15m Span Double Girder Gantry Kren

15m Span Double Girder Gantry Crane – Pengenalan

Kren gantri galang berkembar rentang 15-meter ialah sistem angkat tugas berat-yang direka untuk pengendalian bahan di halaman luar, kilang dan tapak pembinaan. Dengan struktur dwi-girder yang teguh, kren ini memberikan kekuatan tinggi, prestasi angkat yang stabil dan pengagihan beban yang sangat baik merentasi rentang 15m. Ia biasanya dilengkapi dengan angkat troli yang berjalan pada rel atas galang, membolehkan pergerakan beban menegak dan mendatar yang tepat. Kren ini sesuai untuk tugas mengangkat sederhana hingga berat dan boleh disesuaikan dengan pelbagai kapasiti mengangkat, ketinggian mengangkat dan kawalan operasi.

Komponen Utama

Girder Berganda– Rasuk dikimpal tegar memberikan sokongan dan kestabilan yang kuat merentasi rentang 15m.

Troli Kren / Angkat– Pengangkat elektrik atau troli dengan mekanisme mengangkat bergerak di sepanjang galang.

Gantry / Kaki– Sokongan keluli menegak yang menyambungkan galang ke tanah-gerabak hujung berjalan.

Tamat Kereta & Roda– Pemasangan roda berkuasa memastikan perjalanan lancar di sepanjang landasan tanah.

Sistem Kereta Api– Landasan tanah membolehkan-pergerakan jarak jauh keseluruhan kren.

Sistem Elektrik– Termasuk kabel bekalan kuasa, panel kawalan, sistem konduktor dan peranti keselamatan.

Pilihan Kawalan– Kawalan loket, kawalan jauh wayarles, atau operasi kabin (pilihan).

Peranti Keselamatan– Pengehad lebihan, suis had perjalanan, hentian kecemasan, penimbal, sistem anti-perlanggaran.

Kelebihan

Kapasiti Beban Tinggi & Kekuatan Struktur– Reka bentuk dua-galang menyokong beban yang lebih berat dengan pesongan minimum.

Julat Kerja yang Luas– Rentang 15m menawarkan liputan yang cekap untuk kawasan pengendalian bahan yang besar.

Konfigurasi Fleksibel– Boleh disesuaikan dengan angkat berbeza, kelajuan mengangkat dan sistem kawalan.

Prestasi Perjalanan yang Stabil– Kaki yang kuat dan gerabak hujung memastikan operasi lancar,-bebas getaran.

Operasi Luaran yang Boleh Dipercayai– Reka bentuk tahan cuaca-dengan salutan pelindung untuk hayat perkhidmatan yang panjang.

Ketepatan Cemerlang– Kedudukan yang tepat kerana mekanisme perjalanan troli dan gantri yang lancar.

Kos Penyelenggaraan Rendah– Komponen struktur tahan lasak dan-sistem pemacu akses mudah.

Aplikasi

Bengkel Pembuatan– Mengendalikan komponen berat, acuan, dan pemasangan.

Halaman Konkrit Pratuang– Memindahkan panel konkrit, rasuk, dan blok.

Struktur Keluli & Loji Fabrikasi– Mengangkat plat keluli, bingkai, dan modul fabrikasi.

Halaman Pemprosesan Marmar/Batu– Mengangkut papak dan bongkah batu.

Logistik Yards & Gudang– Memuat/memunggah kargo berat.

Tapak Pembinaan– Menyokong pengangkatan struktur dan pengagihan bahan.

Limbungan & Pelabuhan– Mengendalikan bahagian, peralatan dan bekas (untuk kapasiti sederhana).

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG) : 22600 kg

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Secara meluas

panjang julur : 0-15m

Kelajuan larian troli: 20-40M/MIN

Sistem kerja: A5-A7

Kelajuan mengangkat: 5-15M/MIN

Kelajuan larian kren: 30-50M/MIN

Kaedah kawalan: kawalan kabin/tali dawai kawalan jauh

Warna: Permintaan

1.Galang Utama Berganda

Dua galang keluli dikimpal selari membentuk struktur galas-beban utama.

Memberikan kekuatan tinggi dan pesongan rendah merentasi rentang 15m.

Rasuk utama kren gantri yang dipasang di siling memainkan peranan penting dalam integriti struktur dan kecekapan operasinya. Berikut adalah aspek utamanya:

1) Fungsi Teras: Berfungsi sebagai struktur sokongan utama, memastikan pengagihan beban yang selamat dan berkesan.

2)Bahan Digunakan: Dibina daripada-keluli tegangan tinggi atau aluminium untuk mengendalikan operasi tugas berat- sambil mengekalkan kecekapan ringan untuk aplikasi tertentu.

3)Girder Tunggal: Sesuai untuk beban ringan hingga sederhana, menawarkan penyelesaian-kos efektif.

4)Double Girder: Direka untuk mengangkat-tugas berat dengan kestabilan yang dipertingkatkan dan kapasiti beban yang lebih tinggi.

5) Ciri-ciri Pengukuhan: Termasuk pendakap dan pengeras untuk meminimumkan pesongan dan memastikan prestasi yang konsisten di bawah tekanan.

6)Penyelenggaraan-Mesra: Dicipta untuk pemeriksaan dan servis yang mudah untuk mengekalkan kebolehpercayaan operasi dari semasa ke semasa.

Troli Kren / Angkat

Pengangkat tali dawai elektrik atau pengangkat troli dipasang di atas galang.

Termasuk motor angkat, dram, tali dawai, blok cangkuk dan peranti keselamatan.

Struktur Sokongan Siling:Sistem kren gantri yang dipasang di siling digantung dari siling bangunan atau elemen struktur atas (cth, rasuk, kekuda atau tiang). Ini menghapuskan keperluan untuk -penyokong yang dipasang di lantai, membebaskan ruang lantai yang berharga untuk aktiviti lain. Struktur siling mesti dapat menyokong berat sistem kren yang diperlukan dan bebanan yang bergantung kepada bebanan akan sentiasa meningkat. kapasiti.

2) Sistem Rel dan Troli: Kren bergerak di sepanjang landasan kereta api yang dipasang di siling. Trek ini membimbing pergerakan angkat dan troli di sepanjang laluan mendatar, membolehkan pergerakan beban dalam kawasan yang ditetapkan. Pengangkat dipasang pada troli, yang boleh bergerak di sepanjang landasan siling, biasanya dalam satu atau dua arah, bergantung pada konfigurasi rel.

3) Mekanisme Pengangkat: Pengangkat bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia boleh dikuasakan sama ada secara elektrik atau manual. Kapasiti angkat angkat, dan sistem kren secara keseluruhan, bergantung pada jenis angkat (cth, angkat rantai elektrik, angkat tali dawai) dan bahan yang digunakan dalam pembinaannya.

4) Mekanisme Kawalan:Kren gantri yang dipasang di siling biasanya dikendalikan melalui kawalan loket atau alat kawalan jauh, membolehkan pengendali memanipulasi pergerakan kren dan angkat dari jarak yang selamat. Kawalan membolehkan operasi yang tepat, memastikan beban dialihkan dengan cekap dan selamat.

3. Gerabak Akhir

Bingkai mendatar dipasang pada kedua-dua hujung galang.

Dilengkapi dengan roda dan motor pemacu untuk-pergerakan perjalanan yang jauh.

1) Sokongan dan Pergerakan: Gerabak hujung menyokong troli kren dan sistem angkat, membolehkan mereka bergerak di sepanjang landasan siling (rel). Ia direka untuk bergerak di sepanjang trek sambil membawa beban, memberikan gerakan mendatar yang lancar.

2) Pangkalan Struktur: Pengangkutan hujung membentuk asas mekanisme perjalanan kren. Ia menempatkan roda atau penggelek yang berjalan di sepanjang rel siling. Roda atau penggelek ini direka untuk mengendalikan beban dan tegasan yang dikenakan semasa pergerakan kren.

3) Panduan dan Kestabilan: Pengangkutan hujung membantu memastikan sistem kren sejajar dan stabil, memastikan angkat dan troli kekal di landasan semasa operasi. Ia menghalang kren daripada tergelincir atau tidak sejajar semasa ia bergerak di sepanjang rel siling.

4) Pengagihan Beban: Pengangkutan hujung mengagihkan beban antara dua penyokong hujung (biasanya terletak di dinding bangunan atau rasuk siling). Ini memastikan bahawa beban diangkat sama rata dan kren beroperasi dengan selamat di bawah beban berat.

4. Mekanisme perjalanan kren

1)Mekanisme Perjalanan Manual:Untuk kren gantri yang dipasang pada siling yang lebih ringan atau lebih ringan, mekanisme perjalanan mungkin dikendalikan secara manual. Dalam kes ini, pengendali menggunakan rantai tangan atau sistem tolak/tarik untuk menggerakkan kren di sepanjang trek.Sistem manual adalah lebih mudah dan lebih murah tetapi memerlukan usaha fizikal daripada operator untuk menggerakkan kren, menjadikannya sesuai untuk tugas mengangkat yang lebih ringan dan kurang kerap.

2)Mekanisme Perjalanan Bermotor (Berkuasa): Dalam kebanyakan aplikasi industri, mekanisme perjalanan kren dikuasakan oleh motor elektrik. Sistem bermotor adalah lebih cekap dan memberikan kawalan yang lebih besar ke atas pergerakan kren, terutamanya untuk operasi tugas berat-. Sistem perjalanan kren bermotor boleh menggerakkan beban yang lebih berat dengan lebih pantas, dengan kawalan kelajuan yang tepat dan keupayaan untuk berhenti dan bermula dengan cepat dan lancar. Sistem bermotor biasanya termasuk pemacu bergear, di mana motor memusingkan gear untuk menggerakkan roda kren. Mekanisme pemanduan bergilir membantu dalam mencapai kelajuan terkawal dan konsisten.

3)Pembolehubah-Mekanisme Kelajuan:Dalam sistem yang lebih maju atau automatik, pemacu kelajuan-bolehubah boleh disepadukan ke dalam mekanisme perjalanan kren. Ini membolehkan kren menukar kelajuan dengan lancar semasa operasi, yang amat berguna untuk aplikasi yang memerlukan ketepatan atau pelarasan kelajuan.

5. Mekanisme perjalanan troli

1)Troli Manual:Dalam sistem troli manual, troli digerakkan dengan tangan, selalunya menggunakan rantai tangan, tali tarik atau sistem engkol. Ini adalah perkara biasa dalam aplikasi tugas ringan-di mana penentududukan tepat tidak diperlukan dan kapasiti beban lebih kecil. Troli manual adalah lebih mudah dan lebih kos-efektif tetapi memerlukan usaha fizikal daripada pengendali, mengehadkan penggunaannya dalam operasi yang lebih besar dan lebih berat.

2) Troli Elektrik (Bermotor): Troli elektrik dikuasakan oleh motor elektrik dan lebih biasa dalam tetapan industri kerana kelajuan, ketepatan dan kemudahan penggunaannya. Ia boleh dikuasakan oleh satu-fasa atau tiga-motor fasa, bergantung pada beban dan aplikasi.

Sistem pemacu elektrik membolehkan kawalan yang lebih tepat ke atas kelajuan dan arah, membolehkan pergerakan mendatar beban berat yang cekap dan boleh dipercayai.

3)Pembolehubah-Troli Kelajuan:Sesetengah sistem troli menampilkan pemacu kelajuan-pembolehubah, membenarkan pengendali melaraskan kelajuan troli mengikut keperluan. Ini amat berguna dalam aplikasi yang memerlukan pengendalian beban yang tepat, seperti talian pemasangan, pemasangan jentera berat atau dalam persekitaran yang bebannya halus dan memerlukan pergerakan yang berhati-hati.

4)Dwi-Troli Kelajuan:Dwi-troli berkelajuan menawarkan dua kelajuan pratetap untuk menggerakkan troli: kelajuan pantas untuk-perjalanan jarak jauh dan kelajuan perlahan untuk kedudukan tepat berhampiran muatan atau destinasi.

Sistem jenis ini biasanya digunakan dalam persekitaran yang memerlukan kedua-dua pergerakan yang cepat dan tepat.

6.Roda kren

1) Hab Roda: Hab ialah bahagian tengah roda yang memegang gandar dan menghubungkan roda ke gerabak hujung atau troli. Hab mestilah cukup kuat untuk mengendalikan daya yang terlibat dalam menggerakkan kren. Tapak: Bahagian luar roda yang bersentuhan dengan rel. Bunga bunga mesti sepadan dengan profil rel untuk memastikan operasi lancar dan selamat. Galas: Galas digunakan di dalam hab roda untuk mengurangkan geseran dan membolehkan roda berputar dengan lancar. Pemilihan galas yang betul adalah penting untuk memastikan kelancaran roda kren. Bebibir: Sesetengah roda kren mempunyai bebibir, iaitu bahagian yang dinaikkan pada tepi luar roda. Bebibir membantu memastikan roda dijajar dengan betul dengan rel, menghalang kren daripada tergelincir.

2) Bahan Roda dan Pertimbangan Reka Bentuk:

Kekuatan dan Ketahanan: Roda kren direka untuk menanggung beban berat tanpa berubah bentuk atau haus terlalu cepat. Untuk kren tugas berat-, roda keluli pepejal atau keluli tempa biasanya digunakan untuk kekuatan dan ketahanannya. Rintangan Haus: Roda kren mengalami geseran berterusan semasa ia bergolek di sepanjang rel, jadi rintangan haus bahan adalah penting. Roda keluli dan keluli tuang direka bentuk untuk meminimumkan haus, manakala roda bersalut getah-boleh haus dengan lebih cepat dalam persekitaran tugas berat-.Bunyi dan Getaran: Roda yang diperbuat daripada getah atau poliuretana biasanya lebih senyap daripada roda keluli, menjadikannya sesuai untuk persekitaran yang pengurangan hingar adalah penting

7. Cangkuk Kren

1)Fungsi Cangkuk:Fungsi utama cangkuk ialah untuk mengangkat dan mengamankan beban dengan memasangkan pada anduh, rantai atau blok cangkuk yang disambungkan kepada beban.

Ia terletak di bahagian bawah mekanisme angkat kren dan bergerak secara menegak di sepanjang ketinggian angkat semasa kren melakukan operasi mengangkat dan menurunkan. Cangkuk mesti mengekalkan sambungan selamat dengan beban sepanjang operasi untuk mengelakkan kemalangan, gelinciran atau penurunan beban.

2) Dimensi Cangkuk: Saiz dan dimensi cangkuk bergantung pada berat beban yang diangkat, ketinggian angkat dan reka bentuk keseluruhan sistem kren. Bukaan cangkuk cangkuk: Tekak ialah ruang yang dilalui oleh anduh atau rantai beban. Saiz tekak mestilah cukup besar untuk menampung peralatan mengangkat sambil menyediakan cengkaman yang selamat pada beban. Panjang dan kapasiti cangkuk: Panjang dan saiz keseluruhan cangkuk ditentukan oleh kapasiti angkat kren dan saiz beban biasa yang diangkat. Muatan cangkuk-kapasiti galas mesti sepadan atau melebihi berat beban paling berat untuk diangkat.

8.Motor

1)Fungsi Motor: Motor Pengangkat: Motor yang digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban biasanya terletak di unit angkat dan bertanggungjawab untuk memacu dram atau win untuk menggulung dan melepaskan tali atau rantai yang menaikkan dan menurunkan cangkuk. Motor Kembara: Motor juga digunakan untuk memacu gerabak hujung dan pergerakan troli di sepanjang rel, membenarkan kren bergerak di sepanjang rel. Motor pengembara kren menggerakkan pergerakan kren di sepanjang siling-rel atau rel gantri yang dipasang, manakala motor troli memacu pergerakan mendatar angkat. Motor Putaran: Jika kren mempunyai cangkuk pusing atau berputar, mungkin juga terdapat motor yang mengawal pergerakan putaran beban.

2) Kuasa dan Kapasiti Motor: Penarafan kuasa motor adalah penting untuk menentukan kapasiti angkat kren dan kelajuan ia boleh beroperasi. Motor kuasa-lebih tinggi diperlukan untuk kren tugas berat-yang menggerakkan beban yang lebih besar dan lebih berat. Motor Pengangkat: Penarafan kuasa motor pengangkat adalah berdasarkan berat beban yang diangkat dan kelajuan pengangkatan yang diperlukan. Motor memerlukan tork yang mencukupi untuk mengangkat beban dengan cekap sambil mengekalkan had operasi yang selamat.

Motor Kembara: Motor ini dinilai untuk keadaan kelajuan dan beban yang berkaitan dengan pergerakan mendatar kren. Untuk-operasi berkelajuan tinggi, motor yang lebih berkuasa mungkin diperlukan untuk memastikan kren boleh bergerak dengan pantas di sepanjang trek gantri.

3)Sistem Kawalan Motor: Pemacu Frekuensi Boleh Ubah (VFD): Untuk menyediakan kawalan kelajuan boleh laras, kren sering menggunakan sistem VFD yang melaraskan kekerapan bekalan elektrik kepada motor. VFD membenarkan kawalan tepat kelajuan motor untuk mengangkat, mengembara dan meletakkan kedudukan, yang penting dalam aplikasi yang memerlukan penempatan beban yang berhati-hati. Permulaan Lembut: Peranti ini mengehadkan arus masuk apabila motor dihidupkan, memberikan pecutan yang lebih lancar dan mengurangkan haus pada motor dan komponen lain. Pemula lembut biasanya digunakan dalam sistem kren untuk memanjangkan jangka hayat motor. Pemula Memundur: Untuk menukar arah pergerakan kren , pemula undur digunakan. Kawalan ini membolehkan motor berjalan dalam kedua-dua arah bergantung pada beban dan keperluan pergerakan kren.

4)Kawalan Kelajuan Motor: Kelajuan Angkat: Motor pengangkat mesti memberikan tork yang mencukupi untuk mengangkat beban pada kelajuan yang diperlukan. Dalam sesetengah kes, sistem angkat dua-motor atau berbilang-kelajuan boleh digunakan untuk membenarkan pengendali melaraskan kelajuan bergantung pada berat beban atau keperluan pengangkatan.

Kelajuan Perjalanan: Kelajuan perjalanan kren gantri juga dikawal oleh motor. Kelajuan kren dan pergerakan troli sering dilaraskan bergantung pada saiz beban, persekitaran kerja dan peraturan keselamatan.

Sistem Penyejukan:Motor yang digunakan dalam kren gantri, terutamanya yang digunakan dalam-aplikasi tugas berat, selalunya termasuk sistem penyejukan untuk mengelakkan terlalu panas semasa penggunaan lanjutan. Ini amat kritikal dalam aplikasi di mana kren

.

9.Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Amaran untuk Pergerakan: Apabila kren sedang bergerak, sistem penggera boleh memberi amaran kepada orang di sekitar bahawa kren sedang beroperasi. Ini mengurangkan kemungkinan kemalangan, terutamanya dalam persekitaran kerja yang sibuk atau sesak. Sistem penggera boleh diaktifkan apabila kren mula bergerak secara mendatar atau menegak (mengangkat atau mengembara).

2)Amaran Lebih Beban Beban: Jika beban kren melebihi had berat yang telah ditetapkan (berdasarkan kapasiti undian kren), sistem boleh mencetuskan penggera untuk memberi amaran kepada pengendali dan mencegah lebihan muatan, yang boleh merosakkan kren atau menyebabkan bahaya keselamatan.

3) Amaran Kedudukan Had: Jika kren menghampiri had perjalanan atau had angkatnya (iaitu, ketinggian maksimum atau pergerakan mendatar), sistem penggera boleh memberi isyarat kepada operator untuk berhenti sebelum sampai ke titik berbahaya, sekali gus mengelakkan kerosakan pada kren atau beban.

4) Kepincangan dan Amaran Kerosakan: Sekiranya berlaku pincang tugas atau kegagalan dalam salah satu komponen utama kren (cth, motor, brek, atau mekanisme mengangkat), sistem penggera boleh memberi amaran kepada pengendali untuk mengambil tindakan segera atau menghentikan kren untuk pemeriksaan keselamatan.

5) Amaran Kecemasan: Sekiranya berlaku insiden kecemasan atau keselamatan, sistem penggera bunyi dan cahaya boleh diaktifkan untuk memberikan isyarat jelas untuk pemindahan atau menarik perhatian kepada masalah, memastikan tindakan pantas diambil untuk mengurangkan risiko.

10. Peranti Keselamatan

1) Fungsi Sistem Perlindungan Lebihan: Sistem perlindungan beban lampau memastikan bahawa kren tidak melebihi kapasiti beban terkadarnya, menghalang kegagalan mekanikal dan kerosakan pada kren atau beban.

Komponen: Sel Beban: Penderia ini mengukur berat beban yang diangkat dan memberikan maklum balas kepada sistem kawalan.

Suis Had Lebihan Beban: Suis ini diaktifkan apabila beban melebihi kapasiti operasi selamat kren, menghentikan operasi pengangkatan selanjutnya. Isyarat Amaran: Penggera atau isyarat visual (cahaya atau bunyi) memberi amaran kepada operator apabila kren menghampiri atau telah melebihi had beban maksimum. Faedah: Melindungi komponen struktur kren (pengangkat, motor, brek, brek) daripada rosak akibat bebanan ekstrem. kejadian lebih muatan, yang boleh mengakibatkan kegagalan kren atau kemalangan.

2)Suis Had:Fungsi: Suis had digunakan untuk menghalang kren daripada melebihi jarak perjalanan atau angkat maksimumnya. Mereka memastikan kren beroperasi dalam sempadan yang selamat dan menghalang pemanjangan angkat atau troli yang berlebihan.

Jenis: Suis Had Menegak (Had Pengangkat): Elakkan cangkuk atau beban daripada diangkat melebihi ketinggian yang ditentukan.

Suis Had Mendatar (Had Perjalanan): Hentikan kren daripada bergerak melepasi rel atau kawasan kerja yang ditetapkan. Suis Had Troli: Ini menghalang troli daripada bergerak melepasi laluan perjalanan yang ditetapkan.

Faedah:Menghalang kerosakan mekanikal daripada lebih-perjalanan atau lebih-angkat.Memastikan kren tidak mengganggu jentera atau struktur lain dengan mengehadkan julat pergerakannya.Meningkatkan keselamatan operasi dengan memastikan kren hanya bergerak dalam zon selamat yang ditetapkan.

11. Mod Kawalan

1) Mod Kawalan Manual: Penerangan: Dalam mod kawalan manual, kren dikendalikan oleh pengendali kren menggunakan kawalan fizikal seperti kayu bedik, butang tekan atau suis. Mod ini menyediakan kawalan terus, tangan-ke atas pergerakan kren.Komponen Kawalan:Joystick/Tuas Kawalan: Digunakan untuk mengawal pergerakan angkat (atas/bawah), troli (kiri/kanan) dan kren (perjalanan membujur). Butang Tekan/Suis: Untuk menghidupkan/mematikan kren, mengaktifkan fungsi kawalan dan arah tertentu: A. untuk mengawal fungsi kawalan jauh tertentu, atau untuk mengawal fungsi kawalan jauh, atau A. mengawal kren dari jauh, biasanya digunakan untuk pengendalian beban yang tepat atau apabila beroperasi di ruang yang ketat atau berbahaya.

2) Mod Kawalan Jauh Radio: Penerangan: Mod kawalan jauh radio membolehkan pengendali kren mengawal kren dari jauh menggunakan sistem kawalan wayarles. Mod ini biasanya digunakan dalam situasi di mana pengendali perlu mengawal kren dari jarak yang selamat,

3) Mod Kawalan Kabin: Penerangan: Dalam mod ini, pengendali mengawal kren dari kabin yang terletak di jambatan atau troli kren. Kabin dilengkapi dengan pelbagai kawalan, dan pengendali boleh memantau beban dan persekitaran secara langsung semasa mengendalikan kren.

12.Lakaran

Teknikal utama

Kelebihan

1. Beban Tinggi-Keupayaan Galas

Struktur galang-berganda memberikan kekuatan yang sangat baik, membolehkan kren mengendalikan beban yang lebih berat dengan pesongan minimum dan kestabilan unggul berbanding reka bentuk-tunggal.

2. Julat Kerja Yang Luas

Rentang 15 meter menawarkan kawasan liputan yang luas, meningkatkan kecekapan pengendalian bahan di bengkel, halaman dan tapak pembinaan.

3. Operasi Lancar dan Stabil

Dilengkapi dengan gerabak hujung yang teguh, pemasangan roda ketepatan, dan sistem pemanduan yang boleh dipercayai untuk memastikan pergerakan troli dan perjalanan kren yang lancar.

4. Konfigurasi Fleksibel

Menyokong pelbagai jenis angkat, kelajuan mengangkat, kelajuan perjalanan dan kaedah kawalan (jarak jauh, loket, kabin), membolehkan penyesuaian untuk industri yang berbeza.

5. Hayat Perkhidmatan yang Panjang

Diperbuat dengan-keluli gred tinggi, salutan kalis-karat dan-komponen elektrik gred industri yang sesuai untuk operasi berterusan.

6. Kedudukan Ketepatan Tinggi

Reka bentuk dua-girder membolehkan pengangkatan yang tepat dan pergerakan sisi, sesuai untuk mengendalikan bahan halus atau berat.

7. Mudah Penyelenggaraan

Komponen utama seperti angkat, motor, panel elektrik dan roda boleh diakses untuk diservis, mengurangkan masa henti dan kos penyelenggaraan.

8. Prestasi Luaran Cemerlang

Boleh dilengkapi dengan pengapit rel, brek ribut, penutup hujan dan peranti anti-angin, memastikan operasi selamat dalam persekitaran luar.

9. Keselamatan yang Dipertingkatkan

Dibina dengan perlindungan beban lampau, hentian kecemasan, suis had dan sistem anti-perlanggaran, mengurangkan risiko operasi.

Aplikasi

1. Bengkel Pembuatan

Digunakan untuk mengangkat acuan, bahagian jentera, komponen berat dan bahan pemasangan dalam-garisan pengeluaran tugas sederhana hingga berat.

2. Struktur Keluli & Loji Fabrikasi

Sesuai untuk mengendalikan plat keluli, rasuk struktur, pemasangan dikimpal dan bingkai logam besar.

3. Yad Konkrit Pratuang

Ideal untuk menggerakkan papak konkrit, rasuk, tiang dan komponen pratuang lain.

4. Halaman Pemprosesan Marmar & Batu

Digunakan untuk mengangkat dan mengangkut blok batu, papak, dan bahan mentah berat antara kawasan pemotongan dan penyimpanan.

5. Logistik & Halaman Simpanan

Menyokong pemunggahan/pemunggahan kargo besar, palet, kontena dan peralatan berat di kawasan terbuka.

6. Tapak Pembinaan

Membantu dalam mengangkat bahan binaan, acuan besar, struktur keluli, dan peralatan, terutamanya dalam projek infrastruktur dan perindustrian.

7. Depoh Penyelenggaraan Rel & Kenderaan

Digunakan untuk mengendalikan enjin, bogie, komponen kenderaan, dan alat berat semasa pembaikan atau pemasangan.

8. Pembinaan Kapal & Kejuruteraan Marin

Mengendalikan bahagian kapal, plat logam dan komponen marin di-limbungan bersaiz sederhana atau kawasan pembaikan.

9. Loji Janakuasa & Utiliti Berat

Digunakan untuk memasang atau menyelenggara turbin, transformer, dan peralatan berat lain.

1. Peringkat reka bentuk: Fahami keperluan khusus pelanggan, termasuk beban-kapasiti galas, rentang, ketinggian dan persekitaran penggunaan. Menjalankan reka bentuk awal mengikut keperluan dan melukis lukisan skema, termasuk reka bentuk struktur, sistem kuasa dan reka bentuk sistem kawalan. Menjalankan analisis kekuatan struktur, kestabilan dan dinamik untuk memastikan reka bentuk memenuhi piawaian dan spesifikasi yang berkaitan.

2. Penyediaan bahan: Pilih bahan yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti-kekuatan tinggi keluli, aloi aluminium, dll., untuk memastikan sifat mekanikal yang baik dan ketahanan. Beli bahan mentah dan komponen yang diperlukan mengikut lukisan reka bentuk, termasuk motor, pengurang, cangkuk, sistem kawalan, dsb.

3. Pemprosesan dan pembuatan: Potong keluli dan proses rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain mengikut dimensi reka bentuk. Sambungkan bahagian yang dipotong dengan mengimpal untuk membentuk kerangka struktur utama kren. Selesaikan komponen yang dikimpal, termasuk menggerudi, memusing dan mengisar, untuk memastikan ketepatan padanan setiap komponen.

4. Pemasangan: Pemasangan awal komponen yang diproses untuk memeriksa kestabilan dan padanan struktur. Pasang mekanisme angkat, mekanisme larian troli dan mekanisme larian troli untuk memastikan semua bahagian yang bergerak dapat berjalan dengan lancar.

5. Pemasangan sistem elektrik: Pasang motor, penyongsang, panel kawalan dan komponen elektrik lain untuk memastikan sistem elektrik disambungkan dengan betul. Susun talian kabel dengan munasabah untuk memastikan keselamatan dan kecantikan, dan mengurangkan gangguan dan haus.

6. Pentauliahan dan ujian: Uji pelbagai fungsi kren, termasuk sistem mengangkat, menggerakkan, brek dan penggera, untuk memastikan semua fungsi adalah normal. Jalankan ujian beban selamat untuk memastikan kren beroperasi dengan stabil di bawah beban maksimum dan memenuhi piawaian keselamatan.

7. Pemeriksaan dan kawalan kualiti: Menjalankan pemeriksaan kualiti pada setiap pautan pengeluaran untuk memastikan semua komponen memenuhi keperluan reka bentuk dan standard. Menjalankan pensijilan kelayakan mengikut peraturan yang berkaitan untuk memastikan peralatan memenuhi piawaian negara dan industri.

8. Penghantaran dan pemasangan: Angkut kren yang dihasilkan ke tapak pelanggan. Pasang di tapak pelanggan, termasuk membaiki asas, pentauliahan dan penyambungan bekalan kuasa. Menyediakan latihan operasi kepada pelanggan untuk memastikan mereka boleh menggunakan peralatan dengan selamat dan berkesan, dan menghantarnya secara rasmi untuk digunakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.