Kren Gantry Tetap

 

Kren Gantry Tetap ialah peralatan pengendalian bahan penting yang direka untuk mengangkat, menggerakkan dan meletakkan beban berat yang cekap dalam pelbagai aplikasi perindustrian. Ia menggabungkan kejuruteraan yang mantap dengan ciri yang boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan operasi yang pelbagai.

Kren gantri tetap berbeza daripada kren gantri mudah alih kerana ia dipasang di lokasi tertentu, memberikan kestabilan dan keselamatan yang dipertingkatkan. Pada masa yang sama, mereka boleh mengendalikan beban antara beberapa tan hingga ratusan tan, bergantung pada model dan konfigurasi. Kren gantri tetap diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi atau bahan aloi untuk menahan penggunaan industri yang ketat dan keadaan persekitaran yang keras.

Kren gantri tetap boleh disesuaikan dalam rentang dan ketinggian untuk memenuhi keperluan operasi tertentu. Konfigurasi rasuk tunggal atau berganda juga tersedia untuk fleksibiliti tambahan.

Kebolehpercayaan dan ketepatan kren gantri tetap adalah penting untuk operasi yang melibatkan pengangkatan berat. Mereka juga menyediakan penyelesaian jangka panjang untuk kemudahan yang memerlukan pengendalian bahan tetap. Lebih penting lagi, ia boleh disesuaikan mengikut piawaian industri dan matlamat operasi tertentu.

Kren gantri tetap ialah alat yang sangat diperlukan yang meningkatkan produktiviti, mengurangkan kerja manual, dan memastikan pengendalian bahan berat yang selamat dalam persekitaran perindustrian.

Komponen Teras:PLC, Enjin, Gear, Motor, Troli

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1.5 tahun

Berat (KG):125000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar/Kilang

Kelas pekerja: A5

Angkat Berat: 20-450 Tan

Trek keluli:43kg/m QU70

Voltan:3-Fasa AC50HZ 380V

Mekanisme mengangkat: Trolly

Jenis kren: Kren Gantry Tugas Berat

Kelajuan mengangkat:0.48~4.8m/min

Kelajuan perjalanan: 3~30m/min

Bahan keluli: Q355B

 

 

1.Rasuk utama

Rasuk utama kren gantri tetap adalah salah satu komponen struktur utama yang merentang secara mendatar merentasi kren. Ia memainkan peranan penting dalam menyokong beban dan memudahkan pergerakan angkat atau troli. Rasuk utama menanggung berat beban angkat, mengagihkannya ke tiang atau kaki penyokong. Ia menyediakan landasan atau rel untuk troli atau angkat untuk perjalanan secara mendatar.

Rasuk utama kren gantri tetap (sering dipanggil "girder" atau "rasuk jambatan") ialah komponen struktur kritikal yang menyokong mekanisme mengangkat kren dan memudahkan pergerakan mendatar beban sepanjang rentangnya. Pengangkat, yang membawa beban , dipasang pada rasuk utama. Rasuk menyediakan struktur untuk pengangkat bergerak secara mendatar.

Rasuk direka bentuk untuk meminimumkan pesongan di bawah beban untuk memastikan keselamatan dan kecekapan. Panjang rasuk utama bergantung pada penggunaan kren dan kawasan yang perlu diliputinya.

Biasanya diperbuat daripada keluli berstruktur untuk memastikan kekuatan dan ketahanan yang tinggi. Panjang dan Saiz rasuk utama bergantung pada aplikasi kren, kapasiti beban, dan keperluan ruang kerja. Ia mesti menahan beban statik (daripada berat troli, angkat dan beban) dan beban dinamik (dari pergerakan kren dan beban). Rasuk membenarkan troli (dan angkat) bergerak secara sisi merentasi rentang untuk meletakkan beban dengan tepat.Selalunya disalut dengan cat anti-karat atau rawatan lain, terutamanya untuk persekitaran luar atau yang keras.

 

Sistem Mengangkat

Motor: Motor sistem pengangkat dalam kren gantri tetap ialah komponen kritikal yang direka untuk menyediakan kuasa mekanikal yang diperlukan untuk mengangkat dan menurunkan beban.

2) Peredam: Peredam sistem pengangkat dalam kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam memindahkan kuasa daripada motor ke mekanisme pengangkat, memastikan operasi pengangkatan yang cekap. Ia adalah komponen kritikal dalam sistem penghantaran mekanikal, biasanya direka untuk mengurangkan kelajuan motor sambil meningkatkan torknya.

3) Drum: Drum sistem pengangkat dalam kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam mekanisme pengangkat. Ia bertanggungjawab untuk menggulung dan membuka tali dawai atau kabel pengangkat, membolehkan kren menaikkan atau menurunkan beban dengan cekap.

4) Tali dawai: Tali dawai dalam sistem angkat kren gantri tetap ialah komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk menghantar daya mekanikal yang diperlukan untuk mengangkat, menurunkan atau menahan beban berat. Reka bentuk dan penyelenggaraannya memberi kesan ketara kepada keselamatan, kebolehpercayaan dan prestasi kren.

5) Blok takal: Tali dawai atau rantai dililitkan di sekeliling satu siri berkas dalam blok tetap dan boleh alih. Apabila angkat menarik tali, blok boleh alih ditarik lebih dekat dengan blok tetap, mengangkat beban.

6) Peranti pengangkat: Peranti pengangkat kren gantri tetap ialah mekanisme teras yang bertanggungjawab untuk menaikkan dan menurunkan beban. Ia adalah komponen kritikal yang direka untuk mengendalikan beban berat dengan selamat dan cekap.

 

3.Tamatgerabak

Pengangkutan hujung kren gantri tetap adalah komponen penting yang memudahkan pergerakan mendatar kren di sepanjang landasan atau relnya. Ia berfungsi sebagai bahagian struktur di hujung kren, menyokong troli atau angkat yang bergerak di sepanjang rasuk kren.

Gerabak hujung dilengkapi dengan roda yang berjalan di sepanjang rel atau landasan yang dipasang di atas tanah atau struktur sokongan. Ia membolehkan keseluruhan kren bergerak ke sana ke mari merentasi kawasan yang ditetapkan, membolehkan pergerakan sisi beban.

Pengangkutan hujung menyokong jambatan (rasuk kren utama) dan memastikan kestabilan apabila kren sedang bergerak. Ia memindahkan beban dari struktur kren ke tanah atau permukaan sokongan.

Gerabak hujung biasanya dikuasakan oleh motor elektrik, yang memacu roda. Motor mungkin disambungkan kepada mekanisme gear yang membolehkan kren bergerak pada kelajuan yang berbeza. Sistem pemacu mungkin bebas untuk setiap gerabak hujung, membolehkan kawalan pergerakan yang tepat.

Gerabak hujung selalunya dilengkapi dengan brek atau suis had untuk memastikan operasi yang selamat dan mengelakkan kemalangan, seperti kren bergerak melebihi julat yang dimaksudkan. Peranti anti-perlanggaran boleh digunakan untuk mengelakkan kerosakan jika kren mencapai kedudukan penghujungnya.

Gerabak akhir biasanya diperbuat daripada keluli atau logam bertetulang untuk mengendalikan beban berat. Mereka mungkin direka bentuk dengan galas atau komponen lain untuk mengurangkan geseran dan haus dari semasa ke semasa. Reka bentuk dan kefungsian gerabak akhir adalah penting untuk memastikan licin, selamat dan operasi cekap sistem kren gantri.

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja

Apabila pengendali menghantar isyarat, motor elektrik diaktifkan, memberikan gerakan putaran ke aci pemacu. Aci pemacu berputar memutarkan gear yang disambungkan kepadanya, yang seterusnya memutarkan roda perjalanan. Apabila roda berputar, mereka menggerakkan kren gantri sepanjang landasan kereta api mengikut arah yang dikehendaki.Kelajuan perjalanan dikawal dengan mengubah kelajuan motor. Arah perjalanan dikawal dengan menterbalikkan kekutuban motor atau menggunakan suis ke hadapan/balik. Roda perjalanan diposisikan untuk mengagihkan berat kren secara sama rata di atas trek, memastikan kestabilan semasa bergerak.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

Pergerakan mendatar: Mekanisme perjalanan membolehkan kren bergerak secara mendatar sepanjang gantri. Ini membolehkan kren meletakkan dirinya di atas kawasan yang dikehendaki untuk operasi mengangkat dan menurunkan.

Pengagihan beban: Mekanisme perjalanan membantu mengagihkan berat kren dan sebarang beban yang dibawanya secara sama rata merentasi struktur. Ia memastikan kestabilan kren semasa pergerakan, mengelakkan tipping atau ketidakseimbangan.

Brek dan Berhenti: Mekanisme perjalanan termasuk sistem brek untuk menghentikan kren apabila diperlukan. Fungsi ini memastikan operasi yang selamat, membolehkan kren berhenti pada titik tertentu, seperti di penghujung laluan perjalanannya atau di lokasi untuk pengendalian beban.

5. mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka troli: Rangka troli berfungsi sebagai komponen struktur utama yang menempatkan semua bahagian troli. Ia biasanya diperbuat daripada keluli untuk mengendalikan tegasan dan beban. Bingkai menyokong unit angkat dan direka bentuk untuk menjadi kuat namun cukup ringan untuk bergerak dengan cekap.

Roda: Troli dipasang pada roda, yang berjalan di sepanjang rel yang diletakkan pada struktur gantri. Roda ini biasanya diperbuat daripada keluli yang dikeraskan untuk menahan haus dan lusuh.

Peranti pemacu: Mekanisme pemacu terdiri daripada motor elektrik atau sistem hidraulik, bergantung pada reka bentuk kren. Motor disambungkan ke sistem gear pengurangan, yang mengurangkan kelajuan sambil meningkatkan tork yang diperlukan untuk menggerakkan troli.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Sistem Pemacu: Ia biasanya melibatkan motor elektrik yang disambungkan ke kotak gear, yang menggerakkan pergerakan troli di sepanjang set rel atau landasan yang dipasang pada struktur kren. Motor boleh dikawal untuk menggerakkan troli dalam kedua-dua arah, memberikan fleksibiliti dan kawalan dalam meletakkan beban.

Kedudukan Beban: Troli boleh menggerakkan beban merentasi panjang rasuk kren, membolehkan pengendali meletakkan beban di lokasi yang tepat, selalunya dalam jarak yang jauh. Ini amat berguna untuk tugas seperti memuat dan memunggah bahan daripada trak atau kontena.

Pergerakan Mendatar: Mekanisme perjalanan troli membolehkan kren menggerakkan angkat secara mendatar di sepanjang rasuk atau galang kren. Ini membolehkan kren meletakkan beban dengan tepat di kawasan tertentu.

Roda kren

Roda kren ialah komponen penting bagi Kren Gantry Tetap, iaitu sejenis kren yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat. Roda kren direka khusus untuk membolehkan kren gantri bergerak di sepanjang landasan atau sistem rel, sama ada dalam kawasan tetap atau sepanjang laluan tertentu.

1) Fungsi roda

Roda direka untuk berjalan di sepanjang rel atau landasan tertentu, yang boleh dipasang pada tanah atau sebahagian daripada sistem bergerak yang lebih besar. Reka bentuk trek mesti sepadan dengan saiz dan penjajaran roda untuk prestasi optimum. Roda kren membantu mengagihkan berat kren gantri dan beban yang dibawa secara sama rata, memastikan kestabilan semasa mengangkat dan mengembara.

2) Keperluan reka bentuk

Roda ini direka bentuk dengan permukaan bunga yang kuat untuk memastikan daya tarikan dan pergerakan lancar di sepanjang sistem rel kren. Reka bentuk selalunya termasuk alur untuk membantu mengekalkan penjajaran kren pada trek. Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan beban berat dan tekanan berterusan semasa operasi. Roda kren datang dalam pelbagai saiz bergantung kepada kapasiti beban kren dan aplikasi khusus. Roda yang lebih besar digunakan untuk kren berkapasiti lebih tinggi dan jarak perjalanan yang lebih jauh.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam mengangkat dan menggerakkan beban. Cangkuk biasanya dibuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk menahan daya galas beban semasa operasi mengangkat. Ia direka bentuk dengan bentuk melengkung untuk memegang dengan selamat bebankan sama ada dengan rantai, tali atau anduh. Ia mungkin mempunyai selak atau mekanisme keselamatan untuk mengelakkan beban daripada tergelincir semasa mengangkat.

Kren gantri tetap mempunyai struktur pegun atau tegar yang menyokong mekanisme mengangkat kren. Cangkuk kren dipasang pada hujung troli, yang bergerak di sepanjang trek mendatar kren. Kedudukan cangkuk kren dikawal oleh mekanisme pengangkat, membolehkannya menaikkan dan menurunkan beban di lokasi tertentu.

Cangkuk kren direka bentuk untuk mengangkat bahan berat seperti rasuk pembinaan, bekas atau barang besar lain. Ia berfungsi bersama-sama dengan angkat kren, yang menaikkan dan menurunkan cangkuk, membolehkannya mengendalikan dan meletakkan beban berat dengan tepat.

Selak atau pin keselamatan boleh dimasukkan ke dalam cangkuk kren untuk mengelakkan beban daripada terlepas semasa pergerakan. Ciri anti-putaran juga mungkin ada untuk memastikan cangkuk tidak berputar atau berayun tanpa kawalan.

Motor

Motor kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam memacu pergerakan kren. Kren gantri tetap ialah mesin besar dan tugas berat yang biasanya digunakan untuk mengangkat dan mengangkut bahan ke atas kawasan tetap yang ditetapkan. Kren ini terdiri daripada angkat, troli, gantri, dan sistem pemanduan bermotor.

Motor dalam kren gantri tetap biasanya motor elektrik. Jenis biasa termasuk motor aruhan AC untuk kesederhanaan, kecekapan dan kebolehpercayaan, atau motor DC untuk kawalan kelajuan yang lebih tepat. Biasanya, motor terletak pada troli kren, atau kadangkala pada bingkai gantri, bergantung pada reka bentuk kren.

Motor menggerakkan pengangkat, yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Motor memacu troli (untuk pergerakan mendatar) di sepanjang sistem rel. Sesetengah kren gantri, terutamanya yang mempunyai keupayaan berputar, menggunakan motor untuk memutar struktur kren (jika berkenaan) untuk kedudukan beban yang tepat.Kuasa motor ditentukan oleh kapasiti berat kren. Kren gantri yang lebih besar, direka untuk beban yang lebih berat, akan menggunakan motor yang lebih berkuasa. Kelajuan motor boleh dikawal menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD), membenarkan kawalan pergerakan yang tepat.

Motor kren gantri tetap ialah komponen utama yang memacu pengangkatan, pergerakan dan kedudukan beban berat. Jenis dan kuasa motor bergantung pada reka bentuk kren dan keperluan operasi, dan penyelenggaraan motor yang betul adalah penting untuk operasi kren yang selamat dan cekap.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan ringan untuk kren gantri tetap ialah ciri keselamatan penting yang memastikan kesejahteraan pekerja, peralatan berdekatan dan persekitaran sekitar. Sistem sedemikian direka untuk memberi amaran kepada kakitangan tentang potensi bahaya, status operasi atau kren yang tidak berfungsi.

Penggera Bunyi (Isyarat Boleh Didengar): Buzzer/Tanduk Penggera: Pemancar bunyi desibel tinggi memberi amaran kepada orang ramai tentang keadaan tertentu (cth, pergerakan kren, lif sedang berjalan, penutupan kecemasan). Nada Penggera: Bunyi yang berbeza boleh sepadan dengan situasi yang berbeza (cth, berterusan siren untuk kecemasan, bip sekejap-sekejap untuk operasi am).Kawalan Volume: Memastikan penggera boleh didengar di seluruh tapak kerja, walaupun dalam persekitaran yang bising.

Isyarat Cahaya (Penunjuk Visual):Lampu Berkelip: Lampu berkelip intensiti tinggi (biasanya merah, kuning atau hijau) digunakan untuk mengisyaratkan status operasi kren secara visual. Contohnya:

Lampu Berkelip Merah: Menunjukkan keadaan kecemasan atau berbahaya.

Lampu Berkelip Kuning: Memberi isyarat bahawa kren sedang beroperasi atau bergerak.

Lampu Hijau: Boleh menunjukkan bahawa kren terbiar atau ia selamat untuk didekati.

2) Suis had

Suis had pada kren gantri tetap ialah peranti keselamatan yang digunakan untuk menghalang pergerakan kren daripada melebihi had yang telah ditetapkan. Ia membantu memastikan bahawa komponen kren (seperti angkat, troli atau gantri) tidak bergerak terlalu jauh ke mana-mana arah, menghalang kerosakan mekanikal, kemalangan atau operasi yang tidak selamat.

Fungsi Suis Had: Had Kedudukan: Suis had mengesan apabila troli, pengangkat atau gantri kren telah sampai ke penghujung julat perjalanannya dan memotong kuasa untuk menghalang pergerakan selanjutnya. Keselamatan: Ia bertindak sebagai mekanisme selamat gagal untuk menghalang kren daripada beroperasi di luar sempadan selamat. Mencegah Overtravel: Memastikan mekanisme mengangkat kren tidak melebihi had selamat, mengelakkan kerosakan pada kren atau beban.Perlindungan Beban: Menghalang kren daripada mengangkat atau menurunkan beban terlalu jauh, memastikan integriti beban dan mengelakkan kemalangan.

Suis Had Mekanikal: Ini digerakkan secara fizikal oleh pergerakan bahagian kren. Ia boleh sama ada suis jenis penggelek, jenis tuil atau jenis pelocok. Suis Had Elektrik: Ini menggunakan penderia atau litar elektrik untuk mengesan kedudukan komponen kren.

10. Peranti Keselamatan

1) Peranti perlindungan beban lampau: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya, mengurangkan risiko kegagalan struktur atau terbalik.

2) Suis Had (Had Perjalanan dan Angkat): Memastikan bahawa troli kren, angkat atau gantri tidak bergerak melepasi kedudukan tertentu yang telah ditetapkan, mengelakkan kerosakan pada struktur kren atau peralatan sekeliling.

3) Butang Berhenti Kecemasan: Menyediakan cara segera untuk menghentikan kren sekiranya berlaku kecemasan.

4) Kawalan Anti-Hayun: Meminimumkan hayunan atau hayunan beban, yang boleh menyebabkan kemalangan atau kerosakan.

5) Petunjuk Momen Beban (LMI): Menyediakan data masa nyata tentang kestabilan kren dengan mengukur momen atau daya yang dikenakan oleh beban.

6) Tanduk dan Lampu Amaran: Memberi amaran kepada pekerja di sekitar kren tentang operasinya, terutamanya apabila ia memindahkan beban berat atau di kawasan larangan.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan manual: Kren dikendalikan secara manual oleh operator menggunakan panel kawalan atau kayu bedik untuk mengawal pergerakan kren. Ini adalah mod paling mudah, di mana pengendali mempunyai kawalan langsung ke atas angkat, troli dan gerakan gantri.

2) Kawalan Separa Automatik: Kren boleh dikendalikan dalam mod separa automatik di mana pergerakan tertentu (seperti pergerakan angkat atau troli) adalah automatik, tetapi pengendali masih mempunyai beberapa kawalan manual ke atas fungsi lain.

3) Kawalan Automatik Sepenuhnya: Dalam mod automatik sepenuhnya, kren dikawal oleh sistem komputer onboard, dengan campur tangan manusia yang minimum atau tanpa. Sistem ini boleh mengurus operasi mengangkat, memuatkan dan memunggah yang kompleks berdasarkan arahan yang telah diprogramkan atau data penderia masa nyata.

4)Kawalan Jauh Radio: Mod ini membolehkan kren dikawal dari jauh menggunakan pemancar radio pegang tangan. Ia memberikan fleksibiliti kepada pengendali untuk bekerja dari tempat yang berbeza, meningkatkan keselamatan dan produktiviti dalam persekitaran di mana kren beroperasi di kawasan yang besar atau berbahaya.

5) Kawalan Kayu Bedik: Ini sering digunakan dalam mod manual atau separa automatik, di mana pengendali menggunakan kayu bedik untuk mengawal pergerakan kren. Ia membolehkan kawalan tepat beban mengangkat, terutamanya untuk tugas yang memerlukan pergerakan halus atau dalam ruang terhad.

 

12.Lakaran

 

 

 

Teknikal utama

 

 

 

1) kapasiti galas beban yang tinggi

Kren gantri tetap direka untuk mengangkat beban berat dengan cekap, selalunya melebihi 100 tan, menjadikannya sesuai untuk aplikasi industri di mana bahan besar dan berat perlu dialihkan.

2) Kestabilan yang kuat

Oleh kerana kren berlabuh pada kedudukan tetap pada rel atau elemen struktur lain, ia memberikan tahap kestabilan dan sokongan yang tinggi semasa operasi mengangkat. Ini mengurangkan risiko terbalik atau bergoyang di bawah beban berat.

3) Ketepatan dalam Pergerakan

Kren gantri tetap menawarkan kawalan licin dan tepat ke atas kedudukan beban, menjadikannya ideal untuk operasi yang memerlukan penempatan tepat bahan berat di ruang yang sempit.

4) Ketahanan dan Kebolehpercayaan

Disebabkan reka bentuk yang teguh dan bahan berkualiti tinggi, kren gantri tetap dibina untuk menahan persekitaran yang keras dan beroperasi secara berterusan, mengurangkan masa henti dan meningkatkan produktiviti.

5) Keupayaan Menjangkau Kawasan Besar

Kren gantri tetap boleh direka bentuk untuk menjangkau jarak yang luas, membolehkan mereka mengalihkan bahan merentasi kawasan yang besar, seperti dok, kawasan penyimpanan atau tapak pembinaan yang besar.

6) Mengurangkan Keperluan untuk Buruh Manual

Kren ini dengan ketara mengurangkan keperluan untuk mengangkat dan mengangkut bahan secara manual, yang boleh membantu meningkatkan keselamatan dan kecekapan tempat kerja dengan meminimumkan risiko kecederaan pekerja.

 

 

Pengendalian Kargo: Kren gantri tetap adalah penting di pelabuhan untuk memuat dan memunggah kontena dari kapal. Mereka boleh mengendalikan bekas berat dan besar dengan ketepatan dan kelajuan.

Pembinaan dan Pembaikan Kapal: Di limbungan, kren ini digunakan untuk memindahkan bahagian keluli yang besar, bahagian kapal, atau keseluruhan kapal semasa proses pembinaan atau pembaikan.

Mengangkat Bahan Berat: Kren gantri tetap digunakan untuk mengangkut bahan binaan berat seperti rasuk keluli, blok konkrit dan jentera pembinaan merentasi tapak pembinaan.

Bangunan Jambatan: Mereka digunakan dalam pembinaan jambatan dan struktur besar lain di mana bahan perlu diangkat ke ketinggian atau jarak yang tinggi.

Sokongan Talian Pemasangan: Dalam pembuatan, terutamanya dalam sektor automotif dan jentera berat, kren gantri tetap menggerakkan bahagian besar melalui pelbagai peringkat pemasangan.

Pengendalian Bahan: Kren ini memudahkan pergerakan bahan mentah, seperti kepingan logam besar atau komponen jentera, merentasi lantai kilang.

Mengendalikan Keluli Panas: Kren gantri tetap biasanya digunakan dalam kilang keluli untuk mengalihkan keluli cair, plat keluli berat atau produk logam berat lain dari satu bahagian kilang ke bahagian lain.

Pengangkutan Bahan: Kren ini penting dalam mengangkut gegelung keluli, jongkong dan beban berat lain dalam kemudahan pengeluaran keluli.

Penyimpanan dan Pengambilan semula: Kren gantri tetap digunakan untuk memindahkan barang berat atau besar masuk dan keluar dari rak atau tong penyimpanan, meningkatkan kecekapan sistem penyimpanan dan pengambilan semula.

Operasi Cross-Docking: Di pusat pengedaran yang besar, kren ini boleh memudahkan pemindahan barang dengan pantas dari satu kenderaan pengangkutan ke yang lain.

Pemasangan Pesawat: Kren ini digunakan dalam pemasangan dan pengangkutan bahagian besar pesawat semasa pengeluaran, termasuk bahagian fiuslaj dan pemasangan sayap.

Pengendalian Komponen: Sektor aeroangkasa bergantung pada kren gantri untuk menggerakkan komponen sensitif dan berat melalui pelbagai peringkat pembuatan.

Mengendalikan Peralatan Berat: Kren gantri tetap adalah penting dalam loji kuasa untuk mengangkat jentera berat, komponen turbin atau bahagian elektrik yang besar.

Penyelenggaraan: Kren ini membantu dengan pembaikan dan penyelenggaraan peralatan industri besar di loji kuasa, termasuk kemudahan arang batu dan nuklear.

Mengendalikan Bahan Berat: Kren gantri tetap digunakan dalam operasi perlombongan untuk mengangkut bahan seperti bijih, batu dan mineral dari satu bahagian lombong atau loji pemprosesan ke bahagian lain.

Penyelenggaraan Peralatan: Ia juga digunakan untuk mengangkat dan menyelenggara jentera perlombongan berat.

 

 

Keperluan Spesifikasi: Fahami keperluan khusus untuk kren, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan faktor persekitaran (dalam/luar, suhu, dll.). Reka Bentuk Struktur: Reka struktur kren, termasuk rangka gantri, mekanisme mengangkat , dan asas, menggunakan perisian CAD untuk memastikan kekuatan, kestabilan dan keselamatan. Reka Bentuk Mekanikal: Reka bentuk troli, angkat dan sistem mekanikal lain yang diperlukan untuk pengendalian kren. Reka Bentuk Elektrik: Reka bentuk elektrik komponen, termasuk panel kawalan, motor dan sistem keselamatan.

Plat Keluli dan Bahagian: Keluli berkualiti tinggi ditempah untuk komponen struktur kren (lajur, rasuk, dll.).Motor dan Komponen: Motor untuk troli, angkat dan sistem kawalan lain diperoleh daripada pembekal. Elektrod Kimpalan, Bolt, dan Pengikat: Bahan guna guna yang diperlukan untuk kimpalan dan pemasangan. Sistem Kawalan: Komponen elektrik seperti suis, geganti dan penderia diperoleh untuk sistem kawalan kren.

Memotong dan Membentuk: Plat keluli dan bahagian dipotong mengikut dimensi yang diperlukan menggunakan mesin pemotong, pemotong plasma atau pancutan air. Kimpalan: Komponen keluli dikimpal bersama untuk membentuk struktur gantri. Ini dilakukan dalam bahagian: rangka tapak, kaki, rasuk silang dan elemen lain.Pemesinan: Jika perlu, operasi pemesinan (penggerudian, pengilangan) dilakukan pada bahagian untuk memastikan kesesuaian yang tepat. Rawatan Permukaan: Komponen dibersihkan dan dirawat (seperti itu). sebagai letupan dan pengecatan tembakan) untuk mengelakkan pengaratan dan meningkatkan ketahanan, terutamanya jika kren akan digunakan dalam persekitaran luar.

Memasang Rangka Gantry: Tapak, kaki dan rasuk silang dipasang menjadi struktur gantri yang lengkap. Langkah ini mungkin berlaku di bengkel besar atau di tapak, bergantung pada saiz dan lokasi kren. Memasang Rel: Trek untuk troli kren dipasang pada rasuk gantri. Ini penting untuk memastikan operasi lancar. Pemasangan Angkat dan Troli: Pemasangan angkat, motor dan troli dipasang pada rel. Mekanisme angkat disepadukan dengan rantai angkat atau tali, dan motor disambungkan ke sistem pemacu. Pemasangan Elektrik: Pendawaian, panel kawalan, suis dan sistem keselamatan dipasang, memastikan kren boleh dikendalikan dari jauh dan selamat.

Ujian Mekanikal: Sahkan semua sistem mekanikal beroperasi dengan betul, termasuk pergerakan angkat, troli dan gantri. Pengujian Elektrik: Periksa kefungsian komponen elektrik, termasuk sistem kawalan, motor dan ciri henti kecemasan. Ujian Beban: Lakukan ujian beban untuk memastikan kren boleh mengangkat kapasiti yang ditentukan tanpa masalah. Ini mungkin melibatkan memuatkan kren dengan berat ujian dan menjalankannya melalui pelbagai gerakan. Semakan Ciri Keselamatan: Pastikan semua sistem keselamatan, termasuk suis had, sensor beban lampau dan brek kecemasan, berfungsi dengan baik.

Pemasangan di tapak (jika perlu): Untuk kren besar, bahagian boleh diangkut ke tapak pemasangan, di mana pemasangan dan persediaan terakhir dilakukan. Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan pada penjajaran kren, pendawaian atau sistem keselamatan dibuat mengikut keperluan. Latihan Operator: Jika perlu, pengendali dilatih tentang cara menggunakan kren dengan selamat dan berkesan, meliputi operasi, penyelenggaraan dan prosedur keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.