Parameter utama jentera angkat
Parameter utama jentera angkat adalah penunjuk yang mencirikan ciri prestasi jentera angkat. Ia juga merupakan asas teknikal asas untuk reka bentuk dan pemilihan jentera angkat. Ia juga merupakan asas penting untuk keperluan teknikal keselamatan jentera angkat. Parameter utama jentera angkat ialah: berat angkat, rentang, tolok trek, jarak asas, amplitud, momen angkat, momen terbalik mengangkat, tekanan roda maksimum, ketinggian angkat dan kedalaman penurunan, kelajuan operasi, tahap kerja kren, mengangkat Lengkung ciri, dll. Antaranya, tahap kerja kren adalah ciri kerja yang mengambil kira tahap penggunaan kapasiti dan masa angkat serta bilangan kitaran kerja. Ia dibahagikan mengikut tahap penggunaan kren (jumlah bilangan kitaran kerja sepanjang tempoh hayat reka bentuk) dan status beban.
Peranti perlindungan keselamatan untuk mengangkat jentera
1. Sekatan kedudukan dan peranti pelarasan
(1) Penghad kedudukan had pendakian
Apabila mekanisme mengangkat naik dan penyebar terus melebihi julat ketinggian kerja, penyebar akan terkena struktur sokongan atas, menyebabkan tali dawai putus dan penyebar jatuh. Menggunakan pengehad lif dan memastikannya berkesan boleh mengelakkan kemalangan terlalu tinggi. Oleh itu, "Peraturan Keselamatan untuk Jentera Angkat" menetapkan bahawa mekanisme pengangkatan (termasuk mekanisme pengangkatan utama dan tambahan) bagi mana-mana kren pacuan kuasa hendaklah dilengkapi dengan pengehad kedudukan had angkat. Jenis biasa ialah jenis tukul dan jenis skru (atau gear cacing). Pengehad kedudukan had angkat jenis berat digantung di atas penyebar. Selepas penyebar melebihi ketinggian kerja dan mencecah pengehad kedudukan, suis elektrik dicetuskan untuk menghentikan sistem. Struktur pengehad jenis skru disambungkan oleh hujung aci kekili, yang membawa kepada hubungan pergerakan dan julat saiz. Dengan memukul kepala bersama-sama dengan nat, ia mencetuskan sesentuh suis untuk memutuskan litar.
(2) Penghad kedudukan had operasi
Apabila troli kren atau troli mencapai kedudukan had lejangnya, ia harus berhenti berjalan, jika tidak badan troli akan berlanggar dengan hentian hujung rel dan penampan, merosakkan kren atau sistem sokongan trek (seperti bangunan kilang, dll.) , dan boleh menyebabkan peralatan dan Kemalangan Diri. Oleh itu, semua kren pacuan kuasa harus dilengkapi dengan pengehad kedudukan had operasi pada kedudukan had operasinya. Penghad perjalanan biasanya terdiri daripada suis perjalanan dan pembaris keselamatan yang mencetuskan suis.
(3) Penampan
Penampan kren secara amnya berfungsi dalam situasi berikut: apabila kren berjalan berhampiran penghujung lejang, kadangkala ia tidak boleh berhenti serta-merta selepas melintasi suis had kerana kelajuan tinggi; apabila suis had gagal dan operasi tidak betul, kren akan kembali ke kedudukan asalnya. Kelajuan larian bergegas ke penghujung strok; di samping itu, jika dua atau lebih kren atas dipasang dalam rentang yang sama bangunan kilang, terdapat banyak peluang untuk berlanggar semasa kerja. Pada masa ini, tenaga kinetik operasi kren akan menyebabkan kerosakan pada dirinya sendiri atau struktur sokongannya melalui perlanggaran, malah membawa kepada kemalangan peribadi. Oleh itu, "Peraturan Keselamatan untuk Jentera Angkat" memerlukan jambatan, kren gantri, jambatan pemunggah dan pemunggahan, dan kren atau lif gantri mesti dilengkapi dengan penampan. Penampan yang biasa digunakan untuk kren termasuk penimbal pepejal, penimbal spring dan penimbal hidraulik.
2. Peranti kalis angin dan anti panjat
Kren yang beroperasi di landasan di udara terbuka secara amnya dipengaruhi oleh angin semula jadi, dan faktor angin diambil kira semasa reka bentuk. Apabila daya angin lebih besar daripada nilai yang ditentukan, kren harus berhenti berfungsi. Apabila kren dalam keadaan tidak berfungsi dipukul oleh angin kencang, ia mungkin mengatasi daya brek brek mekanisme operasi troli dan gelongsor. Gelongsor yang tidak terkawal ini menyebabkan kesan kuat di hujung trek, menyebabkan kren itu terbalik. Kerugian yang dialami negara kita setiap tahun adalah besar. Oleh itu, "Peraturan Keselamatan untuk Jentera Angkat" menetapkan bahawa kren yang beroperasi di landasan terbuka, seperti kren gantri, jambatan pemunggah dan pemunggahan, kren menara dan kren gantri, hendaklah dilengkapi dengan peranti kalis angin dan anti panjat. Kren jambatan yang bekerja di udara terbuka juga harus dilengkapi dengan peranti kalis angin dan anti-panjat.
Terdapat tiga jenis utama alat kalis angin dan anti panjat untuk kren, iaitu pengapit rel, alat penambat dan kasut besi. Mengikut mod tindakan peranti kalis angin yang berbeza, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: tindakan automatik dan tindakan bukan automatik. Peranti perlindungan angin automatik bermakna peranti perlindungan angin boleh berfungsi secara automatik apabila kren berhenti berjalan atau kuasa terputus secara tiba-tiba. Peranti kalis angin bukan automatik kebanyakannya manual, dengan struktur yang agak ringkas, ringan, padat, dan penyelenggaraan yang mudah, tetapi ia menyusahkan untuk beroperasi dan tidak dapat mengatasi ribut secara tiba-tiba; dan pengapit rel manual mempunyai daya pengapit yang kecil dan kebanyakannya digunakan pada kren kecil dan sederhana. , untuk kren besar, untuk meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan peranti perlindungan angin, beberapa peranti perlindungan angin digunakan pada masa yang sama.
3. Cangkuk keselamatan, peranti anti-terbalik dan peranti pengunci putaran
(1) Cangkuk keselamatan
Untuk kren galang utama tunggal, kerana pengangkatan objek berat dilakukan pada satu sisi galang utama, objek berat menghasilkan momen tipping pada troli. Momen anti-condong yang dihasilkan oleh roda anti-rel menegak atau roda anti-rel mendatar memastikan troli seimbang. Tidak akan terbalik. Walau bagaimanapun, kaedah ini sahaja tidak dapat menjamin keselamatan sekiranya berlaku bencana angin, hentaman tidak sengaja, roda pecah, penyelenggaraan dan lain-lain. Oleh itu, kren jenis ini harus dilengkapi dengan cangkuk keselamatan.
(2) Peranti anti-terbalik
Apabila kren yang menggunakan tali dawai fleksibel untuk menarik boom untuk luffing bertemu dengan pemunggahan secara tiba-tiba, daya akan dijana untuk mencondongkan boom ke belakang, menyebabkan boom melebihi amplitud minimum dan menyebabkan kemalangan di mana boom condong ke belakang. "Peraturan Keselamatan untuk Jentera Angkat" dengan jelas menetapkan bahawa kren mudah alih dan kren menara jib luffing harus dilengkapi dengan peranti anti kecondongan belakang (kecuali untuk hidraulik luffing).
Peranti anti-kecondongan belakang mula-mula mengehadkan kedudukan luffing melalui suis had luffing, dan kemudian menyekat ledakan melalui peranti mekanikal. Tali keselamatan dan palang keselamatan ialah dua lagi peranti anti-gulung balik yang biasa digunakan. Tali keselamatan ialah tali dawai keluli panjang tetap yang mengehadkan kecondongan boom. Prinsip kerja rod keselamatan adalah untuk menyambung rod keselamatan ke boom dan meja putar. Rod keselamatan ialah mekanisme teleskopik lengan. Spring penampan dipasang pada lengan, yang mempunyai kesan penimbal, pengurangan getaran dan pengehadan pada boom.
(3) Peranti pengunci berputar
Peranti pengunci slewing merujuk kepada peranti yang mengunci bahagian slewing supaya ia tidak boleh berputar apabila kren jib berada dalam keadaan pengangkutan, memandu atau tidak berfungsi.
Jenis umum kunci berputar termasuk kunci mekanikal dan kunci hidraulik. Struktur kunci mekanisme agak mudah, biasanya menggunakan kaedah memasukkan pin kunci, kaedah menekan plat tekanan atau kaedah penetapan bolt. Loker hidraulik biasanya menggunakan silinder omboh bertindak dua kali untuk mengunci meja putar.
Peranti perlindungan beban lampau
Operasi lebih muatan adalah salah satu punca utama kemalangan mengangkat. Dalam kes ringan, bahagian kren rosak, motor terlebih beban atau strukturnya cacat; dalam kes yang serius, ia menyebabkan kemalangan besar seperti rasuk patah, menara runtuh, lengan patah, dan terbalik keseluruhan mesin. Penggunaan peranti perlindungan beban lampau yang sensitif dan boleh dipercayai adalah langkah yang berkesan untuk meningkatkan prestasi keselamatan kren dan mencegah kemalangan beban lampau. Peranti perlindungan beban lampau termasuk pengehad berat angkat dan pengehad tork mengangkat.
Peranti perlindungan beban lampau boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis berhenti automatik dan jenis komprehensif mengikut fungsi yang berbeza. Mengikut jenis struktur, terdapat dua jenis: jenis elektrik dan jenis mekanikal.
Jenis berhenti automatik bermakna apabila jisim angkat melebihi kapasiti angkat yang dinilai, ia boleh menghentikan kren daripada terus bergerak ke arah yang tidak selamat (menaikkan, memanjangkan lengan, menurunkan lengan, dsb.). Jenis komprehensif bermakna apabila jisim mengangkat mencapai kira-kira 90% daripada kapasiti angkat yang dinilai, ia boleh menghantar isyarat amaran bunyi atau cahaya. Apabila jisim angkat melebihi kapasiti angkat yang dinilai, ia boleh menghentikan kren daripada terus bergerak ke arah yang tidak selamat dan menghantar isyarat penggera yang boleh didengar dan visual.
Jenis elektrik menukarkan kuantiti mekanikal yang dikesan seperti beban kepada isyarat elektrik yang sepadan, dan kemudian menguatkan, membandingkan, mengira dan memprosesnya; jenis mekanikal merujuk kepada pengesanan beban melalui tuil, eksentrik, spring atau sistem hidraulik, dan tindakan suis had (injap kawalan).
(1) Mengangkat pembatas berat
Mengangkat pembatas berat. Ia digunakan terutamanya dalam kren jenis jambatan, dan produk utamanya ialah jenis elektrik. Produk elektrik biasanya terdiri daripada penderia beban dan instrumen sekunder. Penderia beban menggunakan tolok terikan rintangan atau penderia piezomagnetik, dan aksesori pemasangan khas disediakan mengikut lokasi pemasangan. Terdapat tiga bentuk struktur utama penderia: jenis mampatan, jenis tegangan dan jenis rasuk ricih.
(2) Penghad tork
Pengehad tork dibahagikan kepada pengehad tork boom luffing dan pengehad tork luffing troli.
Kren menara dengan boom luffing boleh menggunakan pengehad tork mekanikal.
Kren menara luffing troli biasanya menggunakan pengehad berat angkat dan pengehad momen angkat untuk bersama-sama melaksanakan perlindungan beban lampau.
Peranti anti-perlanggaran
Dengan perkembangan sains dan teknologi, jentera angkat lebih cenderung kepada kelajuan tinggi, berskala besar, kompleks, dan digunakan dengan lebih intensif. Dalam banyak perusahaan, adalah perkara biasa untuk berbilang kren beroperasi di tingkat yang sama, dan terdapat juga tempat di mana kren beroperasi di dua atau tiga tingkat. Dalam kes ini, bergantung semata-mata pada pembaris keselamatan dan strok
Kaedah tradisional seperti suis atau hanya bergantung pada pemeriksaan visual pemandu untuk mengelakkan perlanggaran tidak lagi dapat menjamin keselamatan. Sejak 1960-an, beberapa negara industri maju telah membangunkan peranti anti-perlanggaran kren bukan sentuhan seperti cahaya, ultrasonik dan gelombang mikro. Peranti anti-perlanggaran baharu ini. Ia mempunyai ciri-ciri jarak pengesanan yang panjang, pelbagai jarak penggera boleh ditetapkan pada masa yang sama, ketepatan yang tinggi, fungsi penuh, dan kebolehsuaian alam sekitar yang baik. Siri produk telah dibentuk dengan cepat dan digunakan secara meluas oleh pelbagai perusahaan. Jentera angkat yang diperkenalkan oleh Baosteel dan syarikat lain di negara kita pada asasnya dilengkapi dengan peranti anti-perlanggaran ini.
