Kren Portal 100Tan

Kren portal seberat 100-tan ialah mesin angkat-berat, serba boleh yang dicirikan oleh struktur ikonik seperti gantri, atau "portal", di mana kereta api, trak dan trafik lain boleh melaluinya. Penamaan "80 tan" merujuk kepada kapasiti angkat maksimumnya, iaitu 80 tan metrik (kira-kira 176,000 lbs) di bawah keadaan tertentu yang ideal.

1. Ciri Penentuan Utama: Portal

Ciri yang paling membezakan ialah bingkainya yang besar,-seperti jambatan yang terdiri daripada dua kaki teguh yang disokong oleh trak hujung (pemasangan roda). Ini mewujudkan terowong atau "portal" melalui struktur kren. Reka bentuk ini adalah penting untuk fungsinya dalam persekitaran di mana ruang di bawah cangkuk diperlukan untuk lalu lintas atau penyimpanan.

Jenis Kren Portal 100 T:

Kren Gantry Girder Tunggal:Lebih ringan, kos-efektif dan sesuai untuk aplikasi tugas sederhana-.

Kren Gantry Double Girder:Lebih teguh, memberikan kestabilan yang lebih tinggi dan sesuai untuk-mengangkat tugas berat.

Getah-Kren Gantri (RTG) yang Letih:Mudah alih dan fleksibel untuk aplikasi luar.

Rel-Kren Gantry (RMG):Berjalan pada trek tetap untuk operasi yang tepat dan cekap.

Komponen Teras: Galas, Gear, Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kata kunci: kren gantri

Warna: Disesuaikan

Saiz: Disesuaikan

Reka bentuk: reka bentuk pengoptimuman komputer

Keselamatan: Kuasa kabel rata fleksibel tinggi

Permohonan: industri pembinaan, bengkel, gudang

Kelas pekerja: A3-A8

Pensijilan: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Sumber Kuasa: 380~480V, disesuaikan

Bingkai Portal (Gantry):Struktur keluli tegar yang membentuk kaki dan rasuk silang atas (galang jambatan). Ia direka untuk mengendalikan beban besar dan daya dinamik semasa operasi.

Lori Tamat:Terletak di pangkal setiap kaki, ini menempatkan motor pemacu, brek danroda. Kren bergerak di atas landasan tetap yang tertanam di dalam tanah, memastikan pergerakan yang tepat dan stabil di sepanjang laluan yang telah ditetapkan.

Unit Angkat:Sistem winching utama terletak pada troli. Ia terdiri daripada motor elektrik yang berkuasa, kotak gear, dram, dan tali dawai yang melakukan pengangkatan dan penurunan beban sebenar.

Troli:Unit yang membawa angkat dan bergerak secara sisi (melintasi) sepanjang galang jambatan. Ini membolehkan untuk meletakkan beban merentasi lebar kawasan kerja.

Unit Ketam:Pada beberapa model yang lebih besar, mekanisme angkat dan troli digabungkan menjadi satu modul yang dipanggil ketam, yang berjalan di atas rel di atas galang jambatan.

Blok Cangkuk:Perhimpunan yang menyambung kepada beban. Untuk kren 80-tan, ini ialah blok berbilang berkas tugas berat-untuk mengendalikan sejumlah besar bahagian tali dawai yang diperlukan untuk kapasiti sedemikian.

Cab (Kabin Pengendali):Biasanya dipasang pada bingkai portal atau pada troli, memberikan pengendali kren pandangan yang jelas tentang kawasan angkat. Operasi juga boleh dikawal melalui loket jauh (kawalan loket) atau alat kawalan jauh radio.

Sistem Elektrik:Termasuk bekalan kuasa utama (selalunya{0}}voltan tinggi), set penjana (jika diesel-dikuasakan), motor untuk semua gerakan, sistem kawalan lanjutan dan peranti keselamatan.

.

3. Spesifikasi Biasa (Contoh)

Kapasiti Mengangkat:80 tan metrik (pada jejari tertentu, cth, 20m). Kapasiti berkurangan apabila jejari beban bertambah.

Span:Jarak antara kaki. Boleh berkisar dari20 meter hingga lebih 40 meter(65 kaki hingga 130+ kaki), bergantung pada aplikasi.

Ketinggian Angkat:Di bawah ketinggian cangkuk boleh20 meter hingga 30 meter(65 kaki hingga 100 kaki) atau lebih, terutamanya untuk pembinaan kapal.

Kelajuan Mengangkat:Kelajuan angkat utama agak perlahan untuk ketepatan dan keselamatan, contohnya,0.5 hingga 5 meter/minitdi bawah beban penuh, dengan kelajuan yang lebih tinggi tersedia untuk beban yang lebih ringan.

Kelajuan Melintasi Troli:~20-40 m/min.

Kelajuan Perjalanan Kren (Perjalanan Jauh):~20-60 m/min.

Sumber Kuasa:Biasanya elektrik (disambungkan ke grid) atau diesel-elektrik (diri-kandungan dengan penjana diesel).

Ciri Keselamatan

Perlindungan Lebihan:Menghalang pengangkatan melebihi kapasiti kren.

Sistem Berhenti Kecemasan:Membenarkan penutupan segera sekiranya berlaku bahaya.

Sistem Anti-Sway:Mengurangkan hayunan beban untuk pengendalian yang tepat.

Sistem Penampan & Bampar:Melindungi kren daripada hentaman.

11. Mod Kawalan

1)1. Kawalan Manual

Perihalan: Operator mengawal kren secara manual menggunakan loket-butang tekan, tuil atau panel kawalan terus di-tapak.

ciri-ciri:

Mudah digunakan dan diselenggara.

Sesuai untuk tugas mengangkat yang kurang kompleks.

Aplikasi: Digunakan dalam operasi-skala yang lebih kecil atau lokasi dengan keperluan automasi yang rendah.

2. Alat Kawalan Jauh

Penerangan: Operator menggunakan peranti kawalan jauh wayarles untuk mengendalikan kren dari jarak yang selamat.

ciri-ciri:

Keselamatan yang dipertingkatkan dengan membenarkan pengendali menjauhi beban.

Fleksibiliti operasi yang lebih besar.

Boleh mengendalikan pergerakan yang lebih kompleks.

Aplikasi: Pergudangan, kawasan logistik dan persekitaran lain yang memerlukan ketepatan yang lebih tinggi.

3. Kawalan Kabin

Penerangan: Operator duduk di dalam kabin yang dipasang pada kren dan mengawal operasi menggunakan kayu bedik atau panel kawalan.

ciri-ciri:

Menyediakan operator dengan pandangan yang jelas tentang beban dan kawasan kerja.

Sesuai untuk operasi-tugas berat dan{1}}panjang.

Aplikasi: Tapak industri-berskala besar, seperti limbungan kapal, kilang keluli atau tapak pembinaan.

4. Kawalan Separa-Automatik

Penerangan: Sesetengah operasi (seperti pergerakan berulang) adalah automatik, manakala yang lain memerlukan input manual.

ciri-ciri:

Mengurangkan beban kerja operator.

Meningkatkan kecekapan untuk tugasan berulang.

Aplikasi: Talian pemasangan, hab logistik dan tugas yang melibatkan pengangkatan dan kedudukan berulang.

5. Kawalan Automatik Sepenuhnya

Penerangan: Kren beroperasi secara autonomi berdasarkan-arahan atau input penderia yang telah diprogramkan.

ciri-ciri:

Ketepatan dan kecekapan tinggi.

Menghapuskan kesilapan manusia dan mengurangkan kos buruh.

Selalunya disepadukan dengan sistem pintar atau IoT untuk pemantauan dan analisis data.

Aplikasi: Pelabuhan, gudang automatik dan persekitaran yang memerlukan-kelajuan tinggi, operasi yang tepat.

6. Kawalan Hibrid (Manual + Automatik)

Penerangan: Menggabungkan pilihan kawalan manual dan automatik, membenarkan fleksibiliti berdasarkan keperluan tugas.

ciri-ciri:

Boleh disesuaikan dengan keperluan operasi yang berbeza-beza.

Meningkatkan kecekapan tanpa mengorbankan kawalan.

Aplikasi: Tapak yang memerlukan pengawasan manusia dan automasi.

12.Lakaran

Teknikal utama

1. Kecekapan Ruang dan Fleksibiliti Reka Letak Yang Tidak Ditandingi

Keupayaan Straddle:Ini adalah kelebihan terasnya. Kaki kren berjalan di atas rel, membolehkan ia bergerak di atas dan di sekitar objek di atas tanah. Ini membebaskan seluruh ruang lantai di bawahnya untuk penyimpanan, saluran pengeluaran, sisi rel atau trafik kenderaan.

Penghapusan halangan:Tidak seperti kren jambatan overhed standard yang memerlukan tiang landasan sokongan, sokongan kren portal berada di bahagian paling tepi rentangnya. Ini mewujudkan kawasan kerja yang jelas dan tidak terhalang di bawah kren, memaksimumkan ruang yang boleh digunakan.

2. Angkat Berat dan Prestasi Tinggi

Kapasiti Besar:Kapasiti 80 tan meletakkannya dalam kategori kren yang sangat berkuasa, mampu mengendalikan beban yang sangat berat seperti jentera besar, bahagian kapal, elemen konkrit pasang siap, transformer dan modul industri berat.

Liputan Penuh:Gabungan daripadaperjalanan jauh(menggerakkan seluruh kren di sepanjang relnya),perjalanan lintas(menggerakkan angkat merentasi jambatan), danmengangkatmenyediakan liputan 3D penuh pada kawasan segi empat tepat yang besar. Banyak model juga menawarkan troli berputar untuk kedudukan beban yang tepat.

3. Kepelbagaian dan Kebolehsuaian

Pelbagai Aplikasi:Mereka amat diperlukan dalam:

limbungan kapal:Untuk menggerakkan komponen dan blok kapal yang besar.

Kedai Fabrikasi Berat:Untuk memasang struktur besar.

Pelabuhan dan Terminal:(Terutama untuk kargo projek dan pelabuhan yang lebih kecil) untuk memunggah barang berat terus ke dermaga atau ke pengangkutan.

Loji janakuasa:Untuk mengendalikan turbin, penjana, dan transformer.

Loji Konkrit Pratuang:Untuk menggerakkan rasuk dan panel konkrit yang besar.

Depoh Keretapi:Untuk mengangkat lokomotif dan kereta api untuk penyelenggaraan.

Lampiran boleh disesuaikan:Ia boleh dipasang dengan pelbagai cangkuk, cengkaman, magnet atau lampiran angkat khusus lain untuk mengendalikan pelbagai bahan seperti besi buruk, barangan pukal atau bekas.

4. Keupayaan dan Kekukuhan Luaran

Dibina untuk Elemen:Kren portal sememangnya direka bentuk untuk kegunaan luar. Struktur mereka dibina untuk menahan beban angin, hujan, dan keadaan persekitaran yang lain.

Ketinggian Angkat Tinggi:Reka bentuk portal membolehkan daya angkat yang sangat tinggi di bawah cangkuk, yang penting untuk menyusun barang berat atau memuatkan ke pengangkutan yang tinggi.

5. Kelebihan Ekonomi

Pengoptimuman Ruang:Dengan menggunakan hak udara ke atas infrastruktur sedia ada (seperti jalan raya atau rel), syarikat boleh mengembangkan kapasiti operasi mereka tanpa memperoleh lebih banyak tanah, yang merupakan penjimatan kos yang ketara.

Pengendalian Tanah yang Dikurangkan:Kren boleh mengalihkan beban terus ke atas halangan ke lokasi tepatnya, meminimumkan atau menghapuskan keperluan untuk pengangkutan perantaraan dengan forklift atau trak, memperkemas aliran kerja.

6. Keselamatan dan Kawalan

Struktur Stabil:Tapak kaki yang lebar memberikan kestabilan yang sangat baik apabila mengangkat dan menggerakkan beban besar, mengurangkan risiko terbalik.

Kawalan Beban Tepat:Kren portal 80 tan moden dilengkapi dengan sistem kawalan yang canggih, selalunya dari teksi yang dipasang pada kren dengan penglihatan penuh. Ini membolehkan penempatan beban yang sangat tepat dan selamat.

Kapasiti 80 tan menjadikannya kuda kerja untuk operasi perindustrian dan logistik yang berat.

1. Terminal Pelabuhan & Operasi Pelabuhan (Paling Biasa):

Memuat dan Memunggah Kapal (STS):Peranan utamanya ialah memindahkan kontena standard dan berat dengan cekap (20', 40', 45', tinggi-kiub) antara kapal kontena dan dermaga. Kapasiti 80 tan adalah penting untuk pengendalian:

Kargo angkat-berat:Bekas berat tambahan-(cth, dimuatkan dengan jentera, gegelung keluli atau granit).

Operasi Lif Berganda:Mengangkat dua bekas 20 kaki atau empat bekas kosong serentak, meningkatkan produktiviti secara drastik.

Bekas Reefer:Menguruskan bekas peti sejuk tanpa masalah.

Kargo Breakbulk:Walaupun kurang biasa sekarang, sesetengah kren portal boleh dipasang dengan cangkuk untuk mengendalikan kargo projek bukan kontena seperti bahagian jentera besar, komponen turbin angin atau modul industri berat.

2. Yards Intermodal dan Hab Logistik:

Memindahkan Bekas:Memindahkan kontena terus dari kereta api ke trak (atau sebaliknya) di bawah portalnya, memudahkan pengangkutan antara mod yang lancar.

Menyusun bekas:Walaupun kurang cekap daripada kren susun khusus (RMG/RTG), ia boleh digunakan untuk menyusun kontena di halaman, terutamanya di terminal yang lebih kecil.

3. Kemudahan Perindustrian Berat:

Loji Pembuatan Besar:Digunakan di limbungan kapal, kilang jentera berat dan kedai fabrikasi besar untuk memindahkan sub-pasangan besar-besaran.

Loji janakuasa:Mengendalikan komponen besar semasa pembinaan atau penyelenggaraan, seperti turbin, transformer dan penukar haba.

Pengeluaran Konkrit Pratuang-Skala Besar:Menggerak dan meletakkan elemen konkrit besar-besaran.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.