Kren Pengangkat Kontena Pelabuhan Shore

 

Ciri-ciri Utama Kren STS

1. Komponen Struktur

Boom (Tetap atau Teleskopik)– Melanjutkan ke atas dek kapal.

Luffing Boom(sudut boleh laras untuk kelegaan).

Boom Tetap(lebih biasa dalam kren moden).

Kaki Gantry– Menyokong kren pada rel sepanjang dermaga.

Sistem Troli & Angkat– Bergerak mendatar di sepanjang boom dengan apenyebar(untuk bekas angkat 20', 40', 45' atau berkembar-).

Kabin (Bilik Kawalan Pengendali)– Kawalan berteknologi tinggi-untuk pergerakan yang tepat.

2. Mobiliti & Operasi

Rel di sepanjang Quay– Kren STS bergerak pada trek selari dengan dok.

Jangkauan & Jangkauan Belakang:

Jangkauan(di atas kapal, sehingga24+ barisdaripada bekas).

Jangkauan belakang(di atas dok, untuk meletakkan kontena pada trak/AGV).

Kapasiti Mengangkat: Biasanya40–100+ tan(sesetengahnya mengendalikan kapal ultra-besar dengan120+ tan).

3. Kuasa & Automasi

Dikuasakan-elektrik(kebanyakan kren STS moden).

Kren STS automatik(sesetengah port menggunakan automasi separuh/penuh untuk kecekapan).

Brek Regeneratif(memulihkan tenaga apabila menurunkan bekas).

 

Perbandingan dengan Kren Lain

Ciri	Kren STS	Kren RTG	Kren RMG
Lokasi	Hantar-ke-pantai	Menyusun halaman	Perkarangan kereta api
mobiliti	Rel-dipasang	tayar getah	Rel-dipasang
Mengangkat Cap.	40–100+ tan	30–50 tan	30–50 tan
Automasi	Tinggi (di pelabuhan moden)	Sederhana	tinggi

 

Kapasiti Mengangkat: 30 tan metrik (30,000 kg)
Span: 10m–35m (boleh disesuaikan)
Ketinggian Angkat: 6m–20m (boleh laras)
Jenis Angkat: Galang-berganda dengan pengangkat tali dawai elektrik (jenis-QD)
Sistem Perjalanan: Bermotor (rel-berpandu atau getah-letih)
Jenis Roda: Roda keluli (untuk rel) / Tayar pneumatik (kegunaan lantai)
Sistem Kawalan: Kabin-dikendalikan atau alat kawalan jauh
Bekalan Kuasa: 380V/50Hz (3 fasa)
Keluli Berstruktur: Q345B (kekuatan-tinggi) dengan salutan kalis-kakisan

1. Komponen Struktur

A. Boom (Tetap atau Luffing)

Boom Tetap: Struktur mendatar memanjang ke atas kapal (paling biasa dalam kren moden).

Luffing Boom: Ledakan sudut-boleh laras (untuk port dengan sekatan ruang udara).

Teleskopik Boom: Boleh dilanjutkan untuk jangkauan yang lebih luas (kurang biasa).

B. Rangka Gantri & Kaki

Kaki Portal: Sokongan keluli pada rel, merentangi lebar dermaga.

Rasuk Palang: Sambungkan kaki untuk kestabilan.

Bingkai Puncak: Struktur atas yang menyokong boom dan troli.

C. Sistem Troli & Angkat

Troli: Bergerak di sepanjang boom pada rel, membawa penyebar.

Mekanisme Angkat: Tali dawai/dram untuk mengangkat bekas (dwi-angkat untuk beban berat).

Penyebar: Putar-peranti kunci (20', 40', 45' atau berkemampuan-angkat berkembar).

D. Kabin (Stesen Pengendali)

Bilik kawalan tertutup-kaca dengankayu bedik, skrin dan sistem keselamatan.

Beberapa ciri krenkawalan jauh-atau operasi autonomi.

 

2. Mobiliti & Sistem Pemanduan

A. Sistem Rel

Kereta Api Dermaga: Trek tugas berat-selari dengan dok untuk pergerakan kren.

Memandu Roda: Motor elektrik dengan mekanisme anti-gelincir.

Penampan & Brek: Elakkan perlanggaran di hujung rel.

 

B. Jangkauan & Jangkauan Belakang

Jangkauan: Jarak di atas kapal (sehingga70m+untuk kapal-mega).

Jangkauan belakang: Jarak atas tanah (untuk lori/AGV).

C. Sistem Penambat & Anti-Petua

Brek Ribut: Kunci kren semasa angin kencang.

Pengapit Rel: Selamatkan kren apabila melahu.

3. Sistem Kuasa & Elektrik

A. Bekalan Kuasa

Kekili Kabel-Voltan Tinggi: Menyalurkan elektrik dari dok.

Penjana Diesel Sandaran: Untuk kecemasan (jarang berlaku dalam kren moden).

B. Motor & Pemacu

Motor Angkat: Motor AC/DC tork tinggi-.

Motor Troli/Traverse: Untuk pergerakan mendatar.

Gantry Motors: Memandu roda untuk pergerakan rel.

C. Pemulihan Tenaga

Brek Regeneratif: Menukarkan tenaga penurun kepada elektrik.

4. Kawalan & Automasi

A. PLC & Sensor

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC): Menguruskan operasi kren.

Sel Muatan: Pantau berat bekas.

Sistem Anti-Sway: Mengurangkan gerakan bandul.

.

B. Ciri-ciri Automasi

Pendaratan Auto: Letakkan kontena dengan tepat pada AGV/trak.

OCR (Pengecaman Aksara Optik): Mengimbas ID bekas.

Perancangan Laluan AI: Mengoptimumkan pergerakan troli/angkat.

C. Sistem Keselamatan

Pengelakan Perlanggaran: Pengimbas laser/kamera mengesan halangan.

Penderia Kelajuan Angin: Cetuskan penutupan pada kelajuan yang tidak selamat.

Hentian Kecemasan (E-Berhenti): Hentikan operasi serta-merta.

5. Komponen Bantu

A. Pencahayaan & Penggera

Lampu Kerja LED: Menerangi dek kapal.

Penggera Boleh Didengar: Beri amaran kepada kakitangan semasa bergerak.

B. Sistem Pelinciran

Pelinciran Automatik: Untuk wayar, rel dan gear.

C. Platform Penyelenggaraan

Akses Laluan Pejalan Kaki: Untuk menservis sistem angkat/troli.

LAKARAN

Teknikal utama

 

Produktiviti Tinggi

Mampu mengendalikan25-50+ kontena bergerak setiap jam

Kren moden mencapaisehingga 60 gerakan/jamdalam keadaan optimum

Sistem angkat dua-didayakanpemunggahan/pemunggahan serentak

Kapasiti Mengangkat Besar-besaran

Kapasiti standard:40-65 tan

Pemegang kren megasehingga 120 tan(untuk kapal ultra-besar)

Boleh angkatdua bekas 20' serentak(keupayaan-angkat berkembar)

Capaian Luar Biasa

Jangkauan sehingga 72 meter(24+ baris kontena)

Jangkauan belakang 25-30 meteruntuk operasi darat

menampungkapal kontena terbesar di dunia(24,000+ kapal TEU)

Pengendalian Ketepatan

Majusistem anti-swayuntuk kelancaran operasi

Auto{0}}sistem pendaratan(ketepatan ±5mm)

Pemantauan bebandengan maklum balas masa sebenar-

Fleksibiliti Operasi

Boleh larasluffing boomuntuk sekatan ketinggian

Penyebar teleskopikuntuk saiz bekas campuran

Cepat-tukar lampiranuntuk kargo khas

Kecekapan Tenaga

Brek regeneratifmemulihkan 30-40% tenaga

Dikuasakan-elektrikmodel menghasilkan pelepasan sifar

Pengurusan kuasa pintarmengurangkan beban puncak

Automasi Lanjutan

OCR (Pengecaman Aksara Optik)untuk pengesanan kontena

AI-perancangan gerakan berkuasamengoptimumkan kitaran

Keupayaan operasi jauhuntuk kerja 24/7

Ciri Keselamatan

Sistem mengelakkan perlanggaran(laser/LiDAR)

Pemantauan kelajuan angin(auto tutup pada 55+ km/j)

Sistem berhenti kecemasandengan redundansi

 

Operasi Pelabuhan Komersil

Memuat/memunggah kapal kontenasemua saiz

Hab pemindahan penghantaran(cth, Singapura, Rotterdam)

Operasi kapal pengumpandi pelabuhan serantau

Operasi Terminal-Mega

PengendalianKapal Kontena Ultra Besar (ULCV)

Melayanpelabuhan hab perikatandengan trafik-volume tinggi

Pemindahan antara-terminaldi kompleks pelabuhan

Pengendalian Kargo Khusus

Projek angkat-berat(kargo projek)

Bekas reeferoperasi

Barang berbahayapengendalian

Integrasi Terminal Automatik

Bekerja denganKenderaan Berpandu Automatik (AGV)

Menyelaras dengankren halaman automatik (ASC)

Antara muka denganSistem Pengendalian Terminal (TOS)

Pelabuhan Tentera/Strategik

Pengerahan pantas bagikargo kontena tentera

Bantuan bencanaoperasi

Rizab strategikpengendalian

Sambungan Antara Mod

Pemindahan terus kerel-kren gantri yang dipasang

Memuatkanoperasi tongkanguntuk pengangkutan sungai

Memberi makanzon memuatkan trak

 

 

1. Reka Bentuk dan Perancangan

Analisis Permintaan: Mengikut keperluan pelanggan dan senario penggunaan, analisis permintaan terperinci dijalankan untuk menentukan spesifikasi, beban, rentang, ketinggian angkat, dll. kren.

Reka Bentuk Kejuruteraan: Jurutera menggunakan CAD dan perisian reka bentuk lain untuk menjalankan reka bentuk terperinci, termasuk aspek struktur, mekanikal, elektrikal dan lain-lain untuk memastikan reka bentuk memenuhi piawaian dan spesifikasi yang berkaitan.

2. Perolehan Bahan

Pemilihan Bahan: Pilih keluli, motor, sistem kawalan dan komponen lain yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk.

Saringan Pembekal: Menyaring pembekal bahan dan komponen untuk memastikan kualiti dan kebolehpercayaan bahan.

3. Pemprosesan dan Pembuatan

Memotong dan Membentuk: Memotong, mengimpal, membengkok dan proses lain pada keluli untuk membentuk rasuk utama, rasuk hujung dan komponen struktur lain.

Pemesinan: Pemesinan ketepatan komponen utama, seperti memusing, mengisar, menggerudi, dll., untuk memastikan saiz dan ketepatan memenuhi keperluan reka bentuk.

Rawatan Permukaan: Sembur, galvani atau bahagian logam kalis-karat untuk meningkatkan rintangan kakisan dan estetika.

4. Perhimpunan

Pemasangan Komponen: Pasang rasuk utama, rasuk hujung, troli, mekanisme mengangkat dan komponen lain untuk membentuk struktur kren yang lengkap.

Pemasangan sistem elektrik: Pasang peralatan elektrik seperti motor, kabinet kawalan, penderia, suis had, dsb. untuk memastikan operasi normal sistem elektrik.

5. Penyahpepijatan dan ujian

Penyahpepijatan awal: Lakukan penyahpepijatan awal kren untuk memeriksa koordinasi dan operasi setiap komponen.

Ujian beban: Jalankan ujian beban untuk memastikan keselamatan dan kestabilan kren di bawah beban undian, dan uji fungsi peranti keselamatan seperti perlindungan beban lampau dan suis had.

Ujian prestasi: Uji penunjuk prestasi kren seperti kelajuan mengangkat, kelajuan larian, kesan brek, dll. untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk.

6. Pemeriksaan kualiti

Pemeriksaan kualiti: Menjalankan pemeriksaan kualiti menyeluruh kren, termasuk penampilan, saiz, prestasi, dll., untuk memastikan pematuhan dengan piawaian yang berkaitan.

Penilaian keselamatan: Jalankan penilaian keselamatan untuk memastikan operasi normal semua peranti dan sistem keselamatan.

7. Penghantaran dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan: Pek kren yang layak dan sediakannya untuk pengangkutan ke tapak pelanggan.

Pemasangan di-tapak: Jalankan pada-pemasangan tapak mengikut keperluan pelanggan, termasuk pengeluaran asas dan penyahpepijatan peralatan.

Latihan dan penyerahan: Latih pengendali untuk memastikan mereka menguasai kaedah pengendalian dan langkah keselamatan peralatan dan menyelesaikan kerja penyerahan.

 

 

 

 

 

 

 

Pemeriksaan Bahan

Pemeriksaan Kualiti: Pemeriksaan kualiti yang ketat dijalankan ke atas bahan mentah yang dibeli untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian kebangsaan.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang layak disimpan mengikut klasifikasi untuk mengelakkan kakisan atau kerosakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Keluli: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lain untuk memotong keluli mengikut saiz lukisan reka bentuk.

Pemprosesan Pembentukan: Bentuk plat keluli melalui lenturan, penggulungan, kimpalan dan proses lain untuk mengeluarkan rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain.

Kimpalan

Kimpalan Komponen: Bahagian keluli yang dipotong dan dibentuk dikimpal ke dalam struktur utama seperti rasuk utama, rasuk hujung dan troli. Proses kimpalan perlu dikawal dengan ketat untuk memastikan kekuatan struktur dan kualiti kimpalan.

Pemeriksaan Kimpalan: Gunakan teknologi ujian bukan{0}}yang merosakkan (seperti ujian ultrasonik, ujian radiografi) untuk memeriksa kimpalan bagi memastikan tiada keretakan atau kecacatan lain.

Pemesinan

Pemesinan Ketepatan: Pemesinan ketepatan dilakukan pada komponen utama kren, seperti set roda, tempat duduk galas, takal, dll., untuk memastikan ketepatan dimensi dan kualiti permukaannya.

Pemasangan keseluruhan mesin

Perhimpunan umum: Berdasarkan pra-pemasangan, pemasangan keseluruhan kren dijalankan, termasuk pemasangan akhir rasuk utama, rasuk hujung, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dsb.

Pentauliahan dan ujian

Di bawah keadaan dinamik, prestasi operasi kren diuji, termasuk ujian mengangkat, berjalan, stereng dan fungsi lain. Saiz keseluruhan kren jambatan yang dipasang diperiksa untuk memastikan semua dimensi memenuhi keperluan reka bentuk.

Rawatan penyemburan dan anti-karat

Rawatan permukaan Pembuangan karat: Pembuangan karat pada permukaan kren, kaedah biasa termasuk letupan pasir, penjerukan, dsb. Penyemburan primer: Semburkan primer anti-karat pada permukaan yang dirawat untuk mengelakkan pengoksidaan logam dan kakisan. Semburan lapisan atas Semburan warna: Sembur lapisan atas mengikut keperluan pelanggan atau piawaian industri untuk memberikan kren kesan perlindungan dan hiasan. Penandaan: Selepas menyembur, tandakan maklumat pengenalan kren mengikut spesifikasi, seperti model, beban undian, dsb.

Kilang dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan

Perlindungan pembungkusan: Bungkus pelindung komponen utama kren untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Susunan pengangkutan: Mengikut saiz peralatan dan keadaan pengangkutan, pilih kaedah pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut kren ke tapak pelanggan.

Penerimaan dan penghantaran

Penerimaan pelanggan

Penerimaan di-tapak: Pelanggan menjalankan-penerimaan kren di tapak mengikut keperluan kontrak dan spesifikasi teknikal untuk menyemak prestasi dan kualiti peralatan.

Pembetulan masalah: Jika sebarang masalah ditemui, pengilang perlu membetulkannya tepat pada masanya untuk memastikan peralatan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya. Latihan penghantaran dan penggunaan: Pengilang biasanya melatih pengendali pelanggan untuk memastikan mereka boleh mengendalikan kren dengan betul dan selamat.

Cool tags: kren pengangkat kontena pelabuhan pantai kapal, kren pengangkat kontena pelabuhan pantai China pengeluar, pembekal, kilang