Fungsi kren adalah untuk menggerakkan beban yang diangkat secara mendatar dan membujur di dalam bangunan. Beban yang diangkat biasanya disokong dengan cangkuk yang disambungkan ke alat angkat. Pengangkat itu disokong oleh troli yang bergerak secara mendatar di sepanjang jambatan kren. Jambatan kren disambungkan kepada beberapa trak kren pada setiap hujung bergantung pada kapasiti dan rentang. Trak kren boleh mempunyai 2, 4 atau 8 roda berdasarkan kapasiti kren. Roda menunggang di sepanjang rel kren yang disokong oleh rasuk landasan. Rajah di bawah menggambarkan komponen asas kren;
1. Jambatan- Jambatan ialah komponen struktur utama kren atas. Ia menjangkau lebar bangunan dan terdiri daripada satu atau lebih rasuk galas atau galang. Ini mungkin binaan kotak keluli-galang atau bergolek-gelang keluli. Jambatan itu membawa troli angkat, yang bergerak sepanjang galang semasa operasi.
2. Landasan- Landasan dan sistem sokongan di mana kren beroperasi. Girder landasan biasanya dianggap sebagai sebahagian daripada struktur bangunan dan direka bentuk dengan sewajarnya.
3. Landasan Rel- Rel yang disokong oleh rasuk landasan di mana kren bergerak.
4. trak tamat- Terletak di kedua-dua belah jambatan, trak penghujung menempatkan roda di mana seluruh kren bergerak. Ia adalah pemasangan yang terdiri daripada anggota struktur, roda, galas, gandar, dsb., yang menyokong galang jambatan atau anggota silang troli. Motor pemacu elektrik biasanya dua-kelajuan atau pembolehubah-unit kelajuan menggerakkan roda dan menggerakkan kren ke kedudukan yang diperlukan. Brek dipasang pada motor pemacu dan penting untuk mengelakkan beban yang tidak terkawal menjadi berbahaya, dan selalunya dikendalikan secara elektrik. Suis had elektrik memotong kuasa kepada motor pemacu dan menghalang kren daripada berlanggar dengan struktur bangunan di hujung julat perjalanan.
5. Pengangkat tali elektrik- Mekanisme angkat ialah unit yang terdiri daripada pemacu motor, gandingan, brek, penggearan, dram, tali dan blok beban yang direka bentuk untuk menaikkan, menahan dan menurunkan beban berkadar maksimum. Mekanisme angkat dipasang pada troli.
6. Troli atau Ketam- 'Ketam' ialah 'unit perjalanan silang' yang mana mata kail diturunkan dan dinaikkan. Sebuah-troli larian atas pada kren galang berkembar berjalan di atas rel yang dipasang pada bahagian atas jambatan kren. Troli bawah pada satu-kren galang berjalan pada bebibir bawah rasuk kren, dengan unit pemacu disambungkan terus ke troli. Troli membawa pengangkat tali dawai elektrik yang menyokong blok beban dan cangkuk melalui sistem takal. Motor AC berkelajuan{7}}bolehubah pada angkat memacu beban ke atas atau ke bawah. Suis had menghalang blok beban daripada berlanggar dengan troli.
7. Bumper (Penimbal)- Peranti penyerap tenaga bertujuan untuk mengurangkan hentaman apabila kren atau troli yang bergerak sampai ke penghujung perjalanan yang dibenarkan, atau apabila dua kren atau troli bergerak bersentuhan. Peranti ini mungkin dipasang pada jambatan, troli atau hentian landasan.
8. Kawalan - Kawalan untuk kren EOT biasanya dipasang pada loket operator atau konsol jauh dan terdiri daripada pelbagai butang tekan dan suis yang mengendalikan geganti dan penyentuh yang dipasang pada kren. Motor pemacu dan motor angkat mengeluarkan arus yang besar semasa operasi dan memerlukan penyentuh berkadar yang sesuai untuk menghidupkan dan mematikannya. Penyongsang frekuensi boleh ubah menyediakan kawalan kelajuan untuk motor di mana kedudukan yang tepat adalah penting. Penyentuh induk dicetuskan oleh suis utama dan memotong semua kuasa kepada kren jika situasi berbahaya berlaku.
