Kren Gantry Kontena Mudah Alih

 

 

Apakah itu Kren Gantry Kontena Mudah Alih?

Ia ialah kren gantri-berkapasiti tinggi-berkapasiti tinggi yang bergerak menggunakan tayar getah. Ciri utamanya ialah keupayaannya untuk mengangkang berbilang baris kontena (dan trak dan treler yang bergerak di antara mereka) dan dengan cepat diposisikan semula di sekitar kawasan penyimpanan mengikut keperluan. Ia adalah pemandangan biasa di terminal pelabuhan, kawasan antara mod dan depoh.

 

Perbandingan: Mudah Alih (RTG) lwn. Rel-Mounted (RMG) Gantry Crane

Ciri	Mudah Alih (RTG)	Rel-Dipasang (RMG)
mobiliti	tinggi- bergerak bebas pada tayar getah	rendah- terhad kepada rel keluli tetap
Infrastruktur	Memerlukan hanya permukaan berturap	Memerlukan asas landasan kereta api tetap yang luas
Fleksibiliti	tinggi- mudah diatur semula	rendah- ditetapkan pada satu kawasan susun
kos	Harga belian yang tinggi, kos infrastruktur yang lebih rendah	Kos infrastruktur yang sangat tinggi
Tinggi Susun	Biasanya 4-5 tinggi di atas 5-6 lorong	Boleh lebih tinggi (5-6+ tinggi) di atas 8+ lorong
Kecekapan	bagus	Cemerlang(kelajuan lebih tinggi, tiada stereng diperlukan)
Persekitaran	Pelepasan & bunyi diesel (kecuali elektrik)	Elektrik, lebih bersih dan lebih senyap

 

Kapasiti Pemuatan Dinilai: 5 tan, 10 TAN, 100 tan, disesuaikan, 16/3.2 tan, 20/5 tan, 32/5 tan, 50/10 tan

Maks. Ketinggian Angkat: 40m, disesuaikan

Span: 35m atau permintaan pelanggan

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):20000 kg

Komponen Teras:PLC, Enjin, Galas, Kotak Gear, Motor, Kapal tekanan, Gear, Pam

Cara kawalan:Teksi, alat kawalan jauh wayarles atau disesuaikan

 

 

1. Sistem Struktur

Ini ialah rangka besar kren, direka untuk menahan beban dan daya yang besar.

Girder / Jambatan Utama:Rasuk mendatar utama yang merentangi lebar tindanan bekas. Ia adalah struktur galang kotak yang teguh dan dikimpal yang cukup kuat untuk menyokong troli, angkat dan bekas yang sarat penuh.

Kaki (Port dan Starboard):Dua kaki gaya A{{0}atau portal-menyokong setiap hujung galang utama. Ia menyediakan ketinggian yang diperlukan untuk menyusun bekas dan direka bentuk untuk kekuatan dan kestabilan.

Bingkai Akhir / Lori Akhir:Bahagian bawah setiap kaki yang menempatkan roda, motor pemacu, sistem stereng dan bar penyebar untuk tayar. Ini adalah "bilik enjin" untuk pergerakan kren.

 

 

2. Sistem Mobiliti & Pendorong

Sistem ini memberikan kren nama dan ciri penentunya: keupayaan untuk bergerak pada tayar getah.

Tayar Getah:Lazimnya8 tayar pneumatik yang besar, berat,{1}}bertugas(4 setiap trak hujung). Ini mengagihkan berat kren yang sangat besar dan membolehkannya bergerak di atas permukaan berturap.

Memandu Motor:Motor elektrik yang berkuasa (biasanya satu bagi setiap roda atau gandar) memberikan tork untuk menggerakkan kren besar-besaran. Ini biasanya dikuasakan oleh penjana.

Sistem Pemandu:Sistem hidraulik atau elektromekanikal yang kompleks yang mengawal sudut roda. Mod stereng utama termasuk:

Pemandu 90 darjah:Roda berpusing berserenjang dengan kren untuk "ketam" sisi-ke-sisi.

Pemanduan yang diselaraskan:Untuk membelok.

Pemandu selari:Untuk perjalanan-garis lurus.

Sistem Brek:Berbilang-sistem berlebihan termasuk brek servis, brek kecemasan dan brek letak kereta untuk memastikan keselamatan dalam semua keadaan

3. Sistem Pengangkatan & Pengendalian

Sistem teras yang bertanggungjawab untuk memindahkan bekas.

Troli:Bingkai yang berjalan di atas rel di sepanjang bahagian atas galang utama. Ia membawa jentera angkat dan penyebar.

Pemanduan Troli:Motor, gear dan roda yang mendorong troli ke depan dan ke belakang merentasi rentang kren.

Unit Angkat:Sistem win yang berkuasa menaikkan dan menurunkan beban. Ia terdiri daripada:

Motor angkat:Motor tork-tinggi yang memacu dram.

Drum Tali Dawai:Dram besar yang menggiling-tali dawai keluli berkekuatan tinggi.

Tali Kawat:Lari dari drum, atas berkas di troli, turun ke penyebar.

Brek:Gagal-brek selamat yang menahan beban dengan selamat.

Penyebar:Peranti pintar dan khusus yang mengunci pada bekas. Ia adalah antara muka antara kren dan beban.

Pusingan:Pin yang dikendalikan secara hidraulik atau elektrik yang masuk ke dalam tuangan sudut bekas penghantaran.

Mekanisme Teleskopik:Membenarkan penyebar melaraskan panjangnya untuk mengendalikan saiz bekas 20 kaki, 40 kaki, 45 kaki dan lain-lain.

Kawalan Bergoyang:Sistem untuk meminimumkan ayunan kontena semasa pergerakan.

4. Sistem Kuasa

Bagaimana kren menjana dan mengurus tenaga besar yang diperlukan untuk operasinya.

Set Penjana Diesel:Enjin diesel onboard yang besar yang memacu penjana elektrik. Ini adalah sumber kuasa paling tradisional, menghasilkan tenaga elektrik untuk semua pemacu dan sistem kren.

Sistem RTG Elektrik (eRTG):Trend yang semakin meningkat. Daripada penjana diesel, kren bersambung ke grid elektrik terminal melalui aSistem Kekili KabelatauBar Konduktor(selalunya dipasang di bahagian tepi kaki). Ini menghapuskan pelepasan dan mengurangkan bunyi bising dan kos operasi.

Sistem Hibrid:Sesetengah kren menggunakan gabungan: penjana diesel yang lebih kecil dipasangkan dengan bank bateri besar yang mengendalikan permintaan kuasa puncak, mengurangkan penggunaan bahan api.

.

5. Sistem Kawalan & Operator

Pusat saraf kren.

Teksi Operator:Dipasang tinggi pada satu kaki untuk penglihatan optimum pada tindanan bekas. Ia kalis bunyi,-berhawa dingin dan dilengkapi dengan kawalan ergonomik.

Antara Muka Kawalan:

Kayu bedik:Untuk kawalan tepat ke atas pengangkat, troli, dan perjalanan gantri.

Skrin:Memaparkan berat beban, status penyebar, mod stereng dan suapan kamera.

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):Komputer yang bertindak sebagai otak kren, memproses semua arahan pengendali dan menguruskan interlock keselamatan dan urutan automasi.

Kamera & Penderia:Rangkaian kamera menyediakan pandangan penyebar, tayar dan titik buta. Penderia memantau segala-galanya daripada berat beban dan kelajuan angin ke kedudukan kunci pusing.

6. Sistem Keselamatan

Komponen kritikal yang melindungi beban, kren dan kakitangan.

Sistem Anti-Perlanggaran:Menggunakan penderia radar atau laser untuk mengesan halangan atau kren lain dan boleh menghentikan pergerakan secara automatik untuk mengelakkan perlanggaran.

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Pantau berat beban dan memberi amaran kepada operator jika mereka mendekati atau melebihi kapasiti undian kren.

Anemometer:Mengukur kelajuan angin dan akan menggera atau menutup operasi jika kelajuan menjadi berbahaya.

Suis Had:Elakkan troli dan angkat daripada bergerak melebihi had fizikal selamat mereka.

Butang Berhenti Kecemasan (E-Berhenti):Terletak di beberapa titik untuk memotong semua kuasa serta-merta.

Lakaran

 

 

 

Kelebihan Kren Gantry Kontena Mudah Alih (RTG).

Kelebihan RTG berpunca daripada gabungan unik mobiliti dan keupayaan susun yang tinggi.

1. Mobiliti dan Fleksibiliti Luar Biasa

Perayauan Percuma:Tidak seperti-gantri dipasang rel (RMG), RTG boleh memandu di mana-mana sahaja dalam terminal pada tayar getah. Ini membolehkan pengurus terminal menggunakan semula kren dengan mudah ke halaman atau kawasan susun yang berbeza berdasarkan permintaan yang berubah, jadual kapal atau kesesakan halaman.

Reka Letak Boleh Suai:Terminal tidak dikunci ke dalam infrastruktur landasan tetap. Corak susun (cth, bilangan bekas lebar) boleh diubah suai dengan lebih mudah.

2. Ketumpatan Susunan Tinggi

RTG biasanya boleh menyusun bekas5-lebar dan 4-5 tinggi(bergantung kepada model). Ini menjadikan penggunaan hartanah berharga yang sangat cekap dalam pelabuhan atau halaman, memaksimumkan kapasiti penyimpanan.

3. Serbaguna dalam Operasi

Interaksi Trak Langsung:RTG boleh memuat dan memunggah terus trak dan traktor terminal tanpa memerlukan peralatan berasingan seperti pemuat atas. Ini menyelaraskan proses pemindahan.

Pengendalian Berbilang{0}}Modal:Mereka sama-sama berkesan dalam mengendalikan kontena yang tiba atau berlepas dengan kapal, kereta api atau trak, menjadikannya alat utama untuk terminal antara mod.

4. Kos Infrastruktur Permulaan yang Lebih Rendah

Walaupun kren itu sendiri mahal, ia hanya memerlukan akuat, permukaan berturapuntuk beroperasi. Ini jauh lebih murah daripada memasang landasan kereta api tetap yang luas dan asas yang diperlukan untuk kren-Mounted Gantry (RMG) Rel.

5. Penyepaduan dan Penempatan Semula yang Mudah

Mereka boleh ditambahkan pada armada terminal secara berperingkat apabila perniagaan berkembang.

Jika perlu, mereka juga boleh dibawa ke bahagian terminal yang berbeza atau, dengan permit khas, ke kemudahan yang sama sekali berbeza.

6. Evolusi ke arah Operasi Mesra-Eko

Diesel-Elektrik kepada Elektrik (eRTG):RTG tradisional menggunakan penjana diesel. Industri ini dengan pantas beralih kepadaeRTGyang boleh dikuasakan oleh:

Kekili kabel:Menyambung ke grid melalui kabel yang panjang dan boleh ditarik balik.

Bar Konduktor:Menarik kuasa daripada sistem rel elektrik di sepanjang timbunan.

Bateri Hibrid atau Elektrik Penuh:Menggunakan pek bateri yang besar untuk menghapuskan pelepasan sepenuhnya.

Peralihan ini secara drastik mengurangkan kos bahan api, pelepasan gas rumah hijau, dan pencemaran bunyi.

 

Aplikasi Kren Gantry Kontena Mudah Alih (RTG).

Aplikasi RTG sangat khusus untuk industri pengendalian kontena, tetapi dalam hal itu, mereka sangat serba boleh.

1. Terminal Kontena Pelabuhan (Aplikasi Utama)

Susunan Halaman Kontena:Ini adalah fungsi teras mereka. RTG ialah kuda kerja tempat penyimpanan, menyusun kontena yang dilepaskan dari kapal oleh kren dermaga.

Penerimaan dan Penghantaran:Ia digunakan untuk memuatkan kontena ke atas trak untuk dihantar kepada pelanggan dan untuk menerima kontena daripada trak yang tiba untuk eksport.

Antara-Pemindahan Tindanan:Memindahkan kontena di dalam halaman untuk menyusunnya untuk pemuatan yang cekap ke atas kapal atau kereta api.

2. Terminal Rel Antara Mod

Operasi Pemindahan:RTG digunakan untuk mengangkat kontena di dalam dan di luar kereta api.

Penyimpanan Halaman Rel:Mereka menyusun bekas berhampiran tepi rel sebelum memuatkan atau selepas memunggah.

3. Depoh Kontena dan Kemudahan Penyimpanan

Luar-Kemudahan Dok:Digunakan untuk penyimpanan jangka sederhana-hingga-panjang-bekas, pembaikan bekas kosong dan penyelenggaraan.

Stesen Pengangkutan Kontena (CFS):Mengendalikan bekas untuk memasukkan (memuat) dan menanggalkan (memunggah) barang.

4. Aplikasi Perindustrian Khusus

Di kompleks perindustrian besar yang menerima atau menghantar sejumlah besar barangan kontena (cth, kilang pembuatan besar).

 

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Kejuruteraan Terperinci: Membangunkan lukisan dan spesifikasi kejuruteraan terperinci, termasuk rasuk utama, angkat, troli, gerabak hujung dan komponen lain.

Simulasi dan Pemodelan: Gunakan komputer-reka bentuk bantuan (CAD) dan alatan simulasi untuk memodelkan prestasi kren dan mengoptimumkan reka bentuknya.

2. Pemilihan Bahan

Spesifikasi Bahan: Pilih bahan-berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan untuk kekuatan, ketahanan dan rintangan haba. Bahan biasa termasuk-keluli berkekuatan tinggi, aloi dan salutan khusus.

Perolehan: Bahan sumber daripada pembekal yang diluluskan, memastikan mereka memenuhi piawaian kualiti dan pensijilan yang diperlukan.

3. Fabrikasi Komponen

Memotong dan Membentuk: Memotong dan membentuk bahan mentah menjadi komponen yang diperlukan, seperti rasuk, lajur dan kurungan. Ini mungkin melibatkan proses seperti pemotongan plasma, pemotongan laser dan pemesinan. Kimpalan dan Pemasangan: Kimpal komponen bersama untuk membentuk elemen struktur kren. Ini termasuk mengimpal rasuk utama, gerabak hujung dan bahagian galas beban lain-.

4. Perhimpunan

Sub-Assembly: Pasang komponen individu, seperti sistem angkat, troli dan gerabak akhir, ke dalam sub-assembly. Ini melibatkan pemasangan bahagian bersama-sama dan memastikan penjajaran yang betul. Pemasangan Utama: Gabungkan sub-himpunan untuk membina struktur kren yang lengkap. Ini termasuk memasang hoist dan troli pada rasuk utama, memasang gerabak hujung, dan memasang sistem kawalan.

5. Integrasi Sistem

Sistem Elektrik: Pasang komponen elektrik, termasuk motor, panel kawalan, pendawaian dan penderia. Pastikan sistem elektrik kren disepadukan dan diuji dengan betul.

Sistem Kawalan: Laksanakan dan konfigurasikan sistem kawalan, seperti pengawal logik boleh atur cara (PLC), alat kawalan jauh dan peranti keselamatan. Sahkan bahawa sistem kawalan berfungsi dengan betul dan ditentukur.

6. Pengujian dan Jaminan Kualiti

Pra-Ujian Operasi: Jalankan ujian pra-untuk memeriksa kefungsian kren, termasuk ujian beban, ujian operasi mekanisme pengangkatan dan perjalanan serta pemeriksaan sistem kawalan.

Ujian Keselamatan: Sahkan bahawa ciri keselamatan, seperti suis had, penggera dan hentian kecemasan, berfungsi dengan betul dan memenuhi piawaian keselamatan.

Pemeriksaan: Lakukan pemeriksaan terperinci terhadap struktur dan komponen kren untuk memastikan pematuhan dengan spesifikasi reka bentuk dan piawaian kualiti.

7. Pelarasan Akhir dan Penentukuran

Penalaan Halus-: Buat sebarang pelarasan yang diperlukan untuk mengoptimumkan prestasi kren dan memastikan operasi lancar. Ini mungkin termasuk menentukur penderia, melaraskan kawalan dan-menala halus sistem pengangkatan.

Dokumentasi: Sediakan dan semak dokumentasi, termasuk manual operasi, panduan penyelenggaraan dan arahan keselamatan.

8. Penghantaran dan Pemasangan

Pengangkutan: Susun pengangkutan kren ke tapak pemasangan, pastikan ia dikendalikan dan dihantar dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan.

Pemasangan: Mengawasi pemasangan kren di kemudahan pelanggan, termasuk pemasangan, penjajaran dan sambungan kepada sumber kuasa dan sistem kawalan.

Latihan: Menyediakan latihan untuk pengendali dan kakitangan penyelenggaraan untuk memastikan mereka biasa dengan operasi kren dan prosedur keselamatan.

9. Pentauliahan dan Penyerahan

Pentauliahan: Jalankan ujian pentauliahan akhir untuk mengesahkan bahawa kren beroperasi dengan betul dalam-keadaan dunia sebenar dan memenuhi spesifikasi prestasi.

Penyerahan: Serahkan kren secara rasmi kepada pelanggan, menyediakan semua dokumentasi yang diperlukan, termasuk sijil pematuhan, maklumat waranti dan jadual penyelenggaraan.

 

 

 

Pemeriksaan Bahan

Pemeriksaan Kualiti: Pemeriksaan kualiti yang ketat dijalankan ke atas bahan mentah yang dibeli untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian kebangsaan.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang layak disimpan mengikut klasifikasi untuk mengelakkan kakisan atau kerosakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Keluli: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lain untuk memotong keluli mengikut saiz lukisan reka bentuk.

Pemprosesan Pembentukan: Bentuk plat keluli melalui lenturan, penggulungan, kimpalan dan proses lain untuk mengeluarkan rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain.

Kimpalan

Kimpalan Komponen: Bahagian keluli yang dipotong dan dibentuk dikimpal ke dalam struktur utama seperti rasuk utama, rasuk hujung dan troli. Proses kimpalan perlu dikawal dengan ketat untuk memastikan kekuatan struktur dan kualiti kimpalan.

Pemeriksaan Kimpalan: Gunakan teknologi ujian bukan{0}}yang merosakkan (seperti ujian ultrasonik, ujian radiografi) untuk memeriksa kimpalan bagi memastikan tiada keretakan atau kecacatan lain.

Pemesinan

Pemesinan Ketepatan: Pemesinan ketepatan dilakukan pada komponen utama kren, seperti set roda, tempat duduk galas, takal, dsb., untuk memastikan ketepatan dimensi dan kualiti permukaannya.

Pemasangan keseluruhan mesin

Perhimpunan umum: Berdasarkan pra-pemasangan, pemasangan keseluruhan kren dijalankan, termasuk pemasangan akhir rasuk utama, rasuk hujung, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dsb.

Pentauliahan dan ujian

Di bawah keadaan dinamik, prestasi operasi kren diuji, termasuk ujian mengangkat, berjalan, stereng dan fungsi lain. Saiz keseluruhan kren jambatan yang dipasang diperiksa untuk memastikan semua dimensi memenuhi keperluan reka bentuk.

Rawatan penyemburan dan anti-karat

Rawatan permukaan Pembuangan karat: Pembuangan karat pada permukaan kren, kaedah biasa termasuk letupan pasir, penjerukan, dsb. Penyemburan primer: Semburkan primer anti-karat pada permukaan yang dirawat untuk mengelakkan pengoksidaan logam dan kakisan. Semburan lapisan atas Semburan warna: Sembur lapisan atas mengikut keperluan pelanggan atau piawaian industri untuk memberikan kren kesan perlindungan dan hiasan. Penandaan: Selepas menyembur, tandakan maklumat pengenalan kren mengikut spesifikasi, seperti model, beban undian, dsb.

Kilang dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan

Perlindungan pembungkusan: Bungkus pelindung komponen utama kren untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Susunan pengangkutan: Mengikut saiz peralatan dan keadaan pengangkutan, pilih kaedah pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut kren ke tapak pelanggan.

Penerimaan dan penghantaran

Penerimaan pelanggan

Penerimaan di-tapak: Pelanggan menjalankan-penerimaan kren di tapak mengikut keperluan kontrak dan spesifikasi teknikal untuk menyemak prestasi dan kualiti peralatan.

Pembetulan masalah: Jika sebarang masalah ditemui, pengilang perlu membetulkannya tepat pada masanya untuk memastikan peralatan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya. Latihan penghantaran dan penggunaan: Pengilang biasanya melatih pengendali pelanggan untuk memastikan mereka boleh mengendalikan kren dengan betul dan selamat.

Cool tags: kren gantri kontena mudah alih, kren gantri kontena mudah alih China pengeluar, pembekal, kilang