Cara mengendalikan peranti biasa dalam teksi kren

Peranti pergerakan teksi kren biasanya disusun dengan munasabah dan ditandakan dengan jelas serta mudah untuk dikendalikan. Orang yang menggunakan peranti manuver mesti mengetahui tanda, tujuan dan arah operasi pada atau berhampiran semua kayu bedik atau pedal untuk mengelakkan penyalahgunaan peranti.

Secara umumnya, susunan peranti gerak kren yang dikendalikan oleh kayu bedik dan pedal kaki mempunyai peraturan umum. Bentuk susunan gerak kren yang paling asas secara amnya boleh ditambah atau ditolak daripada pemegang atau pedal yang ditunjukkan dalam rajah seperti yang diperlukan.

Pemegang 1 ialah manuver slewing. Ke hadapan (jauh dari arah pemandu) tolak pemegang, meja putar ke arah kanan (bilik manuver kiri atau kanan); Kren kanan bilik bergerak untuk belok kiri; pemegang di tengah-tengah kedudukan untuk memotong kuasa berputar. Tarik pemegang ke belakang (ke arah pemandu), arah slewing dibalikkan.

Pemegang 2 atau pedal 5 adalah untuk manuver teleskopik boom: menolak pemegang ke hadapan memanjangkan lengan angkat; apabila pemegang berada di kedudukan tengah, ia mengekalkan lengan pengangkat tetap; menarik pemegang ke belakang menarik balik lengan mengangkat. Pedal 5 adalah pilihan, bukannya pemegang 2 dan pemegang 3 untuk manuver luffing: tolak pemegang ke hadapan untuk mendaratkan boom.

Pemegang 4 dan pedal brek 6 adalah untuk operasi angkat dan brek angkat; tarik kembali pemegang untuk mengangkat beban; apabila pemegang diletakkan di kedudukan tengah, kuasa angkat terputus dan beban disimpan tidak bergerak (jika dilengkapi dengan brek automatik) atau beban dikawal dengan menekan pedal brek; tolak pemegang ke hadapan untuk menurunkan beban.

Kren moden digunakan secara meluas dengan kawalan kendalian juruterbang, dan ini adalah susunan biasa untuk peranti manuver kren.

Pemegang 1 dan pedal 5 adalah untuk gerakan angkat II (sub-winch) dan slewing. Menarik pemegang ke belakang menaikkan beban; apabila pemegang berada di kedudukan tengah, pegang beban pegun (jika dilengkapi dengan brek automatik) atau brek beban dengan menekan pedal brek 5; menolak pemegang ke hadapan mengurangkan beban. Gerakkan pemegang 1 ke kiri, meja berputar berputar ke kiri; apabila pemegang 1 berada di kedudukan tengah, potong kuasa putar; gerakkan pemegang 1 ke kanan, meja putar berputar ke kanan.

Pemegang 2 dan pedal 6 adalah mengangkat Ⅰ dan kawalan luffing. Tarik pemegang 2 ke belakang untuk menaikkan beban; apabila pemegang 2 berada di kedudukan tengah, pastikan beban tidak bergerak (jika dilengkapi dengan brek automatik) atau pijak pedal brek 6 untuk membrek beban; tolak pemegang ke hadapan untuk menurunkan beban. Gerakkan pemegang 2 ke kiri untuk menaikkan boom; apabila pemegang 2 berada di kedudukan tengah, pastikan boom tetap; gerakkan pemegang 2 ke kanan untuk menurunkan boom.

Pemegang 3 untuk sambungan boom dan kawalan penarikan balik. Menolak pemegang 3 ke hadapan, boom dilanjutkan; apabila pemegang 3 berada di kedudukan tengah, boom disimpan tidak bergerak; menarik pemegang 3 ke belakang, boom ditarik balik.

Secara amnya, pemegang 3 mungkin pemegang yang berasingan, dan fungsi teleskop boom juga boleh menjadi pergerakan bolak-balik pemegang 1. Selain itu, pedal 4 (tersedia sebagai pilihan) boleh digunakan sebagai ganti pemegang 3. Apabila pedal ditekan ke hadapan (kaki ke bawah), boom dilanjutkan; apabila pedal berada dalam kedudukan pertengahan, ledakan disimpan tidak bergerak; apabila pedal ditekan ke belakang (tumit ke bawah), boom ditarik balik.

Tanggungjawab Kerja Pemandu Kren

1. Menjalankan garis panduan, dasar, dekri, undang-undang dan peraturan kebangsaan dengan teliti mengenai keselamatan lalu lintas, kesihatan dan keselamatan pekerjaan, dan perlindungan alam sekitar, serta peraturan yang berkaitan di peringkat lebih tinggi.
2. Melaksanakan kualiti ＼ kesihatan dan keselamatan pekerjaan ＼ dasar alam sekitar, objektif syarikat;, di bawah kepimpinan kapten, dengan penghantaran dan pembinaan projek pencawang, bertanggungjawab untuk operasi mengangkat kren, untuk memastikan semua peralatan dan bahan mengangkat berfungsi;
3. Meningkatkan kesedaran tentang perlindungan alam sekitar dan lakukan tugas perlindungan alam sekitar dengan baik dalam kedudukan ini;
4. Biasa dengan trafik, sistem pengurusan kenderaan, menguasai prestasi teknikal kenderaan pemanduan, standard penyelenggaraan dan status pembaikan dan penyelenggaraan;
5. Mengikut perintah penghantaran keluar dari kenderaan, oleh operasi bersama utama dan pembantu juruterbang. Apabila mengangkat objek berat, mesti diawasi oleh pembantu juruterbang. Di kawasan voltan tinggi dengan voltan, untuk menjalankan operasi, mesti mendengar arahan komander tapak, untuk memastikan objek mengangkat utuh dan keselamatan kakitangan tapak;
6. Mematuhi sistem "tiga pemeriksaan", tidak membenarkan kenderaan dengan penyakit dan mengangkat, bertanggungjawab untuk penyelenggaraan dan pembaikan kren, untuk memastikan operasi normal kren, untuk mengelakkan kemalangan;
7. Menguasai prosedur mengangkat, melarang sama sekali operasi yang tidak dibenarkan, melarang sama sekali mengangkat objek berat had;
8. Mendengar arahan kepimpinan, mematuhi peruntukan penjadualan, meningkatkan kualiti perkhidmatan, tidak menyusahkan pengguna, ikhlas dan bertimbang rasa, kerjasama positif, tepat pada masanya untuk menyelesaikan tugas mengangkat, untuk melakukan jabatan kereta, kepimpinan, peribadi kepuasan;
9. Patuhi "peraturan pengurusan lalu lintas jalan raya", teguh mewujudkan "keselamatan diutamakan, perkhidmatan diutamakan, pemanduan beradab, etika pemanduan yang bersopan, tumpuan, pemanduan berhati-hati, bersedia, mencegah bahaya sebelum terbakar;
10. Mematuhi sistem pengurusan kenderaan dengan teliti, mengawal perjalanan kenderaan memandu mereka sendiri, kos pembaikan bahan, cuba mengurangkan penggunaan bahan api, pelaksanaan ketat sistem penyelenggaraan kenderaan biasa;
11. Sebelum meninggalkan kereta untuk memastikan bahawa tiga sijil lengkap, berhati-hati memeriksa lampu, hon, instrumentasi, stereng, brek benar-benar boleh dipercayai sebelum meninggalkan kereta, supaya skru ketat. Stereng tajam, brek berkesan, tiada kebocoran minyak, tiada kebocoran gas, tiada kebocoran air, kereta yang kemas dan kemas;
12. Mematuhi etika profesional, disiplin buruh, mengekalkan kehormatan unit, mempelajari teknologi perniagaan, meningkatkan kemahiran memandu, meningkatkan konsep kecekapan, dengan kakitangan lain untuk menyelesaikan tugas;
13. Mengambil bahagian secara aktif dalam kualiti, keselamatan, kesedaran alam sekitar dan ujian pembelajaran keselamatan lalu lintas, mematuhi etika profesional, menjaga kenderaan, penyelenggaraan yang tekun, pembaikan yang tekun, dan sentiasa meningkatkan kemahiran memandu, untuk memastikan keselamatan pengangkutan;
14. Kren dalam penggunaan proses kemalangan harus dilaporkan tepat pada masanya, dan untuk menganalisis punca dan mengemukakan langkah pencegahan untuk mengelakkan berulang situasi yang sama;
15. Secara khusus bertanggungjawab untuk memandu proses pengangkutan kenderaan pengumpulan maklumat, isi, pengumpulan, kerja ringkasan;
16. Untuk menjalankan penyelidikan teknikal, menghapuskan kemungkinan kemalangan, memastikan kualiti perkhidmatan, dan meningkatkan penggunaan dan prestasi kenderaan;
17. Maju ke hadapan gaya demokrasi, mengekalkan kredibiliti syarikat, meningkatkan pembinaan dwi tamadun jabatan, dan berusaha untuk menyelesaikan kerja biasa dan tugas sementara yang diatur oleh syarikat dan armada.