Kren Gantry Rasuk Berganda Mudah Alih 100 Tan

Thekren gantri rasuk ganda mudah alih 100 tanialah peralatan angkat-berat yang direka untuk mengendalikan dan mengangkut beban besar dengan kestabilan dan kecekapan maksimum. Dilengkapi dengan galang berkembar dan sistem angkat yang berkuasa, kren ini memastikan kapasiti angkat yang tinggi, ketegaran yang kuat dan prestasi yang boleh dipercayai. Reka bentuk mudah alihnya membolehkan pergerakan fleksibel dalam tempat kerja seperti tapak pembinaan, limbungan kapal, loji keluli dan-gudang berskala besar, menjadikannya sesuai untuk tugas pengendalian bahan berat.

Dengan kapasiti mengangkat sebanyak100 tan, kren gantri rasuk berkembar mudah alih sesuai untuk mengangkat jentera bersaiz besar, struktur keluli, bekas dan beban besar lain. Ia menampilkan pembinaan keluli teguh, sistem kawalan lanjutan, dan pilihan untuk kawalan kabin atau operasi jauh tanpa wayar. Kren boleh disesuaikan dengan rentang berbeza, ketinggian angkat, dan mekanisme perjalanan untuk memenuhi keperluan projek tertentu.

Kren gantri jenis ini bergabungmuatan tinggi-kapasiti galas, operasi stabil dan mobiliti, menjadikannya penyelesaian yang boleh dipercayai untuk industri yang memerlukan pengangkatan tugas berat-yang selamat dan cekap.

Komponen Teras: Enjin, Gear, Kotak Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):20000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: secara meluas

Warna: Boleh disesuaikan

Span: 12~30m

Tugas kerja:A3 /A4

Ciri kren: Kren Gantry Mudah Alih

Kelajuan mengangkat: Kelajuan Boleh Ubah (standard)

Kaedah Kawalan: Kawalan Tanah + Kawalan Jauh (disesuaikan)

Mekanisme pengangkatan: Pengangkat Elektrik Tali Dawai

1. Rasuk Utama Berganda– Rasuk kotak atau struktur kekuda tugas berat-yang memberikan ketegaran dan kestabilan yang kuat untuk tugas mengangkat 100 tan.

1) Rasuk utama kren gantri terbaik, sering dirujuk sebagai galang, ialah komponen struktur utama yang menyokong mekanisme pengangkatan (seperti troli atau angkat). Ia merentasi landasan kren dan bertanggungjawab untuk menanggung beban dan memindahkannya ke kaki sokongan. Rasuk utama ialah bahagian penting dalam reka bentuk kren gantri, memastikan kestabilan dan kapasiti galas-bebannya.

Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli (seperti keluli karbon atau keluli -kekuatan tinggi) kerana nisbah kekuatannya yang tinggi-kepada-berat dan ketahanan di bawah beban berat. Girder berganda: Reka bentuk ini menggabungkan dua rasuk mendatar untuk mengagihkan beban dengan lebih sekata dan memberikan kapasiti angkat yang lebih besar, biasanya digunakan untuk aplikasi berat-

Rasuk mesti direka bentuk untuk mengendalikan beban yang dikenakan oleh pengangkat, troli, dan operasi mengangkat itu sendiri. Ini termasuk faktor seperti daya dinamik semasa operasi dan beban angin jika kren berada di luar rumah. Saiz dan kekuatan rasuk bergantung pada beban maksimum yang dijangkakan, rentang kren dan jenis operasi yang akan dilakukannya. Pengiraan untuk pesongan, lenturan dan ricih adalah penting untuk memastikan rasuk boleh mengendalikan tegasan.

2. Mekanisme Pengangkat (Troli dengan Pengangkat/Winch)– Dipasang di antara dua rasuk utama, dilengkapi dengan-sistem winch, motor dan dram berkapasiti tinggi untuk mengangkat sehingga 100 tan dengan selamat.

Motor: Motor AC: Jenis motor yang paling biasa digunakan untuk kren gantri, terutamanya dalam-aplikasi tugas berat. Mereka memberikan kuasa yang boleh dipercayai, konsisten dan mudah diselenggara. Motor DC: Walaupun kini kurang biasa disebabkan oleh peningkatan motor AC, motor DC masih digunakan dalam sistem kren khusus di mana kawalan kelajuan berubah-ubah diperlukan.Motor hidraulik digunakan dalam kren gantri, terutamanya untuk aplikasi di mana tork tinggi dan kawalan tepat diperlukan. Motor gear menggabungkan motor elektrik dengan kotak gear untuk memberikan ciri kelajuan dan tork yang diingini untuk mengangkat.

Reducer: Pengurang dalam sistem pengangkat kren gantri biasanya merujuk kepada peranti mekanikal yang mengurangkan kelajuan motor yang memacu pergerakan angkat atau troli kren, sambil meningkatkan daya kilas (daya) yang disediakan secara serentak. Pengurang, juga dipanggil kotak gear atau gear pengurangan, adalah bahagian penting dalam sistem angkat kren kerana ia mengawal kelajuan pergerakan dan memastikan kren boleh mengangkat beban berat dengan selamat.

Drum: Drum hendaklah dibina daripada bahan-kekuatan tinggi, berat-(seperti keluli aloi) untuk menahan beban berat dan menahan haus, kakisan dan ubah bentuk dari semasa ke semasa.Pemesinan berketepatan-tinggi memastikan lilitan dan longgar kabel atau tali yang licin, meminimumkan haus pada tali dan mengurangkan keterlaluan tali dan mengurangkan keterlaluan tali. gelinciran.Mekanisme brek yang cekap, selalunya disepadukan dengan dram, memastikan kren memegang beban dengan selamat di tempatnya apabila mengangkat atau menahannya dalam kedudukannya. Mengangkat dan menurunkan berulang boleh menjana haba dalam dram. Drum-yang direka dengan baik harus menghilangkan haba dengan cekap, mengurangkan haus pada kabel dan memanjangkan hayat sistem kren.

Tali dawai: Dalam sistem pengangkat kren gantri, tali dawai adalah komponen kritikal kerana ia menyediakan keupayaan mengangkat utama. Memilih tali dawai yang betul untuk kren gantri adalah penting untuk operasi yang selamat dan cekap, kerana tali itu mesti menahan tegangan tinggi, lelasan, lenturan dan keadaan persekitaran.

Blok takal: Blok takal dalam sistem pengangkat kren gantri ialah komponen kritikal yang membantu memudahkan mengangkat, menurunkan dan menggerakkan beban berat. Blok takal menggunakan gabungan roda, tali atau rantai untuk mengagihkan berat, yang mengurangkan tekanan beban pada kren dan memudahkan proses pengangkatan. Takal direka bentuk untuk menawarkan kelebihan mekanikal dengan mengurangkan jumlah daya yang diperlukan untuk mengangkat beban berat. Dengan berbilang takal, sistem boleh mengangkat pemberat yang lebih besar dengan daya yang lebih sedikit. Bongkah takal dalam kren gantri memastikan pergerakan menegak yang lancar dan tepat bagi beban, yang penting untuk tugas industri yang memerlukan ketepatan. Dengan penggunaan mekanisme penguncian dan selak keselamatan, blok takal meningkatkan keselamatan dan kawalan beban, terutamanya dalam-aplikasi tugasan berat{5}}yang biasa. seperti keluli, yang memberikan ketahanan dan mengurangkan haus.

Peranti pengangkat: Peranti pengangkat dalam sistem kren gantri ialah mekanisme utama yang bertanggungjawab untuk menaikkan dan menurunkan beban. Ia biasanya termasuk gabungan komponen yang direka khusus untuk memberikan kestabilan, kawalan dan kekuatan untuk pelbagai aplikasi pengangkatan.

3.Rasuk Hujung– Sambungkan rasuk utama dan menyokong pergerakan kren pada rel atau roda.

1) Pengangkutan hujung pada kren gantri adalah bahagian penting dalam struktur kren, bertanggungjawab untuk pergerakan dan kestabilan kren di sepanjang laluan yang ditetapkan.

2) Gerabak hujung terletak pada setiap hujung galang kren dan menempatkan roda yang membolehkan kren bergerak di sepanjang treknya. Ia menyediakan kestabilan dan beban -kapasiti galas yang diperlukan untuk pergerakan kren yang selamat dan boleh dipercayai, terutamanya di bawah beban berat. Gerabak hujung juga membantu mengagihkan berat beban merentasi struktur kren dan turun ke landasan.

3) Biasanya diperbuat daripada-keluli berkekuatan tinggi, roda ini dipasang untuk membolehkan pergerakan lancar di sepanjang trek. Roda boleh bermotor atau bebas-berjalan bergantung pada reka bentuk. Roda bermotor memerlukan motor bergilir untuk mengawal pergerakan dan kelajuan kren. Galas dan gandar berkualiti tinggi-menyokong roda, memastikan pergerakan lancar dan mengurangkan haus pada kren. Dipasang di hujung gerabak, penimbal ini menyediakan mekanisme berhenti untuk menghalang kren daripada bergerak dari landasan. Memastikan operasi yang selamat dengan memperlahankan atau menghentikan pergerakan, terutamanya semasa pengendalian beban atau kecemasan.

4. Mekanisme Perjalanan Kren– Roda atau bogie yang dipacu motor{0}}membolehkan pergerakan lancar seluruh kren di sepanjang rel atau trek mudah alih.

1) Prinsip kerja

Mekanisme perjalanan kren gantri beroperasi dengan menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal melalui motor dan kotak gear, yang memacu roda di sepanjang rel. Sistem kawalan mengawal pergerakan, menyediakan pecutan dan nyahpecutan yang lancar, terkawal, manakala sistem brek memastikan kestabilan dan keselamatan.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

1. Pergerakan Mendatar: Mekanisme perjalanan kren membolehkan keseluruhan gantri bergerak secara mendatar merentasi kawasan yang telah ditetapkan, yang membolehkan kren mencapai titik yang berbeza di sepanjang rel atau landasan.

2. Kedudukan Beban: Mekanisme ini membenarkan kedudukan beban yang tepat. Dengan mengawal kelajuan dan arah perjalanan kren, pengendali boleh mengalihkan barang berat ke lokasi tertentu dengan ketepatan tinggi, yang penting untuk operasi pemuatan, pemunggahan dan penyusunan.

3. Fleksibiliti dan Fleksibiliti: Mekanisme perjalanan membolehkan kren gantri mengakses pelbagai titik dalam kawasan operasinya, menjadikannya serba boleh untuk pelbagai tugas. Ia juga membolehkan kren mengendalikan beban dalam orientasi atau konfigurasi yang berbeza mengikut keperluan.

4. Kawalan Kelajuan: Mekanisme perjalanan biasanya termasuk kawalan kelajuan, membolehkan pengendali melaraskan pergerakan mengikut berat beban dan permintaan operasi. Kawalan kelajuan boleh ubah membantu dalam meminimumkan risiko bergoyang atau salah jajaran, yang meningkatkan keselamatan dan kecekapan keseluruhan operasi.

5. Keselamatan dan Kestabilan: Kren gantri selalunya membawa beban yang sangat berat, jadi mekanisme perjalanan termasuk komponen yang direka untuk mengekalkan kestabilan dan mengelakkan tergelincir. Brek, suis had dan sistem anti-perlanggaran selalunya disepadukan untuk memastikan pergerakan yang selamat dan terkawal.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

1. Rangka Troli: Rangka troli ialah struktur utama yang menyokong motor troli, kotak gear, roda dan mekanisme mengangkat. Ia direka untuk menahan beban sambil mengekalkan ketegaran struktur. Bingkai selalunya diperbuat daripada keluli-kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan kestabilan.

2. Motor Kembara: Motor menggerakkan pergerakan troli di sepanjang galang kren. Motor selalunya merupakan motor elektrik yang dipilih berdasarkan kapasiti beban dan keperluan kelajuan. Ia boleh menjadi AC atau DC bergantung pada reka bentuk kren, dan ia biasanya mempunyai pemacu kelajuan berubah-ubah untuk operasi yang lancar.

3. Kotak gear atau Reducer: Kotak gear atau pengurang dipasang di antara motor dan roda untuk mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork, membolehkan troli mengendalikan beban berat dengan cekap. Persediaan ini menyediakan pecutan dan nyahpecutan terkawal untuk mengelakkan hayunan beban.

4. Pemasangan Roda: Pemasangan roda termasuk roda yang dipasang pada rangka troli yang membolehkan pergerakan di sepanjang galang. Biasanya, terdapat sekurang-kurangnya empat roda, tetapi konfigurasi mungkin berbeza-beza bergantung pada saiz dan kapasiti kren. Roda boleh dibuat daripada keluli atau bahan khusus untuk mengurangkan haus pada trek galang.

5. Rel atau Landasan: Kren gantri selalunya menggunakan sistem rel atau landasan yang dipasang di sepanjang bahagian atas galang kren. Roda troli berjalan di sepanjang rel ini, memastikan pergerakan lancar dan berpandu sepanjang galang.

6. Sistem Brek: Sistem brek adalah penting untuk mengawal pergerakan troli dan menghentikannya apabila diperlukan. Ia boleh menjadi brek elektromagnet atau hidraulik yang disepadukan dengan motor atau kotak gear. Brek membantu menghalang pergerakan troli yang tidak diingini dan menahan beban pada kedudukan apabila perlu.

7. Suis Had dan Penderia: Suis dan penderia had digunakan untuk mengawal dan memantau kedudukan dan pergerakan troli. Mereka menghalang troli daripada melangkaui sempadan yang ditetapkan pada galang dan memastikan operasi yang selamat. Penderia jarak atau sistem penentududukan laser juga boleh digunakan untuk penentududukan ketepatan.

8. Sistem Kawalan: Sistem kawalan, selalunya disepadukan ke dalam panel kawalan utama kren, membolehkan pengendali menguruskan pergerakan, kelajuan dan brek troli. Sistem moden mungkin termasuk alat kawalan jauh, pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) dan pengawal logik boleh atur cara (PLC) untuk meningkatkan ketepatan dan keselamatan operasi.

9. Kekili Kabel atau Sistem Festoon: Untuk troli yang membawa bekalan kuasa elektrik, kekili kabel atau sistem festoon menguruskan kabel kuasa untuk mengelakkan kekusutan dan memastikan ia kekal teratur semasa troli bergerak. Sistem ini membolehkan kabel memanjang dan menarik balik dengan lancar semasa troli bergerak di sepanjang galang.

10. Bampar atau Penyerap Hentakan:Penyerap hentakan atau bampar biasanya dipasang pada troli untuk meminimumkan daya hentaman jika troli sampai ke hujung trek. Ia melindungi kedua-dua troli dan galang daripada kemungkinan kerosakan akibat berhenti mengejut.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

1. Mekanisme perjalanan membolehkan troli bergerak secara mendatar di sepanjang galang atau rasuk kren, memberikan akses merentasi keseluruhan rentang gantri. Dengan menggerakkan troli, pengendali boleh meletakkan beban dengan tepat di atas lokasi yang dimaksudkan.

Motor Pemacu membekalkan kuasa kepada pergerakan troli di sepanjang rasuk gantri. Kotak gear mengurangkan kelajuan motor ke kadar optimum untuk pergerakan troli, meningkatkan kawalan dan keselamatan.

3. Troli berjalan di atas roda yang bergerak di sepanjang rel pada galang atau rasuk. Roda ini selalunya diperbuat daripada bahan-kekuatan tinggi untuk menyokong beban berat dan meminimumkan haus. Sistem Brek memastikan troli boleh berhenti dengan tepat dan kekal pegun apabila diperlukan. Sesetengah kren gantri canggih termasuk sistem anti-sistem atau ciri pengawalan kelajuan dalam mekanisme perjalanan troli untuk menstabilkan beban, mengurangkan hayunan dan memastikan pecutan yang lancar.

6.Roda kren

1.Bahan-berkualiti tinggi, seperti keluli tempaan atau aloi terawat-panas, memastikan roda kren dapat menahan beban berat dan keadaan keras yang terdedah kepada mereka. Rintangan haus dan ketahanan yang tinggi adalah penting. Roda kren mesti direka bentuk untuk mengendalikan beban kren gantri dan bahan yang diangkat, dengan kejuruteraan yang betul untuk mengelakkan ubah bentuk di bawah beban berat. Untuk memastikan pergerakan lancar di sepanjang trek, roda kren perlu dimesin dengan ketepatan-dengan penjajaran yang betul. Ini membantu dalam mengurangkan geseran, memastikan perjalanan lancar dan mengelakkan haus pada rel.

2. Roda direka untuk memadankan profil trek tertentu. Untuk prestasi terbaik, jenis dan saiz roda mesti sesuai dengan sistem trek kren gantri untuk mengelakkan isu seperti tergelincir atau haus berlebihan. Dalam persekitaran luar atau maritim, roda kren sering terdedah kepada unsur-unsur seperti kelembapan, air masin dan keadaan cuaca yang teruk. Roda terbaik akan menampilkan salutan atau bahan kalis-kakisan.

3.Roda kren-berkualiti tinggi turut disertakan dengan mekanisme keselamatan seperti sistem brek atau ciri-anti gelincir yang meningkatkan prestasi dan kestabilan kren. Pemeriksaan kerap dan-galas kualiti tinggi menyumbang kepada jangka hayat roda kren, memastikan kren gantri beroperasi pada kecekapan puncak.

7. Cangkuk Kren

1) . Cangkuk kren adalah komponen penting bagi kren gantri, kerana ia adalah bahagian yang melekat pada beban yang diangkat. Ia direka untuk mengendalikan beban berat dengan selamat dan memudahkan pergerakan mereka. Cangkuk kren gantri yang terbaik biasanya dibuat daripada-bahan berkualiti tinggi, seperti keluli tempa atau keluli aloi, untuk memastikan ketahanan, kekuatan dan keselamatan. Cangkuk hendaklah direka bentuk secara ergonomik untuk mengelakkan beban tergelincir. Ini termasuk ciri seperti tekak yang diperkukuh (bahagian tempat beban bersambung), selak keselamatan untuk mengelakkan beban daripada jatuh dan reka bentuk melengkung atau tirus untuk cengkaman yang lebih baik.

Cangkuk kren hendaklah sepadan dengan kapasiti muatan terkadar kren gantri. Selak keselamatan,-peranti anti putaran dan sambungan yang teguh kepada sistem angkat adalah penting. Ini menghalang cangkuk daripada terbuka secara tidak dijangka atau beban daripada tertanggal semasa operasi.

Untuk perlindungan tambahan, cangkuk kren boleh disalut dengan-bahan kalis karat seperti tergalvani atau mengecat untuk mengelakkan kakisan, terutamanya dalam persekitaran luar atau dalam keadaan cuaca yang teruk.

Motor

Motor Aruhan AC: Ini adalah yang paling biasa dan digunakan secara meluas dalam kren gantri kerana kebolehpercayaan, kecekapan dan kemudahan penyelenggaraannya. Mereka sering dipasangkan dengan pemacu frekuensi berubah (VFD) untuk mengawal kelajuan.

Motor DC: Ini menawarkan ciri kawalan kelajuan dan tork yang sangat baik tetapi cenderung memerlukan lebih banyak penyelenggaraan dan kurang cekap tenaga-berbanding dengan motor AC.

Motor Segerak: Digunakan untuk aplikasi-beban tinggi dan{1}}kepersisan tinggi, ia sangat cekap tetapi lazimnya lebih mahal dan memerlukan sistem kawalan yang lebih canggih.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya pada kren gantri ialah ciri keselamatan yang direka untuk memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan tentang sebarang potensi bahaya atau keadaan tidak normal semasa operasi kren.

Penggera Cahaya: Penggera cahaya biasanya menggunakan lampu berkelip, suar atau lampu strob yang dipasang pada kren atau berdekatan. Lampu selalunya berwarna-berkod (cth, merah untuk bahaya, kuning untuk amaran, hijau untuk operasi yang selamat) untuk menunjukkan tahap keterukan keadaan. Lampu berkelip memberi isyarat visual kepada mereka yang berada di sekeliling kren atau pejalan kaki yang berkemungkinan untuk memberi amaran kepada pekerja di sekitar kren itu, bahaya.

2) Suis had

Suis had pada kren gantri luar adalah penting untuk keselamatan dan kecekapan operasi. Ia digunakan untuk menghalang kren daripada bergerak melebihi had yang ditetapkan, yang membantu mengelakkan perlanggaran dan kemalangan.

Tujuan: Menghalang angkat kren atau troli daripada bergerak terlalu jauh di sepanjang relnya atau mengangkat/menurun melepasi had selamat. Membantu memastikan kren tidak melebihi-melanjutkan atau melebihi-perjalanan, yang boleh menyebabkan kerosakan peralatan. Memastikan kren beroperasi dalam had yang direka untuk operasi yang cekap dan selamat.

Jenis: Suis Had Mekanikal: Diaktifkan apabila bahagian kren yang bergerak secara fizikal menyentuh suis. Ia mungkin terdiri daripada tuil, penggelek atau pelocok. Suis Had Elektronik: Menggunakan penderia atau pengesan jarak untuk mengesan kedudukan bahagian tanpa sentuhan fizikal. Suis Had Putar: Biasanya digunakan untuk putaran kren, ia memantau pergerakan mekanisme putaran kren.

10. Peranti Keselamatan

1. Perlindungan Lebihan Beban: Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti terkadarnya, yang boleh menyebabkan kerosakan atau kegagalan. Lazimnya melibatkan penderia beban yang mencetuskan penggera atau menghentikan kren secara automatik apabila beban melebihi had selamat.

2. Butang Berhenti Kecemasan: Menyediakan cara segera untuk menghentikan operasi kren sekiranya berlaku kecemasan. Terletak di kawasan yang mudah diakses, butang boleh ditekan untuk menghentikan semua pergerakan kren dengan cepat sekiranya berlaku kejadian yang tidak dijangka.

3. Sistem Anti-Perlanggaran: Menghalang kren daripada berlanggar dengan struktur, kren lain atau halangan.Menggunakan penderia, kamera atau sistem radar untuk mengesan objek berdekatan dan menghentikan atau mengubah hala kren sebelum sentuhan boleh berlaku.

4. Suis Had (Had Perjalanan): Menghalang kren daripada bergerak melepasi julat operasi selamatnya.

Suis ini menghentikan kren apabila ia sampai ke penghujung laluan perjalanannya dalam kedua-dua arah mendatar dan menegak.

5. Sistem Tanduk/Penggera: Memberi amaran kepada kakitangan tentang pergerakan kren atau sebarang potensi bahaya. Penggera boleh didengar atau lampu berkelip memberi amaran kepada pekerja tentang operasi kren, terutamanya dalam persekitaran yang sibuk atau bising.

6. Kawalan Hayunan Beban: Meminimumkan hayunan atau hayunan beban, meningkatkan keselamatan dan ketepatan. Sistem perisian atau mekanikal mengurangkan hayunan dengan melaraskan gerakan kren untuk menstabilkan beban.

7. Keselamatan Kabin Pengendali Kren: Memastikan keselamatan pengendali kren semasa operasi. Termasuk ciri keselamatan seperti tali pinggang keledar, pengudaraan yang betul, reka bentuk ergonomik dan sistem komunikasi kecemasan.

8. Sistem Pemantauan Tali & Pengangkat: Memastikan integriti mekanisme pengangkatan. Pemantauan haus dan lusuh pada tali dan pengangkat dan memberikan amaran apabila penyelenggaraan atau penggantian diperlukan.

9. Pemantauan Kelajuan Angin: Menghalang operasi kren dalam keadaan cuaca yang tidak selamat. Penderia kelajuan angin secara automatik menghentikan operasi kren jika kelajuan angin melebihi had operasi yang selamat.

10. Pembumian dan Anti-Peranti Statik: Mengurangkan risiko bahaya elektrik. Memastikan sistem elektrik kren dibumikan dengan betul dan elektrik statik diminimumkan, mengelakkan kejutan elektrik atau kebakaran.

11. Sistem Perlindungan Kejatuhan: Menghalang kakitangan daripada terjatuh semasa penyelenggaraan atau operasi. Termasuk pagar, abah-abah dan jaring keselamatan pada kren, terutamanya pada platform bertingkat dan laluan pejalan kaki.

12. Penderia Kecondongan (untuk kren mudah alih): Mengelakkan kren daripada terbalik. Pantau kecondongan kren dan menghalang pengangkatan jika kren berada di atas tanah yang tidak rata atau pada sudut yang tidak selamat.

13. Kawalan Jauh & Sistem Keselamatan Tanpa Wayar: Membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat. Sistem kawalan jauh membolehkan pengendali berdiri jauh dari kawasan berbahaya, meningkatkan keselamatan untuk kedua-dua pengendali dan kakitangan darat.

14. Sistem Pemeriksaan dan Penyelenggaraan: Memastikan kren sentiasa diselenggara untuk mengelakkan kegagalan mekanikal. Menyediakan sistem pemantauan yang memberi amaran apabila penyelenggaraan atau pemeriksaan diperlukan untuk memastikan kren beroperasi dengan selamat.

15. Lampu Keselamatan dan Amaran: Memberi amaran kepada kakitangan berdekatan tentang aktiviti kren. Lampu berkelip menunjukkan bahawa kren sedang beroperasi atau terdapat potensi bahaya berdekatan.

11. Mod Kawalan

1. Kawalan Manual: Kayu Joy atau Panel Butang: Operator mengawal kren menggunakan kayu bedik, butang atau pedal untuk menggerakkan jambatan kren, troli dan angkat. Mod ini menyediakan kawalan langsung tetapi memerlukan kemahiran dan perhatian pengendali.

2. Kawalan Jauh Radio: Pengawal wayarles membenarkan pengendali mengawal kren dari jauh, meningkatkan keselamatan dan keterlihatan. Ini biasanya digunakan dalam persekitaran luar atau untuk mengendalikan beban berat. Kotak kawalan loket bersambung ke kren melalui kabel.

3. Kawalan Automatik (Automatik/Diprogramkan):Sesetengah kren gantri, terutamanya dalam operasi perindustrian atau pelabuhan, dilengkapi dengan sistem kawalan automatik yang membolehkan kren melakukan tugas yang telah ditetapkan tanpa campur tangan manusia.

4. Kawalan Hibrid (Separuh-Automatik): Gabungan kawalan manual dan automatik, di mana pengendali menyediakan kren untuk tugas tertentu dan sistem mengendalikan beberapa aspek seperti kedudukan beban atau kawalan kelajuan secara autonomi.

5. Kawalan Kren Atas dengan PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogram): Kren gantri yang lebih maju disepadukan dengan sistem PLC, membolehkan kawalan tepat ke atas operasi, diagnostik dan pelarasan masa-sebenar untuk kecekapan maksimum.

Dalam sistem kren moden, arah aliran bergerak ke arah separa-kawalan automatik atau automatik sepenuhnya untuk meningkatkan kecekapan, mengurangkan ralat manusia dan meningkatkan keselamatan. Walau bagaimanapun, dalam persekitaran yang lebih berbahaya atau di mana kawalan halus diperlukan, kawalan manual masih biasa digunakan.

Lakaran

Teknikal utama

Kapasiti Mengangkat Tinggi– Dengan kapasiti undian sehingga 100 tan, ia mampu mengendalikan beban yang besar dan sangat berat dengan selamat.

Struktur Kuat dan Stabil– Reka bentuk rasuk berkembar memastikan ketegaran yang tinggi, pesongan yang berkurangan dan prestasi yang stabil di bawah-operasi tugas berat.

Mobiliti dan Fleksibiliti– Dilengkapi dengan mekanisme perjalanan-dilekapkan rel atau getah-letih, kren boleh dialihkan ke kawasan kerja yang berbeza, meningkatkan fleksibiliti.

Julat Kerja yang Luas– Boleh disesuaikan dengan rentang yang besar dan ketinggian angkat, menjadikannya sesuai untuk mengendalikan barang yang panjang dan besar seperti rasuk keluli, mesin atau bekas.

Pengendalian Bahan yang Cekap– Menyediakan pengangkatan, perjalanan, dan kedudukan beban yang lancar, mengurangkan masa pengendalian dan meningkatkan produktiviti.

Pelbagai Pilihan Kawalan– Pilihan kabin, loket atau kawalan jauh wayarles memastikan operasi yang selamat dan mudah.

Ketahanan dan Kebolehpercayaan– Dibina dengan-keluli berkualiti tinggi, teknologi kimpalan termaju dan komponen tahan haus-untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang.

Keselamatan yang Dipertingkatkan– Dilengkapi dengan perlindungan beban lampau, suis had, sistem henti kecemasan dan peranti anti-perlanggaran untuk operasi selamat.

Reka Bentuk Penyelenggaraan Rendah– Akses mudah kepada komponen utama dan sistem elektrik yang cekap mengurangkan masa henti dan kos penyelenggaraan.

Reka Bentuk Boleh Disesuaikan– Span, ketinggian angkat, kelajuan perjalanan dan sistem kawalan boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan projek tertentu.

Aplikasi Kren Gantry Double Beam 100 Tan Mudah Alih

Limbungan & Limbungan– Untuk mengangkat komponen kapal, plat keluli berat, enjin, dan blok kapal semasa pemasangan dan pembaikan.

Loji Keluli & Halaman Logam– Mengendalikan gegelung keluli, papak, bilet, galang dan produk logam berat yang lain.

Tapak Pembinaan– Mengangkat rasuk konkrit pratuang, bahagian jambatan, jentera berat, dan bahan binaan bersaiz besar lain.

Loji Janakuasa & Projek Tenaga– Memasang turbin, penjana, transformer, dan peralatan besar lain.

Kejuruteraan Kereta Api & Jambatan– Untuk memuatkan, memunggah dan meletakkan galang jambatan berat, bahagian rel, dan komponen struktur.

Perlombongan & Industri Berat– Memindahkan peralatan perlombongan besar, mesin, dan bahan mentah.

Terminal Pelabuhan & Kontena– Memuat dan memunggah kargo berat, barangan pukal, atau kontena besar.

Aeroangkasa & Pembuatan Jentera– Memasang dan mengangkut bahagian, acuan atau peralatan tugas berat-bersaiz besar.

Gudang & Pusat Logistik– Mengendalikan volum besar-barangan berat yang memerlukan pengangkatan yang cekap dan selamat.

Halaman Prefabrikasi– Mengalih dan menyusun segmen konkrit pratuang dan modul berat.

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan: Proses bermula dengan memahami keperluan projek, seperti kapasiti angkat, rentang, ketinggian dan keadaan persekitaran (dalaman, luar, suasana menghakis, dsb.). Selepas mengumpul spesifikasi, jurutera mencipta lukisan terperinci dan pengiraan struktur menggunakan perisian CAD (Komputer-Reka Bentuk Bantuan). Reka bentuk kren termasuk struktur, mekanisme mengangkat, sistem kawalan dan ciri keselamatan.

2. Perolehan Bahan: Plat dan rasuk keluli berkekuatan tinggi-diperoleh untuk rangka gantri, kaki, anggota silang dan komponen lain. Bahan mesti memenuhi piawaian kualiti untuk memastikan jangka hayat dan kapasiti galas-beban. Ini diperoleh daripada pembekal yang dipercayai. Mekanisme angkat, troli, panel kawalan elektrik dan sistem automatik lain diperoleh mengikut spesifikasi reka bentuk.

3. Pembuatan Rangka Gantry: Plat keluli besar dan bahagian dipotong mengikut saiz menggunakan mesin CNC atau teknik pemotongan lain. Ia kemudiannya dibentuk untuk membentuk komponen rangka gantri (tegak, rasuk silang, kaki gantri, dll.). Pelbagai bahagian bingkai gantri dikimpal bersama. Teknik kimpalan ketepatan digunakan untuk memastikan sambungan yang kuat dan boleh dipercayai. Perhatian khusus diberikan kepada penjajaran dan ketepatan bingkai. Selepas kimpalan, sambungan dan permukaan dikisar dan dilicinkan untuk mengeluarkan bahan berlebihan atau tepi tajam.

4. Pemasangan Komponen Kren: Rangka gantri yang dikimpal dipasang dengan menyambungkan kaki, rasuk silang dan elemen struktur lain. Troli angkat, cangkuk kren, takal dan tali pengangkat dipasang mengikut reka bentuk. Ini termasuk melaraskan troli dan angkat supaya berfungsi dalam julat pergerakan yang diperlukan. Panel kawalan, pendawaian elektrik, motor, penderia, dan sistem kawalan jauh disepadukan ke dalam kren.

5. Ujian dan Kawalan Kualiti: Kren menjalani ujian beban yang ketat untuk memastikan ia boleh mengendalikan beban undian tanpa kegagalan. Semua fungsi kren, seperti pergerakan, mengangkat, menurunkan dan mengawal tindak balas, diuji. Ciri keselamatan seperti suis had, hentian kecemasan dan perlindungan beban lampau juga diperiksa. Kren menjalani pemeriksaan terperinci untuk sebarang kecacatan pada kimpalan, komponen elektrik atau penjajaran struktur.

6. Mengecat dan Menyalut: Rangka kren dan komponen dibersihkan dengan teliti dan disediakan untuk mengecat. Ini mungkin melibatkan letupan pasir untuk menghilangkan karat dan memastikan permukaan licin. Salutan pelindung, biasanya cat kalis-karat, digunakan pada kren gantri.

7. Perhimpunan Akhir dan Pentauliahan: Selepas mengecat dan menyalut, kren dipasang semula, dan pelarasan akhir dibuat.

8. Penghantaran: Setelah kren gantri melepasi semua ujian dan pemeriksaan, ia disediakan untuk penghantaran kepada pelanggan. Ia mungkin dibuka untuk pengangkutan yang lebih mudah dan dipasang semula di-tapak di lokasi pelanggan. Kren dipasang di tapak operasinya, di mana ujian dan pelarasan tambahan dibuat untuk memastikan ia berfungsi sepenuhnya dalam persekitaran kerjanya.

9. Pasca-Sokongan Pemasangan: Selepas pemasangan, pengilang sering menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan dan sokongan teknikal yang berterusan, memastikan kren terus beroperasi dan tahan lama.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.