Kren Gantry Mengangkat Rasuk Pratuang 50 Tan

 

The50 tan rasuk pratuang mengangkat kren gantriialah penyelesaian angkat tugas berat-khusus yang direka khas untukmengendalikan dan mengangkut rasuk konkrit pratuang, sepertiI-rasuk, T-rasuk, galang kotak dan-rasuk U, dalam projek pembinaan dan infrastruktur. Kejuruteraan untukketepatan, kekuatan dan kebolehpercayaan, kren ini memainkan peranan penting dalam kawasan pratuang, tapak pembinaan jambatan dan pusat logistik pengangkutan.

Kren ini mempunyai ciri areka bentuk gantri dua galangdengan mekanisme pengangkat yang kuat yang memastikan pengangkatan rasuk konkrit yang selamat dan cekap dengan berat sehingga50 tan. Ia boleh beroperasi pada rel atau tayar getah, bergantung pada keperluan mobiliti tapak.

---

Ciri-ciri Utama:

Kapasiti Mengangkat:50 tan

Panjang Span:Boleh disesuaikan berdasarkan saiz rasuk dan susun atur halaman

Ketinggian Angkat:Boleh laras, biasanya 6–20 meter

Struktur:Galang berkembar tugas berat-dengan reka bentuk kotak atau kekuda

Unit angkat:Sistem pengangkat tali dawai elektrik atau sistem win dengan-kuat angkat cangkuk atau pengapit rasuk

Mobiliti:Pilihan-dilekapkan rel atau{1}}getah (RTG).

Sistem Kawalan:Kawalan kabin, kawalan jauh wayarles atau operasi loket

Penyegerakan:Angkat dwi angkat atau kren berkembar tersedia untuk pengendalian rasuk panjang

---

Pilihan Reka Bentuk Khas untuk Pengendalian Rasuk Pratuang:

Penyebar rasuk atau pengapit pengangkatuntuk pengagihan muatan yang selamat dan sekata

Sistem pengangkatan yang disegerakkanuntuk rasuk panjang atau operasi kren tandem

Mekanisme mula/berhenti anti-dan perlahanuntuk pengendalian bahan yang selamat

Perlindungan tahan cuaca luar, termasuk penutup hujan dan salutan-tahan kakisan

 

Komponen Teras: Enjin, Galas, Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG):50000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci:Kren Gantry

Kapasiti Pemuatan Dinilai: 50Tan

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m/min

Cara kawalan: kabin

Bekalan kuasa: Gelendong kabel

Trek keluli:QU80

Kuasa: 3 fasa AC 50HZ 380V

 

 

1. Rasuk Utama Ganda Girder

Dibina daripadakeluli struktur berkekuatan tinggi-tinggidalam akotak-jenis atau kekuda-jenisreka bentuk.

Menyediakan struktur mendatar utama untuk menyokong mekanisme angkat.

Direka bentuk untuk membawa berat penuh rasuk pratuang sehingga 50 tan dengan pesongan minimum.

Fungsi

Sokongan untuk Mekanisme Pengangkatan: Ia menempatkan troli dan angkat yang menjalankan tugas mengangkat.

Kestabilan: Memastikan kestabilan kren dengan mengagihkan beban yang sama rata.

Kecekapan: Direka untuk mengoptimumkan pergerakan beban merentasi kawasan kerja.

Pertimbangan Reka Bentuk

Keperluan Beban: Dikira berdasarkan beban maksimum dan daya dinamik yang akan dihadapi oleh kren.

Span dan Ketinggian: Ditentukan oleh saiz ruang kerja dan ketinggian angkat yang diperlukan.

Faktor Keselamatan: Termasuk ciri seperti had pesongan, rintangan keletihan dan pematuhan piawaian industri (cth, FEM, CMAA).

 

Struktur Kaki (Lajur Penyokong)

Kaki menegak menyambungkan galang utama ke tanah atau mekanisme perjalanan.

Diperbuat daripadaprofil keluli tegaruntuk memastikan kestabilan struktur.

Tersedia dalamSatu-kaki, kotak-atau portal-kakireka bentuk, berdasarkan susun atur operasi.

 

Mekanisme Mengangkat (Angkat atau Win)

Tugas berat-sistem pengangkat tali dawai elektrik atau windireka untuk kapasiti 50 tan.

Boleh termasuksatu atau dua titik angkat, bergantung pada panjang rasuk dan kaedah pengendalian.

Dilengkapi denganpengapit rasuk atau rasuk penyebaruntuk mengagihkan beban secara sama rata dan mengelakkan kerosakan rasuk.

 

 

 

3. Gerabak Akhir

Terletak di kedua-dua hujung galang utama, rumah iniroda perjalanan dan motor pemacu.

Benarkan kren bergerak di sepanjanglandasan tanahatau beroperasi sebagai agetah-gantri letih (RTG)untuk pergerakan merentasi permukaan rata.

Sertakanpenimbal penyerap kejutan-danblok rodauntuk pergerakan lancar.

4.

Mekanisme Perjalanan

Membolehkan pergerakan kren mendatar di sepanjang halaman rasuk atau tapak.

Termasukmemandu motor, roda, pengurang gear dan brek.

Dikawal olehpenukar frekuensi (VFD)untuk mula lancar, berhenti dan peraturan kelajuan.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka troli: Bingkai biasanya diperbuat daripada-keluli berkekuatan tinggi untuk menyokong beban dan menahan tegasan semasa operasi.

Set roda: Troli dilengkapi dengan roda yang berjalan pada rel galang utama. Roda ini selalunya diperbuat daripada keluli keras atau keluli tuang untuk memastikan ketahanan dan rintangan haus.

Peranti pemacu: Motor elektrik biasanya digunakan untuk menyediakan kuasa yang diperlukan untuk pergerakan troli Kotak gear digunakan untuk mengawal kelajuan dan tork pergerakan troli. Gandingan menyambungkan motor ke kotak gear dan memastikan penghantaran kuasa yang lancar ke roda.

.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Pergerakan Mendatar: Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk menggerakkan troli secara mendatar merentasi panjang galang utama. Pergerakan ini membolehkan kren meletakkan angkat di atas lokasi beban yang dikehendaki.

Pengendalian Beban: Dengan bergerak di sepanjang galang utama, troli membantu dalam meletakkan sistem angkat dengan tepat di atas beban, yang diperlukan untuk mengangkat dan memindahkan barang dengan cekap.

Transmisi Kuasa: Mekanisme perjalanan biasanya menggunakan motor elektrik dan sistem gear untuk memberikan tork dan kelajuan yang diperlukan untuk pergerakan troli. Motor boleh sama ada AC atau DC, bergantung pada reka bentuk dan keperluan kren.

Rel dan Roda: Troli berjalan di atas rel yang dipasang pada galang utama. Roda pada troli direka untuk bergerak di sepanjang rel ini, memastikan pergerakan lancar dan stabil. Roda mungkin dipasang dengan bebibir untuk menghalang pergerakan sisi dan mengekalkan penjajaran.

Mekanisme Keselamatan: Mekanisme perjalanan dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti suis had, sistem brek, dan sensor beban lampau untuk mengelakkan kemalangan dan memastikan operasi kren yang selamat.

6.Roda kren

1) Fungsi roda

Galas Beban: Dalam kren gantri galang utama berganda, setiap roda menyokong sebahagian besar beban kren. Roda mesti direka bentuk untuk mengendalikan kedua-dua beban statik dan dinamik yang dikenakan semasa operasi mengangkat.

Pengendalian dan Keselamatan Bahan: Reka bentuk roda kren mesti memastikan operasi yang selamat, terutamanya apabila mengendalikan beban berat atau bersaiz besar. Roda harus direka bentuk untuk meminimumkan bunyi dan getaran semasa operasi.

Keserasian Rel: Roda kren direka bentuk untuk berjalan pada jenis rel tertentu (cth, trek rata atau melengkung). Saiz dan bentuk bebibir roda mesti sepadan dengan profil rel untuk memastikan kesesuaian dan operasi yang lancar.

2) Keperluan reka bentuk

Bahan dan Reka Bentuk: Roda kren biasanya diperbuat daripada-kekuatan tinggi keluli atau besi tuang untuk menahan beban berat dan tegasan yang berkaitan dengan mengangkat dan mengangkut bahan. Reka bentuk selalunya termasuk bebibir untuk memastikan penjajaran yang betul dan mengelakkan roda daripada tergelincir dari landasan.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren bagi kren gantri galang utama berganda ialah komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat.

Reka Bentuk dan Struktur

Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli-kekuatan tinggi untuk menahan beban berat dan memberikan ketahanan.

Bentuk: Cangkuk selalunya mempunyai bentuk C-atau hujung runcing untuk memegang anduh atau rantai pengangkat dengan selamat.

Saiz dan Kapasiti: Ia direka untuk memadankan kapasiti angkat kren, yang boleh berkisar dari beberapa tan hingga beberapa ratus tan untuk kren perindustrian yang besar.

Jenis Mata Kail

Cangkuk Tunggal: Biasa dalam aplikasi standard, digunakan untuk mengangkat beban dari satu titik.

Cangkuk Berganda: Digunakan apabila beban yang lebih seimbang diperlukan, selalunya dalam reka bentuk galang utama berkembar untuk kapasiti angkat yang lebih tinggi.

Cangkuk Ketam: Dalam kren gantri, cangkuk boleh dipasang pada troli atau ketam yang berjalan di sepanjang galang.

Motor

Motor kren gantri galang utama berganda ialah komponen penting yang menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat, mengembara dan kadangkala memutar sistem angkat atau troli kren. Penarafan kuasa motor mesti sepadan dengan kapasiti kren dan beban yang perlu diangkat. Biasanya, motor ini terdiri daripada beberapa kilowatt hingga ratusan kilowatt, bergantung pada keperluan mengangkat dan perjalanan.

Motor boleh dilengkapi dengan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) untuk pelarasan kelajuan yang lancar dan penjimatan tenaga. Sistem keselamatan dan kawalan seperti perlindungan beban lampau, sistem brek dan hentian kecemasan digabungkan untuk operasi yang selamat.

Motor hendaklah serasi dengan bekalan elektrik yang terdapat di tapak operasi, yang boleh berbeza-beza (cth, 380V/50Hz, 480V/60Hz). Motor dalam kren gantri girder utama berkembar digunakan untuk operasi seperti mengangkat beban berat, menggerakkan kren di sepanjang trek (perjalanan membujur), dan kadangkala pergerakan sisi (perjalanan melintang atau troli).

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Kren gantri galang utama berkembar, yang biasa digunakan dalam-operasi tugas berat, selalunya menggabungkan mekanisme keselamatan seperti sistem penggera bunyi dan ringan untuk memastikan operasi yang selamat.

Penggera Bunyi (Tanduk/Buzzer): Ini biasanya peranti yang kuat dan boleh didengar yang mengeluarkan bunyi tersendiri untuk memberi amaran kepada orang ramai di dalam dan sekitar kawasan kerja. Aras bunyi direka bentuk supaya cukup tinggi untuk didengari berbanding bunyi operasi.

Penggera Cahaya (Lampu Berkelip/Suar): Isyarat visual, seperti lampu berkelip atau suar berputar, membantu menyedarkan kakitangan secara visual, terutamanya dalam persekitaran bising yang penggera bunyi mungkin tidak mencukupi.

2) Suis had

Suis had pada Kren Gantry Girder Utama Berganda ialah peranti keselamatan yang digunakan untuk menghalang kren daripada bergerak melepasi julat yang ditetapkan. Ini memastikan perlindungan kren dan persekitarannya, serta sebarang beban yang diangkat.

Fungsi Utama Suis Had:

Kawalan Kedudukan: Suis had membantu memantau dan mengawal kedudukan troli kren, angkat dan gantri untuk mengelakkan lebih-perjalanan dan perlanggaran.

Penutupan Keselamatan: Jika kren bergerak melepasi had yang dibenarkan, suis had memberi isyarat kepada sistem kawalan untuk menghentikan motor dan mengelakkan kerosakan atau situasi berbahaya.

Hentian Kecemasan: Ia boleh bertindak sebagai pemotongan kecemasan untuk menutup kren apabila ia menghampiri had landasan atau relnya, menghalangnya daripada tergelincir atau menyebabkan kemalangan.

Jenis Suis Had yang Digunakan:

Suis Had Mekanikal: Diaktifkan melalui sentuhan fizikal, selalunya menggunakan tuil atau sesondol yang mencetuskan suis apabila digerakkan oleh gerakan kren.

Suis Had Elektronik: Gunakan penderia (cth, induktif, kapasitif atau penderia optik) untuk pengesanan bukan-sentuh, memberikan ketahanan yang lebih tinggi dan mengurangkan haus dan lusuh.

Suis Had Putar: Biasanya digunakan dalam aplikasi di mana pergerakan putaran perlu dipantau, seperti dalam pengangkat.

Suis Had Linear: Digunakan untuk aplikasi di mana perjalanan linear dipantau, biasanya ditemui dalam pergerakan troli.

10. Peranti Keselamatan

1) 1. Peranti Perlindungan Lebihan

Fungsi: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya.

2. Suis Had

Fungsi: Menghalang kren daripada bergerak melepasi julat yang ditetapkan semasa operasi.

3. Butang Berhenti Kecemasan

Fungsi: Membolehkan pengendali menutup kren dengan cepat sekiranya berlaku kecemasan.

4. Peranti-Anti Perlanggaran

Fungsi: Menghalang perlanggaran antara kren dan struktur atau peralatan lain.

5. Kawalan Hayunan Beban

Fungsi: Mengurangkan goyangan beban semasa operasi, yang boleh berbahaya jika tidak dikawal.

6. Sistem Brek

Fungsi: Memastikan kren kekal dalam kedudukan pegun apabila tidak bergerak.

7. Saling Kunci Keselamatan

Fungsi: Menghalang operasi kren jika syarat keselamatan tertentu tidak dipenuhi.

8. Penggera Amaran dan Lampu Isyarat

Fungsi: Memberi amaran kepada kakitangan di sekitar pergerakan kren.

9. Anti-Peranti Tip

Fungsi: Melindungi daripada kren terbalik akibat pengagihan beban yang tidak sekata atau beban yang berlebihan.

10. Sistem Penyejukan untuk Motor

Fungsi: Menghalang motor daripada terlalu panas semasa penggunaan lanjutan.

11. Sistem Kawalan Jauh

Fungsi: Membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat.

12. Sistem Pemantauan Kren

Fungsi: Menyediakan-pemantauan masa sebenar bagi parameter operasi seperti berat beban, kelajuan dan kedudukan.

13. Alat Bantu Pencahayaan dan Keterlihatan

Fungsi: Memastikan pengendali mempunyai keterlihatan yang jelas, terutamanya dalam-keadaan cahaya rendah.

11. Mod Kawalan

1)1. Kawalan Loket

Penerangan: Operator kren menggunakan loket kawalan berwayar untuk menguruskan pergerakan kren dan angkat.

Kelebihan: Mudah digunakan, kos-efektif dan menyediakan kawalan langsung dari jarak yang selamat.

Penggunaan: Biasa digunakan dalam operasi pegun atau separuh-pegun di mana pengendali boleh berada hampir dengan kren.

2. Kawalan Jauh Radio

Penerangan: Operator menggunakan unit kawalan wayarles, yang berkomunikasi dengan kren melalui isyarat radio.

Kelebihan: Menawarkan lebih fleksibiliti kerana pengendali boleh mengawal kren dari jarak yang lebih jauh dan mengakses kawasan yang sukar-untuk-mencapai.

Penggunaan: Sesuai untuk operasi dan persekitaran yang lebih kompleks di mana mobiliti pengendali adalah penting.

3. Kawalan Kabin

Penerangan: Operator duduk di dalam kabin pada kren itu sendiri dan mengawalnya menggunakan gabungan kayu bedik, butang atau kawalan lain.

Kelebihan: Memberikan pandangan yang lebih baik tentang kawasan kerja dan ketepatan yang lebih tinggi dalam mengawal kren.

Penggunaan: Sesuai untuk-operasi tugas berat atau apabila tahap kawalan yang lebih tinggi diperlukan untuk kedudukan dan pergerakan.

4. Kawalan Automatik (Separuh-Automatik dan Automatik Sepenuhnya)

Penerangan: Kren boleh dikawal oleh arahan yang diprogramkan atau disepadukan dengan sistem automatik untuk operasi autonomi.

Kelebihan: Mengurangkan campur tangan manusia, meningkatkan ketepatan, dan meningkatkan keselamatan untuk tugasan yang berulang.

Penggunaan: Selalunya digunakan dalam-operasi besar-besaran yang memerlukan kecekapan tinggi dan operasi berterusan.

5. Kawalan Hibrid

Penerangan: Menggabungkan operasi manual (menggunakan loket, alat kawalan jauh atau kabin) dengan ciri automatik yang boleh digunakan mengikut keperluan.

Kelebihan: Menawarkan serba boleh untuk pengendali yang perlu bertukar antara mod manual dan automatik untuk tugasan tertentu.

Penggunaan: Biasa dalam sistem yang direka bentuk untuk disesuaikan dengan pelbagai keperluan operasi.

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

 

1. Khusus untuk Pengendalian Rasuk Pratuang

Kejuruteraan khusus untuk mengangkat dan bergerakT-rasuk, I-rasuk, U-girder, dangalang kotak.

Dilengkapi denganpenyebar tersuai atau pengapit pengangkatuntuk mengendalikan pelbagai bentuk dan saiz rasuk tanpa menyebabkan kerosakan.

2. Kapasiti Mengangkat Tinggi dan Kecekapan Operasi

Mampu mengangkat sehingga50 tan, sesuai untuk kebanyakan komponen konkrit pratuang sederhana-ke{1}}besar.

Membolehkan untukpenempatan yang cepat dan tepatrasuk, mengurangkan masa pembinaan dengan ketara.

3. Aplikasi Tapak Fleksibel

Tersedia dalamrel-dipasang atau getah-letih (RTG)konfigurasi.

Sesuai untuk kedua-duanyahalaman pratuang dalamandantapak pembinaan luar, termasuk projek jambatan dan lebuh raya.

4. Operasi yang Selamat dan Boleh Dipercayai

Disepadukan dengan sistem keselamatan seperti:

Perlindungan beban berlebihan

Suis had (mengangkat/mengembara)

Teknologi anti-yang

Butang berhenti kecemasan

Meningkatkan keselamatan tempat kerja dan meminimumkan kerosakan peralatan.

5. Sistem Angkat Boleh Disesuaikan

Boleh dikonfigurasikan dengansatu atau dua angkatuntuk pengendalian rasuk panjang.

Menyokongoperasi pengangkatan yang disegerakkan, memastikan keseimbangan dan mencegah herotan atau kecondongan rasuk semasa mengangkat.

6. Tahan Lama dan Tahan Cuaca-

Dibina dengankeluli struktur berkekuatan tinggi-tinggidan disalut untuk rintangan kakisan.

Direka untuk menahanpersekitaran luar yang keras, termasuk hujan, angin dan debu.

7. Kemudahan Penyelenggaraan

Reka bentuk modular dan komponen boleh diakses membolehkanpenyelenggaraan yang mudah dan penggantian bahagian.

Mengurangkan masa henti dan meningkatkan-kebolehpercayaan jangka panjang.

8. Pilihan Kawalan Serbaguna

Menawarkan berbilang mod kawalan:

Kawalan kabinuntuk keterlihatan dan ketepatan

Kawalan jauh tanpa wayaruntuk mobiliti dan keselamatan pengendali

Kawalan loketuntuk operasi asas

Meningkatkan fleksibiliti operasi bergantung pada keperluan tapak.

 

 

1. Lapang Konkrit Pratuang

Mengangkat dan memindahkanT-rasuk, I-rasuk, U-girder, dangalang kotakdaripada acuan tuang ke treler penyimpanan atau pengangkutan.

Memudahkan cekaplogistik dalamandalam kemudahan pembuatan pratuang-skala besar.

Meningkatkankecekapan pengendalian produk dan meminimumkan kerosakan rasuk.

2. Projek Pembinaan Jambatan

Penting untukmendirikan segmen jambatan pratuangsemasa pembinaan lebuh raya, kereta api, dan jejantas.

Membolehkan kedudukan rasuk yang selamat dan tepat semasapelancaran galang dan pemasangan geladak.

Boleh digunakan dalam konfigurasi tandem untuk pengendalian rasuk panjang.

3. Infrastruktur Metro dan Kereta Api

Digunakan dalampemasangan segmen pratuang untuk jejambat metro dan jambatan kereta api.

Mengendalikan penempatanpapak trek pratuang dan rasuk sokongandi tapak trek bertingkat.

4. Projek Lebuhraya Bertingkat

Memainkan peranan kritikal dalampelancaran segmen jalan bertingkat, terutamanya apabila akses adalah terhad.

Membolehkan pantas dan selamatmengangkat rasuk-panjang, meminimumkan penutupan lorong atau gangguan tapak.

5. Laman Bahan Binaan

Membantu dalam memuat/memunggahkomponen pratuang beratke atas kenderaan pengangkutan.

Digunakan untukpengangkutan bahan-jarak pendekdalam kawasan pementasan dan storan di-tapak.

6. Terminal Pelabuhan dan Logistik

Kadang-kadang digunakan dihab dan pelabuhan logistikyang mengendalikan bahan binaan dan unsur pratuang.

Berguna dalam memindahkan rasuk pratuang antarakapal, trak dan zon penyimpanan.

7. Pembinaan Empangan dan Loji Kuasa

Bekerja diprojek hidroelektrik atau pembinaan empanganuntuk mengendalikan struktur konkrit berat dan segmen tetulang.

 

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Pelan Tindakan dan Reka Bentuk Struktur: Pasukan kejuruteraan mereka bentuk kren berdasarkan spesifikasi, dengan mengambil kira berat, rentang, kapasiti mengangkat dan persekitaran kerja.

Spesifikasi Komponen: Spesifikasi terperinci untuk komponen seperti galang utama, rasuk hujung, sistem angkat, troli dan komponen elektrik disediakan.

2. Pemilihan Bahan dan Perolehan

Pemilihan Bahan Keluli:-Bahan keluli berkekuatan tinggi dipilih untuk galang utama, tiang dan bahagian kritikal yang lain.

Perolehan: Bahan, seperti plat keluli, bahagian, bolt dan komponen elektrik, diperoleh dan diperiksa untuk kualiti.

3. Pemotongan dan Pra-Fabrikasi

Memotong dan Membentuk: Komponen keluli dipotong, dibentuk dan dikimpal ke dalam bentuk awal mengikut spesifikasi reka bentuk.

Pra-Pemasangan Fabrikasi: Komponen seperti rasuk dan galang telah-dipasang untuk mengesahkan bahawa ia sesuai bersama dengan betul.

4. Kimpalan dan Pemasangan Struktur

Kimpalan: Galang utama, tiang dan komponen struktur lain dikimpal untuk menghasilkan rangka kerja yang kukuh. Teknik kimpalan khusus digunakan untuk memastikan kekuatan dan ketahanan.

Pemasangan Struktur: Galang utama dan rasuk hujung dipasang, memastikan penjajaran yang tepat untuk pengagihan beban yang seimbang.

Kawalan Kualiti: Jahitan dan sambungan kimpalan diperiksa menggunakan-ujian yang tidak merosakkan (cth, ujian ultrasonik atau-X) untuk sebarang kecacatan struktur.

5. Pemesinan dan Kemasan

Pemesinan Bahagian: Bahagian kritikal seperti roda, komponen troli dan pengangkat menjalani pemesinan untuk pemasangan yang betul dan operasi yang lancar.

Rawatan Permukaan: Bahagian keluli dibersihkan dan tertakluk kepada rawatan permukaan seperti letupan pasir dan salutan untuk mengelakkan karat dan meningkatkan ketahanan.

Pengecatan dan Salutan: Salutan pelindung digunakan untuk rintangan cuaca, dengan primer diikuti dengan lapisan atas.

6. Pemasangan Komponen Kren

Pemasangan Girder Utama: Dua galang utama dipasang dan dijajarkan.

Pemasangan Rasuk Akhir: Rasuk hujung dipasang pada galang utama, membentuk rangka kren.

Pemasangan Angkat dan Troli: Mekanisme angkat dan troli dipasang pada rel galang utama dan diuji untuk penjajaran dan kelancaran operasi.

7. Pemasangan Sistem Elektrik dan Kawalan

Pendawaian dan Pengkabelan: Pendawaian elektrik dipasang untuk bekalan kuasa, litar kawalan dan sistem keselamatan.

Panel Kawalan dan Ciri Keselamatan: Panel kawalan dipasang, dengan ciri keselamatan seperti suis had, hentian kecemasan, dan perlindungan beban lampau disepadukan dan diuji.

Pengaturcaraan Sistem Kawalan: Sistem kawalan kren diprogramkan dan diuji untuk operasi yang betul.

8. Pengujian dan Jaminan Kualiti

Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban untuk memastikan ia boleh mengendalikan kapasiti terkadarnya tanpa masalah.

Pengujian Operasi: Ujian fungsional dilakukan untuk memeriksa pergerakan, responsif, sistem brek dan operasi elektrik.

Pemeriksaan dan Pensijilan: Kren menjalani pemeriksaan akhir untuk mengesahkan pematuhan dengan peraturan dan piawaian keselamatan. Pensijilan boleh dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang berkaitan.

9. Pelarasan Akhir dan Persediaan Penghantaran

Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan kecil dibuat untuk memastikan operasi lancar.

Dokumentasi: Manual operasi, garis panduan penyelenggaraan dan dokumen pensijilan disediakan untuk penghantaran.

Pembungkusan dan Penghantaran: Kren dibungkus dengan selamat untuk penghantaran, memastikan semua bahagian dilindungi semasa transit.

10. Pemasangan dan Pentauliahan (di Tapak)

Di-Pemasangan tapak: Kren dipasang di lokasi pelanggan jika diperlukan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.