Tiga komponen utama kren ialah cangkuk, tali dawai dan brek. Apabila ketiga-tiga komponen ini mengalami masalah, ia dengan mudah boleh menyebabkan objek tergantung terjatuh malah menyebabkan kecederaan serius.
Masalah biasa cangkuk adalah terutamanya penyahgandingan tali dawai, iaitu, apabila objek diikat dengan teruk, sudut antara tali dawai melebihi 120 darjah, atau cangkuk disentuh ke sisi semasa mengangkat, dan tali dawai ditarik keluar dari cangkuk apabila bahagian bawah beratnya direhatkan. . Di samping itu, kerana cangkuk besi tuangan atau keluli tidak tahan air kelabu. kesan, dan mudah patah. Oleh itu, jika halaman sempit atau operator cuai mengendalikan semasa proses menggantung, takal akan rosak akibat perlanggaran. Dan rosak. Apabila takal rosak, patah rimnya boleh menyebabkan tali dawai terputus, malah memotong tali dawai dan menyebabkan kemalangan. Jika pengendali gagal mengisi minyak takal cangkuk dalam masa, takal boleh menyebabkan haus berlebihan bahagian bawah alur disebabkan oleh putaran yang tidak fleksibel, dan takal akan retak untuk masa yang lama dan cangkuk akan mengeluarkan kemalangan semasa operasi. Bukan itu sahaja, apabila jumlah haus di bahagian bawah alur meningkat, tali dawai keluli akan tertanam jauh di dalam negara, meningkatkan rintangan geseran, yang akan membawa kepada pembenaman tali dawai yang lebih dalam dan peningkatan rintangan, yang akan membawa kepada penarikan wayar dan mempercepatkan pemotongan.
Masalah biasa tali dawai biasanya lebih banyak faktor manusia. Sebagai contoh, apabila pengendali beroperasi, tali dawai sering digosok dan tercalar oleh beberapa peralatan dan bangunan, mengakibatkan separa wayar putus dan ubah bentuk lapisan luar tali dawai; apabila kekili dikendalikan, tali dawai dililit di sekeliling kekili dan tidak teratur; cangkuk berada di udara Mereka sering memulas dan memulas tali dawai keluli. Tali dawai keluli berkarat kerana ketiadaan minyak dalam tempoh yang lama. Tali dawai keluli sering dibakar oleh suhu tinggi, dan tali dawai keluli terbakar apabila ia terkena wayar voltan tinggi kuasa. Ini juga punca kemalangan.
Masalah biasa dengan brek termasuk: kerosakan pada spring utama brek atau kelonggaran brek yang berlebihan; tork brek yang tidak mencukupi; memakai kasut brek yang berlebihan sehingga mendedahkan penutup paku, mengakibatkan geseran yang tidak mencukupi; brek tidak boleh menahan objek berat; nat kunci tuil brek longgar, dan tuil Jika brek terbuka, atau sistem brek terjejas oleh sendi, dsb., jurang bukaan kasut brek adalah tidak normal. Apabila brek dibuka, brek terlalu ketat, yang tidak menguntungkan kerana jurang bukaan brek kurang daripada nilai biasa. Rintangan roda pusing akan meningkat, dan selalunya akan menghidu bau karamel. Apabila geseran mengembang, ia akan menghentikan kereta dan menyebabkan kemalangan.
