

Elektrik (E-RTG)(dengan kekili kabel atau bateri untuk operasi mesra alam-).

Hibrid(menggabungkan diesel dan elektrik untuk kecekapan).

Perbandingan dengan Kren Gantry Lain

Kapasiti Mengangkat 320 tan
Span (Lebar) 3 - 12 meter (boleh laras)
Ketinggian Angkat 3 - 10 meter
Kelas Kerja A3-A5 (tugas ringan hingga sederhana)
Kelajuan Mengangkat 0.5 - 8 m/min (pembolehubah)
Jenis Rasuk Utama Girder tunggal/berganda (jenis-kotak)
Bekalan Kuasa 220V/380V 3 fasa atau manual
Mod Kawalan Kawalan loket/kawalan jauh wayarles
Hoist Type Electric chain angkat/tali dawai angkat
Pemanduan Perjalanan Tolak manual atau bermotor
Perlindungan Kakisan Cat gred-panas bergalvani atau marin-
Rintangan Angin Sehingga skala Beaufort 6 (untuk kegunaan luar)
Suhu Operasi -20 darjah hingga +50 darjah

Berikut ialah pecahan terperinci tentangkomponen getah-kren gantri mudah alih (RTG) tayar (tayar), dikategorikan untuk kejelasan:

1. Komponen Struktur

A. Bingkai Gantry

Girder/Rasuk Utama

Rasuk mendatar utama merentangi kawasan kerja (jenis-kotak atau reka bentuk kekuda).

Kaki (Sokongan Tegak)

Lajur menegak (ketinggian tetap atau boleh laras) dengan pendakap silang-menstabilkan.

Gerabak Tamat

Rangka keluli yang menyambungkan kaki ke roda/tayar untuk pergerakan.

B. Boom (Pilihan)

Ledakan teleskopik atau kekisi untuk jangkauan lanjutan (digunakan dalam sesetengah model perindustrian).

2. Sistem Mobiliti

A. Undercarriage

Tayar Getah

Pneumatik (untuk rupa bumi kasar) atau pepejal (untuk kegunaan-berat/port).

Perhimpunan Gandar

Konfigurasi gandar tunggal atau berbilang-(4–16 roda).

Mekanisme Pemanduan

Ketam, 90 darjah atau semua-stering roda untuk pergerakan yang tepat.

B. Sistem Pemacu

Sumber Kuasa

Enjin diesel, motor elektrik (bateri/kabel-kekili) atau hibrid.

Penularan

Motor pemacu hidraulik atau elektrik untuk pergerakan roda.

Sistem Brek

Brek cakera/dram + brek regeneratif (dalam model elektrik).

3. Mekanisme Mengangkat

A. Unit Angkat

Pengangkat Elektrik atau Hidraulik

Kotak gear, dram dan tali dawai untuk mengangkat menegak.

Muatkan Blok & Cangkuk

Cangkuk pusing atau penyebar khusus (untuk bekas).

B. Sistem Troli

Rangka Troli

Bergerak di sepanjang rasuk gantri melalui roda bermotor.

Pemanduan Troli

Motor elektrik atau hidraulik dengan pemandu kereta api.

4. Sistem Kuasa & Kawalan

A. Bekalan Kuasa

Penjana Diesel(untuk RTG konvensional).

Panel Elektrik(untuk E-RTG dengan gulungan kabel/bateri).

Sistem Hibrid(menggabungkan diesel + elektrik).

B. Kawalan Operator

Kabin Kawalan

Kayu bedik, skrin sentuh dan suis keselamatan.

Alat Kawalan Jauh(operasi wayarles pilihan).

C. Penderia & Automasi

PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogram)

Menguruskan pergerakan dan interlock keselamatan.

Penunjuk Momen Muatan (LMI)

Mencegah beban berlebihan.

Anti-Penderia Perlanggaran

Penderia laser/ultrasonik untuk pengesanan halangan.

5. Komponen Keselamatan

Cadik/Penstabil

Kaki boleh dipanjangkan untuk menambah kestabilan semasa lif.

Butang Berhenti Kecemasan

Dipasang dalam kabin dan jauh.

Sistem Anti-Sway

Mengurangkan hayunan beban semasa pergerakan.

Titik Berlabuh

Untuk mengamankan kren semasa angin kencang.

LAKARAN

Teknikal utama

Mobiliti & Fleksibiliti

Tiada rel tetap diperlukan– Boleh beroperasi pada mana-mana permukaan yang rata dan padat.

Perpindahan yang mudah– Sesuai untuk tapak kerja sementara atau projek berbilang-lokasi.

Pilihan stereng(ketam, 90 darjah atau semua-roda) untuk ruang yang sempit.

Kecekapan Kos

Kos infrastruktur yang lebih rendahdaripada kren gantri (RMG) yang dipasang di rel-.

Pilihan{0}} cekap bahan api(model elektrik/hibrid tersedia).

Kapasiti Beban Tinggi & Keupayaan Susun

Lazimnya20–100+ tankapasiti mengangkat.

Boleh susun bekas4–6 tinggi, mengoptimumkan ruang halaman.

serba boleh

Mengendalikanbekas, gegelung keluli, jentera, dan kargo pukal.

Boleh disesuaikan dengancangkuk, penyebar atau lampiran tersuai.

Masa Henti yang Dikurangkan

Tiada penyelenggaraan reldiperlukan (tidak seperti RMG).

Reka bentuk modularmemudahkan pembaikan.

Pilihan Mesra Alam

Model elektrik (E-RTG) dan hibridmengurangkan pelepasan.

1. Pelabuhan & Terminal Kontena

Susun bekas(operasi halaman).

Memuatkan/memunggahtrak, kereta api, dan tongkang.

Logistik antara mod(pemindahan antara mod pengangkutan).

2. Logistik & Pergudangan

Pengendalian kargo berat(keluli, jentera, peti besar).

Lintas{0}}dok(memindahkan barang antara lori).

3. Pembinaan & Industri Berat

Pembinaan jambatan/jalan raya(mengangkat konkrit pratuang, rasuk).

Loji janakuasa/limbungan kapal(mengendalikan turbin, penjana, bahagian kapal).

4. Loji Pembuatan & Perindustrian

Kilang keluli(gegelung, plat, dan pengendalian paip).

Automotif/aeroangkasa(meletakkan komponen berat).

5. Kerja Kecemasan & Sementara

Pemulihan bencana(mengangkat serpihan).

Pementasan acara(memasang alat berat).

Proses pengeluaran aBot bergerak 200 tan/kren angkat marinmelibatkan beberapa peringkat, daripada reka bentuk dan kejuruteraan kepada fabrikasi, pemasangan dan ujian. Di bawah ialah pecahan terperinci proses pengeluaran biasa:

1. Reka Bentuk & Kejuruteraan

Reka Bentuk Konseptual:Jurutera mencipta lakaran awal dan model 3D berdasarkan kapasiti beban (200 tan), jangkauan, mobiliti dan keadaan persekitaran (kegunaan marin).

Analisis Struktur:Analisis Elemen Terhad (FEA) memastikan kren boleh mengendalikan beban dinamik, angin dan daya ombak.

Sistem Hidraulik & Elektrik:Reka bentuk silinder hidraulik, win, dan sistem kawalan untuk operasi pengangkatan yang lancar.

Pemilihan Bahan:Keluli-kekuatan tinggi (cth, ASTM A514) untuk rintangan kakisan dalam persekitaran marin.

Pematuhan Peraturan:Memenuhi piawaian sepertiDNV-GL, ABS atau Lloyd's Registeruntuk kren marin.

2. Perolehan Bahan

Plat & Rasuk Keluli:Bersumberkan rangka kerja boom, casis dan struktur.

Komponen Hidraulik:Pam, silinder, hos dan injap daripada pembekal yang disahkan.

Sistem Elektrik:Motor, penderia dan panel kawalan (selalunya kalis air untuk kegunaan marin).

Tali Kawat & Berkas:Kabel keluli gred tinggi-untuk mengangkat.

3. Fabrikasi

A. Fabrikasi Struktur

Memotong & Membentuk:Pemotongan plasma/laser CNC untuk bahagian ketepatan.

Kimpalan:Kimpalan automatik dan manual (Kimpalan Arka Terendam untuk bahagian tebal).

Pembinaan Boom:Reka bentuk kekisi atau teleskopik untuk kekuatan dan mobiliti.

Casis & Cadik:Diperkukuh untuk kestabilan semasa lif.

B. Hidraulik & Pemasangan Mekanikal

Sistem Hidraulik:Pemasangan pam, silinder, dan hos.

Win & Gendang:Dipasang untuk operasi mengangkat dan menurunkan.

Mekanisme Slewing:Membenarkan putaran 360 darjah (jika berkenaan).

C. Sistem Elektrik & Kawalan

Kabin Kawalan:Stesen pengendali kalis air dengan kayu bedik/sensor.

Pemantauan Beban:Muatkan sel dan suis had untuk keselamatan.

Bekalan Kuasa:Enjin diesel atau motor elektrik (gred-marin).

4. Perhimpunan & Integrasi

Pemasangan Boom:Dipasang pada casis dengan mata pangsi.

Pengimbang berat:Ditambah untuk baki (jika perlu).

Pendawaian Akhir & Paip:Menyambung sistem hidraulik dan elektrik.

Mengecat & Menyalut:Cat anti-karat (salutan epoksi atau zink).

5. Pengujian & Kawalan Kualiti

Ujian Beban:Mengangkat 200 tan (+25% ujian beban berlebihan, mengikut standard).

Ujian Fungsian:Memeriksa pergerakan hidraulik, putaran dan kestabilan.

Ujian Alam Sekitar:Ujian semburan garam untuk ketahanan marin.

Pemeriksaan Keselamatan:Sistem berhenti kecemasan, penggera lebihan.

6. Penghantaran & Pentauliahan

Pengangkutan:Dibongkar untuk penghantaran atau dihantar sebagai unit mudah alih.

Pada-Perhimpunan Tapak:Dipasang semula di dok atau limbungan kapal.

Latihan Operator:Pengendalian dan protokol keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.